动平衡试验

摘要： 挠性飞轮是自动挡汽车动力传动链上的核心零件之一,在高速转动下挠性飞轮会同时受到扭矩载荷、轴线冲击载荷等多种力的影响,如果零件设计不合理、质量不达标,就容易出现对中误差、自身刚度和传动效率下降等问题,甚至会直接影响汽车行驶安全。因此开展挠性飞轮的优化设计成为汽车发动机技术研究的重要课题。本文首先概述了挠性飞轮设计中需要重点关注的性能指标和技术指标,随后通过有限元计算,对挠性飞轮的疲劳特性、刚度设计等展开了简要分析,最后通过齿轮齿疲劳试验、刚度试验,验证了挠性飞轮的各项力学性能,为设计优化提供了必要的参考。

摘要： 通过对传感器配置情况以及配重方法的介绍,详细分析了动平衡的试验方法;利用动平衡试验合理配重,可解决抽水蓄能电站振动超标的问题。表4个。

摘要： 某电厂发电机转子检修后,发电机轴承振动超标。根据现场振动测试结果,分析认为轴承振动超标的原因是支承刚度降低和不平衡质量变化。通过在发电机定子及氢冷器上安装附加质量,吸收振动能量,并进行现场动平衡试验,减小不平衡质量,改善了发电机振动。

摘要： 水电机组导轴承摆度值的变化直接关系机组的安全稳定运行,本文对某水电站6号机组水导摆度突然增大3倍的异常情况进行了原因分析.经分析,导致水导摆度增大的主要原因是机组水导装配存在设计缺陷,缺少对瓦间隙扩大的限制结构,导致长期运行后瓦间隙值剧增;同时,机组发电机存在质量和电磁力不平衡,是水导摆度值的突然增大的次要原因.现场分别采取了优化水导瓦装配结构和开展动平衡试验配重的方法进行了处理,处理后机组导轴承摆度值恢复正常.

摘要： 在地面动平衡配平试验中,由于大型回转网状天线主反射器受风阻的影响,卫星天线难以得到正确配平结果.为了解决这一问题,对大型回转网状天线在低压环境与地面标准大气压环境中风阻影响下的动平衡问题进行了研究.以理论分析及圆柱绕流二维试验数据为基础,提出了基于CFD三维流场分析的大型回转网状天线风阻计算方法,将回转状态下网状天线主反射器的分布风阻等效为作用点位于各象限的主矢、主矩,进而通过动力学等效法转化为配平面上的偏心质量,为估算风阻对大型网状天线动平衡精度的影响从而补偿风阻效应提供了一条可行的创新途径.结合某型星载网状天线地面动平衡需求,建立了网状天线的整体有限元模型,进行了地面动平衡配平试验仿真,分析了风阻对天线地面动平衡配平结果的影响,为补偿风阻影响、保证天线在轨配平精度提供了重要数据.

摘要： 水电机组导轴承摆度值的变化直接关系机组的安全稳定运行,本文对某水电站6号机组水导摆度突然增大3倍的异常情况进行了原因分析。经分析,导致水导摆度增大的主要原因是机组水导装配存在设计缺陷,缺少对瓦间隙扩大的限制结构,导致长期运行后瓦间隙值剧增;同时,机组发电机存在质量和电磁力不平衡,是水导摆度值的突然增大的次要原因。现场分别采取了优化水导瓦装配结构和开展动平衡试验配重的方法进行了处理,处理后机组导轴承摆度值恢复正常。

摘要： 针对某水电机上机架刚度不足的问题,通过分析该机组动平衡试验的转频影响系数,发现上机架水平方向的刚度较投产时有明显变化,综合分析水力因素、电气因素、机械因素和动平衡试验后得知机组振摆超标原因为上机架刚度不足.对上机架千斤顶错误安装方式进行处理后,上机架刚度明显加强,彻底解决了机组振摆超标的问题.

摘要： 我厂机组为立式水轮发电机组,运行中发现振动超标,经盘车、推中心、做动平衡试验后,机组恢复正常。

摘要： 某抽水蓄能电站1号机组由哈尔滨电机厂有限责任公司生产制造,2017年2月转子一点接地保护动作之后机组振动摆度陡然上升,严重影响机组的稳定性及安全运行.2017年7月,1号机组C级检修推轴后振动摆度仍没有较大变化,为从根本解决由于转子不平衡引起的振动问题,该电站决定于2017年8月对1号机组进行动平衡试验.经过动平衡配重,1号机组各工况振摆有了较大幅度的下降.

摘要： 动平衡试验是新机组启动试验的一项重要内容,通过在发电机转子上配重的方法来减小其转动部件动不平衡引起的振动,使机组结构振动和大轴摆度符合规程允许值.本文通过介绍清远蓄能电站1号机组启动试运行期间仅两天完成的动平衡试验,证实了机组轴系加工、装配所达到的较高精度;也说明了提高转轮静平衡验收标准对机组动平衡试验顺利完成及抽水蓄能机组长期稳定运行是有利的.

