加筋挡土墙

摘要： 加筋挡土墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(以下简称“筋带”)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。这种结构内墙背的土压力、拉筋的拉力及填土与拉筋的摩擦等相互作用,并达到相互平衡,保证了该复合体的稳定性。加筋改变了土体的性质,提高了强度。作为一种新型的挡土结构,由于其良好的技术经济效益而被越来越多的工程所采用,加筋挡土墙在国外得到了较高的评价。它与传统的重力式挡墙结构相比,具有结构新颖、造型美观,结构简单、施工方便,要求较低、节省材料,施工速度快、工期短,造价低廉、效益明显,适应性强、应用广泛等特点。

摘要： 随着我国公路建设的迅速发展,对工程质量的要求也日益提高。在工程实践中,必须进行科学的施工技术分析、技术管理控制和技术应用分析,在技术应用管理的基础上,掌握技术的应用要点。同时,对加筋挡土墙在公路基坑工程中的应用,需优化技术准备、现场准备和材料准备,并对工程技术的具体运用和挡墙基础的测量放样、基坑开挖、基础处理和土工格栅的施工;在工程设计中,采用填筑、碾压等技术措施,做好围护工程的管理。本文主要分析公路加筋挡土墙的施工工艺。

摘要： 路基加筋挡土墙具有结构新颖、占地少、承载力强、抗震性能好、生态环保等优点,广泛应用于施工环境复杂的山区高速公路。结合湖南省靖州至黎平高速公路第三合同段项目加筋挡土墙结构的设计计算,根据现场实际施工情况分析了山区高速公路加筋挡土墙的施工技术,并总结提炼出技术质量控制关键点。

摘要： 地震作用下的稳定性是加筋挡土墙的主要设计内容之一.基于拉格朗日有限差分原理与强度折减法,采用FLAC 3 D数值模拟软件,对一座高5 m的土工格栅加筋挡土墙进行数值模拟.分析其动力及强度折减作用下墙面板最终位移、关键点时程位移、土体沉降、各层土工格栅拉力最大值以及单层土工格栅拉力值分布.结果表明:关键点的位移与折减系数有较好的对应关系,加筋挡土墙处于临界稳定状态下的强度折减系数可作为动力稳定系数,在突破稳定系数后,各项参数值均有明显变化.

摘要： 以上浦(上饶—浦城)高速公路某段采用加筋挡土墙的高填方段落为例,对现有加筋挡土墙的计算进行归纳,指出规范主要针对单级直立式加筋挡土墙,而对多级台阶式挡土墙错台宽度、分级高度的设置尚未明确,同时现有理论及规范缺少对土工格栅等加筋材料蠕变特性的考虑且忽略了填土与面板间差异性沉降的影响.

摘要： 不同的地基土质会对地震波产生不同的过滤,影响传入加筋土体结构内部的地震波,本文以对地震影响最大的S波为例,分析不同地质条件下S波对加筋土结构的影响,利用FLAC3D动力弹塑性模型对加筋土挡墙进行地震反应分析,分析了不同粘聚力和内摩擦角的地基条件对加筋土挡墙抗震性能的影响,总结出不同地质条件对加筋土挡墙抗震性能的影响.

摘要： 不同的地基土质会对地震波产生不同的过滤,影响传入加筋土体结构内部的地震波,本文以对地震影响最大的S波为例,分析不同地质条件下S波对加筋土结构的影响,利用FLAC3D动力弹塑性模型对加筋土挡墙进行地震反应分析,分析了不同粘聚力和内摩擦角的地基条件对加筋土挡墙抗震性能的影响,总结出不同地质条件对加筋土挡墙抗震性能的影响。

摘要： 在设计时,受公路与城市道路实际地形、地貌的限制及加筋挡土墙具有抗震、抗挤压、抗变形,较强的承载能力和稳定性,节约工程造价等特点,在道路建设中得到了广泛的应用.在工程施工过程中,一般选用较为粗糙的材料作为加筋挡土墙的施工填料,与加筋带材料摩擦时能够获得一定的粘着力,能够为填土后造成的加筋挡土墙变形提供良好的稳固力.本文将结合公路与城市道路项目对具体的施工技术进行分析研究,提出建议,并为类似工程提供了借鉴依据.

