区域协同发展

摘要： 产业疏解是实现首都人口疏解、非首都功能疏解、京津冀协同发展的有效方式。采用系统动力学辅助以向量自回归相结合的方法,分析了首都产业疏解对京津冀协同发展的动力学机制和影响效果。从企业、环境、人口流动、承接地经济发展和承接地人口层面五个维度设计产业疏解推动区域协同发展的系统动力学模型,收集2014-2019年共72个月的相关月度数据,对模型中的关键变量进行时间序列的向量自回归分析。研究结果表明,首都产业疏解能带动从业人口转移,并能进一步影响承载地的人口和经济,是京津冀协同发展的重要动力。基于计算结果,从区分产业政策、关注系统效应、发挥比较优势和推动分工协作四个方面提出了政策建议。

摘要： 2021年,浙江经济发展呈现强劲韧性和巨大活力,彰显出高质量发展靓丽特质。从经济运行态势看,势强行稳,经济基本盘稳固;从经济动能变化看,新强旧稳,内生动能增强;从经济循环畅通看,双循环协同,物流顺杨有力;从经济发展质效看,稳步向好,保持高质量运行;从区域协同发展看,均高于全国,地区差距趋向均衡;从收入分配结果看,持续改善,彰显共同富裕特征。

摘要： 长三角一体化发展是习近平总书记亲自倡导、亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。扬州是长江与淮河、长江经济带与大运河文化带的交汇点城市。奋进现代化新征程,我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,积极融入新发展格局,把习近平总书记对江苏、扬州工作的谆谆嘱托与对推动长三角一体化发展的战略要求紧密结合起来一体谋划、统筹推进,突出“高质量”和“一体化”两个关键,紧扣构建“一个交汇点”和“三地三枢纽”,主动参与建设区域通勤圈、产业创新圈、幸福生活圈,联手推动宁镇扬一体化,争做长三角一体化高质量发展的示范,奋力在区域协同发展中把“好地方”扬州建设得好上加好、越来越好。

摘要： 习近平总书记曾强调"举办冬奥会是推进京津冀协同发展的重要抓手,必须一体谋划、一体实施,实现北京同河北比翼齐飞。"如今,北京冬奥会交出了一份推动区域可持续发展的优异答卷,为京津冀地区带来新的经济增长点,也为区域协同发展创造了新机遇。

摘要： 东西南北之间区域协同发展一直是我国社会经济发展的题中之义。构建通道和枢纽,让生产资源要素自由流动,实现资源最优化配置和市场供需高效匹配是国家宏观政策长期以来的主要目标之一。近20年来,国家先后实施了南水北调、西电东送、西气东输三大资源调配工程,打通了我国经济快速发展的“任督二脉”。

摘要： 2022年1月15日上午,2021首都圈发展高层论坛在首都经济贸易大学举行。会议主题为“数字经济助推区域协同发展”。会议由首都经济贸易大学主办。论坛分两个时段。第一时段,国际欧亚科学院院士、中国社会科学院生态文明研究所党委书记杨开忠,中国人民大学应用经济学院教授、全国经济地理研究会原会长孙久文,北京市社会科学院党组副书记、院长朱柏成,北京市发展和改革委员会党组成员、一级巡视员、北京市推进京津冀协同发展领导小组办公室副主任刘伯正,分别以“建设强大的全球资源优化配置能力”“发挥数字经济促进京津冀协同发展的作用研究”“构建京津冀数字经济协同发展格局,赋能现代化首都都市圈建设”“6十四五’时期京津冀协同发展的战略重点及未来展望”为题进行主题发言。

摘要： 2021年,在疫情反复、经济形势严峻复杂的情况下,全省坚持以国家战略引领区域协同发展,准确把握战略定位,立足省情实际制定方针政策,推动成渝地区双城经济圈建设成势见效。全年经济运行稳中向好、稳中提质,产业发展、基础设施、公共服务等重点领域合作持续深化,发展支撑不断夯实,引领示范效应不断增强,成渝地区双城经济圈建设步入发展快车道。

摘要： 北京张家口携手申办2022年冬奥会成功的“七年之约”已经走进现实。申冬奥成功以来,从推动区域协同发展,到冰雪运动广泛蓬勃开展;从场馆建设体现可持续思路,到两地群众生活品质变化提升,两地三赛区各方面筹办工作系统设计、有序推进。北京、张家口两地协调发力,跑出新的加速度,实现了“北京同河北比翼齐飞”。“一起向未来!”这是北京2022年冬奥会和冬残奥会主题口号,也是京张人民的共同心声。

