半刚性基层

摘要： 在我国高等级路面中,半刚性基层是沥青路面的主要结构形式,其特点为强度高、板体性好、稳定性好,且具有良好的经济性。然而,在道路通行过程中,半刚性基层极易出现反射裂缝。为此,在全面了解反射裂缝类型的基础上,分析了反射裂缝的危害,并提出了相应的处治措施,最后依托某工程案例,提出了铺设橡胶沥青碎石应力吸收层处治半刚性基层反射裂缝的措施,希望能够有效解决或控制基层反射裂缝,改善路面使用性能。

摘要： 针对部分干线公路基层抗疲劳破坏性能下降问题,以某干线公路为例,首先介绍了该工程的工程概况,然后分析公路半刚性基层施工技术的应用情况。在干线公路半刚性基层施工中,通过合理确定混合料配合比,严格实施混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生施工工序,能够保证基层压实度、强度和弯沉指标达到相关规范要求,提高路基承载力,减少路面龟裂、裂缝等病害问题的发生。

摘要： 考虑采用半刚性基层作为底基层、级配碎石作为基层的倒装结构沥青路面较传统半刚性沥青路面具有显著的优越性,基于沥青材料与无机结合料的疲劳寿命方程,利用数值分析软件,对倒装结构沥青路面的两阶段疲劳性能进行研究,分析不同材料层对整体结构寿命的影响。

摘要： 为缓解半刚性基层沥青路面裂缝病害,选取新型防裂基布和聚酯玻璃纤维布2种不同材料土工布进行防治反射裂缝试验效果研究。通过室内试验,对2种土工布的厚度、质量、拉伸强度、撕裂强度、CBR顶破强力等关键指标进行检测,对比分析其物理性质和受力性能。结果表明,聚丙烯材质的新型防裂基布具有良好的抗撕裂性,其能承受的顶破强力约为聚酯玻璃纤维布的4倍,抗拉强度保持率和强力保持率高于聚酯玻璃纤维布,其防反射裂缝效果优于聚酯玻璃纤维布。

摘要： 通过对水泥稳定碎石原材料的选择以及配合比的设计,确定了纤维的品种及混合料各组分的组成比例,并对不掺纤维和掺加了聚丙烯腈纤维的水泥稳定碎石混合料的强度和干缩性进行了对比分析。结果表明,当聚丙烯腈纤维掺量达到一定量后,掺加纤维可以有效降低水泥稳定碎石的干缩系数,推荐采用聚丙烯腈纤维的最佳体积掺量为0.06%;通过室内配合比设计试验得到,当水泥剂量为3.5%时水泥稳定碎石混合料的强度指标可满足要求;在相同条件下,与普通水稳碎石相比,掺加0.06%聚丙烯腈纤维水稳碎石混合料7d无侧限抗压强度提升了12.8%,平均温缩系数降低了43%,表明聚丙烯腈纤维可以有效改善水稳碎石基层的强度和干缩性能。

摘要： 结合半刚性基层开裂难以维修的实际情况,在不破坏原有路面结构的条件下,采用有机材料注浆的方式对裂缝实施修补。文章选取某道路工程维修的实际工程案例,在具体进行维修前,选择试验段进行了注浆修复试验,对具体施工工艺及相关技术指标进行研究。通过现场钻芯取样的方式,对裂缝修复的实际效果进行科学检验;监测数据显示,经注浆修复后半刚性基层劈裂强度为1.13MPa,充分证明运用该技术对半刚性基层开裂实施修复效果显著;并且与常规的开挖铣刨重筑技术相比,具有施工简便、效果显著的优势,值得大力推广和应用。

