匹配计算

摘要： 轨道用新能源车是将电驱系统的电能转化为机械能驱动车辆行驶,其整车总功率根据车速、爬坡性能、牵引性能等来确定。本文对某款轨道用新能源车驱动系统进行匹配计算,就驱动系统的关键参数选型提供了一种解决办法。

摘要： 针对某轻型载货汽车在车型开发阶段的实际需求,通过冷却系统的匹配计算得到发动机散热量、冷却液循环量和冷却空气需要量。在车架和动力系统配置已经确定的情况下,计算出散热器的散热面积、正面积和芯子厚度等参数后,对该车型冷却系统中的散热器和冷却风扇等核心部件进行选型设计。基于冷却系统的设计规范和布置原则,运用三维建模软件完成冷却系统的总布置设计,并对其进行校核分析。结果表明,所设计的冷却系统散热能力充足、结构匹配合理、能够满足使用要求。

摘要： 汽车转向系统直接影响汽车的操纵稳定性和车内人员的安全。文章以某商用车转向的液压助力系统匹配为基础,详述了助力系统各项参数的计算,并对其各部件的关键参数进行匹配选型,保证了其可靠性、安全性。文字的分析及计算方案对转向液压助力系统的设计和应用有一定参考性。

摘要： 以满足某型车辆下坡缓速制动为目的,通过车辆受力分析和匹配计算,得到液力缓速器在不同挡位以及不同坡度下所需制动力矩。以Fluent软件为平台,对液力缓速器内部流场进行数值模拟,在不同转子转速下基于流场数值解对制动力矩进行求解;开展液力缓速器台架性能试验,将试验数据与仿真结果进行力矩值对比分析。结果表明:在相同坡度,匀速下坡所需制动力矩随挡位的升高而增加;在同一挡位,所需制动力矩随坡度增大而增加;随转子转速升高,缓速器制动力矩增加,在最高转速2 100 r/min时,制动力矩达到2 308.3 N·m。仿真值与试验值基本一致,证明了仿真分析的准确性。

摘要： 为缩短牵引车用冷却模块匹配选型时间,提出一种牵引车用冷却模块匹配计算方法.以某型号牵引车为计算原型,对由中冷器、散热器和风扇组成的牵引车用冷却模块进行匹配计算,并通过整车转毂热平衡试验检验计算方法的准确性.整车转毂热平衡试验结果表明:本文中提出的冷却模块匹配计算方法能成功预测冷却模块的冷却能力,整车实车试验与理论计算结果相符,计算方法能够为实际应用中改善冷却系统的性能提供指导,提升冷却模块的匹配效率.

摘要： 我国高铁桥梁目前仍主要采用简支梁结构,主要以24m/32m砼简支梁为主,32m跨度及以下箱梁主要采用整体预制、梁上运输架设施工方式。为确保高铁箱梁架设满足标准要求,对梁体预制、墩台支承垫石施工、支座砂浆厚度都进行了严格要求,本文通过匹配计算在各高铁箱梁架设中实际控制和应用,成功解决了高铁箱梁架梁中对梁体、支承垫石及支座砂浆厚度控制问题,不仅保证支座砂浆灌注厚度符合标准要求,同时还满足梁面标高和相邻梁端高差在标准允许偏差范围内,方法简单适用、科学合理,在施工现场被广泛采用。

摘要： 轮式湿喷机采用马达带动机械换挡变速器的底盘动力方案,操作时容易出现卡齿、速度与挡位不匹配等问题,采用液力传动技术方案可避免已出现的技术弊端.将现湿喷机技术参数和使用工况作为液力传动计算的设计输入,根据已有的液力变矩器的原始特性,求出泵轮输出特性,与选用发动机的部分功率进行特性匹配,得出液力变矩器的共同工作输出特性曲线,结合选用的变速器、驱动车桥的传动比进行车辆动力匹配计算,结果表明液力传动具有更强爬坡性能和更高的行驶速度.

