动力学机制

摘要： 华南中-新生代红盆与热液铀矿具有密切的关系。文章通过对中-新生代红盆的空间分布、沉积特征、形成条件、形成时代和演化特征的总结,研究了红盆与热液铀矿的空间、时间和成因联系,探讨了两者的动力学机制。研究认为,华南中-新生代红盆演化可划分为6个阶段:早白垩世晚期断陷沉积阶段、早白垩世晚期-晚白垩世早期抬升剥蚀阶段、晚白垩世早期断陷沉积阶段、晚白垩世中期抬升剥蚀阶段和晚白垩世晚期-古近纪坳陷沉积阶段、古近纪末萎缩封闭阶段;红盆与热液铀矿具有时空双重叠特征,两者在空间上共(伴)生、时间上重叠,其中3个拉张下陷沉积阶段与热液铀成矿3个主成矿期高度重合;两者都受区域控盆断裂带控制,都是在岩石圈减薄事件的构造背景下形成的,红盆参与了热液铀成矿作用,控盆深断裂带成为深部高温还原性含铀热液向上运移、浅部红层含铀淋滤流体向下运移的通道,两种流体在断裂带中混合,在物理化学条件急剧变化过程中,铀析出、富集成矿;两者是岩石圈伸展减薄事件作用于浅部地壳的两种地质作用形式,其共同的动力学机制为:受古太平洋俯冲作用变化的影响,地幔对流重建-软流圈物质的上涌填充,致使华南陆块发生岩石圈减薄事件。

摘要： 硅质岩浆的成因及演化机制研究是认识大陆地壳成分结构演化机制的关键途径。地壳硅质岩浆储库的基本性质及其演化的动力学过程是制约硅质岩浆演化及其多样性的根本原因,也是受到广泛关注的前沿和热点问题。本文总结了硅质岩浆储库的基本性质及其演化机制研究的相关进展,重点探讨了岩浆体系演化的动力学机制,即其物质成分及温度压力条件的动态演化过程,亦即岩浆储库在补给驱动下的存留、活化、分异、喷发过程。经由累积生长的方式形于地壳浅部的硅质岩浆储库以晶粥为主要赋存形式,具有较低的温度压力范围和高硅高结晶度高粘度的特征。岩浆储库的基本性质导致其自身不具有持续演化的能力,只有在基性岩浆补给的驱动下才能长时间存留分异或快速活化喷发。基性岩浆的补给及其携带的热及流体/挥发份深刻地改变了岩浆储库的物质成分及物理条件,是导致硅质岩浆分异演化或喷发的根本原因。本文还结合研究进展探讨了东南沿海地区中生代火山-侵入岩的成因演化机制及相关问题。

摘要： 渤海西南海域自中生代以来历经多期构造活动,记录了华北克拉通的破坏过程。为了明晰渤海西南海域中生代构造演化与区域构造间的关系,以研究区三维地震资料以及深层钻井资料为基础,结合区域构造背景,厘定了研究区中生代构造特征,恢复了中生代构造演化过程,并探讨了其动力学机制及其对华北克拉通破坏的响应。结果表明:(1)不同于渤海湾盆地陆上油区NEE向的构造面貌,渤海西南海域发育多走向、多类型构造,三维地震资料揭示中生代发育NWW向负反转裂陷、NEE向走滑逆冲、挤压褶皱等异于新生代伸展样式的特殊构造,其中尤以NWW向负反转构造占主导。(2)渤海西南海域中生代以来经历了印支期逆冲褶皱成山、燕山早期左旋逆冲改造、燕山中期裂陷反转以及燕山晚期褶皱等多期变形过程,其中印支期逆冲褶皱是潜山形成的关键时期,而燕山中期反转是构造体制发生变革的关键时期。(3)NWW向构造的形成与印支期华南板块与华北板块的碰撞有关,燕山早期左旋走滑是太平洋板块NWW向俯冲于华北板块之下的结果,代表太平洋构造域接替古特提斯构造域控制华北板块变形;燕山中期的裂陷反转与区域大规模中基性岩浆活动相对应,是华北克拉通大规模破坏的浅层响应。印支期NWW向先存构造燕山中期反转裂陷模式的提出,丰富了传统华北克拉通破坏形成NEE向盆地的简单构造模式。

