半钢子午胎

摘要： 本文主要研究绿色功能炭黑L-737部分替代高分散白炭黑(HDS)在半钢子午胎胎面胶中的应用效果.结果表明,L-737在半钢胎全绿胎面胶(空白)配方中替代20～30份HDS后,与半钢胎全绿胎面胶(空白)相比,混炼胶加工性能、填料分散性均改善;强伸性、耐磨性相当;回弹性、生热均改善,抗湿滑性提高,滚动阻力降低.L-737在半钢胎55份白炭黑胎面胶中替代20份白炭黑后,混炼加工性能、填料分散性、绿色性均改善;力学性能与磨耗性能与空白胶料相当.

摘要： 全新一代全自动半钢子午胎两次法成型机,产品评价:该设备是北京敬业机械设备有限公司2016年底自主研发成功的半钢子午胎成型机家族的全新一代高速度、高质量成型机产品。

摘要： 2019年9月17日,软控智能工厂体验中心启用仪式暨2019新产品新技术发布会在青岛胶州召开。这是全球首个面向橡胶与轮胎企业的智能制造体验平台、产品测试平台和技术升级平台。走进位于胶州的装备产业园,在软控智能工厂体验中心长达260m的厂房中,记者看到了全自动小料称量配料系统、PS2A半钢子午胎一次法成型机、BC-5小角度钢丝帘布裁断机等智能化系统有条不紊地运转着,体验了一把在VR视角下整个工厂的自动化运转模式,感受到了人机的深度融合。据了解,这包含了过程追溯、自动排产、成本分析、设备互联、车间看板、物流调度、车间监控等系统。

摘要： 2019年9月16日,记者从东营海关获悉,今年1~8月东营市向“一带一路”沿线国家出口轮胎产品1882.2万条,出口额达68.4亿元,同比分别增长21.6%、19.9%。据了解,东营市作为国内知名的橡胶轮胎制造基地,拥有较为完善的轮胎产业体系,目前全钢子午胎产能达到3660万条/年,半钢子午胎产能达到15700万条/年,工程胎产能达55万条/年,综合产能约占全省一半,占全国近30%。

摘要： 近年来,由于国内乘用车数量与日俱增,相应地对半钢轿车胎的需求量也呈逐渐上升趋势。因此,国内半钢子午胎市场潜力巨大。特别是半钢轿车子午线轮胎,需求量日益增大,自然而然的,对轮胎橡胶机械的需求量也是大大增加。为满足市场需求,独立研发了新一代高度自动化的高效成型机——LCZ-BY1317型半钢一次法成型机。现就该机的电气控制系统,从系统配置到控制原理,结合成型工艺过程,作详细阐述,充分展示其控制系统的先进性。

摘要： 主要介绍半钢子午胎两次法成型机一、二段机组的设备结构,对目前存在的机械和电气控制系统的问题进行分析,对设备关键部位进行升级改造和优化,介绍了升级优化后的对设备运行产生了的实际效果。

摘要： 8月17日，记者从相关部门了解到，山东金宇实业股份有限公司年产1500万条大轮辋高性能半钢子午胎项目（一期）已经竣工。其将于近日接受环境保护验收，验收项目包括生产规模、环保设施核查、污染物排放检测，以及公众调查。

摘要： 安全之行,驶于"足"下,轮胎作为汽车与路面的唯一接触点,是汽车重要组成部件之一,其主要作用是支撑汽车质量,承受汽车负荷传递牵引和制动扭矩,保证车轮与路面附着力;减轻和吸收汽车行驶时的振动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏,更直接影响着汽车的安全与性能.成型工艺是轮胎制造过程中的重要环节,通过成型机将不同部位的零件组装成成品,所以如何优化半钢子午线轮胎成型工艺,提高生胚制造过程稳定性,减少成型过程中各种质量问题成为现场工艺人员致力研究的重点.

摘要： 轮胎是汽车重要组成部件之一,其主要作用是支撑汽车质量,承受汽车负荷传递牵引和制动扭矩,保证车轮与路面附着力;减轻和吸收汽车行驶时的振动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏,适应汽车高速性能并降低行驶时噪声,为了满足轿车高速、大功率和刹车平稳可靠的需要,轮胎扁平化成为轿车工业设计和发展的趋势.

摘要： 汽车对于普通家庭来说，已经不再是什么奢侈品了，越来越多的家庭拥有私家车。驾驶安全成为人们日益关注的问题，除了遵守交通规则、不酒后开车、不超速之外，还要定期保养车辆。但很少有人关注和了解轮胎这个对于汽车来说，唯一的与地面接触的零部件。本文着重介绍半钢子午胎的基础知识及影响轮胎寿命的因素。

摘要： 本文介绍了山东成山轮胎股份有限公司半钢子午胎的生产中使用国产橡胶助剂(促进剂NS、不溶性硫磺lS-7020、防老刘4020、补强树脂、粘合增进剂硼酰化钴)的情况及体会.

