动态分段

摘要： 在传统的高速公路养护系统当中,其数据多采用几何模型,存在数据相互依存、多余以及部分数据不能表达交通特点的问题,因此,基于交通空间的特点,结合里程对应车道号的定位办法,提出将动态分段技术应用于数据管理的模式,设计专业的养护信息管理平台,完善具体应用,为下一步的研究提供参考.

摘要： 随着公路建设的迅速发展和对公路现代化管理、维护需求的增加,在道路养护工作中,运用现代化的信息技术对道路养护工作进行管理,这是未来交通事业的发展趋势,也是我国道路养护工作需要改进的地方。本文基于动态分段技术,对GIS在道路养护信息管理系统中的应用进行深入研究,对GIS的实现方法和基于动态分段技术的优越性进行阐述。

摘要： 伴随当前我国社会经济发展速度不断提升,公路交通作为我国社会经济发展的基础保障,在当前的社会经济发展背景下,取得了突飞猛进的成果.随着人们生活质量的不断提升,对高速公路养护工作提出了更高的要求,要求高速公路维护管理单位,对一些新型管理技术加以有效运用.就针对高速公路养护信息系统中的动态分段的有效运用进行研究.

摘要： 为降低路段统计尺度对交通事故黑点识别结果的影响,汲取动态划分路段原理的优点,考虑不同间距上空间相邻事故发生概率,提出基于动态分段的泊松分布黑点鉴别方法和计算模型;引入时间维度,考虑事故发展趋势,采用重要性-绩效分析方法(Importance Performance A-nalysis,IPA)对事故黑点严重程度进行排序;将该方法与基于动态分段的当量事故数法进行对比,结果表明该方法在动态路段长度划分上更符合实际,避免了把事故黑点拆分成多个,得出的事故黑点更精确,更便于事故成因的系统分析,同时在确定黑点改善顺序时考虑了事故黑点发展趋势变化,可在有限资金约束下实现效益最大化.

摘要： 相向沿空挖掘巷主要布置在一些大型煤矿边缘中与上一区段采空区相邻或交界处.在对其实际挖掘过程中,可以根据整个煤矿的地质条件制定出科学、合理的挖掘方案,加强对采掘相向沿空掘巷挖掘全过程的控制工作,保证在实际挖掘过程中巷道具有较高的稳定性,提升巷道掘进的质量与安全性.基于此,文中对采挖相向沿空挖掘巷动态分段围岩控制技术进行了简单的分析.

摘要： 传统的开关配置方法不能完全适用于光伏电源并网的情况,因此基于负荷-光伏等效负荷曲线动态分段对含光伏电源的配电线路的联络开关进行优化配置.将负荷曲线和光伏出力曲线进行叠加获得各季节等效负荷曲线.考虑负荷短时激增和曲线首尾负荷相差不大的情况,以日负荷-光伏等效负荷曲线上各单调区间的积分中值作为分段点对曲线进行分段,并根据实际开关动作次数对分段进行动态修正.以损耗电量减少量和停电损失费用减少量为目标函数,以节点电压、功率平衡、可靠性、网络拓扑、开关操作次数限制和开关设备的投资为约束条件建立了联络开关优化配置数学模型,将生成树和蚁群算法相结合对模型进行求解.对IEEE 33节点系统进行算例分析,分析结果证明所提方法是可行、有效的.

摘要： 针对高速公路养护信息传统管理模式中空间数据的“节点－弧段”几何模型存在养护信息数据不独立、信息数据冗余，以及原有动态分段数据模型不能表达不同方向车道交通特性的差异问题。文中基于高速公路空间的线性特性以及综合车道号＋里程值的定位方法，提出将动态分段技术应用于以综合车道为基本建模单元的空间数据管理模式，设计专门的养护信息系统，实现将二维坐标转换为一维相对坐标、多源数据集成组织、降低信息数据冗余及病害信息的快速定位与编辑。%For“node‐arc”geometric model of spatial data in the traditional management system for highw ay maintenance information , the disadvantages are as follow ed :the data of maintenance information are dependent and redundancy ,and the existing dynamic segmentation data model inhabits differences in the lanes characteristics of various directions .Based on the spatial linear features of highway and positioning with method of integrated lane number+mileage value ,the dynamic segmentation is applied to the spatial data management mode which is used in the integrated lane as basic modeling unit .A special maintenance information system is proposed to achieve that 2D coordinates to convert to 1D relative coordinates , organize data from different sources ,reduce the redundancy and disease information positioning and editing rapidly .

