动态测量

摘要： 信号弹的最大飞行高度是衡量其质量的重要指标。在光学测量中,信号弹目标定位方法的优劣直接决定了信号弹的飞行参数动态测量结果的精准程度。该文提出了一种基于高斯拟合的信号弹光斑中心定位方法,使用改进的区域生长法提取信号弹光斑有效区域,使用基于高斯曲面拟合的方法定位信号弹光斑精确位置,能够在保证速度的同时达到亚像素精度。实验证明,该方法误差在0.4像素以内,拥有较好的稳定性与通用性。

摘要： 目前光子多普勒测速的应用场景多为瞬时、短时的冲击、震动、飞片等测量,采集时间少、景深距离短,缺少长景深动态测试的应用。为此我们搭建了一套全光纤结构PDV以及基于LabWindows的上位机解调软件,以15 kHz线宽1550.12 nm激光器为光源,300 mm工作距离非球面镜作为探头,针对运动距离为1.33 m、最高速度14 m/s的无杆气缸滑块进行速度测量。通过多次实验,得出了无杆气缸滑块运动的全程速度曲线,并用积分反推出运动距离与实际滑块运动距离相符,平均相对误差为-0.5266%。实验结果表明,光子多普勒测速系统健壮性良好,在信号光耦合功率低的情况下仍可以得到16 dB以上信噪比的干涉信号,大气环境稳定时可在长景深范围内进行动态测量。

摘要： 静电力显微镜(electrostatic force microscopy,EFM)具有较高的灵敏度和空间分辨率,在新能源材料静电性质的测量中被广泛应用.时间分辨静电力显微镜技术主要用于材料的动态电学性质测量,该技术中常用的泵浦探测方法存在设备装置复杂、成本昂贵、测量存在不确定性等问题.本文采用直接时域测量方法,减小了测量的实现复杂度,通过应用多频激励或者激励悬臂高阶模态的方法实现了EFM多种参数同时测量和时间分辨率的提高,达到了微秒级的时间分辨率,并应用小波变换对测量得到的探针信号进行分析,实现了对材料动态电学性质的提取.通过应用该技术进行仿真实验,实现了对模拟样品电势衰减过程中的动态电势变化和模拟电池放电过程中的离子运动特征时间等性质的测量.

摘要： 为了研究在激光熔覆过程中不同的扫描方式对薄壁圆筒变形的影响,实验通过在熔覆过程中利用传感器测量指定位置的动态变形过程和三坐标测量最终变形数值的方式,分析圆筒不同点位数值变化和熔覆圆筒自由端面的形变情况。结果表明,在单向熔覆扫描方式中,平行轴扫描径向整体变形小于周向扫描,轴向变形是圆周扫描的1/5。连续扫描中周向扫描的径向变形靠近自由端变形大于平行轴扫描,远离自由端变形小于平行轴扫描,轴向最终变形程度比平行轴大28.5%。周向扫描的方向性对于轴向上的变形无明显差别,主要区别在径向上的变形。该研究结果对熔覆在薄壁圆筒件上的变形具有一定的参考意义。

摘要： 采用三轴加速度计、磁通门和速率陀螺测量系统随钻测量井眼轨迹参数时,由于旋转、振动和磁干扰等因素的影响,造成测量结果存在较大偏差,无法满足随钻地质导向的要求。为此,针对三轴加速度计、磁通门和速率陀螺随钻测量系统,建立了基于四元数井眼轨迹参数测量模型,并依据状态方程和量测方程,应用3个捷联式卡尔曼滤波器和磁干扰校正系统对加速度计、磁通门信号进行滤波、校正,形成了基于数据融合的近钻头井眼轨迹参数动态测量方法。实验室模拟试验和现场实钻表明,采用该测量方法测得的井眼轨迹参数精度大幅提高。研究表明,采用基于数据融合的近钻头井眼轨迹参数动态测量方法可以消除旋转、振动和磁干扰对三轴加速度计、磁通门和速率陀螺随钻测量系统随钻测量结果的影响,提高该测量系统随钻测量的精度,满足随钻地质导向的要求。

