半刚性基层沥青路面

摘要： 针对半刚性基层沥青路面早期损坏和养护维修任务繁重的现状,通过对比分析地聚物注浆材料和高聚物注浆材料的道路工程应用特点,提出沥青路面基层注浆材料需要具备的技术特性。基于典型半刚性基层沥青路面结构设计数据分析统计,通过研究不同乳胶粉和乳化沥青掺量对水泥水化进程和刚度的影响,确定聚合物水泥复合乳化沥青注浆材料中乳化沥青和乳胶粉的适宜掺量。根据所制备注浆材料的技术性能和施工特点,分析其应用前景并提出相应的工程应用领域。

摘要： 文章以实际高速公路工程为背景,阐述了半刚性基层的特点,分析了其施工过程中存在的质量问题,如级配设计与项目.特点不匹配等,进而提出了具有针对性的改进措施,可供相关施工人员参考。

摘要： 文章以实际高速公路工程为背景,阐述了半刚性基层的特点,分析了其施工过程中存在的质量问题,如级配设计与项目特点不匹配等,进而提出了具有针对性的改进措施,可供相关施工人员参考.

摘要： 阐述了探地雷达的工作原理,总结了探地雷达检测技术快速、连续、无损、高精度探测的特点,采用传统钻芯取样的方法对裂缝处的病害进行分析,并结合实际工程,采用同频率天线的三维探地雷达对半刚性基层反射裂缝在路面内部结构中的发展状况进行探测.结果表明,裂缝处的病害主要为面层裂缝、面层层间不良、面层与基层层间不良、面层不密实和基层的贯穿裂缝等类型,三维探地雷达识别出裂缝在路面内部状况主要有"单一型"和"面积型"裂缝两种类型,雷达图像信号在裂缝位置处振幅变化更为明显.

摘要： 为研究FWD载荷作用下半刚性基层沥青路面的弯沉盆曲线特性,建立了动力有限元模型,通过改变结构层的模量和厚度,分析了弯沉盆几何参数指标以及各结构层强度变化对弯沉盆曲线的影响.研究表明:面积指标A3能够更好的评价路面整体强度;当模量比E1/E2>0.5时,d0/d1仅与面层模量值大小有关;三次多项式拟合弯沉盆曲线,距离荷载中心0.15 m处的曲率半径与面层和基层模量存在高度线性相关关系;面层模量作用效果主要表现在C1～C2范围内,土基模量作用效果主要表现在d8处;控制单一变量(模量)变化,路面结构强度对土基模量变化最为敏感,控制单一变量(厚度)变化,路面结构强度对基层厚度变化最为敏感.

摘要： 基于一种考虑路面连接层黏结力与层间摩擦的内聚力模型(Park、Paulino、Roesler内聚力模型,简称PPR模型),采用试验与数值模拟方法,针对无机结合料稳定基层沥青路面层间连接薄弱引起的层间滑移等病害问题进行研究.首先,通过直接剪切试验测试沥青面层和无机结合料稳定类基层之间的连接特性,包括抗剪强度、摩擦系数、剪切位移-剪切应力关系.然后,对层间连接效果进行数值模拟仿真分析,并与试验结果进行比对.结果表明,在法向荷载作用下,层间剪切应力随位移的增大分为3个阶段:剪切应力强化阶段、软化阶段、残余阶段,数值分析结果与试验数据吻合程度较高,证明该内聚力模型能够准确描述半刚性基层沥青路面的剪切行为,也能准确预测法向荷载作用下复合试件的抗剪强度,在涉及层间行为的路面结构计算中此模型具有应用价值.

摘要： 为研究连续配筋复合式沥青路面(CRCP)的结构性能,对CRCP、半刚性基层沥青路面(SMAC)及两者过渡路段做动态弯沉测试.分析发现,CRCP的整体结构强度 、面层强度和基层强度均较高,且路段内各测点结构强度较为一致;SMAC及CRCP与SMAC的过渡区路段的整体结构强度 、面层强度和基层强度偏低,且路段内各测点处结构强度差异较大.经过9个月余的运营,CRCP结构性能仍较为稳定,而SMAC结构整体强度相对降低较快.

摘要： 以半刚性基层沥青路面作为试验对象,在2017年9月至2018年6月,利用应变、温度传感器与无线数据采集系统对道路基层应变进行监测,研究路面结构内部残余应变分布规律.对实测数据进行分析可知:基层纵向应变比横向应变大,动荷载作用下主要以纵向应变作为控制指标;道路长期运营状态下,传感器的不断破坏反映半刚性基层受到一定程度损伤,车辆动荷载作用下基层纵向压应变随道路运营时间增长而逐渐减小,在一定程度上反映基层内疲劳损伤逐渐积累的过程,其储存应变能的能力逐渐丧失.

