动力伞

摘要： 琼府函[2022]41号为确保博鳌亚洲论坛2022年年会安全顺利举办,根据《中华人民共和国飞行基本规则》(国务院、中央军委令第509号)等有关规定,省政府决定在博鳌亚洲论坛2022年年会期间加强小型航空器和空飘物飞行活动管理。现将有关事项通告如下:一、自2022年4月19日8时起至4月22日24时止,琼海市及文昌市、万宁市、定安县、屯昌县、琼中黎族苗族自治县行政区域空域为临时空中限制区。在临时空中限制区内,禁止一切单位、组织和个人的轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、无人机、航空模型、空飘气球、系留气球等低空慢速小型航空器和空飘物在地面以及空中进行起降、飞行活动。期间,需要利用小型航空器进行应急作业的飞行活动,须按照有关程序严格履行审批手续。

摘要： 偶然看到一个视频,70岁的吉林市老人李佳昕退休后爱上了滑翔运动,当年她的月退休工资只有1200元,却舍得花2万元购买滑翔动力伞。李佳昕经过10个月的艰苦训练,实现了“单飞”。这不仅让她开阔了视野,锻炼了体魄,更收获了快乐。李佳昕觉得,这笔钱花得值。七旬奶奶仍能在天空“腾云驾雾”,与其长年坚持运动不无关系。当然,许多老年人并不适宜滑翔运动。但李佳昕舍得在健康上花钱,换来健康快乐的观念值得借鉴。

摘要： (2020年10月15日)为维护第三届中国国际进口博览会期间上海地区低空空域安全,杜绝各类违法违规飞行活动发生,现就加强第三届中国国际进口博览会期间无人机等“低慢小”航空器安全管理通告如下:一、本通告所称的无人机等“低慢小”航空器,是指低空、慢速、小型航空器和空飘物,主要包括轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、民用无人机、模型航空器(含航空模型和航天模型)、无人驾驶自由气球、系留气球等类型。

摘要： 随着人们生活水平的提高,对电力资源的需求也越来越高.为了保障企业和居民的正常用电,电力工程项目日渐增多.在输电线路架线施工过程中,经常采用动力伞协助架线施工.它具有施工便捷、适应性强、施工周期短等优点,在输电线工程架线施工中应用十分广泛.本文将简单介绍动力伞的应用原理和特点,结合实例分析动力伞在输电线路工程架线施工中的具体应用,为相关工作者提供参考借鉴.

摘要： 动力伞作为输电线路工程架线施工当中的关键设备,其主要作用是将架线施工所需要用到的牵引绳进行展放,不仅能够快速、高效地完成这一工作,同时在大跨度施工中也有着良好表现.随着我国社会经济的不断发展,各行各业对电力的需求也在日渐增长,因此动力伞在输电线路工程架线施工中的应用也越来越多.对其具体应用中涉及的问题展开探讨,具有重要的指导和借鉴意义.

摘要： 电力资源作为人类生产生活一种必不可少的资源,对人类社会的发展具有重要的影响.在进行输电线路工程的施工时,动力伞因其具有良好的经济性,以及效率高等优点,常被运用于输电线路工程的架线施工中.本文对动力伞架线进行了简单概述,分析了动力伞运用于输电线路工程架线施工中的优点,以西藏地区为例,分析了动力伞在输电线路工程架线施工中的应用.

摘要： 警航,全称警务航空,是指警察机关组织各类警用航空器执行任务的航空活动。航模、动力伞、滑翔机、热气球、直升机（也叫旋翼机）、固定翼飞机等飞行器都可作为警用航空的装备来执行任务。其实警航这个词并不陌生,早在1993年就进入国民的视线,当时武汉市公安局购入第一架警用直升机,成立了第一支警务航空队。到目前为止,全国已经成立28支警务航空队,拥有各类直升机47架。

摘要： 作为四川唯一的全国首批老工业城市转型升级示范区城市,自贡正在开拓一条城市发展的新旧动能转换之路。

摘要： 按传统施工工艺,人工展放导引绳须先砍伐一条与线路等长的放线通道,一条四十多公里110kV及以上输电线路的导地线展放,仅青苗、树木砍伐的赔偿费用往往就高达几十万甚至上百万元.动力伞放导引绳技术操作简便,走线准确且安全可靠,能大量减少甚至避免树木砍伐和房屋破坏.动力伞展放导引绳不仅是一种安全、可行、高效的新型施工工艺,而且还具有环保、节能,降低青苗补偿成本,确保施工安全和提高施工效率的特点,从而大大降低施工成本、确保施工工期.

