动力稳定性

摘要： 为探究摇摆分量对输电塔线体系动力稳定性能的影响,以一实际输电塔为原型进行了动力时程分析,其中摇摆地震动采用改进的谱比法由地震平动中获取;根据增量动力分析(incremental dynamic analysis, IDA)方法结合B-R准则,分别对塔线体系在水平地震作用、水平-摇摆耦合地震作用和水平-竖向-摇摆耦合地震作用下的动力稳定性能进行分析。研究结果表明:摇摆分量及其引起的附加P-Δ效应会使输电塔线体系产生非对称振动,结构发生偏离平衡位置的单向偏移,从而导致塔线体系较仅考虑水平地震作用,更易动力失稳;重力和竖向地震响应下共同的二阶效应,放大了摇摆分量对结构动力稳定性能的影响,加剧输电塔线体系动力失稳破坏;发生动力失稳破坏时,薄弱区域主要集中于塔身中下部,杆件失效使塔身局部变形过大,导致塔线体系发生整体动力失稳。

摘要： 樟木位于喜马拉雅山中段,是中国与尼泊尔的重要通商口岸,也是中尼公路的咽喉。特殊的地质地形条件和丰富的降水为地质灾害的发生提供了充分条件,区域内滑坡地质灾害发育。大量房屋建筑修建于樟木滑坡堆积体之上,滑坡灾害严重威胁到当地人民群众的生命财产安全和口岸经济的发展。目前,大量有关樟木滑坡堆积体稳定性的评价只考虑了暴雨条件和通过强度折减简化的地震作用,而忽略了地震的动态作用过程和人类活动的影响。为了精确论证该堆积体在动力载荷作用下的稳定程度,笔者在野外调查的基础上,计算了地震和车辆震动等极端工况下的动态安全系数,并按照地形条件、地质特征及已有滑坡分布状况,分区块评价其极限承载力。结果表明,堆积体古滑坡基本稳定,但前缘和后缘区块的承载力偏低;现代滑坡稳定性较差,没有进一步的承载空间,应禁止增加表观荷载。结论为系统治理樟木滑坡灾害,优化樟木建设用地布局和确保口岸的可持续发展提供了科学支撑。

摘要： 采用等效线性法对某尾矿坝现状及堆积终期坝体的动力响应及稳定性进行了分析。研究表明:尾矿坝现状坝体和1375 m标高坝体的加速度、位移分布规律基本一致,加速度及位移响应极值出现在坝顶区域,尾矿坝堆积标高对坝体加速度和动位移影响较小;动剪应力极值出现在建基面附近,向坝坡及坝顶方向逐渐减小,随着堆积坝标高的上升,坝体剪应力极值增大;在动力作用下,尾矿库现状坝体和1375 m标高坝体没有出现贯通性液化区域,1375 m标高坝体动力稳定安全系数较现状坝体安全系数有所降低,但均能满足抗滑稳定要求,尾矿库扩大放矿规模后坝体整体是安全可靠的。

摘要： M athieu-Hill型方程法是求解结构动力稳定的主要研究方法,加筋板结构由于加强筋的存在使得结构具有不连续性和各向异性,难以得到解析解,通常需要借助数值方法进行近似求解.文中基于MITC4壳单元理论,利用Matlab平台开发了相应的数值计算程序,对加筋板进行了屈曲载荷、固有振动模态,以及周期动载荷作用下的动力稳定分析,并讨论了载荷参数和加筋板截面参数对动力失稳区的影响.

摘要： 层状边坡是自然界中最常见的边坡之一,研究其动力响应规律对边坡的稳定性评价具有重要意义。为真实模拟弹性波在层状地基中的传播过程,首先建立层状地基的黏弹性人工边界模型,然后根据波动力学理论推导了考虑介质交界面的一次反射的等效荷载计算公式,并通过两层地基算例验证该输入方法的精度;针对层状边坡,采用本文提出的地震动输入方法和一种传统的输入方法分别研究其动力响应规律。研究表明:在两层地基算例中,本文提出的地震动输入方法能较好满足工程抗震的精度要求;在边坡的动力分析中,与传统方法相比,采用本文方法的边坡塑性应变能累积效应更加明显,且动力安全系数相对较小。

摘要： 为了研究某高尾矿坝在地震作用下是否会发生滑动破坏及对某尾矿库安全性度作出评价,以河南西部山区某二等尾矿库为研究对象,采用Geo-studio软件进行有限元数值分析,研究了该高尾矿库在地震作用下的反应加速度、反应位移、液化情况、安全系数和动力稳定性的规律.计算结果表明:在现运行条件地震工况下,该高尾矿坝满足最小安全系数规定,且不会出现瞬时失稳滑动,符合《尾矿设施设计规范》坝体稳定性要求,并对尾矿库安全运行提出了合理建议.