摘要： 转子不平衡是核电站反应堆冷却剂泵(主泵)的常见振动故障,通过现场动平衡试验可有效降低主泵振动水平,以维持主泵安全运行.根据核电厂测试系统特点,论述了高精度动平衡试验方法,并以秦山第二核电厂3号机组1号主泵为例,根据主泵动平衡试验的特点,通过频谱分析和诊断,确定动不平衡故障,并采用动平衡试验使主泵振动状态恢复到良好水平.

摘要： 从直升机旋翼动平衡试验原理出发,推导了试验桨叶气动载荷的计算方法,建立了基于简易升力面理论的桨叶气动分析模型,形成了旋翼动平衡试验桨叶气动力评估的基本流程.应用该模型分别针对直8和直11型机旋翼动平衡试验桨叶的气动力进行了估算,并研究了桨叶初始安装角的偏差与桨叶气动载荷分布之间的关系.结果表明,动平衡试验桨叶的桨距角对桨叶的气动力分布有显著影响.

摘要： 通过研究直升机主桨叶动平衡试验技术,结合公司现有试验设备对某型机主桨叶进行测试与调整,使其满足设计要求,并达到单片互换的目的.确定了桨叶调整量对试验数据的影响规律.

摘要： 本文对抽水蓄能水轮发电机组的动平衡试验进行了研究,提出的动平衡方法对抽水蓄能水轮发电机组转子动平衡效果显著，应用该方法，可把动平衡试验分两个步骤:第一步，先按方法1对机组进行平衡，一般来说已经可以使机组达到满意的平衡效果，第二步，如果需要做进一步的精平衡，可按方法2再做动平衡。由于能准确地找到不平衡重量的相位，所以平衡精度和效率通常都比较高，只需2-3次平衡就可达到满意的效果。

摘要： 对直升机桨叶动平衡试验中所使用的原始基准桨叶校准方法进行研究,分析了原始基准桨叶特性参数的重要性和可溯源性的必要.简述了利用原始基准桨叶进行桨叶特性参数的传递过程,用实例着重介绍了校准原始基准桨叶的技术方法.

摘要： 在Z9主桨叶动平衡试验过程中,动平衡试验台主轴转速的稳定性直接影响了桨叶动态参数测试的准确程度.针对Z9动平衡试验台转速控制系统的故障情况进行分析,提出设计方案并应用于动平衡试验中.实践证明,设计控制准确,运行良好,故障现象消除.该设计现已广泛运用于Z9动平衡试验台转速控制系统中.

摘要： 水轮发电机组运行稳定性是电网电源协调可靠运行的基础.通过分析大唐碧口水电厂1号机运行特性,探讨了机组增容技术改造后启动时异常振动问题,在不同运行状态下,分析了在质量力、电磁力和水动力共同作用下的综合稳定性特性,介绍了用动平衡方法解决碧口水电厂1号机异常振动问题的过程,提出了水电机组A级检修、技术改造或新机安装时注意事项.

摘要： 水轮发电机组运行稳定性是电网电源协调可靠运行的基础.通过分析大唐碧口水电厂1号机运行特性,探讨了机组增容技术改造后启动时异常振动问题,在不同运行状态下,分析了在质量力、电磁力和水动力共同作用下的综合稳定性特性,介绍了用动平衡方法解决碧口水电厂1号机异常振动问题的过程,提出了水电机组A级检修、技术改造或新机安装时注意事项.

摘要： 本发明公开了一种电机转子动平衡配重结构，它包括转子本体和与之固定连接的主轴，所述转子本体的端部一体设置若干个配重构件。采用本发明的动平衡方法及试验装置，采用减重法对不平衡量进行校正，使校正后转子的不平衡量趋近于零；同时试验在模拟电机正常运行温度状态下进行，可以避免电机运行温升导致次生不平衡现象的产生，减少电机运行调试过程中的再次试验校正。

摘要： 本发明公开了一种电机转子动平衡配重结构，它包括转子本体和与之固定连接的主轴，所述转子本体的端部一体设置若干个配重构件。采用本发明的动平衡方法及试验装置，采用减重法对不平衡量进行校正，使校正后转子的不平衡量趋近于零；同时试验在模拟电机正常运行温度状态下进行，可以避免电机运行温升导致次生不平衡现象的产生，减少电机运行调试过程中的再次试验校正。

摘要： 本发明一实施方式的动平衡试验装置具有包括第一支承辊和第二支承辊的多个支承辊，该多个支承辊对试验体以该试验体能够绕该试验体的旋转中心轴旋转的方式进行支承，试验体具有以上述旋转中心轴为中心轴的内周面，多个支承辊分别与上述内周面内切。

摘要： 本发明公开了一种转子动平衡试验用防护罩及具有其的动平衡试验机，包括：用于与支承平台连接的安装支架，及固定支设于安装支架上的防护筒，防护筒用于罩设待试验转子组件，以防转子组件动平衡过程中及打磨操作时油污向外飞溅至周围环境中，并对转子组件打磨操作时产生的灰尘进行收集和排放。防护筒位于动平衡试验机的两组安装支座之间，且两端开口以使罩设于其内的转子组件的转轴分别由防护筒的两端开口伸出后支承于对应侧的安装支座上。防护筒上还开设有连接槽和打磨槽，连接槽用于供罩设于防护筒内的转子组件与设置于防护筒外用于驱动转子组件旋转的驱动机构相连，打磨槽用于供设置于防护筒外的打磨装置对罩设于防护筒内的转子组件进行打磨。