摘要： 本文对1000kV特高压送电线路导地线张力架设施工中存在的展放导引绳施工问题进行了分析,阐述了施工方案、施工设备、施工技术操作要点及施工过程,即在施工时采用动力伞展放2根初级迪尼玛绳,再用“一牵四”的方法分2次展放两边相导引绳,并在各塔位利用空中锚固、张牵机配合等方法,将走板两侧的导引绳分别穿过相应的导地线放线滑车以实现在空中牵引导引绳,降低了劳动强度,提高了工作效率。

摘要： 本发明公开了一种动力伞控制器的构建方法及装置。该方法包括：获取动力伞的非线性模型，非线性模型包括动力伞的相对运动变量；将非线性模型转换为线性模型，并基于线性模型确定出单通道控制器的控制器参数以及耦合通道控制器的控制参数，单通道控制器用于控制动力伞的第一能量参数，耦合通道控制器基于第一能量参数控制动力伞的第二能量参数，第一能量参数与第二能量参数具有耦合关系；利用单通道控制器、耦合通道控制器和非线性模型，构建动力伞控制器。如此方案，可以提高本发明构建动力伞控制器的准确性，且有助于缓解动力伞耦合关系给飞行控制带来的不便，实现对动力伞飞行运动的有效控制。此外，本发明还公开了一种动力伞控制方法及装置。

摘要： 本发明属于航空运动器材技术领域，具体而言，本发明涉及一种电驱动动力伞动力装置和电驱动动力伞。所述电驱动动力伞动力装置包括机体、动力电池系统、推进器系统和控制手柄；所述机体包括中心盘、支臂和护框；所述中心盘与所述支臂相连，所述支臂与所述护框相连；所述支臂沿所述机体径向的截面为气动翼型；所述动力电池系统和所述推进器系统安装在所述中心盘上，所述动力电池系统与所述推进器系统相连，所述推进器系统与所述控制手柄相连。所述电驱动动力伞包括电驱动动力伞动力装置和伞体、伞绳。本发明与内燃机动力伞相比具有噪音小、振动小、污染小和便于操控的特点。

摘要： 本发明公开了一种动力伞控制器的构建方法及装置。该方法包括：获取动力伞的非线性模型，非线性模型包括动力伞的相对运动变量；将非线性模型转换为线性模型，并基于线性模型确定出单通道控制器的控制器参数以及耦合通道控制器的控制参数，单通道控制器用于控制动力伞的第一能量参数，耦合通道控制器基于第一能量参数控制动力伞的第二能量参数，第一能量参数与第二能量参数具有耦合关系；利用单通道控制器、耦合通道控制器和非线性模型，构建动力伞控制器。如此方案，可以提高本发明构建动力伞控制器的准确性，且有助于缓解动力伞耦合关系给飞行控制带来的不便，实现对动力伞飞行运动的有效控制。此外，本发明还公开了一种动力伞控制方法及装置。

摘要： 本发明公开了一种基于电动多桨动力装置的动力伞，动力伞用电动多桨动力装置包括机体和安装在机体上的动力电池系统、推进系统和控制手柄。推进系统包括依次连接的电机控制器、驱动电机和螺旋桨；电机控制器、驱动电机、螺旋桨的数量均为偶数且一一对应；螺旋桨在电机控制器的控制下实现旋转并为动力伞提供动力；一半螺旋桨顺时针旋转，另一半螺旋桨逆时针旋转，顺时针旋转的螺旋桨的桨叶翼型与逆时针旋转的螺旋桨的桨叶翼型相反。本发明中动力伞用电动多桨动力装置利用电驱动技术，解决了现有内燃机动力伞噪音大、振动大、排放污染的问题；同时，消除了单桨动力装置带来的反向阻力。

