匝道桥

摘要： 针对某匝道桥工程实际,选定试验跨孔,通过有限元软件建立弯桥模型,根据弯矩包络图和挠度包络图确定测试断面,并给出了满足加载效率的静载方案和满足测设动力响应的动载方案,可为同类桥荷载试验方案的制定提供参考。

摘要： 在我国公路桥梁建设取得辉煌成就的同时,公路桥梁的安全运营压力也越来越大。2019年的国道312线无锡段高架桥垮塌事故,以及2021年的G50沪渝高速湖北鄂州匝道桥侧翻事故,都为公路桥梁安全耐久水平监测、检测管理工作敲响了警钟。桥梁监测、检测的主要任务是评定桥梁状况,检测桥梁结构的安全性、适用性和耐久性。其中桥梁检测按照内容可分为外观检查和无损检查。

摘要： 依托大纵湖互通C匝道桥工程,介绍现浇箱梁施工方案、方法及措施,重点介绍加载预压及预应力钢束施工。工程实践表明,该施工方案及方法合理、高效,经济效益显著。

摘要： 分析高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工技术,科学合理地编制匝道桥叠合施工方案,严格按照规范化、标准化的匝道桥叠合施工工艺流程进行施工,为施工质量提供保证。不仅有利于将钢筋混凝土叠合梁自身的钢量小、使用寿命长等优势充分发挥出来,而且能够为后续高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁施工提供可靠的依据。

摘要： 哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道桥倾覆事故。2012年8月24日发生的三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆事故,是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面,造成3人死亡5人受伤的特大道路交通事故。8月24日5时许,由南向北驶入三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道的4辆货车,在上行匝道同时集中靠右侧行驶,造成三环路群力高架桥洪湖路上行匝道向右(东)倾覆。

摘要： 基于成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站蜀龙五期a匝道桥主动托换的施工背景,围绕桥梁托换结构设计、桥梁托换施工技术等方面,介绍匝道桥托换预埋基础施工、托换支架安装、钢箱梁顶升施工等内容,同时对托换过程中吊耳的性能进行验算,通过对桥梁荷载转移方法的总结,提出相关的控制建议,可供类似工程参考。

摘要： 近日,占用海域面积613.03亩,全长10090延米,目前亚洲最大的海上互通立交桥--杭甬高速复线滨海互通工程1027根桩基全部完工,全面进入桥墩建造和架梁冲刺阶段。2023年底项目建成通车后,将进一步完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络,在长三角一体化发展中发挥重要作用。杭甬高速滨海互通工程位于浙江甬江口外、灰鳖洋上,由主线桥、4座拼宽桥和8条匝道桥组成。工程3次上跨、4次下穿金塘大桥,并下跨输油管道、新奥燃气、500千伏海缆等多条海底管线,施工难度极高。

摘要： 匝道桥多位于曲线上,在外荷载作用下产生弯扭耦合效应,受力复杂,在超载作用下,曲线内侧支座出现脱空的可能性较大。利用桥梁博士建立一座右偏圆曲线上的现浇预应力混凝土连续箱梁桥的上部模型,计算出不同支座布置形式、不同支座横向间距及超载作用下现浇箱梁的抗倾覆稳定性系数,并通过数据对比分析,得到各参数对现浇箱梁抗倾覆稳定性影响大小,从而得出合理的支座布置形式和支座横向间距与桥梁宽度的比值,并给出桥梁管理和养护的建议,为类似桥梁抗倾覆验算和设计提供借鉴。

摘要： 为了研究分析钢箱梁连续梁桥静力特性,以汕头市海滨路西沿线西堤互通立交匝道桥为例,通过通用有限元软件Midas及ANSYS分别建立了桥梁空间梁单元模型及空间板单元节段模型.计算了钢箱梁在局部轮载作用下二、三体系效应以及多种跨径组合下钢梁总体应力水平,同时,分析了桥梁跨径组合及路线线型半径对最小支反力的影响规律并尝试通过支点压重的措施改进支座脱空的问题.计算表明:基本组合作用下,所有工况的模型应力皆能满足限值要求,表明钢梁板厚设计合理;中跨跨径不变时,边跨跨径增大边支点最小支反力将增大,而边跨跨径不变时,中跨跨径增大将使边支点最小支反力减小;路线线型半径增大将会使钢箱梁边、中支点最小支反力增大,且增长幅度逐渐放缓;随着压重范围增大,边支点支反力由负转正,说明压重措施是有效的.

