助力特性
助力特性的相关文献在2001年到2022年内共计135篇,主要集中在公路运输、机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文107篇、会议论文12篇、专利文献63528篇;相关期刊60种,包括江苏大学学报(自然科学版)、科学技术与工程、农业装备与车辆工程等;
相关会议11种,包括第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会 、第十八届中国科协年会、第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会等;助力特性的相关文献由298位作者贡献,包括江浩斌、唐斌、季学武等。
助力特性—发文量
专利文献>
论文:63528篇
占比:99.81%
总计:63647篇
助力特性
-研究学者
- 江浩斌
- 唐斌
- 季学武
- 王豪
- 陈奎元
- 施国标
- 林逸
- 吴海荣
- 尚喆
- 张海华
- 徐广飞
- 武健
- 王锋波
- 耿国庆
- 许镇琳
- 郭晓林
- 尹晨辉
- 尹玥
- 林子晏
- 管欣
- 袁朝春
- 詹军
- 钟绍华
- 丁润涛
- 付尔第
- 余奎
- 刘亚辉
- 刘庆
- 刘永健
- 刘颍华
- 华一丁
- 南楠
- 卢萍萍
- 周岩
- 商高高
- 张成才
- 张昕
- 张智飞
- 张涌
- 张硕
- 张育宁
- 张迪
- 徐国民
- 方沂
- 晋兵营
- 曹冬
- 曹艳玲
- 李志强
- 李志杰
- 李胜超
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张博;
杨文志;
芦勇
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摘要:
针对冗余转向系统设计周期长、成本高的问题,提出了利用多体动力学软件ADAMS和控制仿真软件Simulink联合建立冗余转向系统虚拟样机系统的方法。在分析齿轮齿条动力学的基础上建立了转向系统动力学模型,基于Simulink建立冗余转向系统的控制模型,并在Simulink中搭建了联合仿真模型,利用该虚拟样机系统对设计的冗余转向系统进行助力性能仿真。通过仿真和试验验证,设计的冗余转向系统具有良好的助力性能且具有一定容错性,满足转向系统的使用要求;联合仿真所得数据和试验误差在5%以内,联合仿真的方法可行。
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刘清;
林慕义;
陈勇
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摘要:
针对货车EPS系统控制精度不足及整车操纵稳定性有待提升的问题,以某轻型货车为研究对象,设计了高精度的EPS系统控制策略并分析了该系统对车辆控制稳定性的影响.建立了整车动力学模型并在特定工况下对控制策略进行仿真和分析,结果表明控制效果良好,验证了控制策略的正确性;在加入回正、阻尼控制之后,整车稳定性得到了显著提高,有效抑制了回正超调和回正不足.基于dSPACE搭建了EPS系统的快速控制原型仿真试验台,对设计的EPS系统控制策略进行了实时仿真测试试验,结果表明基本助力控制、回正控制及阻尼控制性能均达到了要求,对后续轻型货车EPS系统的进一步开发提供了参考依据.
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于发加
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摘要:
对汽车电动助力转向系统的助力特性分析,以电动助力转向系统的设计方法为研究对象,首先分析了三种助力转向特性曲线,分别为直线型、折线型和曲线形,以此为基础提出模糊控制的电动助力转向系统控制方法,运用仿真软件得出不同车速、角输入和力矩输入条件下的助力三维图谱,经过分析证明模糊控制策略符合电动助力系统的控制要求.
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邱海漩
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摘要:
文章从横向控制原理和车辆动力学域角度解析车辆运动过程,分别搭建转向和车辆系统数学模型,分析横向控制环节的影响因素,并搭建考虑转向摩擦、阻尼等特性的精准转向模型,集成为整车ADAMS模型,根据数学模型分析的影响因素进行DOE,在验证原理的科学性的同时,为横向控制工程提供理论指导.
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莫建平;
许世超
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摘要:
该文阐述了电动辅助转向系统的一般结构和工作原理,利用ADAMS构建了的包含转向系统、前后悬架、轮胎及地面的整车模型.分析了模型在不同速度下的转弯半径情况,拟合出了其助力转向特性曲线,对相关技术研究有一定参考意义.
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李胜超;
张智飞;
刘永健
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摘要:
为了更全面的对电动助力转向系统(EPS)相关概念、结构特性及整体发展进行认知,本文通过对大量科研论文进行研究,从电动助力转向系统(EPS)类型特点、基本构成、控制原理、助力特性等角度出发,对电动助力转向系统(EPS)进行较为全面的诠释,并对电动助力转向系统控制策略和稳定性进行了分析,进一步证明了该系统的可靠性。阐明了电动助力转向系统是未来汽车转向系统的发展方向。希望本研究对我国汽车转向系统领域研究具有一定的促进作用。
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李胜超;
张智飞;
刘永健
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摘要:
为了更全面的对电动助力转向系统(EPS)相关概念、结构特性及整体发展进行认知,本文通过对大量科研论文进行研究,从电动助力转向系统(EPS)类型特点、基本构成、控制原理、助力特性等角度出发,对电动助力转向系统(EPS)进行较为全面的诠释,并对电动助力转向系统控制策略和稳定性进行了分析,进一步证明了该系统的可靠性.阐明了电动助力转向系统是未来汽车转向系统的发展方向.希望本研究对我国汽车转向系统领域研究具有一定的促进作用.