摘要： 随着济阳坳陷青东凹陷勘探进程的发展,研究区地震,钻井和测井地质资料匮乏,加之本区探矿权权属特殊,当前人们在凹陷内研究多侧重于局部构造、沉积、成藏的理论研究上,而对整个凹陷的构造面貌、断裂发育特征、盆地演化及动力学机制、构造-成藏的关系等欠缺清楚的认知,关于构造单元的划分上仍未统一。整体而言,青东凹陷的勘探研究程度仍处于较低水平,在整个济阳坳陷中都处于最低水平。

摘要： 软物质是当代物质科学研究的重要组成部分,其独特的性质与功能、丰富的物理内涵及应用前景引起了众多研究者的兴趣.随着研究的深入,人们对软物质的基本共性如熵致有序等的认知逐渐加深,但至今软物质物理尚未建立起统一的研究范式.本综述主要总结厦门大学软物质团队近年来围绕软物质基础和应用方面所取得的进展:首先介绍几种典型软凝聚态体系结构与性质的关联研究进展,包括液晶、水及气水合物、蛋白质、聚合物复合体系和类聚合物;其次总结了生命软物质体系的相关进展,如细胞信号传输、神经网络系统;最后综述了本团队在柔性电子及能源器件上的成果.

摘要： 青藏高原南部发育的一系列近南北向裂谷是印度-欧亚大陆持续挤压作用下的大型伸展构造,也是揭示高原后碰撞构造演化过程的重要对象.目前,关于南北向裂谷的形成机制存在多种假说模型,并对裂谷时空分布特征做出了不同的预测,这成为约束裂谷成因机制的关键条件.综合关于裂谷启动时间的已有研究成果,进一步梳理了南北向裂谷的时空分布特征,结果表明近南北向裂谷的启动时间似乎具有自西向东逐步减小的趋势,这与拉萨地体广泛出露的后碰撞岩浆作用演化过程一致.在此基础上,结合地球物理观测,推断近南北向裂谷的动力学机制与印度板片向东拆离假说最为契合.印度板片自西向东的拆离建立了向东传播的重力势能梯度,从而驱动岩石圈向东流动,最终导致南北向裂谷依次向东发育.

摘要： 有这样一个研究方向,它关注的对象是超大陆。虽然听起来离大众十分久远,但实际上它与大家的生活息息相关。“开展超大陆研究相关工作,聚焦超大陆古地理位置重建与动力学机制及其与能源、环境、生命演化的互动反馈效应等前沿科学问题,不仅有助于人类认识地球演化过程中大陆地壳的周期性汇聚离散、发展板块构造理论、研究壳幔相互作用,也有助于理解地球演化过程中矿产和能源资源的形成机制与时空分布规律,更是解析极端气候和生命演化事件机制的一把关键钥匙。”

摘要： 显微组分物理化学性质是影响煤炭清洁高效利用和煤储层物性的重要因素,已经认识到决定显微组分性质的根本原因在于其大分子结构.为了揭示显微组分大分子结构演化特征及其控制因素,从显微组分大分子化学结构与物理结构、大分子结构演化的构造应力效应、煤变质全阶段大分子结构演化特征等方面,总结了国内外研究进展,分析了存在的不足.指出由于富镜质组煤的广泛分布和重要工业用途使之成为煤结构研究的主要对象,惰质组的研究则相对缺乏,阻碍了对煤特性的全面认识.提出"煤变质作用的热-应力条件决定显微组分结构演化、惰质组与镜质组大分子结构演化具有差异性"的研究思路,采用惰质组/镜质组高温高压模拟和热模拟实验并与自然序列变质-变形煤对比,研究显微组分结构演化特征及其控制因素.定量刻画显微组分大分子结构与温压条件的关系,揭示构造应力对显微组分化学结构和纳米孔隙结构的控制,确定煤变质全过程中惰质组大分子结构的演化路径,建立惰质组大分子动力学模型.上述研究成果将充实对煤微观结构演化及其控制因素的全面认识,为煤炭清洁高效利用和煤储层物性评价提供基础依据.