摘要： 线性参考是针对线性要素进行显示和分析的一种重要模型，它可以解决线性要素动态显示及分析问题。利用油气管道选定线平台中使用里程属性来替代传统X，Y坐标描述位置的方法，解决桩与管道选定线空间位置、野外踏勘的标识及分析问题。%Based on the display and analysis of linear elements , linear referencing is a method of spatial referencing that can solve the problem of dynamic display and analysis using linear elements .This article discusses how this method of expressing location , in which the locations of features are described in terms of measurement along a linear element instead of pairs of coordinates , is put into use in the route selection of oil and gas transmission pipelines , and how it helps to locate the spatial position of stakes and pipelines as well as marks in the process of geographical survey .

摘要： 针对DTN现有的动态分段网络编码(Dynamic Segmented Network Coding,DSNC)路由算法在编码包头部存在冗余字段、ACK反馈阶段存在冗余开销和节点因无序转发编码包而影响数据包端到端时延等问题,提出基于动态分段网络编码的DTN高效路由算法—ERBNC(Efficient Routing Based on dynamic segmented Network Coding).该算法通过采取压缩编码包头部字段、删除冗余的ACK分组、设置编码包的发送优先级等措施以减少网络开销和数据包平均端到端时延.仿真结果表明,与DSNC算法相比,ERBNC算法在网络开销和端到端时延方面的性能均得到改善.

摘要： 动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于高速公路建设项目管理信息化系统.文章介绍了线性参考系统与动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了高速公路建设项目管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用。

摘要： 基于动态分段的河流编码技术成功解决了河流及属性管理中一对多、线性度量以及分段数据等特征的难题，并应用于GEF海河项目中，初步实现了海河流域水资源与水环境信息的共享管理。

摘要： 动态分段技术有效解决GIS静态数据模型不能表达实时数据的不足，网络分析是运筹学的一个基本模型，它实现资源在网络上流动和分配的最优问题。本文将动态分段技术和网络分析技术综合应用于微观交通仿真系统中，解决了最佳出行路径的选择、交通流量的预测和部分空间数据的扩展等方面的问题。

摘要： 基于路网桩号定位是公路交通管理的重要基础,是实现交通精细化管理的前提.利用线性参考、动态分段技术,在现有交通里程桩体系基础上结合ArcGIS相关产品对公路路网进行可视化管理及空间分析,实现GIS定位技术在公路交通日常管理中的真正落地.本文结合交通行业知识和实践,主要从空间数据库建立、线性参考系统建立、动态分段算法实现、前端地图展示四个方面进行讨论,完成线性参考在公路交通定位中的体系建设.

摘要： 提出公共交通线路及站点在GIS中的详细数据表达问题,并探讨该数据模型在公交换乘中的应用.通过分析大城市公共交通线路及站点的实际状况论证了详细的公交实体表达的必要性.基于实体模型分析及动态分段技术,现有普通的公交线路及站点模型得到延伸.这种更详细的模型体现在线路的分方向表达和站点的精确位置描述.公交实体可通过独立或非独立方式实现与基础路网的关联,这些关联均可实现最优公交线路的搜索.在实际应用中,出行者关心的是如何最佳地完成其旅行,即需要详细的出行指导.公交换乘是公交出行指导的重要组成部分,探讨了利用详细的公交实体模型生成公交换乘方案的方法及相关问题.

摘要： 山区公路地形起伏大、地貌种类复杂.本研究以重庆市巫山县山区公路为研究对象,采用动态分段技术,分别基于管理标志与自然标志对研究区公路进行精细分段,前者以行政区划界线与里程为管理标志对S105进行精细分段,后者以自然标志对S103进行精细分段,分析研究区微地貌类型、坡向分布情况、高程变化趋势.研究结果表明:①利用基于以行政区划界线与里程为管理标志的精细分段结果,公路管理部门可根据各乡镇管理难度大小进行不同层次的责任分配,从而实现研究区内公路的不同层次管理,使其公路主管部门更有效、更精细化地管理各路段.②在基于自然标志的公路精细分段中,S103沿线中部高程变化趋势较低,东部较高;研究区位于南坡向较多,东坡向、东北坡向较少;微地貌坡位类型以山谷谷底地貌和山脊地貌为主.通过两种管理尺度对研究区进行精细分段研究,其结果可为公路主管理部门更有效、更精细化地管理山区公路,以及对危险路段进行动态监测与防治提供决策依据.

