动车组检修

摘要： 动车组是客运专线中的关键设备,其运用计划和检修计划直接关系到客运专线的运营成本,为此研究在确定动车组到达时间的前提下,动车组检修的约束优化问题。首先,运用排队论理论建立排队模型,采用先到先服务的排队结构;其次,建立该问题的单目标优化模型,确定目标为最短完工时间;最后,应用遗传算法求解最优检修计划,并对遗传算法编码、初始化、交叉及变异方法等方面进行研究。仿真结果表明:遗传算法能快速有效求解动车组检修的优化问题,明显缩短了检修等待时间。

摘要： 动车运用所的调车计划编制随着检修任务的增加而变得越来越复杂,调车计划编制的自动化对于增强动车运用所的检修能力具有重要意义。以最小化动车组检修任务完成时的时刻之和为目标,考虑动车运用所的股道占用冲突等约束构建优化模型,设计的贪婪算法结合邻域搜索的启发式算法可以对调车计划编制的自动化问题进行快速求解。最后,设计算例验证本文算法的有效性。研究发现,对于15组动车组规模的5个算例,平均Gap值为0.87%,且有3个算例直接求出了最优解;对于20组动车组规模的5个算例,邻域搜索改进的平均值为1.35%。

摘要： 动车运用所是动车组保养、运用、整备、检查和存放的处所,是完善高速铁路网的重要设施。随着潍烟铁路、莱荣铁路等建设,胶东半岛配属动车组数量将大幅增加,急需配套建设动车组运用检修设施。结合区域动车组开行方案及客站分工,研究了胶东半岛地区动车设施设置方案,为项目推进和枢纽功能的完善提供了参考。

摘要： 打造专业实训平台是专业建设的一大重点,对专业核心课程进行教学改革又是落实三教改革的重要任务。针对如何让实训室建设与后续专业人才培养、课程改革实现一体化设计、建设、同步推进的问题,文章以动车组检修技术专业为例,介绍基于“岗位学习站”专业实训平台建设与应用的方法与经验。

摘要： 为保证高铁动车组安全平稳运行,技术人员必须定期开展检修维护工作,制定出完善的检查和维修体系,使动车组的各个机器设备处于正常运行的状态,对故障部位及时处理。智能检修机器人可以改变以往动车组“人检人修”的状态,通过自动报警、自主查询监控信息、检修信息统计等方法,增强检修效果。本文从高铁动车的检修实践出发,分析了高铁动车的常见故障,提出了当前智能机器人存在的优势和不足,展望了智能机器人的完善策略、应用前景。

摘要： 提出了一种针对高速铁路动车组周转问题的优化方法,该方法在考虑动车组的检修、空车回送、重联编组等约束条件的基础上,以最少动车组运用数目为目标,对动车组周转图进行优化.首先对我国24 h为周期的基本运行图进行增广操作,增广操作是指将2张单日运行图无缝拼接,形成以48 h为周期的增广列车运行图.在增广列车运行图的基础上构建出动车组接续网络,并提出动车组流量模型,该模型为线性整数规划模型.最后,运用OPL语言构建模型,并将运行图数据输入模型,调用CPLEX求解器求解.计算结果表明,文中提出的优化方法可以成功解决高速铁路动车组周转问题.

摘要： 当前,主机厂在动车段或子公司异地开展属地检修已成为常态.为满足动车组异地检修业务需求、提高动车组属地检修项目管理水平,运用项目管理工具,建立可复制平移、标准化的动车组异地检修项目管理模式,可为类似属地动车组检修项目管理提供参考.

摘要： 本文以CRH3C型动车组为平台介绍了高压主回路及动车组高压锁闭的设计,对高压牵引主回路分别从主断路器前电路部分及主断路器后电气部分对残余电量及放电时间进行了分析,建立了等效模型并进行了仿真计算,实车测试及理论分析结果均表明在列车断电后，即使未启用高压锁闭装置，高压系统将以毫秒级完成放电，此时间远小于从断电到维护人员作业的时间，对操作人员不会产生危害。

摘要： 本发明涉及一种动车组车钩缓冲器检修线，该检修线按检修流程依次包括待修缓存区、分解检查区、探伤检测区、补漆区、组装试验区和合格品存放区，待修缓存区内设置有多个立体存放架；分解检查区内设置有分解工作台、钩缓分解装置、车钩头分解装置、缓冲器压溃管压装机和缓冲器压装机；探伤检测区内设置有探伤工作台、测量工作台和移动式磁粉探伤机；补漆区内设置有补漆工作台和临时存放架；组装试验区内设置有组装工作台、缓冲器组装装置、缓冲器压溃管压装机、车钩头组装装置、钩缓组装装置和车钩连挂试验台。

摘要： 本发明提供了一种能够对CRH系列各型动车组转向架进行高效、高质量的智能检修的动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法。本发明的动车组转向架解体流水检修系统，包括电机拆卸系统、清洗吹干系统、部件拆卸系统和构架轮对分离系统，依次相连。本发明的动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法，系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方；中央控制系统与各工位构成局域网实现数据互递，工件自动识别、数据与工件一一对应，中央控制系统依据已完成的作业情况职能指导本工位检修，实现数据自动化、检修智能化程序化；检修流水化、智能化、物流职能自动化，实现检修高效、高质、智能化。