摘要： 反射裂缝属于道路建设中极为常见的一种病害问题,本文将结合具体的项目建设分析半刚性基层沥青路面成立前路面的反射裂缝危害,明确具体的预防举措,为稳步的提升路面的整体安全性能,提出合理化的建议。

摘要： 半刚性基层沥青路面是中国高速公路沥青路面的典型结构。通过5年全国范围的试验研究，优选了适宜于作高等级公路路面基层的两类半刚性材料，提出了高等级公路上半刚性基层沥青路面主要裂缝的形成机理，以及减轻半刚性基层沥青路面裂缝的多种措施，为减少裂缝、减薄沥青面层厚度提供了技术依据。初步奠定了我国发展半刚性基层沥青路面的基础。交通运输部于1985年发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》，随后，分别于1993年和2000年发布了第二版和第三版《公路路面基层施工技术规范》。基层规范的施行，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了重要作用。

摘要： 路面材料参数敏感性分析是进行沥青路面结构设计的重要部分.通过沥青路面材料参数敏感性分析可以研究各种材料设计参数对纵向裂缝、车辙、龟裂以及国际平整度(IRI)的影响,进而有利于路面结构的优化设计.本研究基于MEPDG路面设计方法,选取了陕西省内具有代表性的两种高速公路半刚性基层沥青路面,并通过单因素敏感性分析方法对沥青路面材料参数进行了敏感性计算,建立了基于MEPDG方法的材料参数敏感谱.研究表明:对于双面层半刚性基层沥青路面,表面层的沥青混合料空隙率和有效沥青含量对纵向裂缝有较为显著的影响;下面层的沥青混合料空隙率和沥青PG分级对车辙和龟裂均有较为显著的影响;表面层的沥青PG分级和有效沥青含量对IRI有较为显著的影响.对于三面层半刚性基层沥青路面,表面层的沥青混合料空隙率和有效沥青含量对纵向裂缝的影响较大;中面层的沥青PG分级和有效沥青含量对车辙有较为显著的影响;下面层的沥青混合料空隙率和有效沥青含量对龟裂有较为显著的影响;表面层的有效沥青含量和沥青PG分级对IRI的影响较大.

摘要： 半刚性基层因具有强度大、稳定性好及刚度大等特点,被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层.本文简明扼要地介绍了山东省半刚性基层沥青路面的发展沿革,并分析了近年来运营中路面结构产生病害的原因,最终结合规范与工程实际,提出了提高半刚性基层沥青路面质量及性能的措施.

摘要： 半刚性基层沥青路面的收缩裂缝问题,是目前国内外一直没有很好解决的重大技术难题.通过对沥青面层及半刚性基层收缩模式的深入分析,提出了应用摩阻理论,在路面结构层间加大摩阻结合力,使各结构层形成相互连续的摩阻体系,以克服半刚性基层沥青路面的收缩裂缝,从而达到减薄沥青面层厚度、延长道路使用性和耐久性的目的.该理论已在实际应用中取得较好的效果.

摘要： 本发明公开了一种半刚性半柔性沥青路面基层修补材料，包括砂浆和/或粗骨料；当砂浆和粗骨料复配使用时，砂浆的质量百分比为15％～25％，粗骨料的质量百分比为80％～85％；其中，砂浆由以下质量百分比的各原料混匀而成：微膨胀水泥15％～25％，粉煤灰3％～6％，矿粉2％～4％，废旧胶粉和/或废旧乳液2％～3.5％，含纤维类物质0.2％～5.5％，废旧橡胶颗粒2％～8％，细骨料50％～60％，外加剂0.01％～0.5％；上述修补材料以水泥基为主，与原半刚性基层力学性能相近，同时与原沥青面层柔性差距减弱，减少了由于面层和基层柔性差距大而引发的路面裂缝问题。

摘要： 本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构。为了解决现有路面存在的反射裂缝的缺陷，抗重载性能低，柔性基层易产生网裂、下沉的问题。本实用新型的结构包括长寿命沥青路面典型结构和耐久性沥青路面典型结构，长寿命沥青路面典型结构，包括微裂均质化再生处治基层、大粒径水泥再生基层和面层；所述的微裂均质化再生处治基层、大粒径水泥再生基层和面层自下向上依次铺设；耐久性沥青路面典型结构，其包括微裂均质化再生处治基层、和面层，所述的微裂均质化再生处治基层和面层自下向上依次铺设。

摘要： 本实用新型为一种用于沥青路面面层与半刚性基层层间联结性能的装置，涉及层间联结性能的装置技术领域，本实用新型包括固定装置、反应装置、进气装置、施压装置、出气装置以及调节装置，所述固定装置包括底座、上压板以及下压板，所述下压板一表面与底座一表面连接，所述反应装置包括连板以及反应缸，所述进气装置包括连接管以及固定管，所述施压装置包括支座以及导管，所述出气装置包括支撑管，所述调节装置包括控制管，所述控制管一表面与反应缸一表面连接，本实用新型为一种用于沥青路面面层与半刚性基层层间联结性能的装置，通过气压推动反应缸内的水，加速水对层间的渗透，可以有效的缩短实验所需的时间，并且可以通过调节气压的大小做对比实验。

