动态交通

摘要： 随着道路交通运输的发展,公众对交通信息的需求不断增加,亟须利用先进的智能交通技术手段,提升交通管理和服务水平和交通系统的运行效率。本文基于浮动车技术首先分析了动态交通数据采集和处理的关键技术,并对数据处理模型与相关算法进行了对比,结合上述技术探讨了浮动车交通信息系统的构建方法。

摘要： 分析了经典交通流模型的特点与适用性;以福州市快速路及主干道为对象构建仿真路网模型,引入中观交通流模型,利用仿真软件DynuStudio对路网进行交通分区、OD交通量估计、交通流模型主要参数标定,对快速路进行动态交通分配仿真分析.结果表明,福州市三环快速路交通服务水平稳定且通畅,但二环快速路情况复杂,高峰时段拥堵严重,与现实情况基本一致.

摘要： 随着我国经济和社会的发展,大城市交通拥堵现象日益严重。在目前的改善城市交通拥堵的方法中,除了大力建设道路桥梁外, 最重要的是在于对城市交通进行科学的管理。先进的智能交通管理系统则无疑是城市交通科学管理的重要手段之一,而动态交通诱导系统 是智能交通系统的主要部分。本文从动态交通诱导的研究背景、动态信息需求情况、动态信息布点指标标定及动态交通评价预测四方面进 行研究分析。

摘要： 在城市道路中,路边停车是一种常见停车方式.但在大多数城市,路边停车对非机动车流造成较大干扰.本文从实际出发,分析现有路边停车形式,总结不同路边停车形式的特点,对不同设计形式的路边停车进行比较分析,以期为实际规划和设计中的路边停车提供参考.

摘要： 路内停车是城市停车系统的有机组成部分,主要发挥服务车辆出行短时间停放和补充夜间停车位不足的作用.本文以混合交通条件下设置路内停车泊位的情况为研究对象,分析其对动态交通的影响,研究混合交通条件下设置路内停车泊位的具体条件,并将研究成果应用于马鞍山市安居路的道路改造中.

摘要： 近年来,随着城市居民机动车保有量的快速增长,开放式住宅区人车矛盾不断加剧.文章通过实地观察、问卷调查和空间句法分析,以合肥市西园新村小区为例,研究其内部交通状况并总结其优势与不足,为优化开放式住区内部交通提出策略和管理措施.

摘要： 一般人们去讨论一个小区居住小区的好坏,大多数是从小区建设,如何利用空间以及配套设施的组合,主要是对社区居住环境质量和人们基本需求的整体评价。小区环境应该动静结合,二者互相依存。

摘要： 北京市作为我国集政治、经济、科技、文化等中心于一身的多功能性首都,过高的集聚程度为北京市的健康发展带来了挑战,城市交通拥堵即为北京大城市病的一个体现。本文基于对北京市动、静态交通拥堵表现形式的分析,发现北京市交通拥堵的原因主要在于城市功能结构的失衡以及制度顶层设计方面的欠缺,针对这些问题,结合北京市当前的发展机遇,分析动静态交通的互补优势,提出分散城市中心区职能、发展城市公共交通体系、完善相关交通政策等解决措施。

摘要： 基于大数据的实时在线交通仿真技术正成为交通管理系统的重要手段,实时在线交通仿真通过动态交通估计和短时预测,再现交通流实际状况和发展趋势,为交通预报和诱导、交通调控等提供技术支持.动态交通OD估计是动态交通分配的重要环节,合理的交通检测点布局和规模是估计OD的重要基础,本文将集成度分析技术引入交通检测器的布局研究中,基于集成度分析技术提出了检测器布局的方法,最后通过仿真实例分析验证了集成度分析技术具有较高的可靠性.

