动力匹配
动力匹配的相关文献在1989年到2022年内共计273篇,主要集中在公路运输、机械、仪表工业、建筑科学
等领域,其中期刊论文209篇、会议论文16篇、专利文献183671篇;相关期刊144种,包括农机化研究、农业装备与车辆工程、工程机械等;
相关会议16种,包括第十八届中国科协年会、四川省第十一届汽车学术年会、2011中国汽车工程学会学会年会等;动力匹配的相关文献由639位作者贡献,包括尹继瑶、陈浩、席守军等。
动力匹配—发文量
专利文献>
论文:183671篇
占比:99.88%
总计:183896篇
动力匹配
-研究学者
- 尹继瑶
- 陈浩
- 席守军
- 廖学良
- 朱绍鹏
- 权龙
- 毛征宇
- 王天利
- 蔡志华
- 邱绪云
- 付翔
- 代立宏
- 仵阳
- 任云强
- 伍战平
- 何澳
- 何继贤
- 侯伟
- 侯兰英
- 冯坤鹏
- 冯晓云
- 刘双喜
- 刘国强
- 刘耀华
- 刘道远
- 卢文涛
- 叶李军
- 吴志军
- 吴昇现
- 周定华
- 周斌
- 周正
- 唐宁
- 商高高
- 夏长高
- 孙国庆
- 孙德臣
- 孙福凤
- 孙鹏飞
- 宋博
- 宋慧
- 宋真玉
- 宋良永
- 宋裕民
- 尚冉琦
- 尤冰涛
- 尤惠媛
- 尹孝源
- 岳淑彪
- 席庶林
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张德学;
王东岳;
仪垂良;
王树城;
刘学峰;
闵令强;
张军强;
杨化伟
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摘要:
由于椰枣树干高大、果实竖直悬垂于树干顶部的枝叶分蘖处,采收难度大,目前其采收作业仍主要依靠人工爬树和简易的升降平台辅助完成,收获效率低,劳动强度大,危险性高。针对以上问题,设计了一种YZ300型椰枣收获机。该机采用多自由度液压升降臂并配合两个双摇杆机构支撑剪切收获总成并根据果实位置准确调整其位置;采用机电液一体化技术,利用无线遥控技术实现对椰枣枝条三维度自由修剪和果实收获。重点对该机的主要零部件设计和工作原理进行了阐述和分析;完成了整机的三维建模和样机制作,并进行了收获试验。试验结果表明:该机工作稳定,适应性强,收获效果较好,收获效率较高,其最大作业高度可达12m,最大作业半径可达5m,动臂回转角度±180°,遥控距离22m,收获效率506kg/h,均满足设计要求。该机的研制填补了国内同类技术空白。
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屈文涛;
金成;
徐剑波
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摘要:
修井机是油田修井作业中最为基础的设备,其动力性直接影响了修井效率和油田产量,修井机最大钩速和完成单个起升工序时间是修井机重要性能评价指标。本文根据电机外特性曲线和效率曲线设置传动比,建立两种动力模式。根据XJ350级别修井机动力传动系统基本参数建模,利用matlab/simulink对修井机的大钩加速能力和作业时间进行仿真,得到了该修井机20%、50%、80%额定载荷下加速度曲线和位移曲线。本文仿真结果对电动修井机电机选型和传动系统参数匹配和优化具有一定参考意义。
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姚晓坡;
付大裕;
杜孟超
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摘要:
高原锚杆台车作为高原隧道施工的关键支护设备,其发动机与液力变矩器匹配的合适与否直接影响台车作业过程中的性能。本文通过MATLAB对高原锚杆台车关键动力部件的匹配过程进行分析计算,得到高原锚杆台车在高海拔和低海拔工况下的动力输出参数,指出不同工况下动力匹配的优缺点,为后续高原隧道产品动力匹配奠定基础。
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金兆辉;
单沅;
王达;
孙庆松;
马振禹;
李铭义
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摘要:
为了提高橡胶式CVT的传动效率,使发动机与整车有更好的动力性匹配,进行了发动机与CVT的台架实验,绘制出发动机、CVT外特性和影响CVT因素的曲线。结果表明,在不改变CVT结构的前提下,温度是影响CVT效率的主要因素;在温度为55°C时,CVT能保持一个较高的效率。根据CVT外特性曲线绘制驱动力曲线,确定减速器的总传动比为12.9,并确定CVT中的轻甩块与重弹簧的组合可使赛车能较快地到达理论最高车速。
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周长俊
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摘要:
作为拉动大型基础设施建设设备的装置,液压平板载运车的驱动动力匹配直接影响了其运行效率。因此,本文从剖析用动力推动液压平板载运车运动的组成着手,讨论了液压平台载运车驱动用力的匹配方案,并对控制策略进行了进一步探析,希望为液压平台载运车在基建中充分发挥优势作用提供一些参考。
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翟金祥;
刘小明;
李春东;
杨小见
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摘要:
文章阐述了某纯电动卡车动力系统匹配设计方法,并采用Cruise软件对整车动力性进行仿真分析,通过计算与试验数据对比,动力系统匹配合理,达成开发目标。该车型动力系统匹配设计,可为后续纯电动车型匹配设计提供参考。
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孙亚琨;
王长明;
王天标;
李鑫旸
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摘要:
汽车动力系统的匹配,决定着汽车动力性能和经济性能的好坏,决定着所选动力的有效发挥.这一性能主要取决于发动机特性、传动系参数,以及这二者之间的相互匹配.文章通过AVL-CRUISE软件建立整车仿真模型,并对提供的四个发动机和两个变速器进行合理地匹配,并比较匹配结果的动力性和经济性,找到一种最佳的匹配方案.