摘要： 本实用新型公开用于沥青路面面层与半刚性基层层间联结性能的装置，涉及路面层联结的领域。包括操作台，所述操作台的顶端固定连接有第一侧板，所述第一侧板的一侧固定连接有第二夹板，所述操作台的顶端固定连接有承载座，所述承载座的顶端设置有第一夹板，所述第一夹板和第二夹板的内部均设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括第一螺纹杆和压板，所述压板的底端等距固定连接有多个锥钉，所述操作台的顶端固定连接有第二侧板，所述第二侧板的一侧开设有横向螺纹孔，所述横向螺纹孔的内部螺纹穿插连接有第二螺纹杆，该实用新型通过夹紧机构的设计，所设计装置结构较简单，操作简便，其使用成本也较低。

摘要： 本发明公开了一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，在原沥青路面未损坏半刚性基层上为结构转换后的冷再生半柔性基层；冷再生半柔性基层上为改性乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层上为沥青路面下面层，沥青路面下面层上为改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青粘结层上为表面磨耗层。施工方法包括以下步骤：a)半刚性基层沥青路面的清理；b)路面结构转换与性能恢复。本发明使原沥青路面已损坏的半刚性基层及破坏面层实现结构转换，路面性能得到恢复甚至提高，修复后的路面高温稳定性能好、水损害少，可有效地防止、阻止或减缓基层开裂；不仅使原沥青路面材料得到充分利用，而且节约了资源，防止了对环境的二次污染；恢复或提高了原沥青路面的使用功能，延长路面使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种半刚性基层沥青路面的路面状况评价方法，具体步骤如下：通过图像识别采集半刚性基层沥青路面表面损坏数据，采用3D雷达技术对半刚性基层沥青路面进行全断面检测获得内部病害数据；根据表面损坏数据和内部病害数据，对该路段路面病害进行损害类型分类；统计各种损害类型对应的损坏体积，获取该路段路面的三维损坏体积，最终给出该路段路面的三维损坏状况指数3DPCI。本方法能够有效识别半刚性基层沥青路面病害，合理评价半刚性基层沥青路面病害状况，能解决现有路面病害状况仅能够评价表面情况的难题；采用损害体积评价不同损坏类型的3D损害状态，能够更准确的描述路面内部损害情况可以更精准的指导后续的处治方法。

摘要： 本发明公开了一种用于半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的路面结构，在原沥青路面未损坏半刚性基层上为结构转换后的冷再生半柔性基层；冷再生半柔性基层上为改性乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层上为沥青路面下面层，沥青路面下面层上为改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青粘结层上为表面磨耗层。施工方法包括以下步骤：a)半刚性基层沥青路面的清理；b)路面结构转换与性能恢复。本发明使原沥青路面已损坏的半刚性基层及破坏面层实现结构转换，路面性能得到恢复甚至提高，修复后的路面高温稳定性能好、水损害少，可有效地防止、阻止或减缓基层开裂；不仅使原沥青路面材料得到充分利用，而且节约了资源，防止了对环境的二次污染；恢复或提高了原沥青路面的使用功能，延长路面使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种贫沥青碎石过渡层混合料及半刚性基层沥青路面，贫沥青碎石过渡层混合料包括集料、矿粉和粘结剂，所述集料包括粗集料和细集料，所述粘结剂为沥青，以质量分数计，沥青：2.5％～2.75％，粗集料：75.2％～76.4％；细集料：18.8％～19.1％；矿粉与沥青质量之比为0.8～1.2，半刚性基层沥青路面包括由上至下依次设置的沥青面层、贫沥青碎石过渡层和半钢性基层，贫沥青碎石过渡层由贫沥青碎石过渡层混合料铺设而成，利用本发明所述的混合料作为碎石过渡层，混合料能够有效的吸收基层产生裂缝时释放的应变能，起到抑制反射裂缝的作用，从而提高道路承载力并延长使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种半刚性基层沥青路面裂缝检测装置，包括支撑板，所述支撑板的上端开设有上下连通的圆形通孔，所述圆形通孔内设置有用于检测沥青路面裂缝的检测机构，且检测机构与圆形通孔内壁之间通过安装机构连接，所述检测机构对应延伸至支撑板的下侧，所述支撑板的下端均布连接有多个与路面接触的移动机构，且支撑板的上端连接有与多个移动机构配合使用的位置调节机构。本发明通过设置多个激光测距扫描探头能够同时对路面的裂缝进行检测，以提高检测的准确性，并且检测的结果会传输至激光测距仪中以便于工作人员的分析。

摘要： 本实用新型公开了一种组合式半刚性基层沥青路面结构，具体涉及路面结构技术领域，包括基层和垫层，所述基层包括上基层和下基层，所述上基层铺设在下基层顶部，所述上基层材质设为沥青，所述下基层材质设为水泥，所述垫层包括第一垫层和第二垫层，所述第一垫层铺设在第二垫层顶部，所述第一垫层材质设为石灰煤渣，所述第二垫层材质设为粗砂，所述第一垫层顶端开设有多个凹槽，所述下基层铺设在第一垫层顶部并延伸入凹槽内部。本实用新型通过下基层延伸入凹槽内，使得下基层受到的力被分散，当基层开裂时，由于下基层底部延伸入凹槽内使得裂缝周边的材料被充分固定，从而使得裂缝难以进一步扩大，减小了后续维修工作量。