摘要： 限流阀是高压共轨系统在喷油器卡滞或管路泄漏故障时的压力保护器件,在喷油量或泄漏速度较大时能切断燃油流动.针对限流阀与喷油器进行了匹配计算,通过对物理模型与计算过程的简化处理,导出了限流阀阀芯位移与运动周期计算式,并通过试验测试验证了计算式具有足够的精度.给出了限流阀工作时阀芯3种关闭情况的设计判断依据,绘制了与喷油器特性的匹配图.在应用此结果时,依据喷油器油量与持续期的测试数据,可对限流阀结构参数与喷油器的匹配进行精确的设计.

摘要： 随着人们环保意识的增强以及国家政策的要求,移动式筛分设备在城市建筑垃圾、矿山等领域的应用越来越广泛.作为筛分机的主要部件,输送机凭借其运输能力大、阻力小、耗电量低、运行平稳等优点被广泛使用.本文通过分析输送机的选型原则及计算方法,完成筛分站对输送机输送量的匹配要求及驱动装置的快速匹配选择.

摘要： 本文介绍了DP-EPS的优势,并基于新车型开发,探讨了一种针对DP-EPS助力电机及系统基本性能参数确定的匹配计算方法.目的是结合整车辅助驾驶、自动驾驶等技术发展需求,提供一种适用于前期开发的DP-EPS匹配计算参考,保证助力电机及基本性能参数设计的合理性,避免后期出现因参数设定不合理导致的设计变更.

摘要： 电动汽车是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一.电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车.文章基于电动轻卡对整车动力学匹配计算,按照动力性能的要求,运用汽车理论、电动机等相关知识,对电动机的功率、扭矩及电池的容量规格等进行匹配计算.

摘要： 根据纯电动客车的工况要求,对某款中型纯电动太阳能客车进行了匹配计算和设计,包括功率的计算、电动机及电池的选择、太阳能电池的选择和整车设计.该车型由于采用永磁直流电动机和车顶随车发电,具有良好的可靠性、经济性和节能性.

摘要： 本文以某款自主CDV车型为例来进行变速操纵系统的匹配计算。介绍了汽车用变速操纵系统的参数，通过分析档位分布，探讨了选换挡行程及选换挡力匹配计算，并对选换档拉索总成、变速操纵机构行程和变速操纵机构选换挡力进行校核，综合以上计算过程，该变速操作系统能够满足整车使用要求，满足国家法规和标准，说明该系统参数选择正确，可行。

摘要： 介绍了一种汽车EPS系统在车辆开发前期,对其参数进行匹配计算的方法,根据多个车型开发的经验,对一些参数给出了建议取值.介绍了EPS选型的主要决定因素,以及在转向助力中EPS需要输出的最大力矩计算,电机额定功率的选择,电机转速和电机输出力矩的校核.

摘要： 本文简单阐述了某车型悬架系统的匹配计算过程，通过整车已有的参数对悬架的偏频、刚度、静挠度、侧倾角刚度和侧倾角等参数进行验证计算。

摘要： 通过建立某重型车用柴油机曲轴当量系统模型,根据柴油机曲轴轴段扭振应力许用值要求的自由端共振扭角,进行曲轴扭转振动的计算分析,匹配设计硅油减振器,确保曲轴运转安全可靠.并通过实机的试验进行扭角和减振器表面温度的测试来验证匹配计算的准确性．

摘要： 本文在满足续驶里程、动力性、轻量化设计等方面要求的前提下从多个方面完成了纯电动FSC赛车传动系统的匹配计算,并利用MATLAB软件对匹配结果进行仿真优化并验证了其合理性.此外,本文在充分考虑轴荷分配、空间限制等因素的前提下,在油车车架的基础上完成了传动系统部件的设计选型及布置.