摘要： 为利用路面开裂状况评估基层模量,通过路面损坏状况调查、钻芯取样和路表弯沉盆检测,分析路表损坏与基层损坏的对应关系,并基于弯沉盆数据反演基层模量,进行基层模量与路面开裂状况的相关性分析,进而以裂缝率、裂缝状况指数为指标,建立基层模量衰减程度分类评价标准,实现对薄沥青路面半刚性基层模量的评估。研究表明:对于调研路段,在道路使用的中后期,薄沥青路面的裂缝类损坏所对应的基层往往出现开裂甚至碎裂;基层反演模量与裂缝率、裂缝状况指数之间具有较好的非线性相关性;基层模量衰减程度可分为3类,裂缝率分界值为2.19%、4.25%,裂缝状况指数分界值为90.17、81.78。

摘要： 文章以某道路为例,对不间断交通或短时间中断交通的城市道路大修方案进行研究,分析半刚性基层材料在养生期间强度上升缺陷原因,导致最终强度无法达到预定设计标准的问题。通过理论与实践相结合的方法,采用在设计中改变路面结构厚度等方法,提高道路使用性能,延长大修后道路的使用寿命,对今后类似城市道路大修具有重要的理论和实际指导意义。

摘要： 我国已建成较为完备的公路体系和城市路网。新的道路建设需要在保证质量的基础上逐步实现道路的绿色可持续发展。现依托重庆地区某沿江城市道路改建工程,在旧路病害调研的基础上,根据当地工程建设经验,借鉴国外长寿命路面设计理论,参考公路和城镇道路相关设计规范,采用路面结构批处理分析技术和有限单元数值模拟方法,提出适宜于高温多雨区的城市道路长寿命沥青路面结构。其研究成果对于相同气候地区的城市道路建设具有一定的参考价值。

摘要： 在多雨地区,交通荷载作用下半刚性基层材料的水损害是造成道路早期损坏的主要原因之一。为研究在行车荷载作用下水泥稳定碎石基层的浸水抗冲刷性能,在参考国内外现有抗冲刷设备的基础上,研发模拟半刚性基层材料冲刷过程的试验设备,并利用该设备进行水泥稳定碎石和石灰、粉煤灰(二灰)稳定碎石冲刷试验研究。结果表明,开发的冲刷试验仪可较好地模拟交通荷载作用下半刚性基层材料的浸水冲刷过程;在级配和压实度条件相同的条件下,相比二灰稳定碎石,水泥稳定碎石具有更好的抗冲刷性能;水泥稳定碎石的7 d无侧限抗压强度与冲刷深度呈非线性指数函数关系;综合考虑经济因素与水泥稳定碎石的抗冲刷性能,建议在进行水泥稳定碎石材料配合比设计时采用4.3%~6.0%的水泥用量。

摘要： 结合中国半刚性基层沥青路面反射裂缝特点,提出半刚性基层柔性均质化再生技术原理、施工工艺与施工质量控制标准;通过包茂高速陕蒙界至榆林段路面改造工程应用,分析半刚性基层柔性均质化再生应用效果,表明该再生技术可在半刚性基层沥青路面改造工程中可有效消除因基层开裂引起的沥青加铺层反射裂缝.

摘要： 依托江苏省沪宁高速公路、沿江高速公路和镇溧高速公路建设养护工程,以路面弯沉、路面破损和路面车辙为评价指标,对柔性基层传统长寿命沥青路面与我国半刚性基层两种不同形式的沥青路面的长期性能进行评价,并对两者的经济效益进行分析.研究结果表明,半刚性基层沥青路面的初期性能要优于柔性基层路面,但后者的耐久性及全寿命周期经济效益占据一定优势.本文通过对传统长寿命沥青路面的柔性基层与我国的半刚性基层沥青路面长期性能的评价比较，得出以下几点主要结论:柔性路面基层初始弯沉大于半刚性基层路面，但是柔性基层比半刚性基层具备更好的耐久性和稳定性;柔性基层路段破损状况优于半刚性基层路段且发展趋势较为缓慢;柔性基层路面车辙状况与半刚性基层相当，主要是由下面层及以下基层的变形引发的;柔性基层路面初期投资较高，但其寿命周期费用现值较为节省。

摘要： 本文分析了半刚性基层早期裂缝形成的机理以及由此衍生出网裂、唧浆、坑槽、决裂等其他病害的过程,提出了通过对基层采取预锯缝加铺玻纤格栅防治来防治裂缝产生反射面层路面使用寿命的方案,并详细介绍了施工方法.

