动力驱动

摘要： 无论是在物流中心、生产车间还是办公室中,无人驾驶运输车(以下简称FTF)在许多领域都有应用。但为了能让它们在任何环境中都自由地行驶并且不会被障碍物、斜坡阻挡就必须实现足够灵活。在极小的安装空间里有着强有力的动力驱动装置、高分辨率的传感器和全向转向系统,这些起到了决定性作用。

摘要： 广东潮宏基实业股份有限公司(下称“潮宏基”)发布2021年度业绩快报显示,2021年,潮宏基实现营业总收入46.51亿元,较2020年同比增长44.65%;实现营业利润4.36亿元,较2020年增长150.43%;实现归属于上市公司股东的净利润3.53亿元,较2020年同比增长152.88%。

摘要： 日前,中国煤科西安研究院自主研发的煤矿井下碎软煤层气动定向钻进技术在淮南矿业集团勘探公司实现最大钻进纪录556m,再度刷新了我国碎软煤层定向钻进的孔深纪录。碎软煤层长距离定向钻进抽放瓦斯是保证抽、掘、采平衡和防突措施落实的最重要的技术之一。这一技术一直存在两个难题,一是钻进过程中容易发生抱钻,导致成孔失败;二是不能使用水动力驱动导致常规定向测量技术难以顺利应用。

摘要： 到1944年年中,美军已经意识到计划为LCS(L)安装的76毫米/50型舰炮缺乏足够的火力。1944年8月,军械局建议在1艘LCI(L).上安装1门采用动力驱动方式的127毫米/38型舰炮。

摘要： 中国的工业化进程还没完成,能源消耗还在增加,煤炭消费也还在增加。这对完成双碳目标是个很大的问题。人类社会工业革命以来的几次能源转型,主要的驱动力是技术进步和能源成本的降低,或者说主要是由经济动力驱动的。而这一次能源转型是尽量减少碳排放,这就意味着必须减少化石能源的使用,尤其是煤炭的使用。中国目前能源结构里,煤炭的比重最大占57%,与二战后、70年前的世界平均水平差不多。

摘要： 虽然在国家经济发展实力不断增强的背景下,邢台经济的发展取得了良好的成绩,但通过对河北省各市各县的经济发展情况进行调查,根据 GDP 经济排名可知邢台经济发展水平低于唐山、石家庄和保定等城市。 因此文章主要对邢台经济发展的现状以及问题进行分析,并制订具有针对性的解决对策,为政府机关和部门的产业决策提供重要参考,积极促进邢台经济结构的转型升级,塑造美丽邢台建设。

摘要： 第1幕零号特工出场显身手一个寒冷的冬夜,军火商人木村胜一伙正隐藏在一处隐蔽的高楼里,他们在等待买家的到来。此次买家要买的是木村胜从中央情报局的实验室里偷出来的一个还处于研究中的武器——M9暗杀无人机。这是世界上第一台采用大气动力驱动,半自动进攻型无人机。

摘要： 当前我国经济正处于高速发展的大好时期,对电力需求十分迫切。电力工业是人们生产生活的重要基础产业,安全监管是确保电力生产和输电正常运行的原动力。在分析现有安全检查问题的基础上,率先评估系统主要管理人员的安全绩效,建立要素、管理和时间的“三维”安全检查管理系统,并创新性地提出安全性建议监督工作,坚持“三个原则”,着眼“三个要点”,实现“三个全方位”。在现场实践中,“三维”安全检查管理系统可以大大提高现场检查工作的效率,可以不断稳定安全生产形势,进一步提高国家电网公司的本质安全水平。

摘要： 随着信息化技术在工程建设领域的渗透,建筑业信息化发展需要大量的人才,由建筑类专业学生来承担工程信息化时代创新创业的重任,不仅有利于提升建筑类专业学生创新创业水平,而且也能够提升我国建筑行业信息化发展水平。通过对建筑类专业学生创新创业行业背景分析,并对利用工程信息化技术创新创业进行可行性分析,提出政策驱动、技术驱动、动力驱动、项目驱动、教师引领的“四驱一引”教育模式,构建了工程信息化背景下建筑类专业教育与创新创业教育融合发展模式,并将该模式在河北建筑工程学院进行实践,取得了良好效果。

