加注

摘要： 分析对比LNG燃料动力船舶常见的6种加注方式,综合考虑操作便利性、投资成本、法规监管等方面,认为在LNG燃料动力船舶设计建造阶段,需要针对将来运营的加注方式,参照各种加注方式的特点进行加注设计,目前实船加注主要以槽车加注和岸站加注为主,但是随着LNG燃料动力船舶的快速发展,LNG船对船加注将是趋势。

摘要： 随着LNG燃料动力船舶的发展,解决LNG燃料加注是摆在船舶运营中的首要问题。针对LNG燃料动力船舶常见的6种加注方式进行阐述,并对每个加注方式的优缺点进行了对比分析。从槽车加注到船对船加注,每种加注方式都有各自的优缺点。通过对操作便利性、投资成本、法规监管等方面的深入分析,提出在LNG燃料动力船舶设计建造阶段,就需要针对各种加注方式的特点设计将来运营的燃料加注方式,以此为LNG燃料动力船舶设计建造和运营中对燃料的加注方式选择提供参考依据。

摘要： 1.作者单位作者单位应注明全称(到科室),并注明所在省、市及邮政编码。作者人数一般不少于3名,不超过8名。在作者姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号,在作者名下依序号分述其单位名称,不同单位之间用分号“;”隔开。英文摘要中的作者单位著录项目应与中文一致,并应在邮政编码后加注国名“China”。

摘要： 近日,国际气体燃料动力船协会(SGMF)发布了《船用燃料液化天然气加注安全和操作指南》2022版(简称:《指南》),规定了液化天然气(LNG)加注各方面的要求,并提供了详细的指导。SGMF表示,这是《指南》的第三次修订,也是最全面的一次修订。《指南》通过一种更详细的方式,对LNG燃料加注的各方面进行了规定。

摘要： 结合内河LNG加注码头实际设计案例,设计内河岸基LNG加注站工艺,阐述加注工艺流程、码头加注点设置、主要设备选型等重点内容,可为类似加注站设计提供参考。

摘要： 1.作者单位作者单位应注明全称(到科室),并注明所在省、市及邮政编码。作者人数一般不少于3名,不超过8名。在作者姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号,在作者名下依序号分述其单位名称,不同单位之间用分号“;”隔开。英文摘要中的作者单位著录项目应与中文一致,并应在邮政编码后加注国名“China”。

摘要： 某公司催化裂化装置再生烟气采用BELCO-EDV5000湿法洗涤脱硫工艺进行烟气脱硫后处理,为消除脱硫塔出口烟气蓝烟、拖尾现象,装置前期使用的是厂家A生产的RFS09型硫转移剂,自2020年7月23日开始试用厂家B生产的JF-SN1型硫转移剂,按照加剂方案加注90天后,开始为期30天的效果标定。

摘要： 1.作者单位作者单位应注明全称(到科室),并注明所在省、市及邮政编码。作者人数一般不少于3名,不超过8名。在作者姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号,在作者名下依序号分述其单位名称,不同单位之间用分号“;”隔开。英文摘要中的作者单位著录项目应与中文一致,并应在邮政编码后加注国名“China”。

摘要： 1.作者单位作者单位应注明全称(到科室),并注明所在省、市及邮政编码。作者人数一般不少于3名,不超过8名。在作者姓名右上角加注不同的阿拉伯数字序号,在作者名下依序号分述其单位名称,不同单位之间用分号“;”隔开。英文摘要中的作者单位著录项目应与中文一致,并应在邮政编码后加注国名“China”。

摘要： 一、中心介绍国家市场监管技术创新中心(氢储运加注装备)于2021年9月2日正式获市场监管总局批复建设,是国家市场监管总局批准建设的首批19个技术创新中心之一,也是目前全国唯一获批筹建的氢能领域国家级的技术创新中心。

摘要： 本文叙述了北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施,运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况.

摘要： 本文叙述了北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施,运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况.

摘要： 本文叙述了北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施,运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况.