摘要： 半刚性基层沥青路面反射裂缝是造成沥青路面损坏的原因之一,在分析现有文献的基础上,阐述了半刚性基层沥青路面反射裂缝的形成机理以及主要影响因素,提出了防治裂缝的相应措施,以最大限度地减少路面反射裂缝的产生.

摘要： 本文提出了采用声效法连续检测半刚性基层沥青路面隐性病害的新方法，并采用数值模拟分析了该种检测方法的可行性。首先设计了可以检测路面病害的激励轮，其次，根据路面参数建立了有限元模型，对声效法检测进行了数值模拟，计算了路面结构连续时及出现隐性病害时的声效特征值，分析了不连续尺寸的声效特征，计算了路面参数改变时的路面声效特征值，为检测时机提供参考。

摘要： 设置在半刚性基层顶面的沥青路面下封层主要起防水、联接和保护基层等作用,文章针对半刚性基层沥青路面普遍存在的反射裂缝问题,结合国内外纤维材料应用现状,介绍了玻璃纤维增强下封层的性能及特点,并结合工程实际,简要介绍了玻璃纤维增强下封层设计和施工要点.

摘要： 本文通过动态模量试验、静态模量试验、抗压强度和劈裂强度试验、水稳定性、抗冻融循环性能、抗疲劳性能试验研究,分析了水泥稳定铁尾矿砂道路基层混合料的力学性能和路用性能,探讨了铁尾矿砂应用于道路基层的可行性.通过试验比较,水泥稳定碎石混合料掺入铁尾矿砂后,动态模量、静态模量减小,劈裂强度、抗压强度先增大后减小,水稳定性、抗冻融循环能力、抗疲劳性能提高,具有良好的力学性能和路用性能,能够应用于沥青路面半刚性基层中.

摘要： 本文主要对半刚性基层+透层油+双层同步碎石封层路面结构形式的力学性能做了初步分析,评价体系进行了初步探讨,并对此结构形式的原材料选择及评价指标、施工工艺进行了总结,推荐应用于低等级道路结构层,并通过试验路工程进行了验证.通过室内试验和试验段铺筑结果表明，高渗透乳化沥青透层油应在基层成型后及早喷洒，喷洒量在0．8～1．2kg/m2之间；可通过McLeod法对双层碎石封层各种胶结料和集料用量进行设计，与施工现场实际用量匹配度高；半刚性基层+透层油+双层同步碎石封层路面结构形式的力学性能满足低等级公路的性能指标要求，可应用于低等级道路结构层。

摘要： 研究表明,半刚性基层沥青路面主要典型病害为裂缝和车辙,通过在沥青路面和半刚性基层之间设置级配碎石层,可以有效改善沥青路面结构层的受力,达到减少裂缝和车辙的目的.通过分析半刚性基层沥青路面设计时主要考虑的设计指标,进一步提出路面结构计算的力学分析指标.通过对设置级配碎石层的沥青路面结构进行力学计算,分析级配碎石层和半刚性基层厚度的变化对路面结构的力学响应,结果表明级配碎石和半刚性基层厚度的变化对结构受力均有不同程度的影响,基于计算结果,提出合理的级配碎石厚度为12-15cm,此时半刚性基层厚度可调整为25-35cm,研究结果为设置级配碎石层的沥青路面结构设计提供了理论依据.

摘要： 针对中国交通量急剧增长,路面早期破坏也日益严重的现状,长寿命路面成为道路界一个新的研究点.本文参考了国外对于长寿命路面的定义,根据弹性层状体系的理论观点,采用了有限元ABAQUS软件建立了长寿命半刚性路面模型,并对其进性应力与位移的分析.通过模型计算得到的理论数据与已有参考文献中数据进行对比分析,从而验证模型的合理性.