摘要： 目前,交通状况严峻,交通供需矛盾日益突出,建立完善的动态交通信息服务具有迫切现实需求。本文介绍了基于移动多媒体广播的动态交通信息服务的优势和应用前景,以及尚待建设的内容和攻克的技术。基于移动多媒体广播建立一个完整的动态交通信息运营服务系统需要各相关单位通力合作。

摘要： 行程时间是描述城市交通网络状态的重要参数,它能直观地反映道路的拥挤情况.通过利用可变信息标志将动态行程时间信息如对主要路段行程时间的估计提供给驾驶员,这将有助于驾驶员在道路网络中选择较好的路线行驶.针对路段行程时间这一进行动态交通分配、实行线控和面控的非常重要的因素,本文从交通流参数的处理入手,研究和分析了动态路段行程时间函数的确定过程,提出了动态路段行程时间函数式,并且与计算路段行程时间常用的BPR函数进行了比较,认为动态路段行程时间函数不但考虑了路段机动车交通量的动态性,更注重了路段出口交通量的变化情况,符合实际交通状况,具有实时、简单、实用等特点,适于在交通管理中运用.

摘要： 本发明公开了一种交通标志牌快速参数化BIM动态建模方法及交通标志牌BIM建模系统，所述建模方法包括S1、导入路线文件，获取桩号坐标、路面宽度、横坡坡率路线设计信息；S2、基于标志版面通用图，参数化设计标志牌版面；S3、基于标志结构设计通用图，参数化设计支撑形式；S4、基于标志平面布置图，填写必要信息或导入标志牌信息表；S5、三维视图中动态创建交通标志牌模型；S6、对交通标志牌模型进行定位、浏览、修改和查找；S7、提取，分析数据，批量生成交通标志一览表与标志牌模型。本发明针对交通工程中标志牌的种类、支撑形式、形状、尺寸、颜色、符号及文字进行参数化设计，提供交互式操作界面，实现沿路线批量创建交通标志牌BIM模型。

摘要： 本发明实施例公开一种基于V2X技术的隧道交通信息动态显示方法及智能交通标志，包括以下步骤：信息采集：以V2X技术和MEC技术为手段，通过布设OBU和RSU，采集隧道内部的商用车辆的状态信息；信息处理：MEC服务器对从RSU传输过来的状态信息进行汇总和分类，实时传输隧道区域商用车辆实时通行信息；信息发布：隧道区域商用车辆实时通行信息被MEC服务器分别传输至智能交通标志和OBU；即将驶入隧道的商用车辆通过智能交通标志获取隧道内的交通信息，完成减速—匀速行驶的过程，与隧道内行驶的商用车辆进行协同行驶；隧道内行驶的商用车辆通过OBU获取隧道内的交通状况，在隧道内以诱导速度与其他车辆协同行驶，提高了隧道区域内的通行效率和安全性。

摘要： 本发明提供一种根据交通信号灯的动态信息引导车辆行驶速度的公路交通管理系统。包括网络通信系统、导航应用终端、公路交通与信息管理系统和综合导航系统。本发明具有如下有益效果：在信号灯改变灯光颜色之前，提前将其动态信息向外播发，从而可使相关的导航应用终端提前获得前方路段信号灯的动态信息，进而提前计算出若要避开红灯时段行经该信号灯，在某些未经路段所应保持的速度范围,并适时引导驾车人员或车载无人驾驶系统以适当车速驾驶，从而避开红灯时段行经信号灯，减少车辆行驶过程中车速经常骤然变化的现象，使车辆行驶更加平稳、节能且减少拥堵和误闯红灯。

摘要： 本发明涉及一种用于在高架仓库中对交通工具进行交通引导的方法，该高架仓库具有至少两个仓储层面，至少一个交通层面，所述交通层面具有用于交通工具的至少一个驶入或驶出选项。

摘要： 公开了一种用于通过控制设备来确定车辆的驾驶机动的方法，其中接收至少一个传感器的关于交通状况的测量数据，通过评估所接收到的测量数据来确定当前检测范围，依据所接收到的测量数据来创建传感器模型并且根据所接收到的测量数据通过基于车辆的车辆位置的前向仿真来对该至少一个传感器的所估计的检测范围进行建模，所创建的传感器模型被用于确定该检测范围的由于至少一个驾驶机动所引起的变化，确定通过该传感器模型而引起所仿真的检测范围的增大的驾驶机动。还公开了一种控制设备、一种计算机程序以及一种机器可读存储介质。

