半刚性基层材料

摘要： 沥青路面半刚性基层材料在实际应用中极容易出现结构疲劳损伤的情况,对公路质量以及可靠性等会产生直接影响.因此,分析西藏农村公路沥青路面半刚性基层材料疲劳度试验的影响因素,并针对疲劳结构损伤问题进行分析,旨在通过疲劳损伤分析,保证西藏农村公路沥青路面半刚性基层材料的基本质量.

摘要： 在我国公路建设不断发展的过程中,半刚性基层材料因为具有较高的稳定效果,而且使用寿命非常长,所以获得了非常广泛的使用。但是交通量的不断提升,导致其出现了各种各样的问题。半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝因为容易产生较大的危险,所以需要找到有效的措施解决问题,为其实际发展创造动力。本文首先介绍了半刚性基层材料的性能,并分析了反射裂缝产生与扩展原理,最后就半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝防止措施展开了分析。希望通过本文对相关内容的研究与总结,能够进一步提升相关研究的实际效果,为我国的发展创造出更大的动力。

摘要： 在我国公路建设不断发展的过程中,半刚性基层材料因为具有较高的稳定效果,而且使用寿命非常长,所以获得了非常广泛的使用.但是交通量的不断提升,导致其出现了各种各样的问题.半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝因为容易产生较大的危险,所以需要找到有效的措施解决问题,为其实际发展创造动力.本文首先介绍了半刚性基层材料的性能,并分析了反射裂缝产生与扩展原理,最后就半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝防止措施展开了分析.希望通过本文对相关内容的研究与总结,能够进一步提升相关研究的实际效果,为我国的发展创造出更大的动力.

摘要： 为分析路面半刚性基层抗冲刷性能,结合陕南秦巴山区某高速公路工程实例,通过室内模型试验,对水流冲刷作用下路面半刚性基层剩余表观强度的衰减规律进行了研究.结果表明:随着冲刷次数增加路面半刚性基层材料的冲刷剩余表观强度呈不断减小的变化趋势,且二者具有良好的线性相关性;压实度由96％提高到98％时,水泥稳定碎石和二灰碎石的冲刷剩余表观强度分别平均增大5.1 MPa和2.8 MPa;进行路面基层设计时建议优先采用水泥稳定碎石结构.

摘要： 针对应用越来越广泛的半刚性基层材料,采用试验的方法对石灰土、二灰稳定碎石、水稳碎石三种半刚性基层材料在不同条件下的抗压强度、劈裂强度、回弹模量进行测试、分析,最后通过总结得出相比之下水稳碎石有着较强适应能力,即便在低温条件也可以发挥出符合要求的路用性能的结论.

摘要： 为分析路面半刚性基层抗冲刷性能,结合陕南秦巴山区某高速公路工程实例,通过室内模型试验,对水流冲刷作用下路面半刚性基层剩余表观强度的衰减规律进行了研究。结果表明：随着冲刷次数增加路面半刚性基层材料的冲刷剩余表观强度呈不断减小的变化趋势,且二者具有良好的线性相关性;压实度由96%提高到98%时,水泥稳定碎石和二灰碎石的冲刷剩余表观强度分别平均增大5.1 MPa和2.8 MPa;进行路面基层设计时建议优先采用水泥稳定碎石结构。

摘要： 提出了赤泥基路基半刚性基层材料的技术要求,探讨了制备赤泥基半刚性基层材料的基本原理,并通过实验,研究了赤泥基半刚性基层材料的路用性能,得出了一些有意义的结论.

摘要： 为改进原有路面半刚性基层材料抗冻性试验方法的不足,研制了路面半刚性基层冻融试验机,在试验精度和自动化方面取得了突破,解决了试验结果准确性差和试验过程费时费力的问题,可为评价半刚性基层材料的抗冻性提供依据.