摘要： 北美板块边界属于地震高风险区域,为了更好地了解该区域地壳形变及应变的变化特征,本文利用北美板块边界PBO网络1997-2008年的GNSS高精度速度场信息,基于欧拉旋转矢量扣除背景场刚性运动后,顾及区域速度场的统计学原理,利用球面最小二乘配置算法拟合推估该区域地壳连续速度场,最后基于速度场与应变场的微分关系在球面上解算面膨胀,剪应变及主应变等地壳应变特征参数.研究结果表明:指数函数作为该区域的协方差基本函数较为合适,其东向及北向相关系数平方达0.94和0.95;通过球面最小二乘配置算法解得该区域压缩应变的最大值约-11×10-7/yr,位于圣安德列斯断裂周缘地带,圣马利亚北部;剪应变最大值约6×10-7/yr,位于弗朗西斯科东南、圣马利亚西北.由于太平洋板块向东运动导致与北美板块边界产生挤压,造成该区域地壳形变特征明显,地质灾害频发.

摘要： 为了研究COVID-19疫情发生对张家界各环境功能区NO2演化的影响,应用去趋势波动分析法对疫情期间(2020年1月24日—5月31日)和非疫情同期(2018年和2019年的1月24日—5月31日)张家界NO2浓度演化长期相关性进行对比研究.研究结果表明,疫情期间张家界不同环境功能区NO2浓度急剧降低,与非疫情期相比,各站点NO2日变化的双峰模式均有不同程度的弱化.然而整体来看,各监测站点2018—2020年的DFA参数之间没有较大差异,均表现出很强的长期相关性.进一步基于自组织临界理论分析了NO2演化长期相关性的产生机制,并分析了张家界不同环境功能区NO2长期相关性存在时空稳定性的根本原因.结果表明,大气NO2演化的自组织临界动力机制是NO2演化的主要动力.尽管疫情期间NO2急剧减排,但大气系统中NO2浓度演化非线性动力学机制没有受到根本破坏,存在时空稳定性.该研究对旅游城市张家界环境空气质量管理和制定大气污染防治措施具有指导意义.

摘要： 本文在大量高精度物探和地质资料基础上,依据渭河盆地邻区的大地构造背景,分析了盆地断裂体系特征和盆地的构造样式,探讨了盆地动力学机制,研究表明,渭河盆地是一个发育于鄂尔多斯盆地南缘的单冲压陷复合叠加盆地,并非地堑构造,且具有明显的继承性,盆地内发育收缩构造样式和走滑构造样式等两种,收缩构造样式是渭河盆地构造样式的主体.渭河盆地现今的盆山耦合格局是统一的地球动力机制下的造山作用和盆地动力作用共同作用的体现,是地壳运动的两种不同表现形式.新生代以来,秦岭地区主应力方向虽有变化,但该区的挤压环境并未改变,可能存在小范围的垮塌作用,但不存在大规模的区域性伸展作用.“挤压”和“剪切”这两种动力学因素的共同作用是渭河盆地形成演化的主要动力学机制.

摘要： 暗色镁铁质-超镁铁质包体(或捕掳体)作为探究深部地幔的"探针"和"窗口"备受地学界关注.有关深源包体的研究主要集中在岩石、矿物和包裹体地球化学以及年代学等方面,对其在岩浆中的运移过程及相关动力机制的研究甚少,目前还处在理论研究和模拟计算阶段,除已经研究的理论计算因素以外,影响包体沉浮上升定位的其他限制因素还没得到合理的解释.包体运移动力学机制研究意义在于:可查明包体在岩浆中上升运移规律，客观反映深部地质作用中岩浆活动及运移演化过程;能合理解释暗色包体在地表岩体中的发育规模和出露规律，交代作用对包体的沉浮的影响;探讨和揭示与岩浆作用有关的不混溶成矿熔体(流体)运移过程和斑晶在岩浆中运移机制。从而可判断什么性质的含矿流体容易被富碱岩浆熔体带上至地壳成矿;什么性质的岩浆更易于携带地幔成矿流体上升运移。

摘要： 土壤中含有多种复杂组分(如有机质、铁锰矿物等)及多个反应过程(如吸附解吸、氧化还原等),两者共同控制着土壤中的元素循环和污染物环境行为.其中,土壤有机质具有结构复杂性、化学官能团不均一性、在土壤环境中与矿物的动态反应性等特性,影响着土壤反应特性和重金属的环境行为;铁锰矿物则对环境中典型的阴离子污染物(如As、Cr)和阳离子污染物(如Cu、Pb)均有很强的反应能力,其动力学反应取决于矿物特性和具体的环境条件.