摘要： 随着信息技术的飞速发展和计算机网络的普遍使用，传统的公路管理与其它产业一样正面临着一场革命。信息技术在公路管理中正发挥着越来越大的作用。如何开发一个适用于公路部门的地理信息管理系统是一个值得研究的问题。本文针对基于C/S网络结构模式开发公路地理信息管理系统的有关技术问题进行有益的探讨。

摘要： 随着信息技术的飞速发展和计算机网络的普遍使用，传统的公路管理与其它产业一样正面临着一场革命。信息技术在公路管理中正发挥着越来越大的作用。如何开发一个适用于公路部门的地理信息管理系统是一个值得研究的问题。本文针对基于C/S网络结构模式开发公路地理信息管理系统的有关技术问题进行有益的探讨。

摘要： 随着信息技术的飞速发展和计算机网络的普遍使用，传统的公路管理与其它产业一样正面临着一场革命。信息技术在公路管理中正发挥着越来越大的作用。如何开发一个适用于公路部门的地理信息管理系统是一个值得研究的问题。本文针对基于C/S网络结构模式开发公路地理信息管理系统的有关技术问题进行有益的探讨。

摘要： 随着信息技术的飞速发展和计算机网络的普遍使用，传统的公路管理与其它产业一样正面临着一场革命。信息技术在公路管理中正发挥着越来越大的作用。如何开发一个适用于公路部门的地理信息管理系统是一个值得研究的问题。本文针对基于C/S网络结构模式开发公路地理信息管理系统的有关技术问题进行有益的探讨。

摘要： 基于分段导轨均衡场强的可移动设备动态无线供电装置及其动态无线供电方法，涉及一种可移动设备的动态无线供电装置及其动态无线供电方法，本发明为解决现有可移动设备无线供电技术电磁辐射高、成本高、距离长且供电磁耦合机构间互感不均匀的问题。本发明所述的动态无线供电方法，设定磁传感器的敏感边界，根据敏感边界对可移动设备进行定位，开通可移动设备侧受电端系统正下方的两级分段导轨，其余分段导轨处于关闭状态；控制器根据磁传感器的定位信号产生软开关控制信号，软开关控制信号经过隔离驱动器电气隔离和驱动后生成驱动信号，驱动信号控制开通两级分段导轨中高频逆变器的通断；实现动态无线供电。本发明用于可移动设备的动态无线供电。

摘要： 本发明公开了一种有限资源下的有序背包问题分段动态规划求解方法，包括：对于输入的数据，预设物品数量n，每个物品的序号i、重量和价格，背包承重W；设定状态数组F的最大存储；读取可用内存大小，通过状态数组的最大存储和可用内存大小之间的最小值确定状态数组F的元素数量S；对物品按重量从轻到重进行排序，排序后物品的序号记为j，记录序号j与序号i的对应关系；定义状态数组的行数为n，列数；定义第t阶段背包承重，依次判断每个物品是否被选择放入背包，计算第t阶段背包中物品的总价格；如果满足第一预设条件，则重新定义第t+1阶段背包承重，计算第t+1阶段背包中物品的总价格，直至满足第二预设条件，输出结果。

摘要： 基于分段导轨均衡场强的可移动设备动态无线供电装置及其动态无线供电方法，涉及一种可移动设备的动态无线供电装置及其动态无线供电方法，本发明为解决现有可移动设备无线供电技术电磁辐射高、成本高、距离长且供电磁耦合机构间互感不均匀的问题。本发明所述的动态无线供电方法，设定磁传感器的敏感边界，根据敏感边界对可移动设备进行定位，开通可移动设备侧受电端系统正下方的两级分段导轨，其余分段导轨处于关闭状态；控制器根据磁传感器的定位信号产生软开关控制信号，软开关控制信号经过隔离驱动器电气隔离和驱动后生成驱动信号，驱动信号控制开通两级分段导轨中高频逆变器的通断；实现动态无线供电。本发明用于可移动设备的动态无线供电。

摘要： 作为基本部分传送的代码保持与H.264标准的兼容性，同时可进行高效率的可逆译码。正交变换部(12)对残差信号Rorig进行正交变换后，再取得变换系数Xorig，量化部(13)对其进行量化。存在空间决定部(14)根据量化信息求出各系数的上下限信息(变换系数的存在空间)。在系数汇总编码部(16)中，判断将变换系数的存在空间内的格子点作为残差信号的正交变换的结果是否妥当，列举判断为妥当的格子点。按照列举顺序分配序号index，利用序号编码部(166)对和残差信号的变换系数Xorig一致的格子点的序号进行编码。

