加氢精制催化剂

摘要： 中石油石油化工研究院(以下简称石化院)自主研发的器外完全硫化石蜡加氢精制催化剂,在大庆石化公司15万t/a石蜡加氢装置上投用,生产出的石蜡产品性能优于协议指标要求,环保指标满足国家恶臭污染物排放标准。大庆石化公司石蜡加氢装置于1993年建成投产,自2000年以来一直使用石化院大庆中心自主研发的加氢催化剂。近年来,为满足大庆石化公司的升级需求,石化院大庆中心课题组为装置量身定制解决方案,从优化级配装填方案和催化剂器外硫化两个方面进行技术攻关。优选出两种适用于石蜡加氢精制的组合保护剂,同时进行催化剂器外完全硫化工艺创新研发和硫化厂家比选。经过与大庆石化公司深入技术交流,本周期催化剂应用方案获认可。

摘要： 伴随柴油质量升级,柴油加氢装置处理二次加工柴油技术难度增加,常规加氢手段需要更加苛刻工艺。开发一种非加氢与加氢组合技术络合脱氮-加氢精制工艺。以炼油厂真实二次加工柴油馏分为原料,考察柴油络合脱氮-加氢精制组合技术,结果表明,在较缓和工艺条件下可产出硫含量小于10μg·g^(-1)的清洁柴油,且产品芳烃含量明显降低,十六烷值略有提高。与常规加氢技术相比,该技术能耗低,油品精制程度高,装置操作灵活。

摘要： 随着加氢精制催化剂的规模化生产,实验室的科学指标分析成为及时调整生产工艺参数的主要依据。通过改进化验分析方法,较传统分析方法获得更精确的产品的吸水率这一性能指标,更好更快地调整工艺参数,对催化剂产品的质量有重要的指导意义。

摘要： 在中国石油辽阳石化公司110万t/a减压蜡油加氢裂化装置中,以减压蜡油为原料,采用FF-46加氢精制催化剂和FC-46加氢裂化催化剂生产重石脑油,并且在装置运行657 d后,对2种催化剂进行了器外再生.结果表明:在原料油性质相似、进料量均为130 t/h的情况下,FF-46经再生后,精制反应器第1和第2床层入口温度较再生前分别降低了5.6,9.1°C,再生前后反应器出口物料含氮量均低于20μg/g.FC-46经再生后,裂化反应器第1～第3床层入口温度较再生前依次降低了14.9,12.9,11.0°C,转化率提高了1.6个百分点.催化剂再生后,轻重石脑油和轻重柴油总收率由再生前的84.89％提高到87.64％,液化气和尾油收率分别下降了0.98,2.01个百分点,产物组成分布更趋合理.随着运行时间的延长,再生后2种催化剂的工作状况良好,装置可稳定运行到下一个换剂周期.

摘要： 通过模拟加氢精制催化剂组成制备一系列不同组分含量的标准样品,采用经验系数法校正基体效应,建立X射线荧光光谱法测定加氢精制催化剂中活性组分镍、钼、钨、磷含量的分析方法,测定范围(质量分数):NiO,1.92％～7.1％;MoO3,8.80％～ 13.69％;WO3,8.81％～14.50％;P2O5,2.04％～6.96％.建立的4条定量校准曲线的相关系数均高于0.999,测定结果相对标准偏差均小于1％,具有较高的准确度和精密度,能很好地满足科研和工业生产的需求.

摘要： 重点分析了预硫化过程中,催化剂进出口温度,以及循环氢中硫化氢浓度的变化.结果 显示,催化剂进出口温差控制在1～8°C,硫化速度处于合理范围内,反应器床层未发生任何超温、飞温现象,循环氢中硫化氢浓度的大小,保证了催化剂在不同温度下被充分硫化.

摘要： 摘要:本发明公开了一种加氢精制催化剂的制法。该催化剂为体相加氢精制催化剂,其组成包括加氢活性金属组分W、Ni和Mo,氧化铝,其制备方法是含Ni组分盐类溶液A中加入偏铝酸钠碱性溶液进行成胶反应得浆液Ⅰ,含W、Mo组分盐类混合溶液B与偏铝酸钠碱性溶液进行并流成胶反应得浆液Ⅱ.

