半轴
半轴的相关文献在1980年到2023年内共计2608篇,主要集中在公路运输、金属学与金属工艺、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文319篇、会议论文7篇、专利文献217812篇;相关期刊167种,包括农业机械学报、工程机械、汽车零部件等;
相关会议6种,包括2014年先进节能热处理技术与装备研讨会、中国汽车工程学会汽车材料分会第十八届学术年会、中国汽车工程学会材料分会第十届理化检测、失效分析学术交流会等;半轴的相关文献由3994位作者贡献,包括韩传怀、李步全、张春祥等。
半轴—发文量
专利文献>
论文:217812篇
占比:99.85%
总计:218138篇
半轴
-研究学者
- 韩传怀
- 李步全
- 张春祥
- 刘志勇
- 徐荣霞
- 刘磊
- 王克虎
- 蒋生军
- 刘家山
- 张建林
- 陈仁松
- 周世平
- 韦斌
- 万春
- 高飞
- 汪胜利
- 纪建奕
- 赵平
- 代子祥
- 张平
- 张文强
- 胡成革
- 高思勇
- 付俊杰
- 杨兰明
- 周天
- 车广义
- 冯世平
- 周渝
- 王定于
- 俞良栋
- 冯涛
- 吴佳琪
- 吴穗
- 吴高秋
- 宗照东
- 庄灵申
- 杨光
- 蔡永和
- 代伟
- 吴兴祥
- 吴法聪
- 李学梅
- 汤京京
- 莫汕军
- 蒋亨杰
- 许来运
- 邓国明
- 鲁相春
- 黄成海
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程凯华
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摘要:
针对采用恒幅恒频率加载激励进行汽车半轴扭转室内台架疲劳试验时,无法真实反映半轴在行驶过程中的激励问题,根据汽车半轴在行驶中实际承受的扭转载荷激励,搭建了基于液压伺服控制的汽车半轴扭转疲劳测试系统。对实际激励谱进行处理和频域特征分析、雨流分析,运用雨流矩阵法对激励谱进行雨流外推处理,最后研究了基于频率响应函数的实测激励谱加载方法并进行了试验验证。结果表明,建立的汽车半轴扭转疲劳测试系统复现实际激励谱的加载误差可以降低到3.24%,表明所建立的方法是有效可行的。
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张雷
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摘要:
本文以金属塑性成形原理为基础,研究了摆动碾压技术在半轴生产领域的应用,介绍了摆动碾压工艺的运动学原理。并通过有限元方法对半轴摆辗成形过程进行模拟分析,选取了合适的摆辗参数,通过改变摆辗进给速度,得出了在不同情况下半轴的成形情况及其变化规律。结合摆辗中的金属流动情况和应力分布情况,初步预测可能出现的锻件缺陷。将不同方案的成形过程和结果进行对比分析,选择出了摆辗成形效果较好的进给速度。
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张雷
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摘要:
本文以汽车半轴的摆辗成形工艺为研究对象,探究了摆辗工艺在半轴生产领域的应用情况,介绍了摆辗工艺的成形原理和成形特点。并设计了两种半轴坯料方案,确定三种不同的进给速度作为工艺优化的参数,使用有限元方法对不同参数下的成形情况进行了数值模拟,通过深入分析各组数据,研究金属流动情况和锻件质量,有效预测锻件缺陷,最后在所有方案中选取了最优的工艺参数,完成了方案对比和工艺优化。
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王国花
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摘要:
随着节能环保理念在当今社会的不断加深以及科学技术的不断发展,在进行机械制造过程中应用各种新型的制造技术,以实现对机械制造业的节能减排,环保发展.在我国,半轴半轴生产工艺都是摆碾成为半成品然后通过车削加工而成的.而采用摩擦焊接工艺制造的摩擦焊半轴具有降低生产成本、提高生产率以及节能环保等优势.基于此,对现有半轴进行分析,锁定半浮半轴作为摩擦焊半轴的应用型号,对工艺进行重新设计规划和摩擦焊应用,提高半轴性能,具有重要的意义.