摘要： 本实用新型公开了一种半刚性路面基层层间水泥浆与基层摊铺同步喷洒的系统，包括摊铺机主机、水箱、水泥浆同步喷洒装置，其中：水箱通过摊铺机右拉杆固定安装在摊铺机主机的右侧，水泥浆同步喷洒装置通过摊铺机左拉杆固定安装在摊铺机主机左侧，水箱与水泥浆同步喷洒装置的进水管通过水管连接。带有水泥浆喷嘴的水泥浆喷管B、水泥浆喷管C、水泥浆喷管D一端与水泥浆同步喷洒装置的水泥浆分流器的分流出口通过高压软管进行连接，水泥浆喷管C、水泥浆喷管D管身安装在摊铺机两侧的布料器档板上，水泥浆喷管B管身安装在摊铺机料斗上。本实用新型能提高施工质量、降低施工成本、加快施工进度。

摘要： 本发明公开了一种半刚性路面基层层间水泥浆喷洒与基层摊铺同步的施工方法，包括：半刚性基层施工准备按照相关规范技术要求执行，水泥浆喷洒设备准备；材料准备；设备准备；水泥浆的搅拌与试喷；水泥浆喷洒与基层摊铺一体同步进行，水泥的洒布量在0.8‑1.0kg/㎡，经济数量要通过试验确定；按照常规的水泥稳定碎石摊铺施工方案组织半刚性基层摊铺工作，按照搅拌试喷的步骤及标定好的数量进行水泥浆的搅拌喷洒工作。本发明能提高施工质量、降低施工成本、加快施工进度。

摘要： 本发明公开了一种半刚性半柔性沥青路面基层修补材料，包括砂浆和/或粗骨料；当砂浆和粗骨料复配使用时，砂浆的质量百分比为15％～25％，粗骨料的质量百分比为80％～85％；其中，砂浆由以下质量百分比的各原料混匀而成：微膨胀水泥15％～25％，粉煤灰3％～6％，矿粉2％～4％，废旧胶粉和/或废旧乳液2％～3.5％，含纤维类物质0.2％～5.5％，废旧橡胶颗粒2％～8％，细骨料50％～60％，外加剂0.01％～0.5％；上述修补材料以水泥基为主，与原半刚性基层力学性能相近，同时与原沥青面层柔性差距减弱，减少了由于面层和基层柔性差距大而引发的路面裂缝问题。

摘要： 本发明公开了一种半刚性路面基层层间水泥浆喷洒与基层摊铺同步的施工方法，包括：半刚性基层施工准备按照相关规范技术要求执行，水泥浆喷洒设备准备；材料准备；设备准备；水泥浆的搅拌与试喷；水泥浆喷洒与基层摊铺一体同步进行，水泥的洒布量一般在0.8‑1.0kg/㎡，经济数量要通过试验确定；按照常规的水泥稳定碎石摊铺施工方案组织半刚性基层摊铺工作，按照搅拌试喷的步骤及标定好的数量进行水泥浆的搅拌喷洒工作。本发明能提高施工质量、降低施工成本、加快施工进度。

摘要： 本发明公开了一种水泥稳定铁尾矿路面半刚性基层，涉及一种建筑材料的制备方法。水泥稳定铁尾矿路面半刚性基层包括4‑6%普通硅酸盐水泥、41‑43%粗粒铁尾矿废石、22‑24%细粒铁尾矿废石、34‑36%铁尾矿砂，其中铁尾矿废石及矿砂均为选矿后的废弃物，是工业固体废弃物的主要组成部分。本发明公开的水泥稳定铁尾矿路面基层是在级配设计下，具有收缩量小、颗粒间空隙减小、抗压强度高的优点，7d抗压强度能达到4‑6MPa，满足水泥稳定类高速公路、一级公路重交通要求。并且本发明能消耗工业废弃物，减少铁尾矿的堆积，保护环境，促进工业废弃物资源化。