摘要： 本文试图以科学实践哲学的理论与方法，对动物福利科学中“五大自由”思想的生成进行讨论。本研究将“深描”消费者、生产者、政策制定者等各方行动者之间有关“集约化养殖”争论中的“磋商”过程，揭示“五大自由”思想作为终结争论的重要结果，是如何在各方利益“冲撞”中形成的。这可以进一步理解动物福利科学的特殊属性及其兴起的动力学机制，从而有利于中国动物福利科学的建制与发展。

摘要： 岩体结构是岩体的固有属性.结构面和结构体是岩体结构的组成单元,当岩体发生形变时,这些单元会起到控制作用(谷德振,1979).长远程岩质滑坡中岩体结构单元往往伴随着整个滑坡运动的过程,这是由于岩体内在的结构控制着岩体变形、破坏的机制与运动方式.虽然目前存在多种关于长远程滑坡的理论假设和基于各种理论假设的实现模型,然而这些模型的大多忽略了岩体结构效应这一本质问题.本文在系统总结了目前已有长远程滑坡理论和模型的基础上,讨论了长远程岩质滑坡动力学关键参数,动力学机制和动力学过程模型中的关键岩体结构效应问题,提出了考虑岩体结构效应的滑坡动力学可能的研究方向.

摘要： 华北地区上古生代石炭-二叠纪煤系沉积在漫长的地质时期中,多次的沉降-抬升使其多期次生烃,形成了具有商业价值的油气田.前人从烃源岩的构造史、埋藏史、热史和生烃史等多方面对其二次生烃过程进行了研究,并取得了一系列认识和成果,但在动力学研究方面仍稍显薄弱.本文以鲁西隆起石炭-二叠系成熟度较低的煤系烃源岩为主要研究对象，通过封闭体系下的高温高压加水热模拟实验，探讨煤系不同岩性烃源岩生成气体的动力学机制。

摘要： 为了比较N2O和O2对乙烯的氧化能力,本文在激波管上分别开展了N2O和O2对乙烯着火延迟期影响实验研究.研究对象为化学计量比的C2H4/O2/N2O/Ar混合气,其中,N2O∶(O2+N2O)摩尔比=0％,50％,80％和100％.反射激波后温度为1214-1817K、压力为1.2-10atm.结果表明,与O2相比,在给定压力和温度下,N2O显着降低了C2H4的反应活性,意味着N2O的氧化能力低于O2,这种影响效果随N2O浓度的增加愈加明显.当N2O摩尔分数低于50％时,N2O对反应系统着火延迟时间的抑制作用有限;当N2O摩尔分数超过50％时,其影响效果显著.选择文献中较为流行的五个NOx模型与Aramco Mech2.0耦合与本研究实验数据比较,只有Aramco-Z在全工况范围下合理.因此,选择该模型系统地剖析了N2O和O2对乙烯氧化能力差异的动力学机制.

摘要： 本文以天然气主要组分乙烷为研究对象,系统开展了NO2添加对乙烷着火延迟特性影响规律的实验和模型研究.实验混合气组分为化学计量比NO2/C2H6/O2/Ar,其中NO2/C2H6的摩尔混合比为0.3和1.反射激波后温度为950-1600K、压力为1.2-20atm,混合气被96％Ar稀释.实验结果表明,在低压条件下(p=1.2atm),NO2对乙烷着火延迟期在整个温度条件下的影响均十分有限;在高压条件下(p≥5.0atm),NO2仅在高温条件下(T＞1250K)对C2H6着火呈现不明显影响,但在相对较低低温条件下(T＜1250K),即使少量的NO2也会显著促进乙烷的着火.依据本研究实验数据,发展了一个新的NOx/C2H6详细动力学模型,该模型能够很好地扑捉NO2对乙烷着火的影响趋势.通过动力学分析阐释了NO2对乙烷着火影响的动力学机制.