摘要： 轨道交通在中心城市带动区域协同发展中发挥着重要作用,国土空间规划背景下需要在市域和中心城区统筹做好管控和衔接。系统梳理中心城市带动区域协同发展的几种空间形态,指出都市区(圈)是轨道交通未来发展的重点区域。对比当前城市轨道交通快线和市域(郊)铁路的各种定义和功能定位,指出两者应为同一规划层次、市域(郊)铁路作为城市轨道交通快线的一种实现形式。借鉴国外通勤率指标取值,提出中国都市区(圈)通勤率指标下限为5%。梳理都市区(圈)轨道交通需求分析的定量方法,并在《北京市轨道交通线网规划(2020年—2035年)》中进行应用。最后,从功能层次、行政审批、客流效益、用地保障等方面提出国土空间规划层面轨道交通带动区域协同发展的建议。

摘要： 自企业实施整合重组以来,国家能源集团雁宝能源公司深入落实国资委“处僵治困”工作要求和集团党组全面深化国有企业改革部署,全面推动管理整合融合工作做深、做实,呈现出“1+1>2”的重组效应和发展成效,区域协同发展优势进一步凸显,企业改革发展、安全生产、智能矿山、民心工程等各方面工作再上新台阶。

摘要： 正如国际航空城之父约翰·卡萨达提出的:"航空大都市,这种依托综合航空运输体系迅速崛起的未来城市形态,将成为城市化的新模式,是全球城市的未来,是未来的一种生活方式."空港经济正随着全球化经济不断发展,并在区域经济格局中不断提升自身地位,逐步成为区域经济发展的强大驱动力.本文在借鉴成功空港经济发展模式,结合深圳市整体城市发展要求,以深圳市宝安国际机场经济圈为载体,分析其辐射范围内和一社区产业升级转型所面临的机遇与挑战,探索空港经济辐射下未来产业新城发展策略,实现区域协同发展的同时,完成产业最优化转型升级的任务.

摘要： 本文力图从影响区域体育产业协同发展的因素进行分析，从而提出促进区域体育产业协同发展的政策建议，总结出了产业规模因素，规模经济效应有助于产业壮大，对于产业的发展和区域协同有重要的促进作用，提出了挖掘市场需求，建设人才队伍等方面的建议。

摘要： 总结廊坊改革开放30年的经验，坚持‘‘科学发展、进位争先，和谐安定、富民强市”的基本原则，全面确立了“京津冀电子信息走廊、环渤海休闲商务中心”的廊坊市域经济战略发展定位。围绕这一定位，本文表述了廊坊市域经济发展战略定位的涵义;阐述了发展战略定位与京津冀区域协同发展的内在关系;描述了廊坊市域的环境优势;揭示了区域内政府在协调发展中的主导作用;并结合实际剖析了在京津冀区域协调存在的统一认识、都市区经济带动、规划同步与优势互补等方面问题。

摘要： 近年来,我国博物馆事业发展迅速, "博物馆群"不断涌现,同时也存在博物馆区域之间及馆际之间发展不平衡的问题,这些问题阻碍了博物馆行业的健康发展和社会价值的体现.只有转变理念,创新发展方式,进行博物馆行业的"供给侧"改革,发挥博物馆"群"的优势,实现资源共享,才能促进博物馆协同发展,更好地发挥博物馆在文化建设中的作用.

摘要： 近年来,我国博物馆事业发展迅速, "博物馆群"不断涌现,同时也存在博物馆区域之间及馆际之间发展不平衡的问题,这些问题阻碍了博物馆行业的健康发展和社会价值的体现.只有转变理念,创新发展方式,进行博物馆行业的"供给侧"改革,发挥博物馆"群"的优势,实现资源共享,才能促进博物馆协同发展,更好地发挥博物馆在文化建设中的作用.

摘要： 近年来,我国博物馆事业发展迅速, "博物馆群"不断涌现,同时也存在博物馆区域之间及馆际之间发展不平衡的问题,这些问题阻碍了博物馆行业的健康发展和社会价值的体现.只有转变理念,创新发展方式,进行博物馆行业的"供给侧"改革,发挥博物馆"群"的优势,实现资源共享,才能促进博物馆协同发展,更好地发挥博物馆在文化建设中的作用.

