ATC系统

摘要： 车载ATC系统的应用水平在逐步提高,主要常见于地铁工程中,但其应用要点较多,有必要加强技术分析。文章以深圳市16号线地铁工程为例,着重围绕地铁车载ATC系统在其中的应用展开探讨,阐述在功能、系统冗余等方面的特点,提出两种方案并做对比分析,明确了移动闭塞ATC系统的可行性。

摘要： 本文介绍民航空管自动化系统运维系统,ATC系统是民航空管部门实施对空指挥的核心系统,系统稳定运行,对保障旅客生命安全和国民经济运行具有重要意义。传统监控运维采用侵入式方法,通过节点部署代理,获取监控指标数据。侵入式方法容易对业务系统产生影响。本文提出一种非侵入式空管自动化系统运维方法,通过旁路挂载,获取网络端口镜像流量,对流量进行分析清洗,实现系统健康度评估、系统容量预测、运维展示功能;本文从体系架构、核心功能、关键技术3个维度阐述了该方法;最后总结未来空管自动化系统智能运维的发展方向。

摘要： 航空运输业在世界经济活动中发挥着重要的作用,必须在全球、地区和本地一级保持一个安全、可靠、高效且从环境上而言是可持续的空中航行系统。空管需求与绩效专家组(Air Traffic Management Requirements and Performance Panel,ATMRPP)提出了协作环境下的飞行和流量信息(Flight and Flow Information for a Collaborative Environment,FF-ICE)相关的概念。本文对空管自动化(Air Traffic Management,ATM)系统处理FF-ICE四维剖面的问题进行分析,并对系统升级改造提出解决方案。

摘要： 近些年来,为全面提高地铁列车自动化与智能化运行水平,地铁行业内部普遍采用ATC系统实现对地铁列车全过程的监督与管理.与常规系统控制模式不同,ATC系统具备自动控制功能以及智能化管理功能,可实现对列车行驶过程的自动化控制.一旦列车运行中存在超速问题,该控制系统可自动启动常用制动,将列车车速降到规定速度值范围当中,保障列车安全运行.然而,ATC系统在运行过程中容易受到不确定因素的影响而出现故障问题.为加强对故障问题的识别预测与管理,本文主要结合地铁列车ATC系统功能运行情况,对ATC系统故障预测以及管理问题进行研究与分析,以供参考.

摘要： 以上海轨道交通为背景,回顾了20多年来城市轨道交通信号系统从准移动闭塞的基于轨道电路的ATC(列车运行控制)系统,跨越到移动闭塞的基于无线通信的CBTC (基于通信的列车运行控制)系统的发展过程.对今后一段时间内城市轨道交通信号系统的建设方向,提出了一些思考和建议,供信号专业技术人员参考.%Taking Shanghai urban rail transit as the back-ground,the development process of rail transit signal system is reviewed,including changes from the quasi-moving block based on ATC system of track circuit to the moving block based on CBTC system. Corresponding suggestions for the construction of urban rail transit signal system in China are proposed. This research could serve as a reference for profes-sional and technical personnel in rail transit signal field for the next period of time.

摘要： 随着社会的发展我国城市交通建设规模和建设速度不断加快,本文对移动闭塞式ATC的主要功能和技术特点进行了分析,并且提出了该系统的技术主要发展方向,本文对城市轨道交通中移动闭塞ATC系统的应用情况进行了分析,希望能够给有关人员一定的参考和借鉴.

摘要： 文章首先分析了某地铁列车的ATC系统,其次对其出现的常见故障以及故障频率进行了细致的分析,最后针对故障建立了泊松回归模型,指出保障地铁安全、稳定、有效地运行的关键.