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王彬;
梁会雷;
李玉新;
李平平;
梁雪东;
李雪峰
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摘要:
材质为40Cr的汽车半轴使用一段时间后发生断裂,通过宏观分析、微观分析、化学成分、金相组织等手段入手,对半轴断裂原因进行分析。结果表明,半轴的失效性质为扭转疲劳,疲劳源为淬火裂纹面,造成淬火开裂的根源则是制造工序安排不合理形成的中心孔根部应力集中, 调整工序后此类问题再无发生。
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廖龙杰;
翟海波;
马宝玉
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摘要:
本文阐述了汽车半轴扭转疲劳试验的重要性.限于本试验室现有液压扭转缸设备能力的不足,开发出一套基于液压直线缸的扭转疲劳试验装置,具有转换成本低、试验扭矩大的特点.经实践证明,该机构运行平稳,控制精度高.
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严超峰;
冯毅;
丁福明;
高翔;
马鸣图;
谢余
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摘要:
对45MnSiVSQ非调质钢模拟锻造加热工艺,在不同加热温度900~1250°C 和保温时间15~120min下的奥氏体晶粒长大规律进行了研究.采用金相定量法对加热后材料的奥氏体晶粒度进行测量评级和TEM观察微观组织形貌,并与37MnSiVSQ非调质钢进行了对比.结果表明:Nb-V-Ti复合微合金化45MnSiVSQ非调质钢再加热过程中,由于微观析出相碳氮化物显著地抑制奥氏体晶粒长大,具有较好的锻造工艺性,故该钢材零部件锻造加热温度可控制在1050~1250°C,保温时间不超过120min为宜,对该材料在实际生产中具有一定的指导意义.
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刘柯军;
高淑兰
- 《中国汽车工程学会汽车材料分会第十四届材料年会》
| 2004年
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摘要:
半轴是汽车传动系统中的重要零件之一,作为易损件其具有多种多样的失效形式.准确地分析和认识其各种失效形式及影响因素,将有利于提出各种改进和预防措施,提高半轴的产品质量和可靠性.以半轴的失效形式为切入点,对半轴结构、载荷性质、应力分布等因素与各种失效形式之间的关系进行了综合分析和阐述.
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谢邦文;
李慧敏;
徐国庆
- 《第八次全国热处理大会》
| 2003年
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摘要:
本文介绍了NJ1028/NJ1038汽车后桥半轴采用非调质钢制造的试验、试制情况.通过锻造、机加工、感应加热淬火、金相、硬度、断口、淬硬层分布及机械性能的试验和装车道路试验,以及对试验结果的分析,确定了用非调质钢制造后桥半轴的生产工艺.并经过批量生产证实,采用F35MnVN非调质钢制造汽车后桥半轴能满足产品性能要求,其硬度要求可降低至22~26HRC.采和非调质钢制造后桥半轴,可省去调质及其后的清理工序,并可避免热处理开裂,能产生较大的经济效益和社会效益.
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曾德慧;
谢文
- 《2014年先进节能热处理技术与装备研讨会》
| 2014年
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摘要:
由于感应淬火产品特性的影响因素复杂,而以化学成分和金相组织为代表的内在因素在分析研究中有明显的局限性,所以提出用原始硬度代表原始组织结构特性研究内因对感应淬火硬化深度的影响.通过半轴失效件检测分析并通过后期试验证明感应淬火硬化深度与原始硬度有较强的正相关性.产生这种关系的本质原因是感应加热电流透入深度、奥氏体化深度、淬透深度等都与原始金相组织的硬质相和晶体缺陷密度有正相关性.研究这种关系对于提高感应淬火硬化深度的控制精度,提升感应淬火品质具有重要的指导意义.