动力学理论

摘要： 本文依托于中国交通事故深度调查CIDAS项目,选取CIDAS数据库中汽车与自行车碰撞的典型案例进行事故车速重建方法研究。本文利用仿真软件PC-Crash、动力学理论和视频图像三种不同方法重建事故发生时的车速。此外,本文还深入分析和探讨了汽车与自行车碰撞过程和车速重建方法的局限性,进一步验证了此类型交通事故中车速鉴定方法的可靠性和准确性。

摘要： 白光LED(light-emitting diode)因其优异的发光性能被誉为是第四代固体照明光源.本文以量子效率作为核心参数,以暖白光为最终目标,分别对蓝、绿、红三基色稀土掺杂无机荧光粉和单一基质单掺、共掺、多掺的暖白光荧光粉的研究现状进行调研.结果表明,高量子效率的近紫外激发蓝色荧光粉其激活离子主要为Eu2+、Ce3+,绿色荧光粉为Tb3+和Eu2+,红色荧光粉为Eu3+和Eu2+.现有的单一基质暖白光荧光粉仍然存在诸多技术瓶颈,如:红光不足、显色指数偏低、量子效率偏低等.基于此,建议从已有的高效红粉出发制备单一基质白光荧光粉,以消除光谱中缺乏红色成分这一难题,并适当引入除Mn之外的过渡金属元素,同时加强对基质动力学理论,以及基质和稀土之间的电子耦合作用动力学理论的研究,期望能实现稀土掺杂无机荧光粉的设计计算与可控制备.

摘要： 根据电子冷却等应用需求,开发了小型制冷装置用R290直线压缩机样机,并开展了变工况性能试验研究.结果表明,在蒸发温度为8.0、2.7和-3.4°C三种工况下,直线压缩机在上死点位置的制冷量分别为1633.4、1417.4和943.4 W,COP分别为6.67、4.24和2.63,对应的循环效率分别为67.5％、70.9％和69.3％.蒸发温度2.7°C的设计工况循环效率最高,该工况下,当制冷量在35％～100％调节时,多变指数系数变化范围为0.968～0.983.在压缩机变容量调节过程中,气体等效刚度、固有频率与等效阻尼呈非线性变化,在上死点附近均存在极值点.

摘要： 研究对象为某型蒸汽弹射装置,建立了系统的热力过程数学模型和飞机的力学模型,建立弹射装置的仿真模型并对其进行了可靠性验证,对分别选用快开阀、线性阀、抛物线阀、对数阀的蒸汽弹射装置动态性能进行了仿真研究.仿真计算结果表明:当其他参数均一致,选用具有不同流量特性的阀门时,弹射耗汽量相差不大,均在560 kg左右,弹射过程时间:快开阀<线性阀<抛物线阀<对数阀,且弹射时间均在3 s以内,选用线性阀与抛物线阀时,汽缸内压力曲线更为平稳,飞机最大加速度也较小,分别为40.97与42.80 m/s2,飞机最终起飞速度均大于75 m/s.

摘要： 针对船舶电导率传感器温升现象过于明显的问题,提出深海感应式电导率传感器的性能建模分析方法.借助绝缘电阻设备,对螺栓预紧力进行精准调节,完成深海感应式电导率传感器的底层执行元件设计.在此基础上,按照动力学理论,通过计算固有频率的方式,实现传感设备的灵敏度校验,实现深海感应式电导率传感器的性能建模分析与研究.对比实验结果表明,与传统建模手段相比,上述建模方法可将传感器温升计算准确度提升至95％,在抑制船舶电导率传感器温度提升方面具备较强的实际应用价值.

摘要： 本文基于中国交通事故深度调查CIDAS数据库,利用计算机仿真软件PC-Crash对典型汽车碰撞行人案例进行事故仿真再现,将仿真结果与人体伤情医学鉴定结果进行比较,分析了人体损伤部位的动力学响应,同时根据动力学理论建立人体抛距模型验证仿真车速。本文还根据动力学理论,分析研究了仿真再现碰撞过程和参数证据收集,进一步验证利用PC-Crash仿真再现软件进行汽车行人交通事故鉴定方法的可靠性和可行性。

摘要： 采用CuCl2对循环流化床锅炉飞灰进行改性,在固定床反应器上对CuCl2改性飞灰进行了气相零价汞(Hg0)吸附实验.考察了CuCl2负载量和吸附温度对改性飞灰Hg0吸附能力的影响,并结合颗粒内扩散模型、准一阶动力学模型、准二阶动力学模型和耶洛维奇模型拟合结果分析该过程的控制步骤.结果表明:CuCl2改性飞灰的Hg0穿透时间远大于未改性飞灰,对Hg0的吸附量随CuCl2负载量的增加而增加;CuCl2改性飞灰的Hg0吸附能力随吸附温度的升高先增大后减小,150°C为最佳吸附温度;准二阶动力学模型的拟合值与实验值相关系数最高,且该模型初始吸附速率与实验值最为接近,即准二阶动力学模型更适合于描述CuCl2改性飞灰的Hg0吸附过程.