摘要： 3抗冻少裂半刚性基层材料与结构组合的研究分析3．1吉林省高等级公路沥青路面开裂调查结果本次调查的路段都是新建的高等级公路沥青路面。从竣工后的第一个冬季开始进行跟踪调查。因为竣工初期的高等级公路，都具有很高的抗压强度。

摘要： 半刚性材料具有强度高、刚度大、稳定性好的特点，常被用作道路基层和底基层，但其在长期使用过程中也出现了一些问题，尤其半刚性基层材料收缩引起的反射裂缝已经成为公路路面的主要病害。本文对半刚性基层材料的收缩开裂和收缩类型、收缩机理、收缩性能测试方法和影响收缩性能的因素等方面进行综述，并指出研究中的存在的问题及将来的研究方向。

摘要： 文章叙述了钢渣用于二灰钢渣基层和水稳钢渣基层时的质量控制、施工工艺、路用性能和强度形成机理。文章指出了钢渣用作二灰钢渣和水稳钢渣基层的半刚性材料，具有无侧限抗压强度高，特别是早期强度高、回弹模量高等力学性能特点，工程造价低、施工方便，有利于环境保护。最后还指出了钢渣作为半刚性基层材料的推广范围。

摘要： 半刚性材料被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层,本文通过室内试验,研究了3种半刚性基层材料(水泥碎石、水泥粉煤灰稳定碎石、二灰碎石)的强度特性、断裂韧度、干缩特性及疲劳性能,比较了三者路用性能的优劣.试验结果表明：半刚性基层材料的断裂韧度与弯拉强度具有一定的相关性；二灰碎石与水泥类稳定碎石相比,强度和断裂韧度较低,干缩性能和疲劳性能较好；水泥类稳定碎石抗弯拉强度比二灰碎石高,可弥补其疲劳寿命衰减过快的不足；用粉煤灰代替部分水泥,有广泛的工程应用前景。

摘要： 柔性路面半刚性基层材料在铺筑早期，受养护不当或阳光暴晒等因素的影响，基层易失水产生收缩，导致早期裂缝。在石灰粉煤灰稳定碎石基层中掺入抗碱玻璃纤维或聚丙烯纤维，均可有效降低其早期失水速率。与素二灰碎石基层试件相比，抗碱玻纤掺量0.10％，可使基层7d失水速率下降35％。当聚丙烯纤维掺量在1000g/m3时，基层7d失水速率下降31％。纤维的存在使基层材料失水面积减小，水分迁移困难，从而使因失水收缩引起的毛细管张力下降，抑制了基层材料早期塑性收缩，这对于提高道路结构的抗裂性能有着积极意义。

摘要： 通过对河南省商丘地区常用的二灰稳定碎石和水泥稳定碎石两种半刚性基层材料进行试验,分析得出合理的试验数据处理方法,研究该地区半刚性基层材料有关特性及各参数间相关关系,最后论证地提出其设计参数的取值,为该地区公路设计提供科学依据.

摘要： 高渗透乳化沥青的作为透层不仅比传统的乳化沥青渗透效果更好,而且还环保,避免了像煤油稀释沥青污染环境的问题,同时它还有很可观的经济效益.阐述了使乳化沥青在半刚性基层表面渗透的技术路线方向,并且确定新研制的特殊渗透型乳化沥青在半刚性基层材料表面的渗透能力.

摘要： 为减小半刚性基层材料收缩变形量，增强其抗裂能力，本课题组通过化工废料火山灰反应产物开发低成本的微膨胀道路基层抗裂缝剂，将其添加于道路基层混合料中。通过对半刚性基层材料掺加抗裂缝剂的试验研究，分析了抗裂缝剂对半刚性基层材料的水泥净浆凝结时间、基本力学性能和材料收缩性能的影响；并借助SEM测试手段，从微观上对水泥体系中钙矾石的牛成进行了分析。结果表明，半刚性基层抗裂缝剂具有很好的微膨胀性和增密性，使道路基层结构因温度和湿度的变化引起材料收缩的空间大大减少，源头上解决路面裂缝难题，延长道路使用寿命。