摘要： 本文依托于大连市新监管场所建设项目,对超高加筋挡土墙的质量控制要点进行了简要说明。根据本项目的地质特征,全风化页岩或土质厚度小于4m的,通过开挖后加筋土到底;对于地基土质为粉质粘土或次生红黏土厚度大于4m的,采用CFG桩复合地基处理;对于高度18m的超高挡土墙,采用三阶分级加预制模块设计,并根据不同高度的挡土墙采用不同拉伸强度的土工格栅,对于施工阶段的质量控制要点进行了简要说明。

摘要： 这是一个位于泾河河滩上的高加筋挡土墙,它采用土工布加筋,以黄土为填土,在竣工一年以后就发生了过大的变形.本文对变形的原因进行了分析;比较了两个加固维修方案.通过这个案例分析得到的结论认为,高加筋挡土墙设计中应特别重视变形问题,用黏性土填料和土工布加筋会产生较大的变形;细粒土作为填土应注意降雨和浸水的影响;包裹式墙面附近压实不良是非常不利的因素.

摘要： 越来越多的变电站站址选择在山区或丘陵地带,填方区的边坡治理成为工程建设急需解决的重点问题.文章将针对加筋挡土墙边坡支护技术的工艺、施工流程、效益及应用前景等作闸述.首先介绍了加筋挡土墙原理和材料的选用，然后分析了加筋挡土墙的施工工艺及质量控制，最后说明了该工艺的经济效益和社会效益。

摘要： 基于地基剪切梁理论,研究了水平地震激励下条带式加筋挡土墙筋带的拉力响应.把加筋土看成宏观上均匀的复合材料,筋带当作土体增强材料,基于地基剪切梁理论得到墙后填土水平方向的动剪切应变;筋带和周围土体一起运动,筋带的运动受周围土体控制,其破坏取决于筋带所能承受变形的大小,因此将筋带简化为一维无质量弹性杆,则可得筋带轴向应变等于墙后填土水平方向的动剪切应变;通过胡克定律建立筋带动拉力方程,求解简谐地震作用下筋带的动拉力解析解.将提出的计算方法用于一工程实例,进行了筋带的拉力分析.用有限元软件ADINA进行了对比分析,验证提出计算方法的合理性,表明该计算方法安全、可靠.

摘要： 应用动力弹塑性有限元法,研究了双向地震激励下加筋挡土墙的动力响应.考虑土体、筋带和面板相互作用及其协同工作建立三维有限元模型.应用非线性弹塑性模型模拟土体;用双线形弹塑性模型模拟筋带;由接触单元模拟土与墙面板的相互作用.通过一工程实例得出墙后筋带最大拉力点的分布规律及地震前后筋带拉力的变化规律;对一加筋挡土墙输入EL-Centro地震波,对不同支护工况下动力响应进行了计算、对比和分析,得出不同参数对加筋挡土墙地震响应的影响.

摘要： 应用了有限差分程序FLAC3D分析加筋挡土墙在地震作用下的动力响应。通过与足尺振动台试验结果比较对数值模型进行了标定，证明用该模型进行参数研究的合理性，并且分析了加筋挡土墙的动力特性。应用经过标定的数值模型进行参数分析，分别研究了水平地震运动强度、加筋间距、筋材长度以及筋材刚度等参数对加筋挡土墙抗震性能的影响。研究结果表明：水平地震运动强度对加筋挡土墙的动力响应有很大影响，增大加筋间距，选取合适的筋材长度和筋材刚度可以提高加筋挡土墙的抗震性能．

摘要： 为研究模块式土工格栅加筋土挡墙在服役期间的结构行为,对青荣城际铁路中模块式加筋土挡墙服役行为进行了现场观测,包括水平竖向土压力、土工格栅应变、加筋土挡墙的沉降及水平位移.试验结果表明:基底的竖向土压力沿筋长方向呈非线性分布,且随时间变化略有减小;挡墙的水平土压力沿墙高也呈非线性分布,土压力值小于朗肯主动土压力,随时间变化逐渐减小;挡墙中部的水平变形大于顶部,挡墙的竖向沉降主要发生在施工期间;格栅变形沿筋长方向呈非线性分布,土工格栅在面板位置与末端位置的工后应变发展较快,总应变最大点仍位于格栅中部,远小于格栅应变极限值.

摘要： 目前，土工合成材料加筋土挡墙已广泛应用于公路、铁路、水利、电力、房建、市政等领域。在土工合成材料加筋土挡墙设计中，应依据其设计准则、潜在破裂面形状、墙背侧向土压力系数、加筋土挡墙填料的选用、拉筋材料的选择等方面，进行合理设计，以创造符合我国国情的加筋土技术。

摘要： 结合加筋土挡土墙在重载铁路中的应用实例，介绍线间挡土墙设计方案的选择，加筋土挡土墙设计、施工中存在的问题和解决办法，并对以后此类工程的设计施工提出一些建议。