摘要： 6月5日，特朗普政府提出空中交通管制（ATC）改革方案，正式启动将美国空管职能从美国联邦航空局（FAA）剥离的计划，新计划的核心是通过将美国ATC系统交由一家自筹资金的非营利性组织管理，提高运营效率和服务质量并减少延误成本。美国拥有世界上最繁忙的空域，FAA的空中交通管制员每天要处理和协调近3万多架次的商业航班运营。

摘要： 在城市轨道交通运营中,基于CBTC的信号系统中的ATC系统发挥着神经中枢的关键作用,而车载子系统则是ATC重要的核心组成部分,所以车载子系统的日常维护、故障分析和诊断则成为城市轨道交通通号维保部门最重要的工作之一.本文首先介绍了基于CBTC的车载子系统日志获取、离线分析的现状及不足;然后探讨并实现了一种便于实施和操作的车载信号子系统日志下载、回放和故障诊断的方案;最后介绍了车载日志记录压缩存储的方法,该方案为车载子系统的维护带来便利和优势.

摘要： 本文针对台州8＃330MW机组ATC系统的改造,阐述了北重引进型330MW机组转子温度场、热应力及寿命损耗在线监测系统.文中着重推导了温度场的在线计算离散化数学模型,并描述了根据热应力的计算模型求取热应力的方法.随着温度应力的求解,得出应力裕度和ATC升负荷率,然后介绍了根据危险部位温度应力求解寿命损耗的计算原理.通过比较改造前后,介绍了改造后在线监测系统的特点,并对该在线监测系统的应用前景作了一些展望.

摘要： 本文针对台州8＃330MW机组ATC系统的改造,阐述了北重引进型330MW机组转子温度场、热应力及寿命损耗在线监测系统.文中着重推导了温度场的在线计算离散化数学模型,并描述了根据热应力的计算模型求取热应力的方法.随着温度应力的求解,得出应力裕度和ATC升负荷率,然后介绍了根据危险部位温度应力求解寿命损耗的计算原理.通过比较改造前后,介绍了改造后在线监测系统的特点,并对该在线监测系统的应用前景作了一些展望.

摘要： 本文针对台州8＃330MW机组ATC系统的改造,阐述了北重引进型330MW机组转子温度场、热应力及寿命损耗在线监测系统.文中着重推导了温度场的在线计算离散化数学模型,并描述了根据热应力的计算模型求取热应力的方法.随着温度应力的求解,得出应力裕度和ATC升负荷率,然后介绍了根据危险部位温度应力求解寿命损耗的计算原理.通过比较改造前后,介绍了改造后在线监测系统的特点,并对该在线监测系统的应用前景作了一些展望.

摘要： 本文针对台州8＃330MW机组ATC系统的改造,阐述了北重引进型330MW机组转子温度场、热应力及寿命损耗在线监测系统.文中着重推导了温度场的在线计算离散化数学模型,并描述了根据热应力的计算模型求取热应力的方法.随着温度应力的求解,得出应力裕度和ATC升负荷率,然后介绍了根据危险部位温度应力求解寿命损耗的计算原理.通过比较改造前后,介绍了改造后在线监测系统的特点,并对该在线监测系统的应用前景作了一些展望.

摘要： 本文针对台州8＃330MW机组ATC系统的改造,阐述了北重引进型330MW机组转子温度场、热应力及寿命损耗在线监测系统.文中着重推导了温度场的在线计算离散化数学模型,并描述了根据热应力的计算模型求取热应力的方法.随着温度应力的求解,得出应力裕度和ATC升负荷率,然后介绍了根据危险部位温度应力求解寿命损耗的计算原理.通过比较改造前后,介绍了改造后在线监测系统的特点,并对该在线监测系统的应用前景作了一些展望.

摘要： 本文针对台州8＃330MW机组ATC系统的改造,阐述了北重引进型330MW机组转子温度场、热应力及寿命损耗在线监测系统.文中着重推导了温度场的在线计算离散化数学模型,并描述了根据热应力的计算模型求取热应力的方法.随着温度应力的求解,得出应力裕度和ATC升负荷率,然后介绍了根据危险部位温度应力求解寿命损耗的计算原理.通过比较改造前后,介绍了改造后在线监测系统的特点,并对该在线监测系统的应用前景作了一些展望.