摘要： 文中以某工程匝道立交桥为背景,分析大曲率箱梁桥结构的力学特性.首先介绍大曲率箱梁桥在单梁、梁格2种模型下的纵向弯矩、扭矩、剪力、支反力及挠度分布特性,其次以梁格模型进一步分析结构在不同曲率半径、桥宽、跨径、支承形式等参数变化下的力学分布特性.

摘要： 随着国内钢结构桥梁技术的快速发展,全国各地涌现出了大量结构新颖、造型独特的钢结构桥梁.在追求结构新颖、造型独特的同时,也为钢箱梁工厂加工制造提出了挑战.本文以济南东客站交通枢纽匝道桥钢箱梁工程为例,介绍BIM技术在空间异曲面匝道桥钢箱梁加工制作中的应用流程,重点阐述了运用BIM技术解决空间异曲面加工制作中的难题.

摘要： 为减免独柱支撑匝道桥倾覆事故的发生,对该类桥梁抗倾覆验算汽车荷载进行研究.通过对国内外相关规范汽车荷载的比较、已有该类桥梁倾覆事故的汽车荷载调查分析、重载交通汽车荷载模式下该类桥梁倾覆效应的研究,得出:对于重载交通线路,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)汽车荷载计算的桥梁倾覆效应小,安全度不足,且随着桥梁联长的增长,安全度降低.建议在计算该类桥梁倾覆效应时,汽车荷载以加载总量为主要控制指标(可采用控制单车道折算线荷载集度的方式),具体数值应根据实际条件,就当地发生重载交通的程度确定.

摘要： 通过对某匝道桥进行病害调查,提出了几种加固方案并进行分析比较，体外预应力加固是一种有效改善结构受力性能的加固方法，结合工地实践，通过对加固后桥梁加固效果、施工难易程度、后期养护容易性的比较，得出了较优的方案，为同类型匝道桥病害处治提供了有益的参考。

摘要： 本文通过工程实例,分析独柱墩匝道桥在设计、运营及维修期间可能出现的横向稳定问题,介绍了横向稳定验算的方法,提出了相关的对策措施.对于新建桥梁，设计时要确保桥梁有足够的支反力储备和较大的抗倾覆系数;对于己建成桥梁增设管线等负重一定要慎重，进行必要的横向稳定性验算;对于铺装维修，一定要研究合理的方案，确保桥梁安全。

摘要： 本文以南京滨江大道工程五连跨双悬臂钢箱梁匝道桥为例，较为详细地介绍了钢箱梁工厂分段制作工艺及制作要点．对采用搭设满堂脚手架空中组对、调整、焊接的架桥方法也作了论述。本文对类似工程施工有一定的借鉴作用。

摘要： 针对杭州湾跨海大桥匝道桥钢箱梁的结构特点,对U肋弯制,单元件制造、钢箱梁总成匹配制造以及工地焊接等方面进行了阐述。

摘要： 探讨沿江特殊地段匝道桥采用双护筒法进行水下混凝土灌注桩施工的方法.介绍了双护筒施工过程的主要施工工艺及措施,通过实例简要分析了该方法施工进度快、质量好、节省造价的优点.

摘要： 机场高速路是连接首都机场与北京市区的重要交通枢纽,行车速度快,对高速路平整性要求高,变形指标严格,要求精度高,车流量大,不具备上路监测条件.地铁隧道在下穿机场高速路期间，机场高速路经历了“轻微影响-快速下沉-缓慢下沉-趋于稳定-稳定”的过程。快速下沉阶段约为隧道穿过后的一周时间，为了抑制后期沉降，需及时反复在此阶段进行背后回填注浆。不同的覆土厚度与隧道间距比引起沉降槽的形状不同，该比值较大时，沉降槽成单峰状态，比值较小时，沉降槽成双峰状态。双峰状态，对路面平整度影响更大。不同的覆土厚度与隧道间距比引起沉降叠加不同，该比值较大时，沉降叠加约明显，在对针对不同工序，进行控制指标分解;该比值较小时，沉降叠加不明显，可不比考虑控制指标分解的问题。后施工隧道引起前施工隧道的沉降叠加，较前施工隧道引起后施工隧道的阶段沉降大，因此，在后施工隧道施工过程中，更需严格采取控制措施。

摘要： 桩基托换是一种对既有建筑基础改造和加固的技术手段,常用于既有建筑物基础与新增地下工程发生冲突的情况.以成都轨道交通8号线一期工程中某段匝道道桥桩基托换工程为例,分析采用传统桩基托换的局限性,并阐述采用被动桩基托换技术的必要性.介绍桩基托换的设计思路,对施工过程技术进行详述,对关键施工步骤展开讨论分析.