摘要： 随着我国原油开采加工量的增加,以及对其二次加工技术的不断发展,使得直馏汽柴油及二次加工馏出的汽柴油中的硫、氮等杂质含量越来越高。然而随着汽柴油标准以及环保法规的日益严格,对汽柴油中硫、氮含量的要求和炼油厂SOx、NOx、排放量的限制越来越严格,还对汽油中的苯、芳烃、烯烃含量、含氧化合物的加入量以及柴油的十六烷值和芳烃的含量也有严格的限制指标。因此要求炼油厂的加氢处理能力要不断提高才能满足社会发展的需要,这主要体现在催化剂的最新研究。

摘要： 成果简介中海油天津化工研究设计院有限公司(简称天津院)结合传统催化材料技术优势,通过可控孔径氧化铝合成技术、活性相构建技术以及硫化型催化剂绿色制备技术等系列技术的开发,研制出劣质馏分油系列加氢精制催化剂。在加工高氮、高密度原料时,催化剂的加氢活性尤其是加氢脱氮性能优于国内外典型的加氢精制催化剂。产品特点:1)特殊齿球外形设计,强度高,粒度均一,采用普通布袋装填可以达到密相装填效果,装卸简单便捷,磨耗低;2)采用可控孔径氧化铝合成技术和活性相构建技术,合理调配一类和二类活性相比例,催化剂孔道畅通,有效孔比例高,具有良好的加氢活性和稳定性,特别适用于高氮劣质馏分油加氢处理;3)产品系列化,可根据原料性质和产品要求设计最佳催化剂方案。

摘要： 综述了FCC汽油加氢精制催化剂因积炭结焦和砷、硫、氯等化合物中毒造成的失活,以及失活催化剂利用烧焦再生法、烧焦-化学处理法、烧焦-活性金属再负载法以及水洗等其他再生方法研究进展情况,并给予炼油厂FCC汽油加氢精制催化剂的工业应用一些建议.

摘要： 随着环保意识的提高,为了减少尾气中排放的有害物质,要求燃料油中的硫、氮和芳烃等含量大幅降低.加氢精制是生产清洁燃料的重要过程之一,要生产满足国Ⅳ、国Ⅴ标准的燃料油,要求加氢精制催化剂能脱除4,6-DMDBT这一类具有空间位阻效应的含硫化合物,即要求加氢精制催化剂具有更高的本征活性.虽然在生产过程中加氢精制催化剂是以硫化态存在,但氧化态催化剂是硫化态催化剂的前驱体,因此,氧化态催化剂中金属的分散状态对硫化态催化剂的活性相MoS2的赋存状态具有决定性的影响.因此，研究氧化态催化剂中金属的分散状态及其与MoS2的赋存状态的关系，对于理解加氢精制催化剂中活性相的形成机制至关重要。本文利用STEM-HAADF技术结合HRTEM，研究了氧化态加氢精制催化剂中氧化钼的分散状态以及最终的硫化态催化剂中的MoS2的赋存状态。

摘要： 针对国Ⅳ/Ⅴ柴油质量升级,中国石油石油化工研究院与中国石油大学(北京)联合攻关,成功开发出PHF超低硫柴油加氢精制催化剂.PHF催化剂具有原料适应性好,脱硫活性高,活性稳定的特点,先后在中国石油10套柴油加氢精制装置进行工业应用,完全满足装置生产硫含量小于50或10μg/g清洁柴油的生产需要.

摘要： FV-30催化剂是抚顺石油化工研究院(简称FRIPP)研制的新型高活性的石蜡加氢精制催化剂,于2013年在中国石化茂名分公司10万吨/年石蜡装置上首次工业应用.该催化剂采用Mo-Ni为活性组分,采用改性的五齿球形氧化铝为载体,降低了活性金属与载体之间的相互作用强度,提高了催化剂的低温活性.工业应用结果表明:FV-30催化剂具有较高的加氢活性和选择性,对原料的适应性较好,能够满足装置长周期运转的要求.

摘要： 近年来,中国对苯二甲酸的生产发展迅速,其技术的研究开发也取得了长足进展.从生产工艺、加氢精制催化剂、"三废"综合利用以及生产装置以及系统等方面概述了近期中国对苯二甲酸合成技术的研究进展.指出了其今后的发展方向.