摘要： 针对列车车体的随机振动影响到限界系统的测量结果的问题,提出一种基于机器视觉的振动补偿测试系统。该系统以轨道为参考建立轨面基准坐标系,结合车体的振动特性,根据激光摄像组件所测位移,推导出车体振动偏移补偿计算方法,用于补偿激光扫描传感器的测量结果。为测试系统系统动态精度,提出基于扩展卡尔曼滤波的多传感器信息融合算法。动静态试验结果表明:实测误差接近于理论分析误差,验证了算法的可行性。对于当前的传感器安装高度,补偿精度可达到1 mm。当前已完成线路上的动态测试,将应用于综合巡检车中。

摘要： 针对随钻测斜仪安装在近钻头位置处受到的复杂冲击振动、钻柱旋转等干扰问题,提出一种基于无迹卡尔曼滤波(UKF)与互补滤波算法的随钻井斜动态测量方法。首先,利用限幅和低通滤波器滤除冲击噪声带来的加速度阶跃激励干扰信号和角速度高频干扰信号;然后,使用UKF滤除惯性测量单元(IMU)中加速度计和陀螺仪信号的大部分有色噪声;最后,建立加速度和角速度信息间的互补滤波器,滤除角速度信号的零偏噪声。仿真试验、复杂振动测试平台模拟实验及现场数据验证结果表明:钻具转速在0~300 r/min内时,井斜角整体测量精度在±0.2°以内;测量不受钻具转速与振动影响,实现了精准的随钻测斜。

摘要： 为精确测量高温高压严苛环境下的动态压力数据,本文设计了一种基于射频等离子体原理的压力传感器,并研究了该传感器在不同电源输出功率时对气压变化的响应规律,及不同温度环境下的工作特性,最后利用该传感器在低速轴流压气机实验台上进行了叶顶动态压力场的测量。实验结果表明,射频等离子体压力传感器电极间隙为220μm时,气压从0.4 atm升高到4.5 atm,灵敏度为0.22 V/kPa;标准大气压下环境温度从25°C上升到400°C时,传感器两端维持电压基本不变,说明该传感器在此温度范围下不具有温度敏感性;低速轴流压气机叶顶动态压力场测量实验结果表明,等离子体压力传感器和Kulite压阻式传感器具有同样捕捉叶片通过频率和叶顶泄漏流的自激非定常特征频率的能力。

摘要： 为了解决在过程分析技术中实时在线自动检测的问题,克服被检测质量过小而无法准确测量的难点,提出了一种用于颗粒剂微质量精密动态测量的基于压电石英力传感器的预加载偏置电流补偿方法。以压电石英力传感器为测力元件,检测测量挡板与气缸间作用力的变化。通过测量挡板与气缸对压电石英力传感器施加预加载荷来降低放大器阈值,提高测量精度。将微粒在一定高度作自由落体与测量挡板进行碰撞,使压电石英力传感器产生冲击信号,以实现颗粒微质量精密动态测量。

摘要： 脑磁图作为一种无创的脑功能成像技术,依靠超高的时间及空间溯源分辨率,在脑科学研究和临床应用领域中有着极其重要的价值.本文介绍了自主搭建的基于原子磁力计的穿戴式脑磁图系统,通过设计匀场补偿线圈组并结合参考传感器阵列,实现被试头部运动区域内剩磁在±1 nT以内,保证动态测量过程中传感器输出维持在动态范围以内;同时提出了一种虚拟合成梯度去噪方法,显著抑制了环境共模噪声;最终在被试者头部自然运动状态下,成功检测到高信噪比的α节律信号与听觉诱发磁场信号,证实了该系统的有效性,为穿戴式脑磁图应用推广提供更多的可能性.

摘要： 我国的测量设备之动态测量性能在国际上也是先进的。表现在能够按照CIE等相关标准的要求进行现场动态测量路面亮度及其均匀度;尤其是实现道路照明眩光的动态测量。并依据标准要求自动评定，而且，可以现场给出动态测量结果和图表。

摘要： 本文通过运用一种应变式发动机气阀间隙测量结构原理,利用单相式应变片实现发动机气阀间隙动态测量.通过试验研究,确定了这种测量方式中结构设计要点、测量电路与标定方法、与试验数据处理方法.为研究发动机气阀动态间隙工作提供了一种基础条件.