摘要： 世界各国加筋土挡墙设计方法存在差异.分别运用我国、英国和美国加筋土结构设计规范指南对加筋土挡墙设计计算进行对比分析.重点研究了三国规范在土压力计算、筋材抗拔稳定性、水平抗滑移稳定性等方面的差异.基于不同规范计算出的加筋长度和间距建立数值模型,对比分析了三国规范设计下挡墙面板侧向位移、筋材拉伸荷载、滑动面与安全系数等变化规律,同时考虑了外部荷载影响和黏性回填土与拼装式面板复合作用下挡墙的力学性能.分析表明:从公式对比分析可以看出,英国规范为结构设计提供了较为合理的荷载分项系数及安全系数,更符合实际工况;依据美国规范,加筋效果更优,但设计结果偏于保守,不利于经济效益,中国规范则适用性广,精确度不高.

摘要： 世界各国加筋土挡墙设计方法存在差异.分别运用我国、英国和美国加筋土结构设计规范指南对加筋土挡墙设计计算进行对比分析.重点研究了三国规范在土压力计算、筋材抗拔稳定性、水平抗滑移稳定性等方面的差异.基于不同规范计算出的加筋长度和间距建立数值模型,对比分析了三国规范设计下挡墙面板侧向位移、筋材拉伸荷载、滑动面与安全系数等变化规律,同时考虑了外部荷载影响和黏性回填土与拼装式面板复合作用下挡墙的力学性能.分析表明:从公式对比分析可以看出,英国规范为结构设计提供了较为合理的荷载分项系数及安全系数,更符合实际工况;依据美国规范,加筋效果更优,但设计结果偏于保守,不利于经济效益,中国规范则适用性广,精确度不高.

摘要： 本发明涉及挡土墙内部结构设计技术领域，提供一种降雨入渗条件下加筋土挡土墙筋带长度的确定方法，首先搜集当地气象水文资料、加筋土筋材、墙面板等常用材料和规格；选择合适的加筋土填料并测试获得相应的基本物理力学和水理性质指标参数；进行填料的非饱和性质实验，确定出降雨入渗条件下非饱和填料吸应力方程；依据墙面板规格初选加筋的布置形式，并依据非饱和理论计算作用于筋带上的土压力和摩擦力；利用摩擦原理确定筋带的有效长度，最终确定出合理的筋带长度。本发明基于实际降雨入渗工况和非饱和土压力理论进行加筋土筋带长度设计，考虑了加筋土挡土墙实际受力特征，设计结果可靠，能够满足加筋土挡土墙安全经济的设计要求。

摘要： 本发明能够迅速容易地连接带状纤维增强材料，可以采用各种连接方式，使得在增强土体下沉时应力不会集中到与面层部件的连接部，提供一种加筋土挡土墙构造物，其包括埋设有增强材料插入口(20)的面层部件(10)及嵌入到所述面层部件(10)的增强材料插入口(20)中的铺设于增强土体(G)上的带状纤维增强材料(30)，所述增强材料插入口(20)包括两个入口(21、22)，分别向面层部件(10)的后表面(12)开放并左右隔开；以及通道(23)，在所述两侧的入口(21、22)，在所述两侧的入口(21、22)中，其内侧面(21a、22a)以与该面层部件(10)的后表面(12)呈直角的方式开放，入口(21、22)的外侧面(21b、22b)相对于面层部件(10)的后表面(12)以前宽后窄的状态开放，使得柔软的带状纤维增强材料(30)以从一侧入口(21或22)插入并由另一侧入口(22或21)引出的方式连接，从而在增强土体上铺设并埋设。

摘要： 本发明公开了一种分级分解挡土墙的构筑方法及加筋网分层碾压挡土墙结构，本发明是在分级分解挡土墙高度H为8米处分界，挡土墙高度H小于8米的一段仍采用现有的钢筋混凝土悬臂结构；挡土墙高度H等于或大于8米的一段采用加筋网分层碾压结构；钢筋混凝土悬臂结构采用先构筑挡土墙，再回填土的施工方法；加筋网分层碾压结构采用砌一层砌块，铺设一层格栅网，垫一层回填土碾实逐层升高的施工方法。本发明根据挡土墙的高度不同采用了不同的墙体结构，既满足了地基承载力的要求，消除了安全隐患，同时也节约了操作面的建设投资，缩短了施工工期；本发明结构合理，受力明确。