摘要： 本发明提供了一种能够对CRH系列各型动车组构架进行高效、高质量的智能检修的动车组构架流水检修系统及其检修方法。本发明的动车组构架流水检修系统，包括减震器分解系统，第一构架翻转系统，制动钳分解系统，一系、扭杆分解系统，构架探伤油漆检修系统，一系安装系统，扭杆安装系统，第二构架翻转系统，减震器安装系统和牵引杆安装系统，依次相连。本发明的动车组构架流水检修系统及其检修方法，系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方式；降低操作者劳动强度、智能化物流实现工位间的连锁互控，职能、自动、高效。

摘要： 本发明提供了一种能够对CRH系列各型动车组构架进行高效、高质量的智能检修的动车组构架流水检修系统及其检修方法。本发明的动车组构架流水检修系统，包括减震器分解系统，第一构架翻转系统，制动钳分解系统，一系、扭杆分解系统，构架探伤油漆检修系统，一系安装系统，扭杆安装系统，第二构架翻转系统，减震器安装系统和牵引杆安装系统，依次相连。本发明的动车组构架流水检修系统及其检修方法，系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方式；降低操作者劳动强度、智能化物流实现工位间的连锁互控，职能、自动、高效。

摘要： 本发明提供了一种能够对CRH系列各型动车组转向架进行高效、高质量的智能检修的动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法。本发明的动车组转向架解体流水检修系统，包括电机拆卸系统、清洗吹干系统、部件拆卸系统和构架轮对分离系统，依次相连。本发明的动车组转向架解体流水检修系统及其检修方法，系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方；中央控制系统与各工位构成局域网实现数据互递，工件自动识别、数据与工件一一对应，中央控制系统依据已完成的作业情况职能指导本工位检修，实现数据自动化、检修智能化程序化；检修流水化、智能化、物流职能自动化，实现检修高效、高质、智能化。

摘要： 本发明提供了一种能够对CRH系列各型动车组构架进行高效、高质量的智能检修的动车组转向架组装试验流水检修系统及其检修方法。本发明的动车组转向架组装试验流水检修系统，包括构架与轮对组装系统，电机组装系统，部件组装系统，转向架测量调整系统，转向架静载试验系统，举升部件组装系统，电气、制动试验系统，转向架动载试验系统；依次相连。本发明的动车组转向架组装试验流水检修系统及其检修方法，系统集成，将各分散的工位进行合理布局形成一条流水线，检修工艺采用流水作业方式；检修流水化、智能化、物流职能自动化，实现检修高效、高质、智能化。

摘要： 本发明涉及一种动车组车钩缓冲器检修线，该检修线按检修流程依次包括待修缓存区、分解检查区、探伤检测区、补漆区、组装试验区和合格品存放区，待修缓存区内设置有多个立体存放架；分解检查区内设置有分解工作台、钩缓分解装置、车钩头分解装置、缓冲器压溃管压装机和缓冲器压装机；探伤检测区内设置有探伤工作台、测量工作台和移动式磁粉探伤机；补漆区内设置有补漆工作台和临时存放架；组装试验区内设置有组装工作台、缓冲器组装装置、缓冲器压溃管压装机、车钩头组装装置、钩缓组装装置和车钩连挂试验台。

摘要： 本实用新型涉及一种检修支撑装置及动车组齿轮箱齿轮检修装置，包括支撑底座、支撑构架及旋转支撑架，所述支撑构架安装在支撑底座上，所述旋转支撑架安装在支撑构架上，检修的工件可转动支撑在所述旋转支撑架上，所述旋转支撑架包括支撑立座，在所述支撑立座的顶部安装有至少两对可转动的第一滚筒，所述工件夹持在两个相对的第一滚筒之间，在所述支撑立座上还安装有至少一个可转动的第二滚筒，所述第二滚筒设置在第一滚筒的下方，所述工件承托在第二滚筒上。本实用新型结构简单，易于操作，劳动强度小，操作安全可靠，且检修无死角，使检修更加彻底。

摘要： 本实用新型提供具备检修时间记录机构的动车组检修装置，涉及动车组检修装置技术领域，包括底座，所述底座的主体为箱体结构，且底座的顶端面上安装有支架，解决现有的在进行清洁过程中缺乏有效的对检修时间进行记录的机构，使得其在检修过程中缺乏标准的衡量很容易导致过度清洗或清洗不够彻底的问题出现的问题，在当计时器检测到浸泡时间达标后则可以同步的启动安装在底座中的排水阀进行开启将清洁后的水流进行排出即可，而在当液位计检测到水位达到设定值状态下则通过计时器对浸泡耗时结束计时操作，进而达到更加实用的目的。

摘要： 本实用新型提供具备检修辨识结构的动车组检修装置，涉及检修装置技术领域，包括装置本体；所述装置本体设置有左右方向的承载扳手杆，承载扳手杆左端开设有前后贯穿的滑移孔，承载扳手杆左端内部圆周设置有限位板，承载扳手杆前方中间和右端均开设有螺纹盲孔，承载扳手杆的螺纹盲孔之间中间开设有插入孔，承载扳手杆的插入孔后方开设有上下贯穿的工具孔，承载扳手杆的设置，方便检修记号笔在触发弹簧作用下向右射出与检修位置接触进行标记，方便通过缓冲弹簧使检修记号笔向左返回脱离检修位置，解决了扳手对螺栓检修完成后需要通过记号笔对检修位置进行标记确认已检，不方便直接在扳手杆外部加装记号笔形成检修辨识标记结构的问题。