区域管制

摘要： 中国的航空事业近年来取得了阶段性发展成果,空中交通流量越来越高,这给空中交通管理带来了一定的挑战,从某种程度上也提升了航班延误、航空事故的发生几率,显然与我国航空业发展初衷相背离。在这种情况下,必须要充分了解大区域管制条件下流量管理的新特点,通过有效使用管理先进技术、完善流量控制部门、提升空域自由度并优化管控模式等策略,大区域管制条件下的空中交通流量管理。

摘要： 随着对空域资源需求地不断增加,空域容量不能满足空中交通流量的需求,造成大量的拥挤和延误,空域利用存在的问题也越来越突出,需要对空域使用进行技术调整和监控.为解决上述问题,细化时间片段,考虑利用率的时变特性,综合时间空间容量流量四个维度进行区域管制空域利用率评估.首先将时段划分为繁忙时段和非繁忙时段;其次将区域管制空域分成航路交叉点附近区域和航路段分别进行计算,交叉点附近区域利用率为被占用高度层数与总高度层数之比,航路段利用率采取流容比的方法求得;最后根据流量的时空分布确定权重,建立综合区域管制空域利用率计算模型.算例分析得出某区域的短时利用率数值,结果表明该模型可以为评估区域管制空域利用率提供理论支撑.

摘要： 民航空管五年规划是空管重大建设项目安排、生产要素分布和改革发展建设的纲领性文件。本文首先对空管''十三五''规划实施近3年来,主要目标、指标完成情况进行了归纳,并梳理出部分发展目标指标在行业和系统层面不契合的3个方面。然后,结合当前形势判断,提炼了空管体制改革需进一步深入、空域瓶颈突出、空管服务效率短板凸显、规划建设标准体系滞后及科技创新驱动不足等5个突出问题,随即展开深入讨论。

摘要： 针对我国大型区域管制中心的区域性容灾备份管理的局限性,设计了席位互备的容灾备份系统.从保障区域管制中心工作出发,分析了民航管制区管制业务连续性要求和相邻管制中心间的容灾备份设计规划.采用相互容灾备份应急理念,从区域管制中心系统架构、容灾备份响应、运行方式和容灾备份程度等角度,阐述了基于区域管制中心席位互备的容灾备份系统的工作原理和应急方式.最后,从人员、设备和管制指挥等方面对该系统应用进行了综合评估.

摘要： 远航，远航，诗和远方。日前，共青团中央、国家安全生产监：督管理总局联合公布了上—年度“全国青年安全生产示范岗”创建活动评选结果。东北空管局空中交通管制中心沈阳区域管制室“刘远班组”获此殊荣，成为东北地区唯一获此殊荣的民航管制单位。

摘要： 针对我国大型区域管制中心的区域性容灾备份管理的局限性,设计了席位互备的容灾备份系统。从保障区域管制中心工作出发,分析了民航管制区管制业务连续性要求和相邻管制中心间的容灾备份设计规划。采用相互容灾备份应急理念,从区域管制中心系统架构、容灾备份响应、运行方式和容灾备份程度等角度,阐述了基于区域管制中心席位互备的容灾备份系统的工作原理和应急方式。最后,从人员、设备和管制指挥等方面对该系统应用进行了综合评估。

摘要： 近年来,我国的航空事业近年来得到了长足发展,空中交通已经成为我国交通体系的重要组成部分,这就给空中管制工作带来了全新的挑战.本文从细微监控、冲突预测、冲突解决三个方面对运行分析法下的区域管理风险辨识进行分析,并从加强工作人员的风险控制意识、加强管理体系建设、加强内部管理工作等方面给出具体措施建议,希望能给相关工作人员带来帮助.

摘要： 近年来,由于空管业务的快速增长,空域划分不断增加,从而使得配套的地空通信甚高频频率的使用也不断的增加,南京禄口机场从原来的一条跑道变成两条跑道,塔台使用的频率增加了好几个,进近管制区由原来的一个分成了4个,相应的管制频率也要增加,再加上给上海ACC区域管制遥控台,同一个站点使用的频率差不多有二十几个,这样就造成了频率间隔小,比如塔台使用的频率最小只相差100K,而且进近和ACC使用的频率要求覆盖范围大,因此相应的发射机发射功率就要大,接收机的灵敏度要高,信号开门电平就不能设置太高。由于这些原因使得我们的电磁环境变差,自身产生了不少干扰,很多以前不注意的问题就暴露了出来。本文就是通过一次互调干扰的排查,提出建设、维护和使用天线共用系统时所需要注意的一些问题。

摘要： 为了衡量空域使用情况需要对区域管制空域利用率进行评估,由于航路作为区域管制空域的重要组成部分,可以通过计算一段时间内的航路利用率对其进行评估.从流量需求的角度进行分析,当流量小的时候或是无需求的时候讨论利用率没有意义,因此将时间段划分为繁忙时段和空闲时段分别进行考虑,首先计算繁忙时段的利用率,根据航路上航空器运行规则要先计算高度层利用率,最后综合建立航路繁忙时段利用率计算模型,对于空闲时段从流量需求角度进行定义计算,该时段没有流量需求则利用率为0.以某一区域管制中心航路段为例,计算一天中的繁忙时段和空闲时段利用率,最后综合得到航路短时利用率,量化了利用率值.