摘要： 本实用新型涉及一种动力伞伞绳控制机构及设有该机构的动力伞，该动力伞伞绳控制机构包括驱动件安装座；驱动件，安装于所述驱动件安装座；及摇臂，安装于所述驱动件，可在所述驱动件的驱动下旋转以牵引所述动力伞伞绳运动。该动力伞伞绳控制机构可将驱动件安装座安装于动力伞主体上，摇臂一端与动力伞的伞绳相连，在驱动件驱动摇臂旋转时牵引伞绳运动，如此摇臂将驱动件输出的扭矩直接传动给伞绳，使控制伞绳的速度和精度大大增加，机构可靠性好。

摘要： 本实用新型属于航空运动器材技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种电驱动动力伞动力装置和电驱动动力伞。所述电驱动动力伞动力装置包括机体、动力电池系统、推进器系统和控制手柄；所述机体包括中心盘、支臂和护框；所述中心盘与所述支臂相连，所述支臂与所述护框相连；所述支臂沿所述机体径向的截面为气动翼型；所述动力电池系统和所述推进器系统安装在所述中心盘上，所述动力电池系统与所述推进器系统相连，所述推进器系统与所述控制手柄相连。所述电驱动动力伞包括电驱动动力伞动力装置和伞体、伞绳。本实用新型与内燃机动力伞相比具有噪音小、振动小、污染小和便于操控的特点。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种折叠式动力伞架及动力伞，涉及航空航天技术领域，包括两个折叠主杆、两个折叠辅助杆和蒙皮，两个折叠主杆分别与机身相固定连接且对称设置于机身的两侧，两个折叠辅助杆对称设置于机身的两侧，且每一折叠辅助杆的两端分别与机身和折叠主杆相转动连接，蒙皮覆盖于两个折叠主杆和机身上，每一折叠主杆上均设置有第一固定件，每一折叠辅助杆上均设置有第二固定件，折叠主杆、折叠辅助杆和机身作为蒙皮的支撑，通过改变第一固定件和第二固定件实现蒙皮的收起，解决了现有技术中纯柔性伞体折叠收纳费力、收纳后不易打开的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于轮式动力伞的伞翼迎角调整器，包括第一调角板和第二调角板，第一调角板和第二调角板的底部通过转轴固定相连，转轴与下方的轮式动力伞车身活动连接，其中第一调角板的顶部通过伞绳与翼伞的一侧相连，第二调角板的顶部通过伞绳与翼伞的另一侧相连，转动转轴可驱动第一调角板和第二调角板同步转动，以将调角力矩同步传递至两侧的第一调角板和第二调角板，从而调节轮式动力伞的伞翼迎角。本实用新型的伞翼迎角调整器可实时调整伞翼迎角，在起伞阶段，正常飞行阶段，以及突遇大风时，使用者可调节选择合适的伞翼迎角进行飞行，从而为使用者安全飞行提供保障。

摘要： 本实用新型公开了一种基于电动多桨动力装置的动力伞，动力伞用电动多桨动力装置包括机体和安装在机体上的动力电池系统、推进系统和控制手柄。推进系统包括依次连接的电机控制器、驱动电机和螺旋桨；电机控制器、驱动电机、螺旋桨的数量均为偶数且一一对应；螺旋桨在电机控制器的控制下实现旋转并为动力伞提供动力；一半螺旋桨顺时针旋转，另一半螺旋桨逆时针旋转，顺时针旋转的螺旋桨的桨叶翼型与逆时针旋转的螺旋桨的桨叶翼型相反。本实用新型中动力伞用电动多桨动力装置利用电驱动技术，解决了现有内燃机动力伞噪音大、振动大、排放污染的问题；同时，消除了单桨动力装置带来的反向阻力。

摘要： 轮式动力伞与动力三角翼的共用轮式起落架，包括设有座椅的轮架，所述轮架设有前梁座和后梁座，其特征在于：还包括前斜梁、后竖梁和框形架，其中：所述前斜梁可活动式装配于前梁座上，所述后竖梁可活动式装配于后梁座上，前斜梁上端与后竖梁上端汇合后可连接三角翼；所述框形架的前端可与前梁座活动式装配，所述框形架的后端可与后梁座活动式装配，所述框形架上设有伞绳固定座。本实用新型结构简单，安装转换方便，便于收存。转换安装方式只需要在前斜梁和后竖梁组装不同的联结架即可，10分钟即可完成。其舒适度和安全性能好，可随车拖挂转移。