动力设计

摘要： 结合珠海市迎宾南路人行桥工程实例,介绍了人行桥的动力设计方法,对墩梁固结和加装调谐质量阻尼器(TMD)这2种振动控制方案进行了分析对比,最终选定了造价低、施工方便、后期维护工作量小的墩梁固结方案.

摘要： 近年来随着我国综合国力不断提升及广大人民群众总体生活水平不断提高,社会各个层面对于经济社会运行发展质量的关注重视程度持续增加,长期以来建筑行业领域作为我国经济社会运行发展不可替代的重要支柱,其对于我国经济社会的平稳健康发展进步做出了显著的积极贡献.暖通设计是建筑设计中重要的环节之一,要从动力设计及节能设计角度切入,将可持续发展理念融合到暖通设计的动力设计和节能设计中,统筹兼顾经济效益与社会效益.深入剖析当前建筑暖通设计中存在的主要问题,针对性地提出相关优化调整措施建议,为全面提升动力设计与节能设计成效提供参考.

摘要： 在现代建筑工程中,为了给人们提供舒适、便捷的环境,实现人、建筑、环境的和谐共处,对建筑暖通空调系统的节能设计水平提出了更高的要求,如何减少暖通空调运行能耗和实现能源优化配置目标是建设优质建筑工程的关键.基于此,为了促使我国建筑行业迈出可持续发展的实质性步伐,解决暖通空调高能耗和环境污染问题,文章重点分析了建筑暖通空调系统的节能设计要点,为相关从业人员提供参考.

摘要： 在现代建筑工程中,为了给人们提供舒适、便捷的环境,实现人、建筑、环境的和谐共处,对建筑暖通空调系统的节能设计水平提出了更高的要求,如何减少暖通空调运行能耗和实现能源优化配置目标是建设优质建筑工程的关键。基于此,为了促使我国建筑行业迈出可持续发展的实质性步伐,解决暖通空调高能耗和环境污染问题,文章重点分析了建筑暖通空调系统的节能设计要点,为相关从业人员提供参考。

摘要： 高速铁路常用跨度桥梁在列车通过时具有显著的动力效应.在桥梁设计中,动力效应主要考虑基于实测数据的动力系数、移动荷载列分析以及车-线-桥动力耦合系统仿真等,但这3种形式各有其局限性.为提高桥梁动力设计的科学性和客观性,建议采用随机振动方法计算车-线-桥系统动力响应的数字特征,并通过具有概率意义的指标对计算结果进行评判.

摘要： 建筑行业的发展关系到我国整体经济建设的发展速度和发展方向,同时关系到我国民生。近年来随着我国综合国力不断提升及广大人民群众总体生活水平不断提高,社会各个层面对于经济社会运行发展质量的关注重视程度持续增加,长期以来建筑行业领域作为我国经济社会运行发展不可替代的重要支柱,其对于我国经济社会的平稳健康发展进步做出了显著的积极贡献。暖通设计是建筑设计中重要的环节之一,要从动力设计及节能设计角度切入,将可持续发展理念融合到暖通设计的动力设计和节能设计中,统筹兼顾经济效益与社会效益。深入剖析当前建筑暖通设计中存在的主要问题,针对性地提出相关优化调整措施建议,为全面提升动力设计与节能设计成效提供参考。

摘要： 我国《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)要求人行天桥1阶自振频率大于3 Hz,而大跨度人行天桥难以满足此规范要求,因此要对其进行舒适度分析和控制.对国外相应规范进行研究分析后,选用德国规范为大跨度人行天桥的舒适度评价准则,并总结了舒适度与动力设计方法.经工程实践检验发现,桥梁使用效果良好,设计方法实用有效.