摘要： 本文着重介绍汽车用液压离合操纵系统的理论匹配设计，采用人力液压式操纵机构，液压操纵机构主要由离合踏板、离合总泵、rn分泵及管路等组成。离合操纵机构中的油液取自制动油杯中的制动液。

摘要： 本文使用GT-POWER软件对一款车用四点五升四缸电控柴油机的增压器匹配进行了模拟分析研究.首先是基于原型机发动机模型,建立增压器模型,并通过仿真计算结果与试验数据对比,验证了增压器模型及标定方法的可行性.然后通过备选增压器方案给出车用柴油机性能仿真分析结果,从而找出增压器匹配的最佳方案.最后对最佳方案进行了发动机性能确认和验证.

摘要： 本发明提供一种地图匹配装置，具备：SSD(15)，保存有登山地图数据(15A)；GPS天线(11)以及GPS接收部(12)，测定当前位置；气压传感器(21)，测定当前位置的气压；主存储器(14)，将测定出的当前位置和气压建立关联地进行存储；以及CPU(13)，基于测定出的当前位置，与登山地图数据(15A)中的相应的登山路位置进行匹配，并根据所匹配的道路位置的历史记录判定有无道路位置的重复，在判定为存在道路位置的重复的情况下，将所测定的当前位置的气压与和存储的当前位置建立关联地进行存储的气压进行比较，并基于该比较结果来变更所匹配的道路位置的候补。

摘要： 本申请提供了一种问答匹配度计算方法、问答自动匹配方法及装置，其中，该问答匹配度计算方法包括：基于所选定的问题和答案，得到对应于问题的第一特征向量矩阵以及对应于答案的第二特征向量矩阵；基于第一特征向量矩阵和第二特征向量矩阵构建注意力矩阵；使用注意力矩阵更新第一特征向量矩阵和第二特征向量矩阵；基于更新后的第一特征向量矩阵和第二特征向量矩阵，计算问题与答案的匹配度。本申请通过构建的注意力矩阵得到对应于问题的第一特征向量矩阵和对应于答案的第二特征向量矩阵，以确定问题与答案的匹配度，能够切实挖掘应答与所提问题之间的关联度，以便后续进行针对性的检索问答，提升用户的使用体验。

摘要： 本发明涉及一种轨迹模式的匹配方法、匹配系统及计算机可读存储介质。该轨迹模式的匹配方法包括S1，采集车主的运动轨迹；S2，将车主的实时运动轨迹与先验数据库进行比对，选取匹配意图模式；若未匹配，则进入步骤S5；S3，根据选取的匹配意图模式，分析车主的实时运动轨迹，若符合判断条件，则执行步骤S4，若否，则执行步骤S5；S4，执行相应的匹配意图模式的操作，进入步骤S6；S5，根据车主的运动轨迹判断是否需要退出，若是，进入步骤S6，若否，进入步骤S1；S6，结束。本发明提出了一种轨迹模式的匹配方法、匹配系统及计算机可读存储介质，能判断车主意图，根据所匹配意图模式来执行相应操作，提升驾驶体验。

摘要： 本公开实现能够基于人的活动而执行适于该人的匹配的匹配系统、匹配方法以及计算机可读记录介质。本公开的一个方式所涉及的匹配系统具备：取得部，其按照时间序列取得人的活动；计算部，其通过对所取得的人的活动和比较对象者的活动进行比较，而对使所取得的人的活动和比较对象者的活动的相似度数值化表示的相似分数进行计算；生成部，其基于相似分数而生成匹配信息。

摘要： 子图匹配策略确定方法(100)、子图匹配方法、计数方法和装置，匹配策略确定方法(100)包括：获得模式图(S110)；对于模式图，生成多个限制集合，每个限制集合都能消除模式图的自同构中不同于模式图自身的所有其他自同构(S120)；对于模式图，获得多个搜索顺序方案；将所述多个限制集合和所述多个搜索顺序方案组合，每一种组合称为一个配置(S140)；使用性能预测模型对每个配置对应的子图匹配算法的计算量进行预测(S150)；基于预测得到的计算量，确定一个或多个配置作为子图匹配策略(S160)。所述方法能够确定优化的子图匹配策略，减少冗余计算，高效准确地找到匹配的子图。提出使用容斥原理直接计数以减少冗余计算的匹配子图计数方案，极大提高了计算效率。