摘要： 为了研究某航炮在不同射速下身管和炮口夹箍等柔性构件对炮口振动的影响,利用有限元理论计算柔性构件的模态并建立其刚性区域,在此基础上利用动力学理论建立航炮刚柔耦合虚拟样机,并对该虚拟样机计算求解,分析讨论航炮在不同射速下炮口的振动位移.仿真结果表明,身管和炮口夹箍等柔性构件对航炮炮口的横向和纵向振动位移均有影响.通过开展航炮炮口振动研究,为航炮射击精度的研究和飞机总体的设计提供理论依据.

摘要： 为了研究某航炮在不同射速下身管和炮口夹箍等柔性构件对炮口振动的影响,利用有限元理论计算柔性构件的模态并建立其刚性区域,在此基础上利用动力学理论建立航炮刚柔耦合虚拟样机,并对该虚拟样机计算求解,分析讨论航炮在不同射速下炮口的振动位移.仿真结果表明,身管和炮口夹箍等柔性构件对航炮炮口的横向和纵向振动位移均有影响.通过开展航炮炮口振动研究,为航炮射击精度的研究和飞机总体的设计提供理论依据.

摘要： 通过热液金刚石压腔(HDAC)和激光拉曼光谱技术进行了高压和373 K下硬石膏(CaSO4)的结晶动力学探讨，为动力学研究提供了一种新的简单可靠方法。依据Avrami动力学理论，实验确定出结晶反应速率k和反应机制n等动力学参数。

摘要： 近几十年来，非平衡凝固技术已在亚稳相材料制备方面得到广泛应用。材料制备过程中液/固相变的非平衡性大大增强，近平衡凝固条件下所遵循的一些规律已不再适用。因此，深入研 究非平衡凝固动力学及其组织演化规律，建立非平衡凝固宏观-微观理论体系，不仅具有重要的 科学意义，而且蕴含着潜在的工程应用前景。rn 本文结合凝固动力学模型，提出了改进的晶粒细化模型。该模型可预测枝晶碎断时间和中间液相完全凝固时间;且无需借助于实验数据，即可预测组织转变发生的临界过冷度。模型应用到过冷Ni-15at.%Cu合金凝固过程，理论预测与实验结果吻合较好。

摘要： 本文基于汽车操纵动力学理论，以某款轿车为研究对象，运用虚拟样机仿真技术，在ADAMS/Car中建立了车身、悬架、转向系统、动力系统、轮胎等在内的整车多体模型。结合实际车辆试验标准进行试验，并对试验的结果进行分析，最后对该车操纵稳定性进行了综合评价。仿真分析结果表明了虚拟样机技术的可行性及所建模型的正确性，为建立整车虚拟样机模型及对所建模型进行仿真测试和后处理仿真结果求解性能指标提供了实践经验。

摘要： 本文利用BNN动力学理论研究了一类连续博弈解的存在性及稳定性,主要将演化博弈论中的一个经典例子——鹰—鸽博弈——转化为连续型支付函数的连续博弈后,研究了它的解及稳定性,证明了在BNN动力学下,鹰—鸽博弈的Nash平衡点是演化稳定的和连续稳定的.

摘要： 本文研究双线单摆打击静止在粗糙平面上的圆盘所组成的球盘碰撞实验系统,利用激光测振仪测量球盘碰后的速度,验证LZB方法在处理含摩擦多点碰撞过程中的有效性与含静摩擦系数库伦摩擦定律.

摘要： 基于大型有限元软件ABAQUS，针对夹层复合材料平板，研究了上下表层铺层角度、芯材性能以及夹层板板中穿透型开孔的开孔尺寸，开孔位置等相关因素对夹层板固有频率及固有振型的影响规律，结合夹层板动力学理论对其进行分析，文中认为芯材性能是影响夹层板固有频率的重要因素；随着表层材料主方向与结构主轴方向夹角的增大，结构固有频率增大；当开孔面积相同时，矩形开孔和圆形开孔对复合材料夹层板各阶固有频率的影响规律相同。

摘要： 彩色多普勒血流成像(CDFI)是在频谱多普勒技术基础上发展起来的血流成像技术,是多普勒技术在医学领域应用的重大发展.可以根据血流动力学理论,对血管中的异常血流作出直观、迅速、和准确的诊断,在临床中得到广泛地应用,特别在心血管疾病诊断中可以显示心脏和大血管的状态,直观诊断先天性心脏病,估计瓣膜缺损大小,诊断瓣膜返流和显示瓣膜狭窄程度等,起到B型黑白显示方式无法替代的作用.