摘要： 为了研究天然铁-锰氧化物中锰氧化物对铁氧化物吸附磷的影响及磷在铁-锰氧化物中的选择性分布,本文选择一种不含磷的铁-锰氧化物为研究对象,通过对比铁-锰氧化物处理前后(有无锰氧化物)吸附磷的变化,结合FT-IR、酸碱电位滴定、Zeta电位、XPS表征结果,探究磷在天然铁-锰氧化物表面吸附过程及作用机理.结果表明,0.1mol/L盐酸羟胺水溶液能彻底溶解锰氧化物(约wt.28％,主要为软锰矿、拉锰矿、斜方水锰矿),但未改变铁-锰氧化物中铁氧化物(针铁矿)的形貌、结构(原样标记为FMO,处理后标记为H-FMO).吸附实验、活化能及热力学参数结果显示锰氧化物对铁氧化物吸附磷影响较大。机理分析表明，FMO对磷吸附机制主要为内层络合、外层络合、表面沉淀、静电引力;H-FMO对磷吸附机制主要为内层络合、静电引力、表面沉淀。锰氧化物零点电荷低，其存在对粒子带电性影响较大，导致铁氧化物对磷的静电引力作用减弱。因此，对比前人对人工合成单一/多元铁锰氧化物体系吸附磷的研究，该研究表明天然铁-锰氧化物对磷吸附可能更为复杂，且锰氧化物对铁氧化物表面反应性影响较大，其结果是铁-锰氧化物比铁氧化物对磷的活性低，吸附需克服更大能垒，引起吸附量降低，间接说明磷更偏向于分布在铁氧化物表面。

摘要： 为了研究天然铁-锰氧化物中锰氧化物对铁氧化物吸附磷的影响及磷在铁-锰氧化物中的选择性分布,本文选择一种不含磷的铁-锰氧化物为研究对象,通过对比铁-锰氧化物处理前后(有无锰氧化物)吸附磷的变化,结合FT-IR、酸碱电位滴定、Zeta电位、XPS表征结果,探究磷在天然铁-锰氧化物表面吸附过程及作用机理.结果表明,0.1mol/L盐酸羟胺水溶液能彻底溶解锰氧化物(约wt.28％,主要为软锰矿、拉锰矿、斜方水锰矿),但未改变铁-锰氧化物中铁氧化物(针铁矿)的形貌、结构(原样标记为FMO,处理后标记为H-FMO).吸附实验、活化能及热力学参数结果显示锰氧化物对铁氧化物吸附磷影响较大。机理分析表明，FMO对磷吸附机制主要为内层络合、外层络合、表面沉淀、静电引力;H-FMO对磷吸附机制主要为内层络合、静电引力、表面沉淀。锰氧化物零点电荷低，其存在对粒子带电性影响较大，导致铁氧化物对磷的静电引力作用减弱。因此，对比前人对人工合成单一/多元铁锰氧化物体系吸附磷的研究，该研究表明天然铁-锰氧化物对磷吸附可能更为复杂，且锰氧化物对铁氧化物表面反应性影响较大，其结果是铁-锰氧化物比铁氧化物对磷的活性低，吸附需克服更大能垒，引起吸附量降低，间接说明磷更偏向于分布在铁氧化物表面。

摘要： 一种用于改善具有焊缝的海洋船舶的流体动力学轮廓和污染特性的方法，该焊缝形成在船舶水线以下的表面上突起的焊帽。该方法包括通过将整流件应用到水下表面来修正焊缝，例如通过使用填充物。一种具有整流件的船舶以及一种用于船舶并且包括整流件的覆层系统。

摘要： 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，该行驶动力学控制单元与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。在此，在相应的实际行驶情况中，优选通过用于惯性滑行的最小允许的额定打滑值和用于牵引运行的最大允许的额定打滑值来设定额定打滑范围。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，类似于第一替选方案，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。

摘要： 本发明公开了一种耦合空气动力学的跳台滑雪肌骨动力学模拟方法，属于体育专项动作分析技术领域。一种耦合空气动力学的跳台滑雪肌骨动力学模拟方法，在跳台滑雪运动员的肌骨动力学模拟中，结合了通过计算流体力学模拟得到的运动员所受的空气动力，使得对运动员动作的模拟更加符合现实情况，计算出的关节力矩，肌肉力等参数更加准确；同时通过对这些更为准确的关节力矩，肌肉力等参数来分析评估跳台滑雪运动员的发力情况，能够更好的指导针对性的肌肉力量训练。