摘要： 基本技术情况建成时,“彼得大帝”号重型核动力导弹巡洋舰全长250.1米(设计水线长228米),宽28.5米(设计水线宽24米),吃水7.8米。其标准排水量24300吨,满载排水量24500吨,最大排水量26190吨。

摘要： 矿用本安探测机器人的动力性能与便携性是其是否适用于矿井事故灾区环境的前提.针对矿用本安探测机器人动力系统设计中面临的增强动力与减轻质量的矛盾,创造性的提出了采用分布式供电+电机串联合力的方式为本安探测机器人提供动力,建立了动力系统设计的多目标优化函数,确定了系统的优化目标、 决策变量和约束条件,进一步获得了矿用本安探测机器人的电机与电池的合理取值范围.通过优化,本安探测机器人重量减轻到108kg,较初始设计减轻了29％;测试表明,优化后的机器人行走速度与越障能力均有所提升,性能参数满足设计要求,提高了本安探测机器人的动力性能与便携性.

摘要： 随着人行桥跨度的不断增大以及对桥梁美学和城市景观的追求，人行桥的基频不断降低，其振动及带来的行走舒适性问题也相继日益突出。结合一梁拱组合体系的人行景观桥，对人行桥人致振动的理论及动力设计方法进行探讨。

摘要： 随着人行桥跨度的不断增大、新型轻质高强材料的日益运用以及对桥梁美学和城市景观的追求,人行桥的基频不断降低,其振动及带来的行走舒适性问题也相继日益突出。自英国干禧桥关闭事件以来,国内外学者对人行桥的人致振动尤其是横向振动进行了大量的研究。rn 本文介绍了人行桥的人致振动理论及动力设计方法,阐述了人行桥大幅横向振动分析的主要理论：直接共振理论、人桥相互作用理论及参数共振理论。以国内某曲线人行斜拉桥为例,展示了人行桥的动力设计全过程。

摘要： 近年人行桥跨度不断增大,人行桥的基频不断降低,其振动及带来的行走舒适性问题也相继日益突出.自英国千禧桥关闭事件以来,国内外学者对人行桥的人致振动尤其是横向振动进行了大量的研究.本文介绍了人行桥的人致振动理论及动力设计方法.以国内一曲线斜拉桥为例，阐述了人行桥动力设计的全过程。分析表明，不同方法得到的横向动力稳定临界人数还存在较大差别，离评估实际响应还有一定距离。

摘要： 介绍了车载防冻液喷洒系统的动力设计、系统结构和功能特点.解决了低温环境下系统的正常工作、液压泵的动力匹配、喷液离心泵工作效率和车皮接缝处自动停止喷液几个关键问题。经使用证明,喷洒系统结构简单,操作方便,工作可靠,喷洒效果好,能够满足北方寒冷地区铁路运煤车的使用要求.

摘要： 针对高速铁路桥梁声屏障结构，系统分析其结构特点，采用CFD仿真分析的方法研究列车高速通行时作用于声屏障结构表面的脉动风付载，详细介绍CFD分析过程，并得出列车脉动风荷载时程数据结果，还分析脉动风压在整个声屏障区域的分布规律与特征。以轨道顶面以上3.05m直立声屏障及带弧形吸声顶部的声屏障结构为例，首先进行详细的固有振动特性分析，之后采用CFD分析的脉动风压时程进行声屏障的动力响心分析。在分析结果的基础上，提出高速铁路声屏障动力设计理论方法，即声屏障动力设计中的固有频率限值法及动力响应分析的具体方法与要求。

摘要： 随着工程建设的现代化程度越来越高，对许多复杂结构和高精尖机械产品的动态特性分析要求也越来越高，相应的结构动力设计要求也越来越严格。结构的动力设计是动力分析的反问题，其求解比动力分析问题要困难得多，早期的动力设计缺乏相应的理论分析和算法实现，往往采用经验试凑等方法，设计效率极其低下.结构动力优化设计理论的提出使结构动力设计的水平得到了很大的提高，同时也为结构动力设计提供了理论依据和手段。