摘要： 本发明涉及一种传动轴动平衡试验方法及传动轴动平衡试验辅助装置，包括，将传动轴总成放置在传动轴动平衡试验机辅助装置上；调节驱动装置前、后移动，使传动轴动平衡试验机辅助装置上的传动轴总成与动平衡试验机摆架对中；将传动轴与所述动平衡试验机两端夹具(22)固定连接并锁紧；启动平衡机做传动轴动平衡试验；所述传动轴动平衡试验辅助装置包括支承板(17)，该支承板(17)与平衡试验机底座连接，所述支承板(17)上方一侧包括开口，便于支撑平衡轴。本设计专利是在传动轴平衡机底座两摆架中间增加一套辅助装置，有效减轻操作工的劳动强度、提高生产效率、降低人工成本，为企业的持续发展和技术创新再上一个新台阶。

摘要： 本发明公开了一种薄片状螺旋桨动平衡试验机构及动平衡试验方法，解决了现有技术对薄片状螺旋桨进行动平衡试验时不能科学合理地完成动平衡补偿的问题。在动平衡试验机（4）上设置有测试支撑架（5），台阶芯轴（1）的左端侧面中心处固定设置有左支撑细轴（2），台阶芯轴（1）的右端侧面中心处固定设置有右支撑细轴（3），台阶芯轴（1）的中心轴线、左支撑细轴（2）的中心轴线和右支撑细轴（3）的中心轴线重合在一起；在台阶芯轴（1）的中间位置上套接有薄片状螺旋桨（6），套接有薄片状螺旋桨（6）的一体机加成型的试验用轴设置在动平衡试验机（4）的测试支撑架（5）上。精准快捷地解决了薄片状螺旋桨的动平衡去重或加重操作。

摘要： 本发明公开了一种转子动平衡试验用防护罩及具有其的动平衡试验机，包括：用于与支承平台连接的安装支架，及固定支设于安装支架上的防护筒，防护筒用于罩设待试验转子组件，以防转子组件动平衡过程中及打磨操作时油污向外飞溅至周围环境中，并对转子组件打磨操作时产生的灰尘进行收集和排放。防护筒位于动平衡试验机的两组安装支座之间，且两端开口以使罩设于其内的转子组件的转轴分别由防护筒的两端开口伸出后支承于对应侧的安装支座上。防护筒上还开设有连接槽和打磨槽，连接槽用于供罩设于防护筒内的转子组件与设置于防护筒外用于驱动转子组件旋转的驱动机构相连，打磨槽用于供设置于防护筒外的打磨装置对罩设于防护筒内的转子组件进行打磨。

摘要： 本发明公开了一种转子动平衡保温装置，包括壳体，所述壳体内部设置有保温层，所述保温层内部形成与转子相适配的保温腔，所述壳体的两端面的中部具有与转子转轴相适配的装配孔。工作过程中，通过所述装配孔将所述壳体套装于转子的转轴上，并将位于所述保温腔内的待检测转子固定于动平衡机上，之后启动动平衡机即可实现相应的动平衡试验。所述转子动平衡保温装置能够有效保证试验过程中的转子温度，从而避免电机的转子试验校正值与工作参数值偏差过大，并使得转子动平衡试验的校正量更加准确可靠。本发明还公开了一种应用上述保温装置的转子动平衡试验设备以及应用该转子动平衡试验设备的转子动平衡试验方法。

摘要： 本实用新型公开了一种动平衡用辅助安装装置及具有其的动平衡试验装置。所述动平衡用辅助安装装置包括：模拟前轴；转接段，其一端与模拟前轴以可拆卸方式连接，另一端用于与待测转子的一端一可拆卸方式连接；模拟后轴，其用于与待测转子的另一端以可拆卸方式连接。本实用新型中的动平衡用辅助安装装置中，在待测转子的形状以及大小不一时，直接更换转接段即可，无需再更换模拟前轴以及模拟后轴，而转接段相对模拟前轴或者模拟后轴来说，相对体积较小，且转接段与模拟前轴连接的部分不需重新加工，只要改变其与待测转子连接的部分形状以适应待测转子即可。使得本实用新型具有设计简单，安装方便，通用性好，易于现场实施的优点。

摘要： 本实用新型属于立式轿车及轻卡轮胎动平衡试验设备，涉及对该设备主轴驱动轮的改进。它包括驱动轮轴1，轮辋3，轮胎2，其特征在于，轮胎2是无内胎军用航空轮胎；在轮辋3和驱动轮轴1的内部有一个由内压检测通道9、直角接头8、直通接头4、内孔6和高速旋转接头5组成的内压检测通道。本实用新型可自动监控驱动轮内压，可实现快速补压，保证轮胎内部压力稳定。