摘要： 本发明涉及交通控制，具体涉及基于动态交通流短时预测的施工区域交通控制与诱导方法，构建施工区域周边道路网络拓扑关系，基于对道路网络拓扑关系的分析，科学划定施工交通影响区域范围，采集施工交通影响区域的交通流数据，并进行多源数据融合分析，对施工交通影响区域的交通流特征进行解析，对交通流数据与道路网络拓扑关系进行综合分析，得到施工交通影响区域的流量时空汇聚关键点位分布，根据交通流特征解析结果，构建流量时空汇聚关键点位的交通流短时预测模型，并对交通流短时预测模型进行在线训练和迭代优化；本发明提供的技术方案能够克服无法对施工区域周边易发生拥堵路口的交通信号灯进行配时优化、无法对驾驶人员进行有效诱导的缺陷。

摘要： 本发明公开了一种动态交通导航方法及其动态交通导航设备，其中动态交通导航方法，包括请求终端发送规划路径信息，用于请求规划路径段的动态交通路况信息，规划路径信息包括规划路径段的起点、终点和/或起点和终点间的任一或者多个指定点；接收动态交通路况信息，动态交通路况信息由规划路径信息的远程服务中心根据规划路径段的动态交通数据生成的，用于表示规划路径段的实时交通路况信息；显示动态交通路况信息。本发明还提供了一种动态交通导航设备。本发明通过接收规划路径段上实时的动态交通路况信息，提前获知该路段的交通状况，如车流量，交通堵塞等情况，从而及时判断选择理想的出行路线，以提高出行效率。

摘要： 本发明涉及交通控制，具体涉及基于动态交通流短时预测的施工区域交通控制与诱导方法，构建施工区域周边道路网络拓扑关系，基于对道路网络拓扑关系的分析，科学划定施工交通影响区域范围，采集施工交通影响区域的交通流数据，并进行多源数据融合分析，对施工交通影响区域的交通流特征进行解析，对交通流数据与道路网络拓扑关系进行综合分析，得到施工交通影响区域的流量时空汇聚关键点位分布，根据交通流特征解析结果，构建流量时空汇聚关键点位的交通流短时预测模型，并对交通流短时预测模型进行在线训练和迭代优化；本发明提供的技术方案能够克服无法对施工区域周边易发生拥堵路口的交通信号灯进行配时优化、无法对驾驶人员进行有效诱导的缺陷。

摘要： 本发明公开了一种缓解城市交通拥堵的动态交通限行方案优化方法，包括以下步骤：对于给定的多时段动态交通限行方案，分析多时段动态交通限行方案对用户出行模式、出行时段和出行路径的影响，构建基于多时段动态交通限行方案的多模式用户均衡模型；将第一阶段的输出输入第二阶段的多时段动态交通限行方案优化模型，以限行比例、限行区域和限行时段为决策变量对多时段动态交通限行方案进行优化。本发明对多时段动态交通限行方案下的用户出行选择行为进行研究，得到一个双层规划模型，下层模型为基于多时段动态交通限行方案的多模式多用户均衡模型，上层模型对多时段动态交通限行方案进行优化，提高了交通基础设施的利用率，可有效缓解城市的交通压力。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种交通监测梁及其应用的交通路面结构及动态交通监测系统，其中交通监测梁包括上梁及硬质垫板，以及固设于所述上梁及硬质垫板之间的若干压电传感器，该交通监测梁结构简单，施工条件要求少且施工复杂度低，有效地节省了人力物力，并且成本低廉，易于推广。上述交通监测梁组成的动态交通监测系统可以实时监测和收集交通路面的动态交通信息，如车速，车重及车流量，且该系统对正常的交通运行没有任何影响。