摘要： 机床工业的发展显示，一直以来，提高生产效率和加工质量是首要的持久性目标。这就需要注意提高机床的动力，考虑所有参与进给和切削运动的组件，因为它们是相互影响的。此外，还涉及到力学的、电的、信息处理的部件，这些部件以前通常被视为独立的子系统而优化.这些子系统涉及传动带和底座构造的力学机械原理、电力传动部件、参与轨迹生成的部件且包括位置调节环和加工工序本身。因此，机床的动力设计是一项机械电子学任务。本文介绍了切削机的新发展；新构件，新刀具和新材料；探讨了为了提高可用性而进行的机床和过程仿真过程监控和预测。

摘要： 超声速客机因其能够明显缩短航行时间而备受商用航空运输的关注.尽管协和号因为安全性的原因停止运营,但是超声速客机的研究并没有终止,美国和欧洲都提出了多种不同的超声速客机概念方案.本文的研究主要针对使用燃气涡轮发动机作为推进装置的低超声速客机方案。研究了一种用于超声速客机动力方案初步设计的方法,并建立的发动机性能和飞行任务的计算模型来验证初步设计方法的适用性.在此基础上,初步设计了一个可行的超声速客机方案及其动力方案.自适应循环发动机部件级模型能够进行自适应循环发动机设计点和不同工作模式的非设计点计算;飞行任务详细计算方法能够在已知飞机参数和发动机特性的情况下对飞行任务剖面进行较为详细的计算;在目前技术条件下，航程12000千米、载客量100人、巡航在17千米高度马赫数2.4状态的超声速客机方案是一种能够兼顾超声速客机设计需求的折中方案;自适应循环发动机能够兼顾地面起飞和超声速巡航状态的性能要求，可以作为超声速客机的备选动力。对于自适应循环发动机在不同工作模式时控制规律与可调机构的调节规律研究仍有待进一步深入，同时需要对于超声速客机推进系统的安装性能进行进步的研究。

摘要： 超声速客机因其能够明显缩短航行时间而备受商用航空运输的关注.尽管协和号因为安全性的原因停止运营,但是超声速客机的研究并没有终止,美国和欧洲都提出了多种不同的超声速客机概念方案.本文的研究主要针对使用燃气涡轮发动机作为推进装置的低超声速客机方案。研究了一种用于超声速客机动力方案初步设计的方法,并建立的发动机性能和飞行任务的计算模型来验证初步设计方法的适用性.在此基础上,初步设计了一个可行的超声速客机方案及其动力方案.自适应循环发动机部件级模型能够进行自适应循环发动机设计点和不同工作模式的非设计点计算;飞行任务详细计算方法能够在已知飞机参数和发动机特性的情况下对飞行任务剖面进行较为详细的计算;在目前技术条件下，航程12000千米、载客量100人、巡航在17千米高度马赫数2.4状态的超声速客机方案是一种能够兼顾超声速客机设计需求的折中方案;自适应循环发动机能够兼顾地面起飞和超声速巡航状态的性能要求，可以作为超声速客机的备选动力。对于自适应循环发动机在不同工作模式时控制规律与可调机构的调节规律研究仍有待进一步深入，同时需要对于超声速客机推进系统的安装性能进行进步的研究。

摘要： 超声速客机因其能够明显缩短航行时间而备受商用航空运输的关注.尽管协和号因为安全性的原因停止运营,但是超声速客机的研究并没有终止,美国和欧洲都提出了多种不同的超声速客机概念方案.本文的研究主要针对使用燃气涡轮发动机作为推进装置的低超声速客机方案。研究了一种用于超声速客机动力方案初步设计的方法,并建立的发动机性能和飞行任务的计算模型来验证初步设计方法的适用性.在此基础上,初步设计了一个可行的超声速客机方案及其动力方案.自适应循环发动机部件级模型能够进行自适应循环发动机设计点和不同工作模式的非设计点计算;飞行任务详细计算方法能够在已知飞机参数和发动机特性的情况下对飞行任务剖面进行较为详细的计算;在目前技术条件下，航程12000千米、载客量100人、巡航在17千米高度马赫数2.4状态的超声速客机方案是一种能够兼顾超声速客机设计需求的折中方案;自适应循环发动机能够兼顾地面起飞和超声速巡航状态的性能要求，可以作为超声速客机的备选动力。对于自适应循环发动机在不同工作模式时控制规律与可调机构的调节规律研究仍有待进一步深入，同时需要对于超声速客机推进系统的安装性能进行进步的研究。