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张恒;
郑志强;
肖城
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摘要:
文章针对不同动力匹配的LNG重型牵引车,采用CRUISE仿真分析与车辆实际运行数据分析相结合的方法进行经济性及动力性研究,确定了仿真分析方法的可行性,为通过仿真分析进行动力匹配的优化提供了借鉴.
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桑璟如
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摘要:
文章阐述了发动机排放升级开发中在MAP特性上做的一些调整,如扭矩特性、转速变化、经济区间等变化对整车动力性、经济性、动力总成可靠性的影响,并通过建模分析其对整车动力性、经济性的影响,提出整车在排放升级开发中传动系统匹配应该注意的问题和解决途径。
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刘国强;
邱绪云;
宋裕民;
尚冉琦
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摘要:
针对棉田的工作环境和作业需求,对联合整地机动力传动系统进行匹配研究,从而提高其传动效率。根据棉田实际作业需要,初步确定整车设计性能要求,制定动力传统系统布置方案,并通过给定的整车参数及要求的性能目标,进行科学的理论计算。使用AVL CRUISE仿真软件建立仿真模型和任务,进行动力性能仿真,通过分析仿真结果,验证初始拟定的动力匹配方案的合理性。
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张德平;
陈朝光
- 《中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会》
| 2010年
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摘要:
发动机与装载机的动力匹配,实际上主要是发动机与变矩器的匹配.就装载机与发动机的动力匹配问题,本文先介绍了经验匹配的方法,然后从实际应用与研究中,分别阐述了发动机额定转速、外特性形状、瞬态工况对装载机的影响;从节能的角度来说,不同的作业工况对动力需求也不同.文章还列举目前装载机动力匹配存在的问题:功率利用率不高、燃油耗经济性不佳,降低发动机转速和开发混合动力等新型动力是节能的发展方向.
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孙全;
杜志强;
吴旭峰;
金启前;
赵福全
- 《2011中国汽车工程学会学会年会》
| 2011年
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摘要:
在研发一款新车的初期,如何设计动力系统以达到与汽车发动机的合理匹配是设计中的一个关键问题,混联式混合动力系统具有串联武和并联武两种结构的优点,对控制能量流动和优化能量消耗提供了更大的灵活性和可能性。本文提出了一种新的插电式混联混合动力方案,综合汽车动力性评价指标,利用CT-SUTTE-MP软件建立整车动力性模型,在现有发动机基础上对整车动力性进行匹配设计,确定了发动机工作模武,驱动电动机、ISG电动机和动力电池的参数。最后对整车性能进行仿真分析,结果表明所确定的动力系统参数基本达到了汽车动力性的设计要求。
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孙全;
杜志强;
吴旭峰;
金启前;
赵福全
- 《2011中国汽车工程学会学会年会》
| 2011年
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摘要:
在研发一款新车的初期,如何设计动力系统以达到与汽车发动机的合理匹配是设计中的一个关键问题,混联式混合动力系统具有串联武和并联武两种结构的优点,对控制能量流动和优化能量消耗提供了更大的灵活性和可能性。本文提出了一种新的插电式混联混合动力方案,综合汽车动力性评价指标,利用CT-SUTTE-MP软件建立整车动力性模型,在现有发动机基础上对整车动力性进行匹配设计,确定了发动机工作模武,驱动电动机、ISG电动机和动力电池的参数。最后对整车性能进行仿真分析,结果表明所确定的动力系统参数基本达到了汽车动力性的设计要求。
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孙全;
杜志强;
吴旭峰;
金启前;
赵福全
- 《2011中国汽车工程学会学会年会》
| 2011年
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摘要:
在研发一款新车的初期,如何设计动力系统以达到与汽车发动机的合理匹配是设计中的一个关键问题,混联式混合动力系统具有串联武和并联武两种结构的优点,对控制能量流动和优化能量消耗提供了更大的灵活性和可能性。本文提出了一种新的插电式混联混合动力方案,综合汽车动力性评价指标,利用CT-SUTTE-MP软件建立整车动力性模型,在现有发动机基础上对整车动力性进行匹配设计,确定了发动机工作模武,驱动电动机、ISG电动机和动力电池的参数。最后对整车性能进行仿真分析,结果表明所确定的动力系统参数基本达到了汽车动力性的设计要求。