摘要： 随着信息化技术在工程建设领域的渗透,建筑业信息化发展需要大量的人才,由建筑类专业学生来承担工程信息化时代创新创业的重任,不仅有利于提升建筑类专业学生创新创业水平,而且也能够提升我国建筑行业信息化发展水平.通过对建筑类专业学生创新创业行业背景分析,并对利用工程信息化技术创新创业进行可行性分析,提出政策驱动、技术驱动、动力驱动、项目驱动、教师引领的“四驱一引”教育模式,构建了工程信息化背景下建筑类专业教育与创新创业教育融合发展模式,并将该模式在河北建筑工程学院进行实践,取得了良好效果.

摘要： 针对一种新型6×6无人地面车辆，研究其动力驱动系统，列出了3种可选方案，并对6变量泵6马达独立驱动方案详细设计计算，选取了马达和油泵，并得出了可行性结论。

摘要： 随着国民经济的快速发展与沿海城市建设的加速,我国港口维护、航道疏理、吹填等需求正在不断增加。在这种条件下,绞吸挖泥船的作业范围也在不断的扩大,正在向更深、更远的水域发展。这就对国内绞吸挖泥船的作业环境适应性、绞刀切削力、产量、挖深及排距等性能提出了更高的要求。与国外发展趋势类似,国内绞吸挖泥船也正在向尺度大型化、装机功率大型化及操作自动化的趋势发展。rn 本研究对大型绞吸挖泥船的特点进行了系统分析,同时吸取了国外同类型船先进的设计理念,自主研发设计了数艘装机功率超过10000kW的大型绞吸挖泥船。本文分别从船型及布置特点、动力驱动形式、疏浚系统配置以及定位形式进行详细论述。

摘要： 从注塑机的节能注射成型技术、节能执行机构、节能动力驱动系统等三个方面,进行了较为详细的分析研究,指出只有创新节能的注射成型技术、节能的动力驱动系统和节能执行机构,才能达到完满的节能性能。分析了推广节能技术中值的注意的几个问题，指出必须把节能技术作为提高注射成型的技术之一来创新开拓。才能使节能技术不断地深入发展。

摘要： 无人机技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用.通过介绍美国主要无人机,探讨无人机关键技术,并总结美国空军无人机的发展方向,针对我国无人机发展情况,应加强基础性技术研究,做好技术储备,努力缩小差距.

摘要： 无人机技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用.通过介绍美国主要无人机,探讨无人机关键技术,并总结美国空军无人机的发展方向,针对我国无人机发展情况,应加强基础性技术研究,做好技术储备,努力缩小差距.

摘要： 无人机技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用.通过介绍美国主要无人机,探讨无人机关键技术,并总结美国空军无人机的发展方向,针对我国无人机发展情况,应加强基础性技术研究,做好技术储备,努力缩小差距.

摘要： 无人机技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用.通过介绍美国主要无人机,探讨无人机关键技术,并总结美国空军无人机的发展方向,针对我国无人机发展情况,应加强基础性技术研究,做好技术储备,努力缩小差距.

摘要： 无人机技术在现代战争中发挥着越来越重要的作用.通过介绍美国主要无人机,探讨无人机关键技术,并总结美国空军无人机的发展方向,针对我国无人机发展情况,应加强基础性技术研究,做好技术储备,努力缩小差距.