摘要： 本文在分析、总结国内外对半刚性材料干缩特性变化规律研究成果的基础上，通过对耒宜高速公路所用的水泥稳定碎石基层材料的干缩性能的实验研究，获取指导公路基层材料施工的理论依据。

摘要： 本发明公开了一种持强增韧型半刚性基层路面材料及其制备方法，所述制备方法包括以下步骤：步骤S1，称取各档物料和橡胶颗粒，步骤S2，使用NaOH溶液浸泡橡胶颗粒，步骤S3，将各档集料置于烘箱中烘干至恒重，步骤S4，量取水泥和水，步骤S5，将各档集料、水泥、橡胶颗粒和水振动拌合获得基层路面材料；本发明制备过程简单，制备的基层路面材料中各组分分布较为均匀，物料与砂浆的结合强度较高，基层路面材料的变形能力提高，路面的耐久性和疲劳性能提高。

摘要： 本发明公开了一种耐碾压型半刚性基层内养生保水材料及其制备方法，由以下原材料制备得到：二氧化硅气凝胶粉，玻璃粉，纳米氮化硅，硅烷偶联剂Si‑602，乙酸，甲基丙烯酸，油相材料，角叉胶，聚天门冬氨酸，琥珀酰亚胺，1,4丁二醇二丙烯酸脂，偶氮二异丁腈，硝酸铈铵，乙醇钠；所述的油相材料为邻苯二甲酸二乙酯和Span 80的混合物。本发明具有耐碾压性能，并且具有强吸‑保水性能，在保证在半刚性基层内养生效率的基础上，使得内养生凝胶体在碾压过程中结构完整，不会出现凝胶体破裂现象，进而控制其干燥收缩和早期温缩，减少半刚性基层内部裂缝扩展，提高半刚性基层沥青路面的力学性能使用寿命，减少养护费用。

摘要： 本发明公开了一种半刚性半柔性沥青路面基层修补材料，包括砂浆和/或粗骨料；当砂浆和粗骨料复配使用时，砂浆的质量百分比为15％～25％，粗骨料的质量百分比为80％～85％；其中，砂浆由以下质量百分比的各原料混匀而成：微膨胀水泥15％～25％，粉煤灰3％～6％，矿粉2％～4％，废旧胶粉和/或废旧乳液2％～3.5％，含纤维类物质0.2％～5.5％，废旧橡胶颗粒2％～8％，细骨料50％～60％，外加剂0.01％～0.5％；上述修补材料以水泥基为主，与原半刚性基层力学性能相近，同时与原沥青面层柔性差距减弱，减少了由于面层和基层柔性差距大而引发的路面裂缝问题。

摘要： 本发明公开一种便于携带的路面基层半刚性材料切割装置，涉及路面施工领域。该便于携带的路面基层半刚性材料切割装置包括带水箱推车、取样平台和切割机平台。该便于携带的路面基层半刚性材料切割装置在进行使用时，通过设置的带水箱推车使得整个装置移动方便，在带水箱推车的内部设有水泵水箱等组件，能够在取样平台或切割机平台工作时提供水源，雾化喷出对工作处降温除尘，整个装置的便携性好，另外，利用联动组件的设置，能够保证取样平台和切割机平台之间方便切换使用，利用水源控制组件的设置，能够在取样平台和切割机平台切换时，自动的将水流路径进行切换，保证对工作端进行降温除尘。

摘要： 本发明涉及建筑材料领域，具体为一种钛石膏基半刚性基层材料及其制备方法，包括以下组成成分：原状钛石膏、水泥、粉煤灰、矿粉、再生骨料、水、激发活化剂、降粘分散剂；其中激发活化剂包括以下组成成分：生石灰、丙烯酸钙、氟硅酸镁、明矾石、三聚磷酸钠、硫酸钾、偏铝酸钠，降粘分散剂是接枝顺丁烯二酸酐的聚四氟乙烯。本发明半刚性基层材料满足道路路面基层强度需求，且原状钛石膏掺量大，可以大量消耗原状钛石膏，减少污染，并且工业副产钛石膏原状掺入，不需要烘干、煅烧脱水和粉磨等工艺，还保护了生态资源，具有广泛的社会效益和明显的经济效益、生态环境效益。