摘要： 盐岩溶腔地下储存库被广泛认为是高度安全的战略储备库.随着国家地下能源战略储备库的大规模规划兴建,亟需对盐岩能源地下储存的科学问题和关键技术进行系统研究.系统阐述盐岩静、动力学特性与本构模型方面的国内外研究进展,并结合现有地下储库的动力稳定性案例,分析指出当前地下能源战略储备库作为重要经济目标防护和灾害风险研究中亟需解决的问题.

摘要： 房屋结构的抗震承载能力是结构设计人员关心的问题。强烈地震必然引起结构的损伤,进而降低结构的承载能力。文章运用结构动力稳定性的原理,在考虑结构损伤的基础上分析结构的抗震承载能力。以一个5层的钢框架为例,利用ABAQUS分析软件,计算了结构在地震作用下的反应,得到了钢材按弹塑性本构分析和按损伤本构分析两种模型下的地震波幅值与结构最大位移的关系曲线。结果显示,考虑损伤累积,结构的极限抗震承载能力下降14.3%。由此可见,在结构的抗震承载能力分析时应考虑损伤的影响。

摘要： 基于动力学理论、塑性极限分析下限法理论、块体单元离散技术以及数学规划理论,提出了一种岩质边坡地震动力稳定性的时程分析下限法。首先使用块体单元离散岩质边坡,然后采用拟动力法原理计算块体单元形心的地震时程加速度,最终建立符合平衡方程、屈服条件、力边界条件的岩质边坡地震动力稳定性的线性数学规划模型,最后使用数学规划算法求解模型,获得地震作用下岩质边坡稳定性安全系数随时间的变化规律。相对于拟静力法只能得到单一的边坡安全系数值,本方法可以获得边坡安全系数的时程曲线和内力时程曲线。本方法概念明确、理论严谨、计算精度和效率高,可将其应用于岩质边坡的动力稳定性计算领域,为岩质边坡的抗震设计提供参考。

摘要： 近几年大型风力发电机组的塔架越来越高,风轮越来越大,由此导致风速在风轮扫掠面上的不均匀分布和作用在风轮和塔架上的交变荷载不可忽略.本文以某5MW风力机塔筒为对象,利用FAST软件在3D湍流风场中的停机和正常发电工况,获得风轮和机舱传递到塔筒顶端的荷载时程,塔筒所受风荷载通过风压时程并考虑塔筒的体形系数和受风面积得到,利用ABAQUS软件对风力机塔筒简化模型进行了非线性时程分析,基于B-R准则分析了塔筒的动力稳定性能.

摘要： 大型风力机组的显著特点是风轮、机舱等部件放置在高耸细长的塔筒之上,此类结构具有阻尼小、自振频率低且分布密集等特点,属于典型的风敏感结构.本文基于卡门风谱模型计算了风力发电机组轮毂高度处55 m/s风速时程，并得到风力机塔筒在脉动风作用下的动力响应，根据B-R准则判定结构动力稳定的临界荷载。且针对塔筒尺寸增加导致其安装及运输不便等问题，对常规塔筒进行内加劲设计，以期在不改变整体尺寸的同时提高其动力稳定性能，研究了加劲肋参数变化对塔筒失稳模式及临界荷载的影响。

摘要： 利用尾矿材料的力学指标,结合二维动力稳定数值计算模型以及El－Centro地震波、Taft地震波和一条人工合成地震波的基岩输入地震时程曲线,对某尾矿库坝体动力稳定性进行了数值模拟分析,结果显示:3个地震波所得结果较为一致,没有明显离散性,说明地震波选取合理;震后尾矿库的残余变形分析表明,坝体震后发生残余变形,尾矿库的最小安全超高、最小干滩长度和坝体抗滑安全系数均满足规范要求,该尾矿库的动力分析结果为坝体设计建设提供了科学依据.