摘要： 桩基托换是一种对既有建筑基础改造和加固的技术手段,常用于既有建筑物基础与新增地下工程发生冲突的情况.以成都轨道交通8号线一期工程中某段匝道道桥桩基托换工程为例,分析采用传统桩基托换的局限性,并阐述采用被动桩基托换技术的必要性.介绍桩基托换的设计思路,对施工过程技术进行详述,对关键施工步骤展开讨论分析.

摘要： 本发明公开了匝道桥与主线桥交接跨架设预制梁支撑系统的施工方法，匝道桥与主线桥交接跨架设预制梁支撑系统由盖梁、位于盖梁之上并与盖梁固定连接的钢管支撑柱、位于钢管支撑柱之上的工字钢承重梁和位于工字钢承重梁之上的轨道梁组成，在工字钢承重梁与钢管支撑柱之间设有楔形硬木垫块，在工字钢承重梁与钢管支撑柱和轨道梁之间铺设有高强硬木。该施工方法，包括如下步骤：1）钢管支撑柱安装；2）工字钢承重梁安装；3）轨道梁安装。本发明的支撑系统需要材料较少、费用低，施工工序少、施工周期短，而且支撑系统稳定性高，不存在安全隐患。

摘要： 本发明公开了匝道桥与主线桥交接跨架设预制梁支撑系统，系统由盖梁、位于盖梁之上并与盖梁固定连接的钢管支撑柱、位于钢管支撑柱之上的工字钢承重梁和位于工字钢承重梁之上的轨道梁组成，在工字钢承重梁与钢管柱之间设有楔形硬木垫块，在工字钢承重梁与钢管柱和轨道梁之间铺设有高强硬木。本发明还公开了匝道桥与主线桥交接跨架设预制梁支撑系统的施工方法，包括如下步骤：1）钢管支撑柱安装；2）工字钢承重梁安装；3）轨道梁安装。本发明的支撑系统需要材料较少、费用低，施工工序少、施工周期短，而且支撑系统稳定性高，不存在安全隐患。

摘要： 本发明提供了一种匝道桥和地下综合体结构并行建造方法，涉及建筑工程技术领域。该方法包括以下内容：步骤S1、施工地下综合体基坑内围护桩及永久钢管柱的承载桩、匝道桥梁体支架体系临时钢管柱的条形砼基础、位于基坑内匝道桥梁体支架体系临时钢管柱的桩基础；步骤S2、施工匝道桥梁体支架体系的临时钢管柱和地下综合体结构的永久钢管柱；步骤S3、搭建匝道桥梁体支架体系；步骤S4、同步施工地下综合体结构和匝道桥梁体浇筑，其中，步骤S4包括步骤S41、同步施工地下综合体结构的负一层和匝道桥梁体浇筑；步骤S42、施工地下综合体结构的负二层。达到匝道桥梁体浇筑与桥下的地下综合体结构同期施工，节约工期。

摘要： 本发明提供了一种与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法，涉及建筑工程技术领域。该组合支撑体系包括条形砼基础、临时钢管柱、分配横梁、贝雷梁以及满堂支架，其中，临时钢管柱包括基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱，基坑外临时钢管柱设置在条形砼基础上，基坑内临时钢管柱设置在地下综合体的基坑内，基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱的顶部设置分配横梁，贝雷梁支撑在分配横梁上，满堂支架支撑在贝雷梁上。本发明便于实现匝道桥梁体浇筑与桥下的地下综合体结构同期施工，节约工期。

摘要： 本实用新型公开了一种曲线匝道桥用的纵桥向抗震挡块，包括盖梁，盖梁的纵向两侧预埋设置有锚固钢筋，锚固钢筋固定于盖梁的顶面；所述锚固钢筋上连接锚板，锚板通过锚固钢筋与盖梁固定齐平，在所述的锚板上还设置刚性挡块，刚性挡块的顶端设置橡胶缓冲块，橡胶缓冲块填装在现浇横梁与刚性挡块之间。本结构通过预埋锚固筋固定的方式和桥墩盖梁连接，提高桥墩盖梁在纵桥向的抗震能力，其次，通过刚性挡块和橡胶缓冲块的配合使用，避免了现浇横梁与刚性挡块直接接触，造成现浇横梁受损，整个抗震结构简单，制作安装方便，确保在匝道桥曲线半径小，车辆荷载震幅及地震作用下，有效防止桥梁落梁给交通运行及行人安全造成的重大损失。