摘要： 本文公开了空气动力学结构以及形成空气动力学结构的方法。空气动力学结构包括：第一蒙皮区域，包括第一蒙皮边缘；以及第二蒙皮区域，包括第二蒙皮边缘。第一蒙皮区域和第二蒙皮区域相对于彼此成角度，并且限定在第一蒙皮边缘与第二蒙皮边缘之间的间隙。空气动力学结构还包括后缘结构，后缘结构在间隙内并且在第一蒙皮边缘与第二蒙皮边缘之间延伸。空气动力学结构进一步包括多个单面紧固件。多个单面紧固件的第一子组可操作地互连第一蒙皮区域与后缘结构。多个单面紧固件的第二子组可操作地互连第二蒙皮区域与后缘结构。所述方法包括形成空气动力学结构的方法。

摘要： 空气动力学元件(1)包括至少一个第一固定空气动力学部分(2)，至少一个第一固定空气动力学部分包括翼盒部分(3)，翼盒部分至少部分地被具有末端部分(7A)的板(6A)覆盖，并且一个第二空气动力学部分(13)包括具有端部(15A)的外周表面(14)和至少一个设置有肩部的固持元件(8A)，肩部与板(6A)的末端部分(7A)一起形成凹槽，外周表面(14)的端部(15A)容纳在凹槽中，使得外周表面(14)和板(6A)形成具有上升轮廓的接合部。凹槽的存在使得能够得到连续上升的接合部，有利于空气动力学元件(1)的上表面(1C)上的层流气流。

摘要： 本发明涉及一种用于制造空气动力学结构(34)的方法，所述空气动力学结构包括具有空气动力学面(F34)的第一面板(42)以及增强的第二面板(44)，其特征在于，所述制造方法包括：冲压所述第二面板(44)以获得至少一个凹凸形状部(46)的步骤，所述至少一道凹凸形状部凹入在第二面(44.2)上；以及通过将所述第一面板和第二面板(42，44)在所述凹凸形状部(46)之外彼此压靠来使所述第一面板和所述第二面板连结的步骤。本发明还涉及一种使用所述方法获得的空气动力学结构。

摘要： 本发明公开了一种适用于高速列车的空气动力学与车辆动力学的耦合方法，涉及空气动力学与车辆动力学交叉技术领域，包括：分别建立高速列车的空气动力学模型和车辆动力学模型；利用双时间步时间推进方法，将二者之间的数据进行交换，提高了计算时间精度、步长和稳定性。在综合考虑高速列车与其周围流场的相互作用、轨道不平顺的影响和隧道效应的同时，采用多区域网格划分，提高了网格划分的质量和效率，且重叠网格法不存在网格重构问题，同时利用具有六自由度的运动速度来反映高速列车的姿态改变，简化了耦合步骤，整个过程节约了网格划分、计算列车周围网格节点位移、网格重构、计算迭代等的时间开销，使得耦合方法得以快速、大规模进行。

摘要： 本申请涉及一种用于车辆(200)的传动系统(100)，传动系统包括流体动力学缓速器(2)、第一传动系统部件，诸如变速器输入部(3a)，以及控制器(7)，控制器构造成在时间点(t1)处激活流体动力学缓速器(2)，该时间点基于第一传动系统部件的旋转加速度(10)确定。本公开还涉及控制流体动力学缓速器(2)的方法。

摘要： 本发明涉及锂电池加工领域，公开了一种利用电流体动力学与流体动力学技术修复电池分条或模切极片毛刺的设备,包括容器，容器设有出液口，所述容器内部填充有流体，极片与容器之间存在相对运动，极片在经过出液口时吸附出液口上的流体，与现有技术相比，本发明的有益效果是：活塞板是采用压电元件制成，通电之后可以实现高频震动，流体在活塞板的挤压下在出液口形成泰勒锥，极片在接近或者经过出液口时，极片上的毛刺在电场的作用下吸附出液口上形成泰勒锥的流体，流体滴到极片上将毛刺包裹或者分解，使后续的包装不会被毛刺刺破，提高成品率。

摘要： 本发明涉及一种基于代谢组学的芪参颗粒治疗慢性心力衰竭的药代动力学‑药效动力学分析方法，本发明是以芪参颗粒中14种主要药效成分为PK指标，20种特征代谢标记物以及临床常用心衰检查B型利钠肽为PD指标，基于代谢组学的芪参颗粒治疗慢性心衰的PK/PD研究方法。该方法可以帮助理解治疗慢性心衰的药效物质基础及作用机制，有助于指导药物的二次开发以及芪参颗粒的临床合理用药。