摘要： 随着数字化雷达技术的不断发展,近年来对雷达天线面形精度的动态测量要求越来越迫切,但迄今这一问题在国内尚未得到解决,本项目旨在研究大型雷达天线三维面形动态视觉测量的相关理论、方法及关键技术,提高中国大型雷达天线的设计制造水平.研究成果将使中国在该研究领域的核心技术上获得自主知识产权,对于推动大尺寸三维动态测量技术的发展与应用具有重要意义.

摘要： 本文根据道路照明的目的以及明确了道路照明的主要服务对象为驾驶员，而非行人。探讨了应考核路面亮度还是路面照度、定点观测结果是否以偏概全、应该动态地全方位地测量路面亮度、失能眩光的定位和计算，这四个方面的问题，提出了道路照明评价现状，最后总结了动态测量的合理性和难点。

摘要： 激光跟踪仪采用IFM测距和动态度盘测角原理,单次测量时间为1/3000秒,可对空间运动目标进行跟踪并实时测量其空间三维坐标,具有采样频率高、测量精度高、测量范围大等特点.本文在点位动态测量精度进行理论分析的基础上,利用球杆(Ball Bar)装置,对激光跟踪仪的动态测量精度、动态测量范围、不同距离动态跟踪性能及不同转速动态跟踪性能等进行了精度测试.利用最小二乘原理对空间所形成的圆平面进行拟合解算,依据激光跟踪三维坐标测量系统校准规范,对激光跟踪仪的动态测量精度进行了比较系统的分析.结果表明圆平面偏差均方根误差随着距离的增加不断增大，进一步说明激光跟踪仪的动态测量精度随距离增加呈下降的趋势。依据激光跟踪仪三维坐标测量系统校准规范，可以将圆平面偏差值的均方根误差作为评定激光跟踪仪动态测量精度的参考。

摘要： 剪切散斑干涉技术是一种全场、非接触、高精度、高灵敏度的无损检测方法,通过计算物体变形前后散斑相位变化信息获取物体内部的缺陷信息.该技术广泛应用于航空航天等工业领域的复合材料缺陷无损检测.从检测系统改进方法、散斑干涉图像处理方面介绍了该技术的研究现状,介绍了不同剪切装置实现大视场范围测量、散斑干涉图像处理算法等技术,最后介绍该技术在检测复合材料缺陷上的应用,展望了该技术在动态测量方面的发展趋势.

摘要： 风能是一种清洁的可再生能源,利用风力发电是获取能源的有效途径.与传统的化石能源等发电方式相比,风力发电在时空特性上具有强随机性.因此,风能资源的准确测量与评估,对风电场规划选址、风能资源预测及风电项目建设等方面具有重要意义.考虑传统测风塔的建设存在施工环境复杂程度高、技术难度大、建设周期长、程序复杂、投资成本大等缺点,并且测风塔建设完毕后,无法进行二次移动、风能资源的动态测绘.本项目提出一种系留氦气球携带传感器的方式,在显著降低建设成本的同时,为风电场风能资源测量与评估提供更准确、大尺度的动态测量数据.

摘要： 利用ZigBee技术,设计了一款自动扶梯梯级与围裙板安全间隙动态测量与隐患定位的系统.该系统由平板电脑、间隙测量系统和位移测量系统组成,通过组建ZigBee星型网路,实现三者之间的无线通信.扶梯运动时,平板电脑接收位移测量系统和间隙测量系统的数据,并且通过数据分析计算,绘制间隙变化图,准确标明并记录隐患位置,提高测量精度和效率.经现场试验表明,系统可以完成安全间隙地动态测量;通过查看距离和间隙值的二维图,可以有效地找出隐患位置.

摘要： 本文就自动衡器中两种比较类似的产品,谈谈车辆自动衡器的动态测量不确定度评定分量存在的问题,并且介绍如何解决的一些看法.