摘要： 综述了动力稳定性的研究历史,近期研究成果以及规范有关条文;诠释了框架-核心筒结构的扭转屈曲机理,且建立了研究P-Φ效应的单自由度模型.对于扭转屈曲为一阶屈曲破坏模态的长周期超高层框架-核心筒结构,P-Φ效应和P-△效应具有同等的重要性.据此,作者建议采用三维有限元分析得到的临界屈曲因子替代尚未考虑P-Φ效应的中国现行高规采用的等效刚重比和美国ASCE07采用的最大稳定系数,校核超高层框架-核心筒结构的动力稳定性,使用导入几何刚度的有限单元法直接确定被重力二阶效应放大了的地震反应,替代基于规范的间接放大法.进一步,使用两个超高层建筑工程实例及其测试案例,通过几何+材料双非线性推覆分析,重点研究了结构屈服后,临界屈曲因子、刚度折减、地震作用之间的相互关系;估计动力失稳的最小临界屈曲因子,即容许屈曲因子下限值.最后,提出超高层框架-核心筒结构的抗震设计准则.

摘要： 近年由于冰雪、大风、地震灾害,造成输电线路杆塔倒塌事故时有发生,给电力系统稳定运行带来严重威胁.本文研究了可用于杆塔稳定性智能控制的压电主元杆件的设计方法,设计了一种将拉力转化为压电堆压力的压电主元杆件;设计了杆塔空间结构模型智能稳定控制试验系统;进行了相关验证性试验,证明了采用压电主元杆件可以有效减小杆塔框架结构振动,可以实现输电线路杆塔空间结构动力稳定性识别与智能控制.

摘要： 四川省雅砻江杨房沟水电站混凝土双曲拱坝最大坝高155m,抗震设防类别为甲类,根据现行的《水电工程水工建筑物抗震设计规范》(NB35047-2015)的规定,进行坝址区基于设定地震的场地相关设计反应谱研究工作,并拟合了相应于设计地震和最大可信地震的人工地震动时程;随后,对施工图阶段优化调整后的拱坝体形进行常规的拱梁分载法和整体三维线弹性有限元法静动力分析,以及考虑坝体横缝强震开合和无限地基辐射阻尼效应的三维非线性有限元分析研究;对拱坝坝肩潜在滑动块体,分别采用基于振型分解反应谱法的刚体极限平衡法和基于时程分析法的时域刚体极限平衡法进行动力稳定性复核;最后,对杨房沟拱坝抗震安全进行综合评价.

摘要： 结构在风的作用下会发生振动,这时对应的风荷载特性与不考虑结构振动影响时的风荷载有一定差别.对于风敏感大跨屋盖,在某些情况下考虑屋盖振动影响时产生的风荷载会对结构的动力稳定性起控制作用.合理地预测大跨屋盖结构表面在振动条件下的风荷载,并研究其特性与机理,具有一定的意义.本文利用LES数值模拟方法研究了静止与振动屋盖的风荷载特性，对于静止屋盖，三维屋盖的流动分离点与二维屋盖接近，二维屋盖的分离流直接向屋盖后方流去，而三维屋盖产生的分离流很快再附着，导致两者的平均风压系数分布不同。二维屋盖模型会产生强烈的二维尾流涡，而三维屋盖模型产生的旋涡强度降低，导致其脉动风压系数降低。湍流来流会使流动分离点由屋盖下游移动到屋盖尾部，导致平均风压系数由非对称分布变为对称性分布，同时由于湍流导致脉动风压系数升高。在振动条件下，平均流场与平均风压的分布特性与静止屋盖基本一致；脉动风压分布受到振型的影响，其峰值出现在屋盖振幅峰值处，同时流动分离点位置会影响脉动风压的对称性。

摘要： 提出合理假设,把适用于自治、保守系统自由振动的动力失稳能量判别准则推广到判别非自治、保守系统受激振动的动力稳定性.以浅拱模型为例,分三类情形判别系统在正弦波、地震波激振下的动力稳定性.振动过程中总能量超过临界能量时,判别为动力失稳,并据此确定临界激振加速度幅值.通过系列计算得到临界激振加速度幅值相对于重力加速度的临界激振系数谱或临界地震系数谱.