摘要： 本发明公开了一种动力电池传热模型，其特征在于：假设动力电池为长方体结构，以动力电池中心为原点建立三维坐标系，其在X、Y、Z三个方向上的导热系数以及表面对流换热系数均各不相同，且动力电池具有稳定均匀的内热源，将上述边界条件导入到二维稳态导热微分方程中，分别得到动力电池在XOY、YOZ、XOZ三个方向上的二维稳态传热模型。该模型考虑了动力电池的导热系数和对流换热系数的各向异性，提高了模型预测精确度。本发明还公开了一种动力电池冷却通道设计方法以及动力电池热管理系统控制方法。使得电池内部冷却通道的冷却能力与温度分布场相匹配，提高了电池热管理系统的控制精确度。

摘要： 本发明公开了一种发动机动力涡轮细长悬臂转子动力学设计方法，涉及航空发动机转子动力学技术领域。从设计的角度结合动力涡轮细长悬臂转子的结构和动力学特性，最大限度的减小因质量增加带来的不利影响，同时增大轴的刚度，对关键敏感结构参数进行优化。能够快速迭代出满足临界转速的动力涡轮轴结构。本发明设计方法简单，非常适合工程设计应用，适用范围广，可用于航空发动机、燃气轮机悬臂转子‑支承系统动力学设计。

摘要： 本发明公开了一种基于空气动力学设计的无动力雨污截流井，包括鼓状的罐体，所述罐体的侧面设置有与罐体内腔连通的进水管，当污水通过进水管进入到罐体后，沿着罐体侧壁旋流，所述罐体的上下端分别设置有进气管组件和排水管。该截流井，通过利用流体力学和空气动力学设计，使得污水通过进水管进入到罐体后，沿着罐体侧壁旋流，而罐体内侧的中部形成负压，外部空气通过进气管组件进入罐体，在罐体中部形成空气柱，并且随着罐体外部水位升高，罐体内壁旋流的水速越快从而形成的空气柱越大，从而保证罐体出水管以相对平稳均匀的出水量排水，达到截流效果，结构简单，成本低廉，内部无活动机械部件，使用寿命长，实用性强，经济效益好。

摘要： 一种双动力多模式动力系统设计方法及控制策略，本发明属于传统汽车、混合动力汽车、新能源汽车动力总成设计及制造技术领域，利用双动力源与多模式变速传动系统进行有机组合，可以获得更多样化参数动力输出。其双电机可以是性能参数完全一样的同款式电机，也可以是不同功率性能参数的电机。其系统可以有多种功率输出模式、多工况高效区工作模式，可以确保用最少档位数及最合理的速比范围前提下保证电机处于高效率工作，并满足更多路况需求，达到最优动力性、经济型。

摘要： 将不同动力装置、燃料、动力源相置换和相置换并排列组合设计制造的各种交通工具，区别于最接近的现有技术，属于发动机、机械设计制造、航空、航天、汽车工业、船舶工业技术等领域，基于不同的动力装置、燃料、动力源之间相置换和相置换并排列组合，从而创新设计制造出新的各种实用新型交通工具。主要解决不同动力装置、燃料、动力源比较单一，以及种类数量不多而用于设计制造一种交通工具和体育运动产品问题。技术方案要点是将不同的动力装置、燃料、动力源相置换，或者将两个以上不同或者相同动力装置、燃料、动力源、零部件、组件之间相置换并排列组合，设计制造各种新型交通工具、体育运动产品，服务于经济社会协调、可持续、循环发展和进步。