摘要： 转轴扭转变形是由大小相等，方向相反，作用面都垂直于杆轴的两个力偶引起的，表现为杆件的任意两个横截面发生绕轴线的相对运动。轴扭转变形能够反映出轴的负载特性、安全性以及材料特性等许多信息，在机械工程领域这是一项基础而关键的测试需求，特别是转轴的动态扭转变形能够间接表征旋转机械的扭矩、功率等运行状况信息，从而可以对设备的动力特性、运行可靠性进行检测和故障诊断。转轴的扭转变形信号中包含了大量与转轴运行状态相关的信息,但往往被噪声所淹没,合理的去噪处理能够得到更有效的信号成分,有助于对转轴的工作状态做出正确的判断.相比于传统滤波方法,基于EMD的去噪方法有较强的自适应性,更适合动态信号的处理.本文从转轴相互正交的两个方向采集的相位差信号,依据两路信号EMD分解后各阶本征模态函数的相关性去除噪声并恢复出有效信号.仿真验证了该方法的有效性,并将其运用到实际转轴扭转变形信号的处理中,得到了更为准确的扭转变形信息.

摘要： 本发明公开了一种加速度计动态线性度测量装置及测量加速度计动态线性度的方法，用于解决现有加速度计动态线性度测量方法实用性差的技术问题。技术方案是测量装置包括外厚壁管弹、内柱体弹和外管，还包括沉头螺钉。所述外厚壁管弹与内柱体弹装配后左端用沉头螺钉箍紧。外厚壁管弹与内柱体弹用沉头螺钉箍紧后，形成外厚壁管弹在前、或者内柱体弹在前、或者外厚壁管弹与内柱体弹端头平齐。测量时，第一步内柱体弹先撞击；第二步外厚壁管弹先撞击；第三步外厚壁管弹和内柱体弹端部同时撞击，在应变计和加速度计处很容易形成加速度脉冲的单次和它们共同作用叠加，在测量时用始终同一气压，操作简单，重复性好，测量加速度计动态线性度的准确精度高。

摘要： 一种高功率脉冲激光动态光场及动态焦斑的测量装置及测量方法，高功率脉冲激光器产生的脉冲相干光通过光强衰减片后，经过一块会聚透镜聚焦，然后照射到一块电光偏转器上，电光偏转器的作用是对经过会聚透镜后的光束产生高速的角度偏转，在会聚透镜聚焦焦点的后面放置一块编码板，编码板的作用是对光束产生相位调制，用一台CCD探测器记录经过编码板形成的衍射图像。通过CCD探测器记录的衍射图像和通过计算机的多状态光场重建算法计算，获取脉冲激光的动态复振幅光场分布和动态焦斑分布。该测量方法不采用干涉光路，具有结构简单、成本低、对环境的抗干扰性好的特点，能满足高功率脉冲激光动态光场及动态焦斑精密诊断的需求。

摘要： 本发明提供一种能够使观察对象不仅在水平方向上运动而是在任意方向上运动来测试受试者的反应的技术。动态视力测量装置包括：投射视标像图案的投影仪；反射来自投影仪的光的反射镜；接收来自反射镜的光来显示视标像图案的屏幕；维持投影仪、反射镜和屏幕的相对位置并对它们进行保持的可动壳体；支承可动壳体的固定壳体；将可动壳体可旋转地连结到固定壳体上的旋转轴。在该装置中，通过使反射镜发生移位，来使显示在屏幕上的视标像图案在一个方向上移动，通过使旋转轴旋转，在固定于固定壳体的坐标系下改变视标像图案的移动方向。

摘要： 本发明是关于一种动态纤维取向度测量仪及测量动态纤维取向度的方法，涉及纤维取向度测量技术领域。主要采用的技术方案为：动态纤维取向度测量仪包括测量仪本体和导丝机构；其中，测量仪本体包括机械测量机构，机械测量机构上安装有第一声波传感器组件和第二声波传感器组件。导丝机构与机械测量机构连接，用于使动态的纤维丝能经过第一声波传感器组件和第二声波传感器组件。一种测量动态纤维取向度的方法包括采用上述的动态纤维取向度测量仪对动态的纤维丝进行测量的步骤。本发明主要测量处于拉伸下动态纤维丝的取向度变化状态和数值。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本实用新型提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本实用新型提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。