摘要： 本文叙述了北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施,运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况.

摘要： 本文叙述了北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施,运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况.

摘要： 本文叙述了北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施,运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况.

摘要： 本文阐述了用于运载火箭的推进剂,大口径超低温静密封与半静密封的特点及设计理念和数种超低温静密封与半静密封结构与方法.

摘要： 本文阐述了用于运载火箭的推进剂,大口径超低温静密封与半静密封的特点及设计理念和数种超低温静密封与半静密封结构与方法.

摘要： 本文阐述了用于运载火箭的推进剂,大口径超低温静密封与半静密封的特点及设计理念和数种超低温静密封与半静密封结构与方法.

摘要： 本文阐述了用于运载火箭的推进剂,大口径超低温静密封与半静密封的特点及设计理念和数种超低温静密封与半静密封结构与方法.

摘要： 本发明涉及一种LNG加注船加注系统及LNG加注船舱压控制方法，该加注系统，包括加气系统、吸附式存储系统、舱压控制系统，加气系统包括第一舱室、第二舱室，第一舱室向第二舱室加注天然气；舱压控制系统调控第一舱室的舱压，吸附式存储系统收集、利用第一舱室挥发的天然气；第一舱室顶端连接动力装置燃气供应系统。通过该加注系统以及舱压控制方法，解决LNG加注船运输过程中以及加注过程中造成的资源浪费、成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种加注夹紧组件、加注枪、加注装置及自动夹紧识别方法，其中的加注夹紧组件，包括壳体、夹紧活塞和钢球，钢球安装在保持架上，夹紧活塞包括活塞头，活塞头的一侧为驱动腔室，驱动腔室与管路连接；活塞头的另一侧为测量腔室，测量腔室外连接压力测量和信号传输部件；在驱动腔室与测量腔室的压差作用下，夹紧活塞的内径斜面推动钢球改变其所在的保持架径向位置从而夹紧空调制冷剂加注口并压缩加注口内的密封部件。本加注夹紧组件针对于车辆生产线上空调制冷剂加注的需要，通过两腔室的压差不同达到两行程加注夹紧的目的，结构简单，控制可靠性高。

摘要： 液体火箭推进剂加注过程加注枪推进杆与加注阀对接机构，该结构加注枪推进杆采用万向球与单自由度运动的推进连接杆及活塞连接杆装配体连接，并通过阻尼波纹管进行限位，加注阀阀芯为锥面结构，在推进杆推动作用下通过径向限位支架进行限位。该结构能够保证当加注枪推进杆轴线与加注阀阀芯轴线配合出现微小偏差从而不共线时，加注枪推进杆球头部分依然能够在阀芯锥面引导下对中，且阀芯在推进杆作用下运动过程中，在径向限位支架作用下始终保持单自由度运动，进而消除推进杆在接触位置施加给阀芯的偏转力矩，降低阀芯损坏风险，同时保证推进杆动作复位后，阀芯能够准确复位，避免密阀芯封垫与壳体止口接触位置出现多道压痕从而降低加注阀泄露风险。

摘要： 本发明公开一种加注枪的安装座、加注机构及加注设备，其中，该加注枪的安装座，包括固定盘和位移盘，以垂直于所述固定盘的盘面的方向为轴向，与轴向相垂直的方向为径向，所述固定盘包括沿轴向相对设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体和所述第二盘体之间具有轴向间隙，所述位移盘的至少局部设置有所述轴向间隙，并能够在所述轴向间隙内沿径向进行位移，所述位移盘用于和所述加注枪相连。上述的安装座的位移盘可以相对固定盘进行位移，为加注枪的位置调节提供了可能，也就能够较大可能地保证加注枪和接收嘴的准确对中。