摘要： 该文叙述了中国地铁运营中的信号系统现状、ATC系统技术发展现状，探讨设备国产化的策略和措施。

摘要： 该文叙述了中国地铁运营中的信号系统现状、ATC系统技术发展现状，探讨设备国产化的策略和措施。

摘要： 该文叙述了中国地铁运营中的信号系统现状、ATC系统技术发展现状，探讨设备国产化的策略和措施。

摘要： 该文叙述了中国地铁运营中的信号系统现状、ATC系统技术发展现状，探讨设备国产化的策略和措施。

摘要： 本发明公开了一种车载ATC网络系统及轨道交通系统；在本方案中，列车接入单元及车载ATC均属于车载ATC网络系统，且列车接入单元及车载ATC内各单元的网段相互独立，因此通信系统的供应商在分配网段时，只需要向车载ATC网络系统的列车接入单元分配网段即可，不需要关心车载ATC内部设计及信号系统的相关知识，实现了通信系统和信号系统之间的设计独立性和操作独立性，减少了协调环节，提高工程应用的效率；并且，本方案将应用层单元及平台层单元设置在相互独立的网段上，还可实现对应用层数据及平台层数据的分割，只通过专门的通信单元实现连接，保证了平台层数据的实时性和时序的稳定性，提高应用软件和应用数据的专用性。

摘要： 本发明提供基于ATC系统的航班经过航路点识别方法及系统，方法包括：定义航班上一个过点为基准过点；执行过点识别步骤；当过点识别步骤识别到过点时，定义上一个识别到的过点为基准过点，重复执行所述过点识别步骤；所述过点识别步骤包括：获取航班当前的航路偏置，所述航路偏置为航班与当前所属航段的距离；根据航班当前的航路偏置计算有效过点范围；当航班与下一个航路点的距离小于等于所述有效过点范围时，定义下一个航路点为过点。该方法能够更及时、更有效、更智能地识别出航班经过的航路点，为管制员提供偏航安全提示、预计航线显示等信息。

摘要： 本发明属于民用航空技术领域，具体涉及一种基于ATC系统的航路解析方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取原始航路，并将起飞机场的四字代码和降落机场的四字代码分别加入原始航路串首尾，得到初始航路；对初始航路的航路元素进行分类；从初始航路中提取出管制区单位关心的关心航路；基于航路元素的类别对关心航路进行连续性和有效性检测，得到分割后的多个有效航段，将检测结果展示给管制员；对有效航段进行优化合并得到管制区单位关心的有效航路，将有效航路展示给管制员。本发明能够对管制区单位关心的航路做连续性和有效性检测，并将得到的检测结果和有效航路提供给管制员，便于管制员根据检测结果和最终有效航路更方便快速的修正航路信息。

摘要： 本发明公开的ATC系统中的通话频率移交方法，包括：判断席位之间或管制单位之间是否完成第一次移交；若否，向移交接收席位或移交接收管制单位发送接收移交信息；若是，开始通话频率移交；向移交发起方发送应当脱离联络的第一提示信息，向移交接收方发送应当建立联络的第二提示信息；获取移交发起方的席位发送的已经脱离联络的第一确认信息，获取移交接收方的席位或移交接收管制单位发送的已经建立联络的第二确认信息；根据第一确认信息和第二确认信息判断每架航空器每个席位是否已经建立联络或脱离联络，进行通话频率移交操作。在通话频率移交过程中对建立联络或脱离联络状态自动提示，在确认建立联络或脱离联络后进行通话频率移交，避免出错。

摘要： 本发明公开了一种ATC系统与ITWR系统相关一致性检查方法，该方法包括：ATC系统接收ITWR系统综合航迹；ATC系统综合航迹与ITWR系统综合航迹进行航迹关联，得到两套系统综合航迹一一对应关系；判断ATC系统是否与已有ITWR系统综合航迹建立关联,并判断ATC系统综合航迹是否处于相关一致性检查区域内；如果建立航迹关联，且处于相关一致性检查区域内，则参考ITWR系统综合航迹进行辅助相关；如果未建立航迹关联或不处于相关一致性检查区域内，则以ATC系统自主进行飞行计划相关。该方法实现ATC系统与ITWR系统飞行计划相关一致性检查，保证两套系统飞行计划相关的准确一致，无需人工操作，降低人工工作量。