摘要： 介绍了FF-46加氢精制催化剂和FC-32加氢裂化催化剂在上海石化芳烃部加氢裂化装置的使用过程及应用情况.根据装置运行初期标定的产品质量、产品收率对催化剂活性、选择性进行分析评价.指出FF-46加氢精制催化剂和FC-32加氢裂化催化剂对原料适应性强，具有活性高、加氢性能好、产品性质优良、液体产品收率高、选择性好等特点。通过调整反应温度，可以灵活控制主要目的产品产率，并且在精制段和裂化段反应温度匹配上能更好地满足实际生产需要，有利于装置长期稳定运转。

摘要： 重点研究载体组分、加氢活性相和助剂对加氢精制催化剂催化性能的影响,采用IR、BET和XRD等技术对加氢精制催化剂进行表征,并以模型化合物为原料考察催化剂的加氢性能.评价结果表明,以油田重烃为原料,在压力2.0MPa、反应温度240°C、空速2.0h-1和氢油体积比300∶1条件下,加氢生成油的硫含量均＜1.0μg·g-1,开发的加氢精制催化剂在低压下实现了深度脱硫的效果.

摘要： 以中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司石化重蜡油为原料,利用一种加氢精制催化剂进行加氢工艺研究,考察不同工艺条件下加氢产品的硫、氮和残炭含量的变化情况.结果表明,对于高硫、高氮和高残炭重蜡油原料,经过中压加氢后油品的质量有大幅度改善,可作为优质的催化裂化原料.

摘要： 通过在制备过程中加入扩孔剂,调控氧化铝载体的孔容和平均孔径,考察了扩孔剂种类及添加量对载体孔结构的影响.研究结果表明,扩孔剂的种类与添加量对载体的孔结构有明显的影响,以聚醇6000为扩孔剂,其添加量为20％时,氧化铝载体的平均孔径可由7.29nm提高至8.45nm.

摘要： 通过在制备过程中加入扩孔剂,调控氧化铝载体的孔容和平均孔径,考察了扩孔剂种类及添加量对载体孔结构的影响.研究结果表明,扩孔剂的种类与添加量对载体的孔结构有明显的影响,以聚醇6000为扩孔剂,其添加量为20％时,氧化铝载体的平均孔径可由7.29nm提高至8.45nm.

摘要： 本发明涉及加氢精制催化剂领域，公开了加氢精制催化剂体系及其应用以及加氢精制催化剂的制备方法和馏分油的加氢精制方法。催化剂体系包括第一和第二催化剂床层；第一催化剂含氧化铝、加氢脱硫催化活性组分和羧酸；第二催化剂含有无机耐火组分、加氢脱硫催化活性组分和羧酸；第二无机耐火组分含无定型硅铝和/或分子筛以及氧化铝；第一和第二催化剂均具有4‑40nm的孔径和100‑300nm的孔径，且孔径在4‑40nm的孔体积占总孔体积的60‑95％，100‑300nm的孔体积占总孔体积的0.5‑30％。第一和第二催化剂具有100‑300nm孔径，性能较好，制备流程缩短，且催化剂体系处理馏分油的能力得到了提升。

摘要： 本发明涉及加氢精制催化剂领域，公开了加氢精制催化剂体系及其应用以及加氢精制催化剂的制备方法和馏分油的加氢精制方法。催化剂体系包括第一和第二催化剂床层；第一催化剂含氧化铝、加氢脱硫催化活性组分、醇和羧酸；第二催化剂含有无机耐火组分、加氢脱硫催化活性组分、醇和羧酸；第二无机耐火组分含无定型硅铝和/或分子筛以及氧化铝；第一和第二催化剂均具有4‑40nm的孔径和100‑300nm的孔径，且孔径在4‑40nm的孔体积占总孔体积的60‑95％，100‑300nm的孔体积占总孔体积的0.5‑30％。第一和第二催化剂具有100‑300nm孔径，性能较好，制备流程缩短，且催化剂体系处理馏分油的能力得到了提升。

摘要： 本发明公开了一种加氢精制催化剂载体、加氢精制催化剂及其制备方法。该载体包括：Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛和氧化铝，其中，所述Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛的中强酸酸量为0.6～1.2mL/g，B酸与L酸的比值小于0.80。该载体中所用Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛的制备方法，包括：以无定形硅铝干胶为原料，采用P123三嵌段共聚物为模板剂进行晶化合成Al‑SBA‑15分子筛后，再加入Beta分子筛浆液，经晶化，得到Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛。采用本发明的加氢精制催化剂用于柴油超深度加氢脱硫、脱氮时，表现出优异的催化性能。