摘要： 本发明涉及一种扭矩叠加装置，其用于使用在机动车用的混合动力驱动系统(1)中、特别是使用在轿车中，其中，所述混合动力驱动系统(1)包括内燃机(VM)、电机(EM)以及扭矩叠加装置，并且借助所述扭矩叠加装置可以将内燃机(VM)的扭矩与电机(EM)的扭矩相叠加，并且所述扭矩叠加装置在输出侧与车辆的输出装置(9)连接，并且所述扭矩叠加装置具有第一和第二扭矩输入端(3、4)和一个扭矩输出端(5)以及第一分传动机构(12)和第二分传动机构(13)，并且电机(EM)能与第一扭矩输入端(3)抗扭矩地耦联，而内燃机(VM)能与第二扭矩输入端(4)抗扭矩地耦联，其中，第一扭矩输入端(3)与第一分传动机构(12)抗扭矩地相连接，而第二扭矩输入端(4)与第二分传动机构(13)抗扭矩地相连接，并且第一和第二分传动机构(12、13)分别在输出侧与所述扭矩叠加装置的扭矩输出端(5)抗扭矩地耦联，其中，第一分传动机构(12)包括至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)，而第二分传动机构(13)包括至少一个可交替选择的传动级(VM3、VM4)；其中，所述第一分传动机构(12)为了实现所述至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)而包括至少一个行星齿轮组(15)，而所述第二分传动机构(13)为了实现至少一个可选择的传动级(VM3、VM4)而包括至少一个正齿轮组(27、28)。此外，本发明还涉及一种混合动力驱动系统(1)以及一种用于在机动车中运行这种混合动力驱动系统(1)的方法，所述混合动力驱动系统包括上述类型的扭矩叠加装置。

摘要： 提供一种即使在输出轴的旋转中产生摩擦制动力也能够减少车速的误检测的发生的制动力驱动力控制装置以及制动力驱动力控制方法。在车辆的行驶中作为制动力仅产生了再生制动力的情况下，利用输出轴侧车速来控制制动力和驱动力，在车辆的行驶中产生了摩擦制动力的情况下，利用车轮侧车速来控制制动力和驱动力，其中，该输出轴侧车速是根据经由包括驱动轴在内的驱动力传递路径对车轮产生驱动力的驱动源的输出轴的转速而计算出的车速，该车轮侧车速是根据车轮的旋转状态计算出的车速。

摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车的传动系的混合动力驱动单元、包括根据本发明的混合动力驱动单元的混合动力驱动设备以及用于操作根据本发明的混合动力驱动设备的方法。混合动力驱动单元(1)包括：用于机械联接内燃发动机(9)的连接装置(13)、第一电机(3)、分离离合器(5)、第二电机(4)、输出装置(6)、电线系统(7)，以及控制装置(16)，所述控制装置被设计成以发电机模式操作所述第二电机(4)，将由所述第二电机(4)提供的电能供应到所述电线系统(7)，以及从所述电线系统(7)向所述第一电机(3)供应电能，并使所述第一电机以电动机模式操作。借助对所提出的根据本发明的混合动力驱动单元、混合动力驱动设备和方法的设计，可以有效地利用根据本发明的所述混合动力驱动单元的各个元件，特别是借助多种功能，以便实现最佳的驱动以及舒适可靠的驾驶体验。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的传动机构（100），该传动机构能够与两个驱动机组（7、8）耦联，该传动机构具有：输入轴（10）和输出轴（11）；至少一个第一和第二换挡元件（SE1、SE2）；至少一个双行星齿轮传动机构（5），其中所述输入轴（10）能够借助于第一换挡元件（SE1）与双行星齿轮传动机构（5）的第一太阳轮耦联，并且所述输入轴（10）能够借助于第二换挡元件（SE2）与双行星齿轮传动机构（5）的齿圈耦联，并且所述输出轴（11）与所述双行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的传动机构（100），该传动机构能够与两个驱动机组（7、8）耦联，以便运行所述混合动力驱动系统，该传动机构具有输入轴（10）和输出轴（11）、至少一个第一和第二换挡元件（SE1、SE2）、至少一个第一和第二行星齿轮传动机构（5、6）。所述输入轴（10）能够借助于所述第一换挡元件（SE1）与所述第一行星齿轮传动机构（5）的太阳轮耦联，该太阳轮与所述第二行星齿轮传动机构（6）的太阳轮耦联。所述输入轴（10）能够借助于所述第二换挡元件（SE2）与所述第一行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联，该行星架与第二行星齿轮传动机构（6）的齿圈耦联。所述输出轴（11）与所述第二行星齿轮传动机构（6）的行星架耦联。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的传动机构（100），该传动机构能够与两个驱动机组（7、8）耦联，该传动机构具有：输入轴（10）和输出轴（11）；至少一个第一、第二、第三、第四、第五和第六换挡元件（SE1、SE2、SE3、SE4、SE5、SE6）；和至少一个行星齿轮传动机构（5），其中所述输入轴（10）能够借助于所述第一换挡元件（SE1）与第一传动机构轴（16）耦联，并且所述第一传动机构轴（16）能够借助于所述第二换挡元件（SE2）与所述行星齿轮传动机构（5）的齿圈耦联，并且所述第一传动机构轴（16）能够借助于所述第三换挡元件（SE3）与第二传动机构轴（17）耦联，并且所述第一传动机构轴（16）能够借助于所述第四换挡元件（SE4）与第三传动机构轴（18）耦联，并且其中，所述输出轴（11）能够借助于所述第五换挡元件（SE5）与所述第三传动机构轴（18）耦联，并且所述输出轴（11）与所述行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联，其中，所述第二传动机构轴（17）能够借助于所述第六换挡元件（SE6）与所述行星齿轮传动机构（5）的太阳轮耦联。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的传动机构（100），该传动机构能够与两个驱动机组（7、8）耦联，该传动机构具有：输入轴（10）和输出轴（11）；至少一个第一、第二和第三换挡元件（SE1、SE2、SE3）和至少一个行星齿轮传动机构（5）。所述输入轴（10）能够借助于第一换挡元件（SE1）与第一传动机构轴（16）耦联。所述第一传动机构轴（16）能够借助于所述第二换挡元件（SE2）与所述行星齿轮传动机构（5）的太阳轮耦联，其中，所述行星齿轮传动机构（5）的齿圈与所述第一传动机构轴（16）耦联。所述输入轴（10）能够借助于所述第三换挡元件（SE3）与所述行星齿轮传动机构（5）的太阳轮耦联。所述输出轴（11）与所述行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的传动机构（100），该传动机构能够与两个驱动机组（7、8）耦联，该传动机构具有：输入轴（10）和输出轴（11）；至少一个第一、第二和第三换挡元件（SE1、SE2、SE3）；至少一个双行星齿轮传动机构（5），其中，所述输入轴（10）能够借助于所述第一换挡元件（SE1）与所述双行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联，并且所述输入轴（10）能够借助于所述第二换挡元件（SE2）与所述双行星齿轮传动机构（5）的齿圈耦联，并且所述输入轴（10）能够借助于所述第三换挡元件（SE3）与所述双行星齿轮传动机构（5）的第一太阳轮耦联，并且所述输出轴（11）与所述双行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力驱动系统的传动机构（100），该传动机构能够与两个驱动机组（7、8）耦联，该传动机构具有：输入轴（10）和输出轴（11）；至少一个第一、第二和第三换挡元件（SE1、SE2、SE3）；和至少一个双行星齿轮传动机构（5），其具有第一太阳轮和第一齿圈、第二太阳轮和第二齿圈以及行星架，其中所述输入轴（10）能够借助于所述第一换挡元件（SE1）与所述双行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联并且能够借助于所述第二换挡元件（SE2）与所述双行星齿轮传动机构（5）的第一太阳轮耦联并且能够借助于第三换挡元件（SE3）与所述双行星齿轮传动机构（5）的第一齿圈耦联，并且所述输出轴（11）与所述双行星齿轮传动机构（5）的行星架耦联。

摘要： 提供一种即使在输出轴的旋转中产生摩擦制动力也能够减少车速的误检测的发生的制动力驱动力控制装置以及制动力驱动力控制方法。在车辆的行驶中作为制动力仅产生了再生制动力的情况下，利用输出轴侧车速来控制制动力和驱动力，在车辆的行驶中产生了摩擦制动力的情况下，利用车轮侧车速来控制制动力和驱动力，其中，该输出轴侧车速是根据经由包括驱动轴在内的驱动力传递路径对车轮产生驱动力的驱动源的输出轴的转速而计算出的车速，该车轮侧车速是根据车轮的旋转状态计算出的车速。