摘要： 本发明涉及半刚性基层路面养护结构，括刻痕方管和张拉架，刻痕方管与各预应力束一一对应设置且位于对应的预应力束上方，刻痕方管预埋在现浇路基中，刻痕方管的长度沿预应力束的长度方向延伸，刻痕方管内充填有缓粘接剂，刻痕方管通过上、下表面设置刻痕线分隔为左半部分和右半部分，刻痕线处对应的厚度小于刻痕方管的壁厚；张拉架有多个，预埋在现浇路基中，沿刻痕方管的长度方向间隔设置，张拉架分别连接在左半部分左侧和右半部分右侧，包括连接杆以及垂直连接在连接杆一端的挡止盘。具有结构简单、成本低、可对裂缝的前中期均进行有效防治的优点。

摘要： 本发明公开了一种半刚性基层材料及施工工艺。其中半刚性基层材料按重量份计包括集料100份，抗裂性硅铝基胶凝材料3.0～5.0份，水4.0～6.5份，集料为卵石，卵石表面干净，不会产生大量碎屑、针片状颗粒等，可以显著提高路面的强度，是一种环境友好型材料。同时通过将卵石与抗裂性硅铝基胶凝材料复配得到的半刚性基层材料受环境温度、湿度变化的影响较小，能够显著改善路面干缩的现象，减少裂缝的产生，提高路面的强度和耐久性。本发明提供的半刚性基层材料的施工工艺能够减少裂缝生成，缩短施工周期，具有显著的经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种半刚性基层与粒料柔性基层的过渡结构，其特征在于半刚性基层为水泥稳定碎石基层和低剂量水泥稳定碎石底基层的基层结构，粒料柔性基层为级配碎石上基层；过渡结构包括铺设在面层和基层之间的玻纤格栅过渡层、水泥稳定碎石斜坡式过渡结构和铺筑在斜坡上的粒料柔性基层结构三部分；柔性基层下方是水泥稳定碎石下基层和底基层；基层上方均为相同结构的沥青面层，底基层下方均为路基。本实用新型实现了半刚性基层和粒料柔性基层之间刚度和强度的连续过渡，减少了差异沉降、裂缝和变形等破坏问题，也方便了后期弯沉指标验收。

摘要： 本实用新型公开一种水泥稳定碎石半刚性基层的加工装置，涉及道路铺设设备领域，一种水泥稳定碎石半刚性基层的加工装置，包括筛选箱体，筛选箱体的顶端中间固定连接有进料漏斗，筛选箱体的顶端一侧设置有传送带，筛选箱体的一侧中间固定连接有安装箱，且安装箱的槽壁固定连接有气压缸，气压缸的输出端固定连接有二次筛选箱；该实用新型在碎石掉到筛选箱体内，首先掉到一次筛选板的顶端，在一次筛选板的顶端开设有多个第二筛选孔，而剩下的较小的碎石从出料漏斗传出来，由二次筛选箱所对应的出料板传出筛选箱体的碎石大小大约相同，可用于建筑水泥基层，该加工装置可以筛选出合适的碎石，且该装置的操作步骤简单。

摘要： 本实用新型公开了一种组合式半刚性基层沥青路面结构，具体涉及路面结构技术领域，包括基层和垫层，所述基层包括上基层和下基层，所述上基层铺设在下基层顶部，所述上基层材质设为沥青，所述下基层材质设为水泥，所述垫层包括第一垫层和第二垫层，所述第一垫层铺设在第二垫层顶部，所述第一垫层材质设为石灰煤渣，所述第二垫层材质设为粗砂，所述第一垫层顶端开设有多个凹槽，所述下基层铺设在第一垫层顶部并延伸入凹槽内部。本实用新型通过下基层延伸入凹槽内，使得下基层受到的力被分散，当基层开裂时，由于下基层底部延伸入凹槽内使得裂缝周边的材料被充分固定，从而使得裂缝难以进一步扩大，减小了后续维修工作量。