摘要： 本发明属于加氢精制催化剂技术领域，具体涉及一种用于加氢精制催化剂的载体及其制备方法、使用该载体的加氢精制催化剂及其制备方法。所述载体的制备方法是将改性硅藻土、氧化铝粉、粘合剂和扩孔剂混合后，经捏合成型、干燥、焙烧后制得载体；其特点在于，改性硅藻土是由硅藻土经碱液浸渍、酸液中和后，再经水洗，压滤而制得，其表面和孔隙内的杂质量大大减少，有利于活性组分的负载；由该载体制备的加氢精制催化剂适用于轻石脑油、液化气、天然气以及炼油干气中的有机硫化物和不饱和烃类的去除。

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 本发明涉及加氢精制催化剂领域，公开了加氢精制催化剂体系及其应用以及加氢精制催化剂的制备方法和馏分油的加氢精制方法。催化剂体系包括第一和第二催化剂床层；第一催化剂含氧化铝、加氢脱硫催化活性组分和羧酸；第二催化剂含有无机耐火组分、加氢脱硫催化活性组分和羧酸；第二无机耐火组分含无定型硅铝和/或分子筛以及氧化铝；第一和第二催化剂均具有4‑40nm的孔径和100‑300nm的孔径，且孔径在4‑40nm的孔体积占总孔体积的60‑95％，100‑300nm的孔体积占总孔体积的0.5‑30％。第一和第二催化剂具有100‑300nm孔径，性能较好，制备流程缩短，且催化剂体系处理馏分油的能力得到了提升。

摘要： 本发明涉及加氢精制催化剂领域，公开了加氢精制催化剂体系及其应用以及加氢精制催化剂的制备方法和馏分油的加氢精制方法。催化剂体系包括第一和第二催化剂床层；第一催化剂含氧化铝、加氢脱硫催化活性组分、醇和羧酸；第二催化剂含有无机耐火组分、加氢脱硫催化活性组分、醇和羧酸；第二无机耐火组分含无定型硅铝和/或分子筛以及氧化铝；第一和第二催化剂均具有4‑40nm的孔径和100‑300nm的孔径，且孔径在4‑40nm的孔体积占总孔体积的60‑95％，100‑300nm的孔体积占总孔体积的0.5‑30％。第一和第二催化剂具有100‑300nm孔径，性能较好，制备流程缩短，且催化剂体系处理馏分油的能力得到了提升。

摘要： 本发明公开了一种加氢精制催化剂的制备方法及加氢精制催化剂和应用。本发明的制备方法，包括：（I）制备Al‑SBA‑15分子筛；（II）将步骤（I）制备的Al‑SBA‑15分子筛、氧化铝混合，加入水制成浆液；（III）将含活性金属组分的溶液和含有壳聚糖的有机酸水溶液，加入到步骤（II）的浆液中，得到混合浆液；（IV）将步骤（III）制备的混合浆液经过滤、洗涤、干燥后，得到催化剂前驱体；（V）在步骤（IV）制备的催化剂前驱体粉碎后进行混捏，成型，干燥，焙烧得到加氢精制催化剂。采用上述方法制备的催化剂能够深度脱除煤焦油中含硫、含氮化合物，加氢性能好，满足后续工序生产的质量要求，充分发挥裂化催化剂的使用性能。

摘要： 本发明公开了一种加氢精制催化剂载体、加氢精制催化剂及其制备方法。该载体包括：Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛和氧化铝，其中，所述Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛的中强酸酸量为0.6～1.2mL/g，B酸与L酸的比值小于0.80。该载体中所用Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛的制备方法，包括：以无定形硅铝干胶为原料，采用P123三嵌段共聚物为模板剂进行晶化合成Al‑SBA‑15分子筛后，再加入Beta分子筛浆液，经晶化，得到Beta/Al‑SBA‑15复合分子筛。采用本发明的加氢精制催化剂用于柴油超深度加氢脱硫、脱氮时，表现出优异的催化性能。

摘要： 一种加氢精制催化剂的制备方法及加氢精制催化剂，所述制备方法包括如下步骤：(1)制备含有有机助剂和活性金属的催化剂前体；(2)将所述催化剂前体进行加热处理，得到有机助剂含量降低的催化剂中间体；(3)向催化剂中间体再次引入有机助剂和以及氟、硼助剂，制得催化剂成品。与现有技术相比，本发明提供的加氢精制催化剂性能明显提高。