摘要： 本发明涉及一种交通管制区域的交通参与者智能管理系统，所述管理系统通过分析管制区域的管制原因以及通行条件，从而确定该管制区域的多个通行条件的标准值以及确定交通参与者的通行指数；根据交通参与者的实际情况进行多个维度的考量，从而最大程度地考虑交通参与者的通行意愿以及自身交通条件；进一步优化交通参与者的出行效率与交通管制要求的平衡。

摘要： 本申请提供了一种针对鱼骨形区域的AGV管制方法、管制装置及存储装置，管制方法包括：根据当前AGV所在起点和任务终点规划当前AGV的运行路径；判断当前AGV所在起点或者任务终点是否处于鱼骨形区域；若是，则通过与运行路径相关的鱼骨形区域的标志位和/或任务终点的标志位判断是否允许当前AGV通行，其中，鱼骨形区域的标志位与运行方向相关；若允许，则将与运行路径相关的鱼骨形区域的标志位和任务终点的标志位进行更新，下发运行路径至当前AGV；否则，下发原地等待通知至当前AGV。通过上述方式，本申请能够在下发运行路径之前判断是否允许当前AGV通行，降低出现相向而行的情况。

摘要： 本发明涉及一种交通管制区域的交通参与者智能管理系统，所述管理系统通过分析管制区域的管制原因以及通行条件，从而确定该管制区域的多个通行条件的标准值以及确定交通参与者的通行指数；根据交通参与者的实际情况进行多个维度的考量，从而最大程度地考虑交通参与者的通行意愿以及自身交通条件；进一步优化交通参与者的出行效率与交通管制要求的平衡。

摘要： 本发明公开了一种管制区域内屏蔽对象两级识别方法及系统。其方法包括以下步骤：判断通信对象是否具有危害；识别通信内容及计算内容危害值；判断是否为屏蔽对象。本发明的方法及系统解决了不能根据通信对象的特征及通信内容识别区域内需要被屏蔽的对象的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及门禁系统中区域人数管制系统技术领域，且公开了一种门禁系统中区域人数管制系统，包括A区域，所述A区域内设置有B区域，所述A区域的入口设置有读卡器A进，所述A区域的出口处设置有读卡器A出，所述B区域的入口处设置有读卡器B进，所述B区域的出口处设置有读卡器B出，所述读卡器A进、读卡器A出、读卡器B进和读卡器B出的输入端均电连接有门禁控制器，所述门禁控制器的输出端电连接有控制终端。本实用新型通过门禁控制器实施监控读卡器A进和读卡器B进的进入人数，进而有效监控进入A区域和B区域的人数，达到对区域内人数进行管制，从而避免一区域进入人数过多影响正常的秩序和安全性的效果。

摘要： 本发明涉及门禁管理技术领域，公开了一种门禁的区域即时管制方法及系统，包括如下步骤：S1：建立第一链路，第一链路包括电连接的数据通讯APP、第一通讯服务器以及门禁控制器；S2：建立第二链路，第二链路包括电连接的区域管制APP、第二通讯服务器以及第一链路中的门禁控制器，区域管制APP与数据通讯APP之间双向电连接有数据库；门禁控制器设有第一端口与第二端口，第一端口用于连接第一链路，第二端口用于连接第二链路；S3：第一链路用于将门禁控制器中的刷卡记录上传至数据库，以及将数据库的数据下传至门禁控制器；S4：第二链路用于对符合区域管制条件的人员下放通过区域实时管制的权限；能满足区域管制实时应用的要求。

摘要： 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。

摘要： 本发明涉及一种区域管制扇区数量估算方法。区域管制扇区数量估算方法利用研究提出的管制负荷分析、扇区运行容量、飞行保障架次、运行安全及效率等关键模型与方法，运用仿真软件以及区域管制扇区运行情况、航路航线分布、旺季航班数量、空域运行特点和现行间隔规定等建立仿真模型，在此基础上提出划设扇区的科学建议，为开展基于飞行保障量预测数据下的区域管制扇区总保障架次的扇区数量估算及划设研究提供了理论方法基础。

摘要： 本发明涉及门禁管理技术领域，公开了一种门禁的区域即时管制方法及系统，包括如下步骤：S1：建立第一链路，第一链路包括电连接的数据通讯APP、第一通讯服务器以及门禁控制器；S2：建立第二链路，第二链路包括电连接的区域管制APP、第二通讯服务器以及第一链路中的门禁控制器，区域管制APP与数据通讯APP之间双向电连接有数据库；门禁控制器设有第一端口与第二端口，第一端口用于连接第一链路，第二端口用于连接第二链路；S3：第一链路用于将门禁控制器中的刷卡记录上传至数据库，以及将数据库的数据下传至门禁控制器；S4：第二链路用于对符合区域管制条件的人员下放通过区域实时管制的权限；能满足区域管制实时应用的要求。

摘要： 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。