摘要： 碳纳米管因其独特结构和优异的物理化学性能,在纳米复合材料领域具有广阔的应用前景和巨大的商业价值.通过添加碳纳米管后，可以有效降低滚动阻力，使车辆更加节油，减少尾气排放;碳纳米管轮胎良好的导电性及时导出生成的静电，增强行车安全;轮胎的高速性能方面更优异，车辆行驶速度更快;碳纳米管优异的导热性使得胎冠表面温度大幅降低，从而延长轮胎使用寿命;碳纳米轮胎胎面更柔韧，更加贴合路面，抓地力更强，干地制动距离更短。碳纳米管轮胎的性能符合当前高性能轮胎的要求和发展趋势，可以预期在不久的将来，碳纳米管轮胎的产量会逐渐变大，越来越多的用户也能够用上高性能碳纳米管轮胎。

摘要： GK400N密炼机是对半钢子午胎胶料的混炼设备，传动系统采用两台大型直流电机联轴驱动，密炼机电气控制系统通过上位机完成密炼机的本机控制和与上辅机的联络通信下，联机实现全自动炼胶控制，其电气控制部分已实现智能化。本套系统密炼机主机采用两套欧陆原装额定电流为180A的590直流驱动器，经扩容后驱动两台1250kW大型直流电机实现主、从电机控制。本文主要分析了它的工作原理、设备维修方法及保养措施。

摘要： 本申请公开了一种全钢子午胎的加工方法，包括预硫化内衬层肩部胶片和内衬层圈部胶片，收卷胶片，压延过渡层胶片，压延气密层胶片，将过渡层胶片与气密层胶片复合，将复合后的胶片与预硫化的内衬层肩部胶片和内衬层圈部胶片复合，胎体成型。应用本申请全钢子午胎的加工方法保证了内衬层关键部位胶料尺寸的稳定性，有效解决了轮胎关键部位的胶料迁移问题，使轮胎胎体弯曲度的偏移量降低，可由原来的偏移20mm降低到6mm以内，从而有效降低肩空圈空等病象的发生率，提高轮胎的耐久性能，同时也使内衬层厚度降低，使轮胎更加轻量化，经济环保。本申请还提供了一种全钢子午胎，其采用上述加工方法制作成型。

摘要： 本发明公开了一种半钢生胎存胎器及用于实现半钢生胎存胎器往复式运动的导轨装置，包括用于支撑生胎的支撑盘装置，所述支撑盘装置下部设有沿着导轨装置横向移动的支撑盘支架。本发明通过设置的检测装置实时检测防护罩上方是否有生胎并通过接近开关等控制动力装置来实现支撑盘装置和支撑盘支架在防护罩内的自动平移，减轻了工人的工作的强度，采用机电结合的方式，大大提高了存胎器的工作效率，降低了人工成本；设置的支撑盘装置的高度和与生胎外形一致的环形结构的大小可调，适用于不同高度的生胎输送系统及不同类型生胎的取放，适用范围广，降低了生胎的存放成本。

摘要： 本发明公开了一种半钢子午线轮胎胎面胶料，包括以下重量份的原料：橡胶主料100份、植物油1‑70份、低分子量聚合物1‑60份、炭黑5‑50份、白炭黑40‑150份、硅烷偶联剂1‑20份、防老剂1‑10份、硬脂酸1‑5份、氧化锌1‑5份、硫磺粉1‑5份和促进剂1‑5份。本发明通过对轮胎胎面胶料的改进，使制备得到的轮胎具有优异的冰地、雪地、干地和湿地制动性能。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的半钢轻型载重子午胎胎圈，包括胎圈钢丝圈，所述胎圈钢丝圈的底部外侧包覆有胎圈耐磨胶，所述胎圈钢丝圈上部设置有三角胶，所述胎圈耐磨胶内侧设置有矩形钢丝圈，所述矩形钢丝圈的上半部包覆有胎体帘布层，所述胎圈钢丝圈的上半部由内之外依次包覆有胎体纤维帘布和胎体内侧密封层。本实用新型大大降低了轮胎损坏率，提高了轮胎质量，延长了轮胎的使用寿命。