摘要： 本发明公开了一种半刚性基层材料及施工工艺。其中半刚性基层材料按重量份计包括集料100份，抗裂性硅铝基胶凝材料3.0～5.0份，水4.0～6.5份，集料为卵石，卵石表面干净，不会产生大量碎屑、针片状颗粒等，可以显著提高路面的强度，是一种环境友好型材料。同时通过将卵石与抗裂性硅铝基胶凝材料复配得到的半刚性基层材料受环境温度、湿度变化的影响较小，能够显著改善路面干缩的现象，减少裂缝的产生，提高路面的强度和耐久性。本发明提供的半刚性基层材料的施工工艺能够减少裂缝生成，缩短施工周期，具有显著的经济效益。

摘要： 本公开涉及一种确定半刚性基层材料中的集料级配的方法，所述集料的级配利用如下所示的函数模型进行确定：y＝axb；其中，x为集料的粒径,mm；y为集料在该粒径下对应的通过率,％；a、b均为回归系数，所述回归系数a、b通过“碎石或砾石的推荐级配范围”确定。相比于经验法或者参考沥青混合料，本公开提供了一种利用数学模型确定集料级配的方法，可以简单、快捷的确定集料中各级粒径颗粒的分布情况，进而可以确定半刚性基层材料的各组分配合比，更准确、更便捷。

摘要： 本发明涉及建筑材料领域，具体为一种钛石膏基半刚性基层材料及其制备方法，包括以下组成成分：原状钛石膏、水泥、粉煤灰、矿粉、再生骨料、水、激发活化剂、降粘分散剂；其中激发活化剂包括以下组成成分：生石灰、丙烯酸钙、氟硅酸镁、明矾石、三聚磷酸钠、硫酸钾、偏铝酸钠，降粘分散剂是接枝顺丁烯二酸酐的聚四氟乙烯。本发明半刚性基层材料满足道路路面基层强度需求，且原状钛石膏掺量大，可以大量消耗原状钛石膏，减少污染，并且工业副产钛石膏原状掺入，不需要烘干、煅烧脱水和粉磨等工艺，还保护了生态资源，具有广泛的社会效益和明显的经济效益、生态环境效益。

摘要： 本发明公开的属于混合设备技术领域，具体为半刚性基层材料跌落式振动拌和设备，包括底板，所述底板的顶部固定安装设备外框架，还包括：驱动组件，且驱动组件安装在设备外框架上，用于对物料拌和的拌和组件，且拌和组件倾斜安装在驱动组件上，以使物料在拌和组件中依靠重力跌落而下，用于对物料振动的电磁振动片，且电磁振动片安装在拌和组件的两侧上，以避免物料凝聚在一起，本发明通过料筒绕中轴成一定夹角的进行复合运动，即轴向转动+纵向运动，这个过程中混合料不但可以被抛到高处落下，而且过程中还可以沿着筒内壁焊接的三个搅拌叶板的平面来回滑动，这样使得混合效果更加明显，拌和基本无死角。

摘要： 本实用新型公开了一种用于公路半刚性基层材料结构损伤测试的实验装置，包括固定座以及设置在固定座上侧的测试箱盖，所述测试箱盖为透明玻璃材质，所述固定座的上侧正对测试箱盖环侧的位置设置有密封条，所述固定座的上侧中部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有试模组件，所述试模组件包括设置在放置槽内的底板，所述底板的上侧设置有模具，所述底板的上侧中部正对模具内部的位置固定连接有应力发生装置。本实用新型通过设置可分离的底板以及模具，在测试完成后，可便于分离，从而分别对模具以及应力发生装置进行有效的清理，避免残留的样品影响后续的使用，提高连续测试时的准确性。