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朱庆华;
闵永军;
张涌;
赵万忠;
陈鹏;
闫鹏鹏
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摘要:
针对A型纯电动客车EHPS助力电机恒定高速运转的问题,本文设计理想转向盘力矩曲线,建立A型纯电动客车的整车模型和EHPS系统模型,推导出理想EHPS助力特性曲线,得到各车速及转向盘转角下的目标电机转速.基于Simulink和AMESIM对模型进行联合仿真,仿真结果表明:助力电机转速控制优化后的EHPS能满足车辆低速转向时的轻便性和高速转向时驾驶员的路感,并改善节能性.
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夏雨;
张涌;
吴海啸;
姜朋昌
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摘要:
针对某型纯电动商用汽车的EHPS,在传统常流式EHPS基础上提出一种新型的常压式EHPS系统.这种系统在传统常流式EHPS系统的基础上加装了蓄能器和电磁阀等结构,取代了电机和液压泵的持续工作状态,使系统既能满足转向助力的需求,又能减轻能量的耗损,实现系统的节能优化.根据系统性能对其关键部件进行合理的选型和计算;基于助力需求选择合适的助力特性曲线形式,并在MATLAB曲线拟合工具箱中进行基于车速系数的助力特性的曲线拟合;根据助力特性确立系统控制的方法;在MATLAB/simulink软件中对常压式EHPS进行建模,对系统的助力响应、控制性能和助力跟随性进行仿真分析,并对能耗进行计算.仿真得到的结果表明,这种常压式EHPS能够达到转向助力性和节能性的双重要求.
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尹晨辉;
江浩斌;
唐斌;
朱宸;
林子晏;
尹玥
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摘要:
为了提高重型商用车的高速转向“路感”,并降低转向系统能耗,在电液复合式转向系统的基础上提出了一种带有助力矩耦合装置的混合动力电控转向系统(electronically controlled hybrid power steering system,ECHBPS).阐述了ECHBPS的结构组成和工作原理,以降低转向系统能耗为目标,对液压助力子系统参数进行了重新匹配,根据驾驶员在不同车速下偏好的转向盘力矩,设计了电动助力子系统和液压助力子系统的助力特性曲线,建立了ECHBPS功率损耗模型.进行了Matlab/Simulink与Trucksim的联合仿真,结果表明:与传统的液压助力转向系统(hydraulic power steering system,HPS)比较,在原地转向工况下,ECHBPS转向轻便性提高了21.3%;在转向盘中心区转向工况下,ECHBPS的转向“路感”提高了108.96%;在转向工况及直线行驶工况下,ECHBPS能耗分别降低了15.74%和62.61%.
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宋德喜;
张金孟
- 《第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
从整车操稳性需求的角度,运用系统分析方法,对整车转向手力矩、地面阻力矩、转向助力矩三者之间关系进行力学分析,研究确定了满足整车操稳性要求的齿轮齿条液压动力转向器助力特性匹配设计及优化的基本方法和途径.
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陈奎元;
季学武
- 《2013年度中国汽车工程学会转向技术分会学术论文年会》
| 2013年
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摘要:
EPS的助力特性是该系统最基本的控制模式,其设计的正确与否,关系到整个系统的控制质量和水平.本文揭示了汽车转向全过程中转向阻力矩在无助力转向盘上的响应或反馈及其变化规律,以此作为助力特性曲线设计的依据和基础,提出用助力矩与手力矩之和与反馈力矩相平衡的设计机理,阐明手力矩与助力矩的匹配原则,论述按车速变化设计助力特性的方法和步骤.
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吴懿慧
- 《首届山东省科协学术年会》
| 2009年
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摘要:
随着汽车的普及,人们越来越看重汽车的性价比.电动液压转向系统(EHPS)克服了传统液压转向系统助力大小不可调节的缺点,并因其助力较大,调节精确平顺,提高了汽车的舒适性.本文利用助力特性中非线性特点,将小波神经网络代替了传统的BP网络引入EHPS中。通过建立预测模型,对助力特性曲线进行了预测。
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刘运嶂;
朱东博
- 《第十四届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
分析了EPS系统助力特性控制策略,根据基本助力、力矩微分等控制策略设计了自制EPS助力控制曲线,并通过对国外标杆样车进行对比测试,表明EPS的转向系统关键特性均达到了国内外行业标准,对EPS控制策略优化设计具有很好的实际指导意义.
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LIU Liran;
刘丽冉;
PENG Yanan;
彭娅楠;
HUANG Jiyu;
黄继钰
- 《第十八届中国科协年会》
| 2016年
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摘要:
电动助力转向系统采用电动机直接提供助力,助力大小由电控单元控制,具有助力大小可调、路感良好、环保、耗量低和维修方便等优点,是当前汽车技术发展的研究热点和前沿技术之一.文章论述了电动助力转向系统的类型、特点、工作原理、结构组成等.建立了汽车电动助力转向系统模型和仿真研究,通过仿真表明,曲线型的助力特性基本能满足原地转向、低速行驶的轻便性和高速行驶的路感性要求,同时对电动助力转向系统在汽车领域上的应用前景进行了展望.
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