摘要： 一种半钢、全钢子午胎高温硫化电/油加热装置系统，包括除氧站/氮气站、硫化机，其特征是：还包括一换热器；该换热器设有热水/氮气输入端、热水/氮气输出端、导热油输入端；所述除氧站的热水输出端/氮气站的输出端连接该换热器的热水/氮气输入端；还包括一用于加热导热油的电加热装置，电加热装置的输出端连接换热器的导热油输入端；所述换热器的热水/氮气输出端连接硫化机的热水/氮气输入端。它可把硫化温度(热水或氮气温度)提高到185～210°C，以缩短硫化时间，解决了半钢、全钢轮胎厂生产热动力不足难题，满足当前高温硫化的新工艺趋势，提高生产效率30％，同时减少了原热水动力站装置的投资，降低成本，增加企业效益。

摘要： 本实用新型公开了一种半钢生胎存胎器及用于实现半钢生胎存胎器往复式运动的导轨装置，包括用于支撑生胎的支撑盘装置，所述支撑盘装置下部设有沿着导轨装置横向移动的支撑盘支架。本实用新型通过设置的检测装置实时检测防护罩上方是否有生胎并通过接近开关等控制动力装置来实现支撑盘装置和支撑盘支架在防护罩内的自动平移，减轻了工人的工作的强度，采用机电结合的方式，大大提高了存胎器的工作效率，降低了人工成本；设置的支撑盘装置的高度和与生胎外形一致的环形结构的大小可调，适用于不同高度的生胎输送系统及不同类型生胎的取放，适用范围广，降低了生胎的存放成本。

摘要： 本发明属于轮胎的技术领域，具体的涉及一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶。该种用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：SSBR1204？80～95份；胎面胶粉5.0～6.0份；炭黑40～50份；白炭黑10～20份；不溶性硫黄2～3份；促进剂3～4份；氧化锌2.5～3.0份；硬脂酸1.0～1.5份；防焦剂0.2～0.3份；防老剂DTPD？1.0～1.5份；防老剂6PPD？1.5～2.0份；微晶蜡1.0～1.3份；环烷烃油15～20份；抗返原剂0.25～0.4份。该胎面胶耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、具有较低的滞后损失。

摘要： 本发明属于橡胶轮胎与化工制造技术领域，具体涉及一种将液体异戊橡胶用于半钢子午胎胎侧橡胶组合物及其制备方法，该胎侧橡胶组合物配方是由以下的组分按重量份数混炼构成：天然橡胶30‑50份，顺丁橡胶40‑60份，液体异戊橡胶10‑20份，炭黑52‑56份，活性剂4.6‑5.7份，防老剂3.7‑4.2份，防护蜡1.8‑2.5份，均匀剂2‑4份,促进剂0.7‑1.0份，硫磺1.76‑1.8份。此发明主要将液体异戊橡胶用于半钢胎侧，取消了传统配方中的橡胶操作油，改善后期因橡胶操作油迁移析出轮胎表面导致的轮胎外观污染、变色问题，从而提高轮胎外观鲜艳度；另外由于液体异戊橡胶的使用，使得制成的轮胎在降低胎侧曲挠生热、抗撕裂、耐寒性、耐老化性等方面均优于用橡胶操作油制成的轮胎。

摘要： 本发明属于轮胎的技术领域，具体的涉及一种用于轿车半钢子午胎的胎面胶。该种用于轿车半钢子午胎的胎面胶，由下述原料按重量份配比组成：SSBR120480～95份；胎面胶粉5.0～6.0份；炭黑40～50份；白炭黑10～20份；不溶性硫黄2～3份；促进剂3～4份；氧化锌2.5～3.0份；硬脂酸1.0～1.5份；防焦剂0.2～0.3份；防老剂DTPD1.0～1.5份；防老剂6PPD1.5～2.0份；微晶蜡1.0～1.3份；环烷烃油15～20份；抗返原剂0.25～0.4份。该胎面胶耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、具有较低的滞后损失。

摘要： 本实用新型公开了新型钢轮半钢子午胎胎体帘子布，包括帘布经线和趾口承托层，所述帘布经线的内部贯穿有帘布纬线，且帘布经线的左侧设置有加强帘布，所述趾口承托层安装于帘布纬线的左端面，且趾口承托层的内壁贴合有趾口保护层，所述趾口承托层的上方设置有粘合垫层。该子午胎胎体帘子布在两个侧面拐角处设计了两组长条形且强度较高的加强帘布,加强帘布采用钢丝帘布材质，使得拐角位置的强度较高，在日常的使用过程中该位置不易发生扯断的情况，提高整个帘布的使用寿命，用耐磨橡胶材质的趾口保护层贴合在趾口承托层和胎圈之间，极大的提高与胎圈连接位置的耐磨能力，长条状的粘合凹槽用于承载三角胶体，提高该帘布与胎圈之间的连接稳定。