摘要： 本发明适用于文本识别的技术领域，提供了一种词汇的匹配方法、匹配装置及计算机可读存储介质，包括：在待匹配文本中匹配与目标词汇相同的疑似词汇；基于所述疑似词汇在所述待匹配文本中的上下文位置，在所述疑似词汇前面获取第一预设数量的第一文字内容，在所述疑似词汇后面获取第二预设数量的第二文字内容；将所述第一文字内容、所述疑似词汇以及所述第二文字内容构成的组合文本，进行分词处理，得到多个分词词汇；若多个所述分词词汇中存在与所述目标词汇相同的分词词汇，则确定所述疑似词汇为所述目标词汇。由于上述匹配过程是基于疑似词汇的语境进行词汇匹配，故极大避免了出现误匹配情况，提高了词汇匹配的精准度。

摘要： 本申请涉及一种音频匹配模型的训练方法、音频匹配方法、计算机设备和程序产品。通过由待训练音频匹配模型基于音频特征得到各个旋律音频的音频类型识别结果，基于由音频类型识别结果和旋律音频的音频类型构建的第一损失函数训练得到预训练音频匹配模型，由预训练音频匹配模型基于干声特征、旋律特征输出与干声特征对应的音频类型匹配的旋律音频，作为音频匹配结果，基于由音频匹配结果构建的第二损失函数训练得到音频匹配模型，用于进行干声和旋律的匹配。相较于传统基于人工方式匹配音频，本方案通过基于音频类型的预训练和基于干声和旋律匹配的再训练，得到可以用于进行音频匹配的音频匹配模型，提高了音频匹配的准确性。

摘要： 本发明实施例提供一种胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质。在车辆的每个车轮上安装有胎压传感器。该方法包括：在车轮旋转的过程中，获取胎压传感器的加速度信息；基于胎压传感器的加速度信息确定胎压传感器在轮胎上的相位；获取车轮在旋转过程中所旋转的齿数；基于齿数确定轮胎的相位；以及基于胎压传感器在轮胎上的相位及轮胎的相位来进行胎压传感器与车轮的匹配。从而，能够实现胎压传感器与对应车轮的自动匹配，并且，不受车辆行驶工况的限制。

摘要： 提供匹配系统、匹配方法和计算机可读取的记录介质。能够提高对店铺的揽客效果。匹配系统(1)具有：店铺访问预定者提取部(14)，其提取预定访问规定店铺(Y)的第1利用者(U1)；附近存在者提取部(15)，其提取存在于基于第1利用者(U1)的存在地点(P1)的规定区域(110)内的第2利用者(U2)；店铺访问预定者信息提供部(16)，其对第2利用者终端(51)发送通知存在第1利用者(U1)的情况的店铺访问预定者信息(SVi)；店铺作业委托受理部(17)，其受理第2利用者(U2)的与规定店铺Y有关的规定作业的委托；以及作业群组设定部(18)，其设定由第1利用者(U1)和第2利用者(U2)构成的第1作业群组(JG1)。

摘要： 本申请揭示了一种基于双重匹配的匹配集获取方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：获取输入的语音信息；根据预设的语音识别方法，对所述语音信息进行语音识别处理，从而得到文字文本；利用第一匹配算法，使用所述文字文本在预设的数据池中进行匹配处理，从而得到第一匹配集；利用预设的特征提取工具，对语音信息进行特征提取处理，从而得到声音特征；利用第二匹配算法，使用所述声音特征在所述数据池中进行匹配处理，从而得到第二匹配集；根据预设的数据集合并方法，对所述第一匹配集和所述第二匹配集进行合并处理，从而得到与所述输入的语音信息对应的最终匹配集。本申请还涉及区块链技术，所述数据池可存储于区块链节点中。