摘要： 本发明公开了一种将舰、船航行阻力变动力并利用水浪能和风能作为其动力的设计方法和装置，该方法包括将舰、船的前面及两则设计成内凹倾斜的曲面，并在其下面设置了动能输入叶轮(下简称叶轮)，叶轮下部浸没在海水中，上部露出海水平面，叶轮固定在船体上，在船的两侧增设有导风板，叶轮接受船的曲面及导风板传来的风力推动叶轮朝水波浪及船前行所受阻力转动的方向转动，叶轮与船的传动装置和发电机组相连。优选该方法还包括以上述发电机组相连的蓄电装置和电动机作为船的常用动力提供，该装置与前述装置为一整体设计。本发明的有益效果是有效利用阻力来减少船航行能源提供，充分利用自然资源使船行安全无污染，结构简单故障率低。

摘要： 一种混合动力作业机械的动力机械控制装置，其对内燃机进行控制，上述内燃机搭载于具有通过从液压泵供给的液压油来进行动作的作业机的混合动力作业机械，并且利用所产生的动力来驱动发电电动机以及上述液压泵，在上述动力机械控制装置中，在上述内燃机的运转期间由上述发电电动机产生电力时，使上述发电电动机产生电力所需的转矩随着时间的经过而增加，并且使上述液压泵吸收的吸收转矩降低。

摘要： 根据本发明的实施例，吸入器的特征在于包括：流道，在圆形外壳的内部以环形形成；流入部，被设置在外壳的一侧并引导流体流向流道；排出部，被设置在外壳的另一侧并引导流入所述流入部且经过流道的流体排出；活塞，被配置在流道上而沿流道旋转并对通过流入部所流入的流体进行压缩；以及开闭部，被设置在流入部与排出部之间的流道上，开闭部包括多个开闭部件及被设置在所述多个开闭部件与流道之间且分别支撑所述多个开闭部件的弹性部件，并借助活塞所施加的压力来开闭所述流道，其中，当解除由活塞所施加的压力时，所述多个开闭部件借助流体沿关闭所述流道的方向对所述多个开闭部件的外周面所施加的压力和所述弹性部件的弹性力来关闭所述流道。

摘要： 本实用新型公开了一种基于空气动力学设计的无动力雨污截流井，包括鼓状的罐体，所述罐体的侧面设置有与罐体内腔连通的进水管，当污水通过进水管进入到罐体后，沿着罐体侧壁旋流，所述罐体的上下端分别设置有进气管组件和排水管。该截流井，通过利用流体力学和空气动力学设计，使得污水通过进水管进入到罐体后，沿着罐体侧壁旋流，而罐体内侧的中部形成负压，外部空气通过进气管组件进入罐体，在罐体中部形成空气柱，并且随着罐体外部水位升高，罐体内壁旋流的水速越快从而形成的空气柱越大，从而保证罐体出水管以相对平稳均匀的出水量排水，达到截流效果，结构简单，成本低廉，内部无活动机械部件，使用寿命长，实用性强，经济效益好。

摘要： 本实用新型涉及一种混合动力城市客车共平台设计的动力系统，包括电机，能量控制单元，配电装置，整车控制器，其特点是：动力系统由双电机、双能量控制单元构成，双电机分别与能量控制单元连接形成并联动力合成，并且与配电装置连接，配电装置通过能量控制单元的DC/DC与二次储能装置并联连接，配电装置共同为电机及附属高压系统以及DCL提供电能。本实用新型的整个动力系统采用双电机、双动力控制单元、多动力源、双电机的并联动力合成单输出的多种新能源客车的统一动力平台，能加快研发进度，节约开发成本。