摘要： 近年来,我国博物馆事业发展迅速, "博物馆群"不断涌现,同时也存在博物馆区域之间及馆际之间发展不平衡的问题,这些问题阻碍了博物馆行业的健康发展和社会价值的体现.只有转变理念,创新发展方式,进行博物馆行业的"供给侧"改革,发挥博物馆"群"的优势,实现资源共享,才能促进博物馆协同发展,更好地发挥博物馆在文化建设中的作用.

摘要： 本文提出突破行政区划,从京津冀旅游一体化的角度,将旅游业看成一个多要素、多行业相关联复杂的产业系统,依靠周边地区发挥各自优势,构建跨区域的完整旅游产业链,推进京津冀旅游产业一体化发展,提升京津冀区域旅游产业竞争力,实现京津冀旅游协同发展.

摘要： 本文提出突破行政区划,从京津冀旅游一体化的角度,将旅游业看成一个多要素、多行业相关联复杂的产业系统,依靠周边地区发挥各自优势,构建跨区域的完整旅游产业链,推进京津冀旅游产业一体化发展,提升京津冀区域旅游产业竞争力,实现京津冀旅游协同发展.

摘要： 本文提出突破行政区划,从京津冀旅游一体化的角度,将旅游业看成一个多要素、多行业相关联复杂的产业系统,依靠周边地区发挥各自优势,构建跨区域的完整旅游产业链,推进京津冀旅游产业一体化发展,提升京津冀区域旅游产业竞争力,实现京津冀旅游协同发展.

摘要： 本申请实施例提供一种区域多系统协同发展的评估方法和装置、电子设备及介质，属于城市规划技术领域，通过发展指标数据确定评估指标和目标指标参数，基于权重赋值函数对评估指标进行权重计算得到指标权重，对目标指标参数和指标权重进行加权计算，得到评估分值，根据区域基本单元中每一目标子系统的评估分值进行协调度评分得到协调度，对目标指标参数进行指标发展情况评估得到指标发展参数，根据协调度和协调度阈值对区域基本单元的协同发展情况进行协调度等级划分，得到区域基本单元的协调度等级，根据指标发展参数、协调度、协调度等级和评估分值对协同发展情况进行评估得到评估结果，能够提高多系统协同发展情况评估结果的准确性。

摘要： 本发明公开了区域综合能源供应系统协同发展评价方法，包括以下步骤：S1：建立指标体系，建立综合能源供应系统协同性评价指标体系；S2：收集各评价指标数据；S3：对各评价指标数据需要进行无量纲化处理，确定各评价指标权重；S4：区域综合能源供应系统各子系统自身发展度计算；S5：区域综合能源供应系统协同度计算，输出区域综合能源供应系统协同发展评价结果。本发明主要针对区域综合能源供应系统协同发展评价方法，能够更客观更全面地反映区域综合能源供应系统的发展水平，从不同能源系统耦合的角度，提炼区域综合能源供应系统评价指标，指标是适用任何区域的，不受数据可得性影响。

摘要： 本发明公开了一种低水头抽蓄电站群的协同发电系统和协同发电方法，其中协同发电系统包括具有多个低水头发电站的抽水蓄能电站群、调峰机组和调度中心，低水头发电站设置有子控制系统、提水设备和水轮机，调度中心通过连接子控制系统和调峰机组，以根据所述用电区域的用电规律向所述子控制系统发送控制指令和调整所述调峰机组的输出功率。本发明实施例通过基于低水头发电站的抽水蓄能电站群实现稳定的发电和蓄能，稳定利用新能源进行蓄能的同时还能够对较大用电区域进行输电，实现用电区域的发电和蓄电平衡，从而降低用电区域对现时电网的用电需求。

摘要： 本发明公开一种面向煤炭开采和耕地保护协同发展的地下采煤设计方法，属于煤粮主产复合区煤炭开采和耕地保护协同发展的技术领域。首先确定耕地下方煤层的地质信息，同时结合耕地的抗变形能力，确定耕地保护的设防指标，然后设计充实率以及不同的垮落工作面宽度b和充填工作面宽度a，计算出煤炭资源采出率，并基于等效采高模型和概率积分法模型计算出不同垮落工作面和充填工作面宽度组合下的地表移动与变形值，确定面向煤炭开采和耕地保护协同发展的垮落工作面和充填工作面宽度，完成煤炭地下采煤设计。其步骤简单，可操作性强，可在尽可能降低充填成本和提高资源采出率的同时又能快速恢复耕地生产力，具有重要的实践意义。