摘要： 本发明公开了一种分段式补偿线圈电动汽车动态无线充电系统及方法，包括能量发射系统和能量接收系统，能量发射系统包括直流激励源、全桥逆变网络、若干个发射线圈以及补偿线圈，依次铺设在路面下方；能量接收系统包括接收线圈、副边谐振补偿电容、整流滤波电路；N组发射导轨并联连接在全桥逆变网络的输出端，每一组发射导轨含有发射线圈、原边谐振电容、交流供电开关，并且在每个发射导轨组前安装设有位置检测传感器。本发明通过在相邻发射导轨组之间连接一个切换开关以及补偿线圈，通过位置检测传感器反馈给切换开关的信号，使原边谐振补偿网络的谐振电容与补偿线圈发生新谐振，解决了导轨切换时副边拾取端充电电压不稳问题。

摘要： 本发明涉及无线充电技术领域，具体公开了一种抑制功率波动的分段式双通道动态无线充电系统，包括分段式发射导轨和接收机构，分段式发射导轨包括多个分段式排布的发射机构，发射机构包括串联连接的第一发射线圈Lp1与第二发射线圈Lp2，接收机构包括第一接收线圈Ls1与第二接收线圈Ls2；当前发射机构的第二发射线圈Lp2跨设在当前发射机构的第一发射线圈Lp1与下一发射机构的第一发射线圈Lp1之间；第一发射线圈Lp1与第一接收线圈Ls1之间构成第一传输通道，第二发射线圈Lp2与第二接收线圈Ls2之间构成第二传输通道。本发明设置的第一和第二传输通道，交叉耦合系数较小，不占用多余空间，可提升耦合机构在切换域的拾取功率，同时增强拾取机构偏移时的功率拾取能力。

摘要： 本发明提供了一种基于分布式压力传感器与分段姿态控制的动态滑翔方法及系统。该发明通过实时滑翔机的当前状态参数，利用训练好的神经网络得到表面压力与流动工况之间的非线性关系，获得当前滑翔机的雷诺数预测值和迎角预测值，进一步得到风速梯度的估算值，通过运动方程推导和carrot‑chasing路径跟随算法结合风速梯度的估算值实时求解每一阶段的目标姿态，最后控制滑翔机的当前姿态接近目标姿态，完成分段姿态控制。本发明通过动态滑翔分段姿态控制系统模拟无人机从风切变中获取能量，该方法实现简单，可以广泛应用于无人机在风切变中的风能利用，结果表明该方法对风的估算精度较高，且能够让无人机获得足够的能量来保持飞行。

摘要： 本发明涉及电动汽车无线充电技术领域，公开了一种短分段发射线圈并联型电动汽车动态无线充电系统，包括高频交流电源、换流电路、谐振补偿电路、短分段发射线圈。谐振补偿电路由L1‑C1‑Ct组成LCC拓扑，其中谐振电容Ct为根据系统控制方式和充电电动汽车数量进行改变的可调电容；短分段发射线圈Ltm以并联的方式连接至换流电路中。与现有技术相比，本发明的短分段发射线圈并联型电动汽车动态无线充电系统，实现了换流电路与谐振补偿电路的一体化设计，大大减少元器件的使用数量，从而降低设备的体积与成本，有很强的实用性及经济性，对推动电动汽车动态无线充电技术的发展具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种水平井导向模型动态成像测井分段模拟方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：创建剖面导向模型；根据通道数，确定模拟通道的模拟探测位置点CPi，计算每个模拟探测位置点CPi距离井筒中心线的距离DCPi；建立起解释段与模拟成像段1对1的对应关系；获得该通道点的对应的参考曲线的VAL(CP)；构建出当前的模拟成像段，依次遍历所有解释段，创建所有成像段；通过编辑解释段，确定需要更新的解释段，重新计算对应的模拟成像段，其他段不变。本申请中对于模型解释段的调整，只需更新对应的成像段即可，缩小了计算范围，响应速度加快。

摘要： 本发明提供了一种基于实时雷达数据的四维航迹速度动态分段修正方法，包括：对飞行航线进行分段后，获取目标航段在特定周期的速度分布；判断当前速度是否稳定；若稳定，匹配目标航段的历史速度，若匹配，将当前速度作为目标航段的速度；再按照当前飞行高度确定当前速度；若不稳定，则计算以当前时刻向前退一个周期的速度变化率，以加速度修正目标航段航班速度；置目标航段修正后的速度为参考航段的当前速度，再对下一段航段进行修正；直至对飞行航线中的所有航段均完成速度修正。本发明为面向四维航迹预测过程中的速度修正提供了一种实现方法，为四维航迹速度预测修正、下一代空管系统的实现和流量管理系统的精准预测提供了技术支撑。