摘要： 交织区长度是影响交织区运行特性的重要参数,影响着交织车辆进行车道变换的紊动程度。注意到车道变换与其相应产生的车道变换长度存在一一对应关系,定义了车道变换长度随机变量,通过分析给定交织区车道变换长度的统计分布来反映交织操作车道变换的频度。在其它因素不变的条件下,运用动力学理论、概率理论等方法定量分析了交织区长度对车道变换产生的影响。

摘要： 岩石圈结构记录了大陆构造变形。特别是深地震反射剖面探测揭示的高分辨率岩石圈精细结构，能够直观地刻画出岩石圈变形的几何结构与变形样式，已经成为究大陆构造变形的先锋。通过研究若尔盖-西秦岭-祁连-阿拉善剖面、六盘山剖面、龙门山剖面，完成了长度约2150km的深地震反射剖面探测，获取青藏高原东北缘岩石圈精细结构，揭示岩石圈变形行为。

摘要： 岩石圈结构记录了大陆构造变形。特别是深地震反射剖面探测揭示的高分辨率岩石圈精细结构，能够直观地刻画出岩石圈变形的几何结构与变形样式，已经成为究大陆构造变形的先锋。通过研究若尔盖-西秦岭-祁连-阿拉善剖面、六盘山剖面、龙门山剖面，完成了长度约2150km的深地震反射剖面探测，获取青藏高原东北缘岩石圈精细结构，揭示岩石圈变形行为。

摘要： 本发明公开了一种基于近场动力学理论的地面沉降建模方法，属于城市地质灾害模拟与预测技术领域；将地面沉降研究与力学领域新提出的近场动力学理论进行结合，在积分方程基础上建立近场动力学理论的模型，有效避免了在对象不连续处定义失效的问题，使得裂隙断裂等空间不连续结构成为模型中的一部分，在不增加附加函数定义的情况下，用统一的方程描述地层在开采地下水之后有效应力变化从而产生的地面沉降、裂缝、塌陷问题；本发明在统一框架下建立包含裂缝、塌陷等空间不连续现象的区域地面沉降数值模型，为城市地面沉降模拟预测与灾害防治提供数据支撑，能够在缺少先验知识的情况下，预测识别随着地面沉降演化可能出现的地裂缝、地面塌陷现象。

摘要： 本发明涉及一种基于近场动力学理论的飞机电脉冲除冰模拟方法，首先建立电脉冲除冰系统的数值模型，模拟高应变率状态下冰层与蒙皮的动力学响应，构建距离加权的双材料界面模型，模拟冰层与铝制蒙皮间的相互作用。考虑到冰在基底上附着能力存在各向异性，将界面键分为界面剪切键和界面拉伸键两类，推导了两种键临界伸长率的数值求解方法，利用两种键不同的临界伸长率模拟了冰在基底上的抗拉能力和抗剪能力。基于界面键的损伤模型，构建了单个冰质点的剥离率和界面冰层剥离率的表达式作为电脉冲除冰效果的一个指标。本发明采用近场动力学方法对电脉冲除冰过程进行仿真模拟，能够有效对电脉冲除冰系统的建模方法和系统除冰机理、除冰率展开研究。

摘要： 本发明公开了一种基于分子动力学理论的纳米声学效应分析方法，包括步骤：一、构建纳米声学器件振动激励系统；二、调节分子束发生器；三、计算纳米声学器件中分子势函数；四、计算纳米声学器件中分子作用合力、加速度、速度和位置坐标；五、获取不同时刻纳米声学器件中分子的作用合力、速度和位置坐标；六、建立三维直角坐标系；七、计算纳米声学器件平均应力；八、计算弹性常数；九、计算纳米声学器件自由表面传播的声表面波相速度；十、计算纳米声学器件中心频率；十一、确定声波传播系数；十二、计算声波损耗、绘制声波损耗与频率的对应关系图，获取纳米声学器件的带宽。本发明获取表征纳米声学效应的参数，为研究纳米声学效应提供可靠的参考。

摘要： 本发明公开了一种面向信息中心网络中基于流体动力学理论的缓存放置决策评分方法，根据用户发送的请求，动态计算每个请求所经过节点的服务请求率，直至命中节点。利用请求服务率更细粒度评估当前节点对请求内容的重要性。同时利用流体动力学理论映射缓存决策过程，并依据其容器中液体温度高低决策缓存是否在该容器存储，本发明的技术效果在于，有效地提高了面向信息中心网络缓存的命中率，尤其在有限的缓存资源时仍然取得较好的结果，同时，有效解决了信息中心网络冗余问题，极大减少网络的相同内容的备份个数，使得网络缓存资源得到充分地利用。