摘要： 采用有限元动力时程分析方法，选择水垫塘边坡典型剖面进行了边坡地震动力响应分析。获得了地震工况下边坡的变形场以及塑性区分布特征，并采用强度折减方法得到了震后边坡的安全系数和临界失稳路径。STD2-2，剖面所在部位右岸边坡较为陡峻，所出露岩层岩性整体相对较好。地震荷载引起的增量变形为斜向下朝向边坡临空方向，且以水平变形为主；除开挖线附近岩体外，整个坡体的水平变形呈现上部大、中后部小的特点，沿高程方向有一定的放大效应。与输入地震波的频谱特性相应，边坡塑性区的主要扩展时段是前6s，塑性区增加主要集中在边坡浅表层的强卸荷带内；地震结束时，EL858m—EL940m之间的强卸荷岩体沿下部分界面形成连续分布的塑性区，最大等效塑性应变量值为1.57%。整体来看，边坡的鞭梢效应不明显，水平峰值加速度放大系数为1.65。通过强度折减分析得到震后边坡的安全系数为1.40。从有限元的计算结果来看，水垫塘边坡的整体稳定性较好，可以承受0.17g的地震作用，并具备一定的安全裕度。

摘要： 基于材料考虑损伤累积的本构关系,编制ANSYS分析程序;通过改变结构参数、几何参数和不同地震输入等诸多因素,探究单层球面网壳结构地震作用下动力稳定临界荷载随不同的矢跨比、跨度、屋面质量、支承条件和地震动的变化规律,为该类结构的工程设计提供依据.以一K8型单层网壳结构为算例，考虑构件损伤累积作用，通过改变结构参数、几何参数和不同地震输入等因素，进行地震作用下的动力稳定分析，得到如下结论:随着矢跨比增大，结构动力稳定荷载明显降低。大矢跨比的单层网壳结构的动力稳定性问题更加突出，在工程实践中需要重视。随着跨度的增加，结构动力稳定临界荷载显著降低。并且，随着结构跨度的增大，当结构损伤程度显著加剧。因此，对于大跨度的单层网壳结构，必须考虑地震作用下构件损伤累积作用的影响。支撑条件对其动力稳定荷载临界值影响不显著。随屋面质量增大，结构的动力稳定失效极限荷载明显降低。随着地震动输入的改变，结构的动力稳定失效极限荷载显著改变。建议在实际工程中，应根据实际的场地类型选取多条波进行动力稳定计算，以保证结构的安全。

摘要： [课题]本发明提供不改变LiPF6的结构而提高热稳定性、使含有LiPF6的溶液稳定化的方法，热稳定性提高的非水二次电池用电解液和热稳定性提高的非水二次电池。[解决手段]在含有LiPF6的溶液中存在相对于LiPF6以摩尔比计为0.001~2倍量的以下列通式(I)表示的磷酸酯氨化物：式中，m表示1或2的整数，R1、R2表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基和/或具有不饱和键的烃基；其中，R1和R2可具有选自烷氧基、氨基、烷硫基、饱和杂环基、不饱和杂环基和氟原子的取代基，R1与R2可相互键合而形成5~8元环的环状结构；R3表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基，或碳原子数为1~6的分支或直链的含氟烷基。

摘要： 叙述了基于负载在氧化铝上的钴的费托催化前体的制备方法，所述氧化铝任选地含有多达10wt％的二氧化硅，所述方法包括：a)用硅化合物处理氧化铝，所述硅化合物选自具有通式(I)Si(OR)4－nR’n的那些，其中n为1～3，其中，R’选自具有1～20个碳原子的伯烃基；其中，R选自具有1～6个碳原子的伯烃基；b)干燥并随后煅烧在步骤(a)结束时所得到的改性的载体，从而获得硅烷化载体；c)随后将钴沉积到在步骤(b)结束时所得到的硅烷化载体上；d)干燥并随后锻烧在步骤(c)结束时所得到的负载的钴，从而获得所述最终的催化前体；上述最终的催化前体中衍生自具有通式(I)的化合物的SiO2含量为4.5～10wt％。

摘要： 本发明提供不改变LiPF6的结构而提高热稳定性、使含有LiPF6的溶液稳定化的方法，热稳定性提高的非水二次电池用电解液和热稳定性提高的非水二次电池。在含有LiPF6的溶液中存在相对于LiPF6以摩尔比计为0.001~2倍量的以下列通式(I)表示的磷酸酯氨化物：式中，m表示1或2的整数，R1、R2表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基和/或具有不饱和键的烃基；其中，R1和R2可具有选自烷氧基、氨基、烷硫基、饱和杂环基、不饱和杂环基和氟原子的取代基，R1与R2可相互键合而形成5~8元环的环状结构；R3表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基，或碳原子数为1~6的分支或直链的含氟烷基。

摘要： 一种含有含磷的酸和含磷的酸的酯、并可用于改善含有聚酯、共聚酯碳酸酯、聚碳酸酯及其混合物的聚合物的物理和化学性能的组合物，一种使用所述组合物处理所述聚合物的方法，以及含有所述聚合物和所述组合物的制品。