摘要： 本发明公开了基于源网荷互动的配电网网格空间协同发展评估方法，包括以下步骤：S1：动态指标体系构建；S101：电网投入指标体系与电网产出效益指标体系得到工程侧评价，工程侧评价包括工程侧投入产出数据叠加；S102：区域特征指标体系与工程侧投入产出数据及外部特征数据构成区域侧评价，区域侧评价经区域特征分类得到区域特征分类指标体系；S2：工程与区域投入产出综合评价：工程投入产出综合评估结果和区域特征分类评估结果；S3：典型案例深层次评估：工程维度微观评估和区域维度宏观评估按。本发明用于评价电网能否满足地区经济发展需要，将电网规划融入区域发展规划，落实电网精准投资，对社会经济发展具有十分重要的意义。

摘要： 本申请公开了一种城乡协同发展分析的方法、装置及存储介质，涉及电力数据应用行业；解决了现有技术中对电力大数据的应用不充分，进而不能对当前的城乡经济发展形势作出及时的判断，导致不能及时对发展规划作出调整的问题；该方法包括：获取选定区域的城乡电力、经济数据；确定城/乡电力基尼系数，城/和乡电力基尼系数能够反映城/乡发展状况及其和各行业的差距现状；根据城乡电力基尼系数确定协调发展指数，能够反映城乡经济状况；确定城乡差异化管理方案；实现了应用城乡居民的用电量数据结合地区电力和经济实际情况，有效的以电力视角对城市化进程进行分析，反映城乡协同发展程度，辅助政府部门在对规划城乡发展时作出调整。

摘要： 本发明提供了一种自贸区多式联运协同发展能力的评价方法，通过对自贸区多式联运系统按照内部系统和外部环境两个角度进行划分，全面总结多式联运协同度的影响要素；进而确定多式联运系统协同发展的五大维度及涵盖的评价指标，构建自贸区协同能力评价指标体系，并进一步对评价指标给出具体量化公式和评价模型；最终定量化协同数据，计算出自贸区多式联运协同发展指数。本发明为自贸区多式联运发展构建了协同评价指标体系和量化评价模型，通过分析最终协同指数，明晰多式联运系统协同短板，便于针对性的提出发展策略及方案，能够为自贸区多式联运的可持续发展提供全面、客观、科学的评价和指导。

摘要： 本发明公开了一种充电桩与公交站协同发展系统，旨在对人口集散的公交站区域进行多用途规划、人性化设计。该方法包括光伏单元(1)、充电桩(2)、舒适休息区(3)、控制单元(4)、停靠专区(5)等功能模块(单元)，实现电量、公交、气象等多信息的融合互联，实现太阳能资源的规模化利用，鼓励人们优先选择公共交通出行，减少交通堵塞和环境污染，实现出行便捷化和低碳环保。

摘要： 一种无烟煤基多孔碳石墨微晶和孔隙的一步协同发展方法，属于多孔碳材料制备技术领域。本发明针对多孔碳制备过程中孔隙发展与高质量微晶结构的矛盾，采用化学活化工艺，实现兼具发达孔隙和微晶结构的多孔碳制备。具体为以高阶煤(无烟煤)为原料，通过钾基活化剂与煤粉充分混合，经过一步化学活化及后续清洗干燥过程制备无烟煤基多孔碳材料。通过改变温度可协同调控多孔碳孔隙配组和微晶结构，进而获得孔隙发达和石墨微晶含量高的多孔碳材料。所得无烟煤基多孔碳比表面积可达3214.5m

摘要： 本发明公开了一种高速公路服务设施内人粪泥、餐厨垃圾和园林垃圾协同发酵原位减量的方法，属于有机废弃物资源化利用技术领域，包括：将人粪泥、餐厨垃圾和园林垃圾混合，向所得混合物中加入发酵菌剂进行发酵即可；所述发酵菌剂由酵母菌、枯草芽孢杆菌、地衣芽孢杆菌、产朊假丝酵母和光合细菌按照重量比为1∶(1～2)∶(1～2)∶(1～1.5)∶(1～1.5)组成。采用本发明的方法可实现对高速公路服务设施的人粪泥、餐厨垃圾及园林垃圾的协同减量处理，减量率可达60％以上；本发明发酵得到的产品可作为肥料，用作高速公路服务设施园林绿化农肥，其N、P、K及有机物的含量均较高，养分充足，完全满足服务设施园林绿化用肥要求。