摘要： 本实用新型涉及一种多层立交桥混凝土连续箱梁匝道桥快速拆除系统，包括：匝道桥、下层桥梁、车载移动防护棚、护栏翼板节段和模块车载移动式快速装拆组合式支架；匝道桥主要由匝道桥箱梁主体和护栏翼板组成，匝道桥箱梁主体分段切割成箱梁大块切割节段，护栏翼板分块切割成护栏翼板节段；在匝道桥下方的下层桥梁的墩顶处布设有模块车载移动式快速装拆组合式支架。本实用新型的有益效果是：采用的模块车载移动式快速装拆组合支撑技术、车载移动式防护棚防护技术，能够加快施工进度的同时，也保证了下层桥梁的结构安全。并且，整跨结构拆除只需封道24h，使施工对交通运营的干扰影响降到最低，经济社会效益显著。

摘要： 本实用新型公开了匝道桥与主线桥交接跨架设预制梁支撑系统，系统由盖梁、位于盖梁之上并与盖梁固定连接的钢管支撑柱、位于钢管支撑柱之上的工字钢承重梁和位于工字钢承重梁之上的轨道梁组成，在工字钢承重梁与钢管柱之间设有楔形硬木垫块，在工字钢承重梁与钢管柱和轨道梁之间铺设有高强硬木。本实用新型的支撑系统需要材料较少、费用低，施工工序少、施工周期短，而且支撑系统稳定性高，不存在安全隐患。

摘要： 一种检修立交桥匝道桥的垂直升降仓包括有四个横桥操作仓、两个纵桥操作仓和四个索拉葫芦。四个横桥操作仓沿横桥向对接成两道并行的操作仓连体，在这两道操作仓连体的左右两端，各设置一个纵桥操作仓以组成垂直升降仓主体。在水平面上，该垂直升降仓主体呈一个边宽为1200mm的矩形方框。在垂直升降仓主体的顶面，共设八个吊环。在匝道桥左右两侧的钢栏杆上，各悬挂两个索拉葫芦，这四个索拉葫芦在前后及左右两个方向上都相互对称地勾住垂直升降仓主体顶面的四个吊环。同时拉动四个索拉葫芦的吊链，该垂直升降仓主体就能载着施工人员平稳地上升或降落。每检修匝道桥的一根高墩柱或其主梁的一个部位，该垂直升降仓只需安装和拆卸一次。

摘要： 一种检修立交桥匝道桥的平行移动仓包括有一个左操作仓、一个右操作仓、两根竖梁、两个双悬臂梁、两个支撑架、两列橡胶轮组和一道横梁。左操作仓和右操作仓沿横桥向对接成一道操作仓连体，其顶面距匝道桥主梁底面400mm。两个竖梁的底面分别与操作仓连体的两端相连接，其顶面高出钢栏杆100mm，并分别与同一侧双悬臂梁的悬挂端相连接。在匝道桥桥面的上方，横梁的左右两端分别连接着两个双悬臂梁的连接端。支撑架距防撞墩内侧280mm，其顶面高出钢栏杆100mm，并与双悬臂梁的支撑部位相连接。该支撑架的底面固定着一列橡胶轮组，这列橡胶轮组被置于匝道桥的桥面上。本实用新型的构件体积小、重量轻，便于搬运、组装和拆卸。

摘要： 一种修复立交桥匝道桥主梁的平行移动台，包括一个操作仓、两个拉杆、两个跨越梁、两个支撑架和两列橡胶轮组；两个拉杆分别立于操作仓两端的上方，每个拉杆的顶端都与一个同侧的跨越梁的外端相接，两个跨越梁的内端分别与一个垂立的支撑架的顶端相接，两个支撑架的底端分别固定一列橡胶轮组，沿横桥向拉伸的两根钢缆将两侧跨越梁锁在一起；操作仓由钢框架、侧面斜撑、底面斜撑、加强钢板和连接钢板相互连接构成；拉杆由连接钢板、钢管、加强钢板和横向连接杆相互连接构成；跨越梁由曲柄、连接钢板和加强钢板相互连接构成；支撑架由连接钢板、钢管和加强钢板相互连接构成。本实用新型的主构件体积小、重量轻，便于搬运、组装和拆卸。