摘要： 本发明公开了一种基于计算流体动力学理论的多级离心泵叶轮口环磨损量监测方法。其包括如下几个方面：1)、基于计算流体动力学理论的整机流场建模分析部分，建立多级离心泵整机流场模型，得到不同口环间隙尺寸下多级离心泵效率大小情况，得到效率随口环磨损变化曲线。2)、多级离心泵的效率实时监测，从多级离心泵入口和出口压力变送器以及流量变送器分别接读取压力与流量数据，读取电机效率以及功率因数，实现多级离心泵效率的实时监测。3)、轴向振动和径向振动信号采集，测量转子径向振动值。4)、根据采集到轴向和径向振动信号判断是否为口环磨损引起的效率下降，根据计算出的多级离心泵实时效率和效率关系曲线推测出口环磨损量。

摘要： 本发明公开了一种基于近场动力学理论的地面沉降建模方法，属于城市地质灾害模拟与预测技术领域；将地面沉降研究与力学领域新提出的近场动力学理论进行结合，在积分方程基础上建立近场动力学理论的模型，有效避免了在对象不连续处定义失效的问题，使得裂隙断裂等空间不连续结构成为模型中的一部分，在不增加附加函数定义的情况下，用统一的方程描述地层在开采地下水之后有效应力变化从而产生的地面沉降、裂缝、塌陷问题；本发明在统一框架下建立包含裂缝、塌陷等空间不连续现象的区域地面沉降数值模型，为城市地面沉降模拟预测与灾害防治提供数据支撑，能够在缺少先验知识的情况下，预测识别随着地面沉降演化可能出现的地裂缝、地面塌陷现象。

摘要： 本发明涉及一种基于近场动力学理论的飞机电脉冲除冰模拟方法，首先建立电脉冲除冰系统的数值模型，模拟高应变率状态下冰层与蒙皮的动力学响应，构建距离加权的双材料界面模型，模拟冰层与铝制蒙皮间的相互作用。考虑到冰在基底上附着能力存在各向异性，将界面键分为界面剪切键和界面拉伸键两类，推导了两种键临界伸长率的数值求解方法，利用两种键不同的临界伸长率模拟了冰在基底上的抗拉能力和抗剪能力。基于界面键的损伤模型，构建了单个冰质点的剥离率和界面冰层剥离率的表达式作为电脉冲除冰效果的一个指标。本发明采用近场动力学方法对电脉冲除冰过程进行仿真模拟，能够有效对电脉冲除冰系统的建模方法和系统除冰机理、除冰率展开研究。

摘要： 本发明公开了一种基于系统动力学理论的电网企业综合绩效评估方法和装置，所述方法包括获取电网企业投资运营的动力学模型，所述动力学模型是基于系统动力学理论和电网企业综合绩效评估指标体系构建而成的，包含若干个指标计算模块；对所述动力学模型进行仿真，基于仿真结果计算出若干个指标的指标值；基于各指标的指标值，以及预设的赋分规则，对各指标进行赋分，获得各指标的赋分值；利用层次分析法计算出各指标的权重；综合各指标的赋分值和权重，计算出电网企业的综合绩效，完成电网企业综合绩效评估。本发明可以更好地反映电网投资运营评估中涉及的各个指标间的复杂关系及动态属性。

摘要： 本发明涉及本发明公开了一种基于分子动力学理论的氧化石墨烯/水化硅酸钙（C‑S‑H）凝胶复合材料的智能设计方法。通过分子动力学计算，能够量化氧化石墨烯/C‑S‑H纳米复合材料的结构、动力学和力学性能，而结构参数改变时，其复合材料相应的各性能的演变亦能够迅速得到，且能够从原子尺度刨析结构和性能之间的内在联系，基于此，能够达到迅速有效、低成本材料定向设计的目的。

摘要： 本发明公开了一种基于分子动力学理论的纳米声学效应分析方法，包括步骤：一、构建纳米声学器件振动激励系统；二、调节分子束发生器；三、计算纳米声学器件中分子势函数；四、计算纳米声学器件中分子作用合力、加速度、速度和位置坐标；五、获取不同时刻纳米声学器件中分子的作用合力、速度和位置坐标；六、建立三维直角坐标系；七、计算纳米声学器件平均应力；八、计算弹性常数；九、计算纳米声学器件自由表面传播的声表面波相速度；十、计算纳米声学器件中心频率；十一、确定声波传播系数；十二、计算声波损耗、绘制声波损耗与频率的对应关系图，获取纳米声学器件的带宽。本发明获取表征纳米声学效应的参数，为研究纳米声学效应提供可靠的参考。