摘要： 本发明提供一种ATC自动测试系统及ATC自动测试方法，所述系统包括：测试脚本编辑器、测试监控器、测试主引擎、多个测试分引擎以及半实物仿真测试系统。本发明通过测试脚本编辑器，自动生成配置文件对应的测试脚本，避免手工编制测试脚本效率较低且容易造成失误的问题；由于测试脚本可以保存，对于相同的测试案例的复测，只需重新运行以前的测试脚本即可实现，提升测试效率和准确性。通过测试监控器，测试人员可以有效控制自动测试的执行并观察和追踪自动测试的结果。通过自动化测试主引擎和测试分引擎，可以实现测试的高效执行，而且具有较高的可重复性，并且保证每次测试的条件和测试结果的判断更优于人工测试。

摘要： 本发明实施例公开了一种iTWR系统和ATC系统的数据移交方法及其系统。方法包括：iTWR系统发起移交步骤：iTWR系统向ATC系统发出包含起飞跑道号的移交报文；ATC系统接收移交步骤：ATC系统接收所述移交报文，根据所述移交报文识别ATC系统中的进近扇区代码，根据所述进近扇区代码完成iTWR系统向ATC系统的数据移交。申请的上述技术方案提供了一种新的iTWR系统和ATC系统之间双向的数据移交接收方式，即根据起飞/落地跑道号进行移交，可以保证两个系统之间移交、接收的准确性；而且iTWR系统和ATC系统无需额外约定配置相同的进近/塔台扇区代码，提高了各自系统的配置灵活性和功能扩展性。

摘要： 本发明实施例公开了一种用于ATC系统和iTWR系统联合运行的系统，包括ATC系统、iTWR系统和中间件系统。本发明有下述优点：(1)iTWR和ATC两套系统的采用核心连接方式，使其数据可以相互流通，从根本上保证了两套系统间数据的一致性和准确性。(2)极大提高了系统间数据交互的充分性，两套系统可以采用同一套数据，管制员既可以在ATC系统操作，也可以在iTWR系统中操作，提高了管制操作的便捷性和流畅度。(3)缩短了系统的升级开发周期，iTWR和ATC系统间的数据交互不再依靠接口文档进行约定，在系统新功能的开发中，可以直接使用对方系统内部现有的数据定义，将大大缩短开发、联调和测试的周期。

摘要： 本发明涉及一种ATC刀柄拆卸方法以及ATC刀柄自动拆卸机构，针对拆卸方法来说，包括如下步骤：S1：令刀柄伸入刀柄套中，并处于卡紧状态，而且刀柄上有一凸部与刀柄套沿轴向存在间隔空间；S2：在间隔空间中，反复碰撞凸部，使刀柄朝远离刀柄套的方向移动。针对刀柄自动拆卸机构来说，包括：碰块、顶杆、支架、压板、设置在压板与支架之间的弹簧和凸轮；在凸轮与压板脱离时，弹簧反弹压板，并带动顶杆端部设置的碰块轴向碰撞刀柄；以及电机，其用于驱动凸轮转动。本发明能够较安全地反复碰撞刀柄，使刀柄从卡紧状态中松动，从而使使用者能轻松地取下刀柄。

摘要： 本发明公开了一种基于ATC系统的熔断航班提示方法及系统，方法步骤包括：熔断资料维护：获取熔断航班资料库；预计执飞阶段：获取班期时刻表，将所述班期时刻表与熔断航班资料库进行熔断航班匹配，若匹配成功，则在ATC系统计划席终端进行熔断航班预提示；确认执飞阶段：接收航空飞行报文，将所述航空飞行报文与熔断航班资料库进行熔断航班匹配，若匹配成功，则在ATC系统计划席终端进行熔断航班确认执飞提示，并创建熔断航班提示列表；入境阶段：对雷达探测范围内所有航班进行雷达探测，根据探测结果标记所述熔断航班提示列表中即将入境的熔断航班，并在ATC系统管制席终端进行熔断航班入境提示。本发明实现多手段多层次的熔断航班提示。