摘要： 本发明公开了一种考虑车辆动力学参数不确定性的车辆队列稳定性控制方法，该方法包括：步骤1，建立车辆队列跟驰的数学模型；步骤2，通过反馈线性化策略构造非线性下层控制增益，以将节点动力单元描述为节点线性模型；步骤3，建立动力学参数不确定性下车辆队列跟驰控制系统的高维闭环状态方程；步骤4，将高维闭环状态方程的稳定性转换为若干低维子模态系统的稳定性，给出对称通信拓扑下带动力学参数不确定性的车辆队列存在镇定控制器的充分条件；步骤5，利用充分条件，提出低维Riccati不等式，利用该Riccati不等式的解，构造镇定控制器，求得控制器增益。本发明方法能保证车辆队列跟驰控制系统的稳定性，减小车辆队列的跟驰间距，增加交通流量，减少能源消耗。

摘要： 本发明属于磁性材料技术领域，涉及一种高稳定性永磁材料的稳磁方法，包括：将永磁体充磁至饱和态；将永磁体依次放入稳磁工装内，其中，相邻两个永磁体相对端的磁极相同；然后将稳磁工装放于真空炉管内，抽真空，以10～15°C/min升温至600～750°C，保温0.1～5min，然后以20～30°C/min冷却至室温，得到高稳定性永磁材料。本发明稳磁方法可以获得磁畴结构更加均匀的永磁体，降低磁通不可逆损失，进一步提高永磁体在应用过程中的温度稳定性及时间稳定性。

摘要： 一种用于提高化妆品高温稳定性和低温稳定性的乳化剂及其用途，超级乳化剂SE‑300用于W/O型化妆品提高化妆品超高温和/超低温存储下的性能稳定的用途，所述超高温为60°C至80°C，所述超低温为‑30°C至‑40°C，所述性能为变稀、变色和分层中的一种或多种，其中超级乳化剂SE‑300具有大幅增加W/O界面厚度，提升乳化界面致密性的特点，宏观表现为强大的高低温稳定性能。

摘要： 本发明涉及用于提高聚合物(A)的储存稳定性和/或运输稳定性的方法，所述方法包括以下步骤：a)提供选自由以下组成的组的聚合物(A)：乙烯和C4至C12α烯烃共聚单体的共聚物、丙烯共聚物及其另外含有包含可水解硅烷基团的共聚单体单元的混合物；b)提供选自由以下组成的组的稳定剂(B)：位阻酚、烷基三烷氧基硅烷、烯基三烷氧基硅烷及其混合物；c)混合聚合物(A)和稳定剂(B)以获得稳定的聚合物组合物(I)；并且d)将步骤c)中获得的所述稳定的聚合物组合物(I)转移到包含至少一个阻挡层的容器中。另外，本发明涉及稳定剂(B)用于提高在具有阻挡层的容器中储存和/或运输的聚合物(A)的储存稳定性和/或运输稳定性的用途。

摘要： 本发明公开了一种基于Lyapunov稳定性理论的车辆稳定性控制方法，包括以下步骤：基于二自由度车辆动力学模型，建立稳定性控制动力学模型；利用Lyapunov稳定性理论，设计模型参考自适应控制器；根据设计的模型参考自适应控制器，求解出自适应前馈增益Ku和自适应反馈增益Kp；根据自适应前馈增益Ku和自适应反馈增益Kp，车辆能够动态调整附加的汽车附加横摆力矩，实现对车辆稳定性的实时控制。该方法基于车辆动力学模型，通过Lyapunov稳定性理论可以求得模型参考自适应系统的自适应律，同时能够保证控制系统的稳定性，使车辆能够有很好的控制效果，在一定程度上改善了车辆稳定性控制时控制精度和实时性等要求。

摘要： 本实用新型提供一种保证动力机工作稳定性的动力机地脚固定结构，包括矩形刚板块和顶丝。特征是，一台动力机设有四个地脚，在每一个地脚的两个相互垂直的外侧面各设有一块适当厚度的矩形刚板块，矩形刚板块表面中心位置加工有中心螺纹通孔，矩形刚板块下端面与动力机基础钢板固定焊接，待动力机轴系同心度调整合格后，将顶丝拧入矩形刚板块表面中心位置的中心螺纹通孔内并拧紧，使动力机坐标得以固定。本实用新型结构简单，易于制作，有效地限制了动力机机组工作时的相对位移，确保轴系对中精度不变。