摘要： 本发明涉及挡土墙内部结构设计技术领域，提供一种降雨入渗条件下加筋土挡土墙筋带长度的确定方法，首先搜集当地气象水文资料、加筋土筋材、墙面板等常用材料和规格；选择合适的加筋土填料并测试获得相应的基本物理力学和水理性质指标参数；进行填料的非饱和性质实验，确定出降雨入渗条件下非饱和填料吸应力方程；依据墙面板规格初选加筋的布置形式，并依据非饱和理论计算作用于筋带上的土压力和摩擦力；利用摩擦原理确定筋带的有效长度，最终确定出合理的筋带长度。本发明基于实际降雨入渗工况和非饱和土压力理论进行加筋土筋带长度设计，考虑了加筋土挡土墙实际受力特征，设计结果可靠，能够满足加筋土挡土墙安全经济的设计要求。

摘要： 本实用新型公开了一种加筋土挡土墙预制面板及绿化加筋土挡土墙，加筋土挡土墙预制面板包括预制面板本体；种植槽，种植槽内的透水分隔层将其分隔为蓄水空间和种植空间；排水孔，与种植空间连通；以及进水管，其内端与蓄水空间连通而其另一端向外延伸出预制面板本体的后侧壁。本实用新型通过在预制面板本体内开挖种植槽来种植绿植，能够在加筋土挡土墙墙面实现绿化，不仅增强了加筋土挡土墙的生态环保性能，还具有很好的美观性能；种植槽内自上而下为种植空间和蓄水空间，蓄水空间可通过进水管从墙背填料中集水并存储，满足种植空间内植物的生长需求；当种植槽内水位较高时，可通过排水孔将多余水分排出，保证绿植的生长环境。

摘要： 本实用新型公开了一种分体式加筋土挡土墙面块以及挡土墙面板，运输方便，加筋材料与面块的连接强度更高。一种分体式加筋土挡土墙面块，包括上面块、下面块、加筋材料，所述上面块、下面块为预制混凝土制成，所述下面块的上端面预留有凹槽，所述上面块的下端面预留有榫头，上面块上的榫头嵌入下面块上的凹槽内，使上面块、下面块之间形成曲折间隙，所述加筋材料的一端伸入上面块、下面块之间的曲折间隙内，并通过水泥砂浆连接固定上面块、下面块、加筋材料，形成面板单元。

摘要： 本实用新型公开了一种利用竹材加筋的加筋土挡土墙，包括墙面层、位于墙面层与原状土之间的加筋土层；所述墙面层底部设有混凝土基础，所述加筋土层由若干层竹筋格栅和填料组成，底部设有碎石垫层，顶部设置有墙顶；所述墙面层与加筋土层的接触面以及加筋土层与碎石垫层的接触面铺设有透水土工布。本实用新型有效解决加筋土挡土墙的积水问题，同时利用竹材作为加筋土挡土墙的加筋材料，显著的提高土体抗剪变形能力，有效增强加筋土挡土墙的整体性和稳定性；其成本低廉、取材方便、绿色环保。

摘要： 本实用新型提供了一种加筋土挡土墙专用聚合物拉筋带结构，结构包括拉筋带和预制面板，所述预制面板上间隔设置若干连接头，连接头通过加强钢筋加强固定在预制面板上，拉筋带在预制面板一端通过所述连接头进行拉结，拉筋带的另一端通过钢筋拉杆将拉筋带拉直，再使用钢筋弯钩与土体进行固定；所述拉筋带通过上述两端的固定，对称成扇形辐射状铺设在土体上。本实用新型所受的结构适用于边坡高度1~10米的挡土墙的加筋土加固，通过所述结构满足了加筋土挡土墙结构高强度与耐久性的要求，并且安装方式简单，可快速高效安装完成。

摘要： 本实用新型公开了一种加筋挡土墙预制面板与土工格栅加筋挡土墙，涉及道路工程领域，解决现有加筋挡土墙的预制面板的两端与土工格栅连接，预制面板的尺寸不宜做太大的问题。本实用新型采用的技术方案是：加筋挡土墙土预制面板，预制面板的顶面和底面相适配，预制面板的左右端面相互适配，预制面板内配置配筋；预制面板内预埋多个连接件，连接件的一端出露于预制面板的内侧面，出露部分形成钩状结构。土工格栅加筋挡土墙，包括墙面板和土工格栅，墙面板的内侧为填料，填料内设置土工格栅，墙面板由上述预制面板安装而成，土工格栅连接于预制面板的钩状结构。本实用新型可在预制面板的任意位置设置连接点，并根据施工能力增大预制面板的尺寸。

摘要： 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置，包括固定埋设于填土中的锚固体，加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此，本实用新型，其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中，加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上，突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式，当加筋挡土墙本体受到土压力时，锚固体可牢固牵拉拉筋，拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力，克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出，失去抗拔效果，进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷，与现有技术相比，其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力，结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙，拉筋抗拔能力强。