摘要： 本发明涉及一种大流量、连续液氢加注站加注系统及加注方法，所述系统包括与液氢储罐相连的液压增压泵；液压增压泵的输出端分为三路，分别与第一高压低温管线、第二高压低温管线以及第三高压低温管线相连；第一高压低温管线与微混合器相连，微混合器与加氢机相连；第二高压低温管线依次与微混合器、低温蓄冷器相连；第三高压低温管线依次与空温式汽化器、高压紧凑式换热器、固定式高压缓冲罐相连；低温蓄冷器分别与固定式高压缓冲罐、微混合器和加氢机相连；高压紧凑式换热器分别与低温蓄冷器、加氢机相连。本发明解决了现有的液氢加氢站无法实现大流量、连续液氢加注的问题。

摘要： 本发明公开一种加注机的加注压力、质量确定方法及加注系统，利用加注端压力以及加注机结构和加注量的数据关系计算受注端压力，并基于数据关系和计算得到的受注端压力确定实际加注量，其中加注机结构包括加注机内部结构、管道的长度和内径参数，数据关系为通过将公式II变形并修正得到的公式I。从而实现了仅需要知道加注机型号、加注管长度、内径结合加注端压力，即可确定受注端压力，进而无需加注阀反复开闭，提高了加注效率，减少了加注等待时间，同时所测得的加注压力和加注量更准确。

摘要： 本发明公开了一种加注夹紧组件、加注枪、加注装置及自动夹紧识别方法，其中的加注夹紧组件，包括壳体、夹紧活塞和钢球，钢球安装在保持架上，夹紧活塞包括活塞头，活塞头的一侧为驱动腔室，驱动腔室与管路连接；活塞头的另一侧为测量腔室，测量腔室外连接压力测量和信号传输部件；在驱动腔室与测量腔室的压差作用下，夹紧活塞的内径斜面推动钢球改变其所在的保持架径向位置从而夹紧空调制冷剂加注口并压缩加注口内的密封部件。本加注夹紧组件针对于车辆生产线上空调制冷剂加注的需要，通过两腔室的压差不同达到两行程加注夹紧的目的，结构简单，控制可靠性高。

摘要： 本发明提供一种LNG加注装备的控制方法、加注工艺和加注装备，加注装备包括储液罐、进液口、回气口、加气枪、回气插枪口和控制系统，控制方法包括：控制加注装备至少以预冷模式和加气模式运行；在预冷模式中，控制加注装备将储液罐中的LNG从进液口泵送至回气口，其中，LNG经过加气枪和回气插枪口后从回气口返回储液罐。根据本发明的LNG加注装备的控制方法，使整个加气管路均进行预冷，避免了因加气枪和管路的温度不均造成的LNG运行不稳定，使得加气能顺畅进行，具有安全性高的有益效果。

摘要： 本发明涉及一种LNG加注船加注系统及LNG加注船舱压控制方法，该加注系统，包括加气系统、吸附式存储系统、舱压控制系统，加气系统包括第一舱室、第二舱室，第一舱室向第二舱室加注天然气；舱压控制系统调控第一舱室的舱压，吸附式存储系统收集、利用第一舱室挥发的天然气；第一舱室顶端连接动力装置燃气供应系统。通过该加注系统以及舱压控制方法，解决LNG加注船运输过程中以及加注过程中造成的资源浪费、成本较高的问题。

摘要： 本申请提供一种基于龙芯1B芯片的加注机主板、加注机及加注控制系统，包括主板本体；主板本体上设有龙芯1B芯片；与龙芯1B芯片的SPI引脚连接的串口扩展芯片；与串口扩展芯片连接的第一接口芯片；与第一接口芯片连接的第一组RS485接口；与龙芯1B芯片的UART引脚连接的第二接口芯片和第二组RS485接口；与第二接口芯片连接的多个RS232接口；与龙芯1B芯片的GPIO引脚连接的DAC芯片、ADC芯片、I/O扩展器和第一驱动器；与DAC芯片连接的DAC接口；与ADC芯片连接的多个ADC接口；与I/O扩展器连接的第二驱动器；与第二驱动器连接的多个继电器接口；与第一驱动器连接的多个开关量输入接口和多个开关量输出接口；与龙芯1B芯片连接的数据传输接口和以太网接口。