北京吉普汽车有限公司
北京吉普汽车有限公司的相关文献在1989年到2018年内共计172篇，主要集中在工业经济、公路运输、经济计划与管理
等领域，其中期刊论文172篇、专利文献602382篇；相关期刊96种，包括中国新时代、中外企业文化、数控机床市场等；
北京吉普汽车有限公司的相关文献由109位作者贡献，包括翟长青、谭雪梅、傅延春等。
北京吉普汽车有限公司—发文量
专利文献>
论文：602382篇
占比：99.97%
总计：602554篇
北京吉普汽车有限公司
-研究学者
- 翟长青
- 谭雪梅
- 傅延春
- 刘大鹏
- 吴建康
- 车宁祖
- 邢东军
- CAD/CAM硬件评测
- 一兵
- 严铮
- 乔鸣麟
- 侯喜华
- 侯瑞丽
- 侯隽
- 侯隽(综合整理)
- 俞岫
- 党红英1
- 冬青
- 冯伯群
- 刘为民
- 刘伟
- 刘元
- 刘娟
- 刘念新
- 刘莉2
- 刘铁山
- 华培明
- 卢丽娟
- 吴健康
- 周丽燕
- 唐潇霖
- 姜春
- 姜海龙
- 娟子
- 孙贵和
- 宁南
- 宁明
- 安迪.奥卡博
- 宗平
- 宣伟
- 师晖
- 庞建明
- 康健群
- 张伯玲
- 张子平
- 张新智
- 张鹏
- 强磊
- 徐胜利
- 曹利民
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侯隽
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摘要：
1982年,改革开放总设计师邓小平同志批示,＂轿车可以合资＂。 中国在汽车领域的第一次合资始于1983年。美国汽车公司与北京汽车制造厂（现北汽集团前身）合资成立北京吉普汽车有限公司,成为中国第一家合资汽车企业。
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郑焕明；
侯隽(综合整理)
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摘要：
1982年,改革开放总设计师邓小平同志批示,“轿车可以合资”。中国在汽车领域的第一次合资始于1983年。美国汽车公司与北京汽车制造厂(现北汽集团前身)合资成立北京吉普汽车有限公司,成为中国第一家合资汽车企业。
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王腾
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摘要：
2014年中国汽车产销量分别达到2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.26%和6.86%;2015年中国汽车销量预计将达到2513万辆,增速达7%。这一组来自中国汽车工业协会的最新数据给中国汽车产业做出了阶段性总结。中国汽车工业发展历来有＂前30年和后20年＂一说。自建国初期至改革开放前的＂前30年＂在此不作赘述,而在＂后20年＂中,随着中国汽车领域第一个中外合资企业北京吉普汽车有限公司在1984年正式开业,自主品牌、合资品牌及纯外资品牌的三方角逐促使中国汽车业（乘用车领域尤为明显）出现爆发性扩容。
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李瑾
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摘要：
父母是海外归国人员;大哥在恢复高考那一年考上大学,之后出国,目前为企业高管;二哥从小在香港由爷爷奶奶带大,如今亦是企业高管。作为家中的老三,赵郁1988年高考落榜。大哥安慰他说：＂你啊,别惹祸就行了,别让父母操心,我们给你钱。＂20多年前的那些话,像刀子一样,刻在了赵郁的脑海。听说当时国内第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司招工,赵郁便瞒着父母参加考试,从此在与家庭背景完全不同的道路上,寻找着自己的人生价值与方向。
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- 山西净土实业有限公司
- 公开公告日期：2000-10-11
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摘要：
本实用新型涉及一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器。它包括法兰盘1壳体2,催化转化净化器3和消声装置,在壳体2前半部装催化转化净化器3,后半部装消声装置;壳体2后半部分设置有可分成前腔和后腔的两块隔板5,喉管6设置在隔板5上,导管4设置在二块隔板5之间,排气管7穿过二块隔块5和壳体2后盖。发动机排出气体通过催化转化净化器3进入前腔,通过喉管6进入后腔,再通过导管进入净化器外腔,再经排气管排出。
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- 山西净土实业有限公司
- 公开公告日期：2000-03-01
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摘要：
本实用新型涉及一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器,它包括壳体3、陶瓷载体催化剂6和消声装置。壳体3前半部分装有陶瓷载体催化剂6,发动机尾气排放时通过催化剂以达到净化效果,消声装置安装在壳体3后半部分,隔板8装在壳体3后半部分的前后腔中间,隔板8上有三个孔,中间孔装锥形套7,两侧孔装喉管9和主排气管10。汽车排出气体通过锥形套7直接进入消声后腔,通过喉管9进入消声前腔,再通过主排气管10排出。
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- 山西净土实业有限公司
- 公开公告日期：2000-10-11
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摘要：
本实用新型涉及一种北京吉普系列汽车的机外净化消声器。它包括法兰盘1,壳体2,催化转化净化器3和消声装置;壳体2前半部分设置有催化转化净化器3,后半部分设置有消声装置,壳体2后半部分设置有可分成前腔、中腔和后腔的三块隔板5,喉管6设置在二块隔板5的中间,即中腔内,导管4设置在三块隔板5之间,即前腔和中腔内,排气管7穿过三块隔板5,导管4和喉管6上设有孔,本实用新型集尾气净化、消声两种功能于一体,同时达标,还不改变原汽车任何部件。
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- 郭永辉
- 公开公告日期：1999-07-28
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摘要：
一种北京吉普车减震附加装置,由前钢板弹簧总成、弹簧、连结钢板、顶底、底座、衬垫、前死吊耳和后活吊耳及固定钢板、角钢、螺栓组成,将前活吊耳改成死吊耳,后死吊耳改成活吊耳,增加增簧,具有设计新颖,结构合理,造价较低,节省钢材,降低维修费用,方便装修,是日前北京吉普车较为理想的前减震附加装置。
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- 毛生明
- 公开公告日期：2000-10-18
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摘要：
本实用新型涉及北京213型吉普车改装发动机所匹配的飞轮壳,提高汽车工作性能。改装丰田22R发动机4,匹配的飞轮壳6大端面11的外部轮廓近似为圆形,端面上有7个安装孔(14～20);而小端面12的外部轮廓近似为椭圆形。飞轮壳6上两个通油孔(21,10)位于与变速箱9Ⅰ轴安装孔13中心线的两侧,该飞轮壳比北京213型吉普车上飞轮壳长约10毫米。制造这种飞轮壳可相匹配。
