加氢处理催化剂

摘要： 通过在载体制备过程中加入不同含量的纳米SiO_(2)分散液,制备了不同纳米SiO_(2)含量的NiMo/γ-Al_(2)O_(3)加氢催化剂,研究了纳米SiO_(2)的加入对催化剂加氢性能的影响;采用N_(2)吸附-脱附、NH_(3)-TPD、FTIR、H_(2)-TPR、HRTEM等方法对载体及催化剂进行了表征。实验结果表明,添加纳米SiO_(2)使催化剂的硫化度整体提高,催化剂的酸量增加;当载体中纳米SiO_(2)含量达到6%(w)时,催化剂的MoS_(2)片晶长度最短、片晶层数最多,催化剂的中强酸量和B酸量达到最大值,催化剂的加氢性能最佳;在压力4.0 MPa、温度340°C、液态空速2.0 h^(-1)、氢气与原料油体积比600∶1的条件下,该催化剂的加氢脱硫率和加氢脱氮率分别达到91%和88%。

摘要： 对某炼油厂蜡油加氢装置中反应器上床层出现明显失活现象的催化剂进行了失活原因分析和再生性能考察.分别对甲苯抽提后的失活催化剂及再生处理后的催化剂,采用X射线荧光光谱、N2吸附-脱附和X射线光电子能谱等手段进行检测.结果表明:失活催化剂的比表面积和孔体积明显降低,再生催化剂的孔体积明显恢复,而比表面积未恢复;失活催化剂上积炭较少,在再生过程中易分解,因而不会导致催化剂孔结构性质发生较大变化;催化剂表面沉积含P,Fe,Si元素的无机物,堵塞催化剂孔道或沉积在催化剂孔道是其失活的主要原因.相比于新鲜催化剂,失活催化剂基本无催化活性,而再生催化剂虽表现出一定的初活性,但活性急剧下降,因而催化剂的失活为永久性失活.

摘要： 采用氧化再生和有机溶剂浸渍重生工艺对失活LH-26加氢处理催化剂进行重生,制备出重生催化剂,利用物理吸附仪、X射线衍射仪、碳硫分析仪等仪器分析了其物性,并以脱沥青油为原料,按照工业装置运行工艺条件,对新鲜催化剂和重生催化剂进行加氢活性评价.结果表明:与再生催化剂相比,使用有机溶剂(质量分数8％)浸渍过的重生催化剂比表面积和孔体积均得到有效恢复,有机溶剂起到再分散金属的作用,团聚金属晶型峰强度明显变小;与新鲜催化剂相比,重生催化剂的活性反应温度约高5°C,当反应温度为375～390°C时,重生催化剂生成油中含硫(氮)质量浓度均小于10 mg/L,重质润滑油收率为51.20％～64.30％,其黏度指数为92～105,满足催化剂工业应用要求.

摘要： 美国Crown公司推出了一种可再生柴油预处理系统。采用该系统,加氢处理催化剂的寿命可延长一倍,从而可以大大减少因更换催化剂而停工的时间。原料经过预处理后,产品收率可达到业内最高水平,并且无论原料质量如何,产品的质量规格均能够得到保证。

摘要： 以碱式碳酸镍、三氧化钼、磷酸为原料制备钼镍磷浸渍液,并在浸渍液中分别添加乙二胺四乙酸、柠檬酸、柠檬酸和乙二胺四乙酸,制备出含单一络合剂及双络合剂的加氢处理催化剂.通过XRD、HRTEM、H2-TPR、NH3-TPD等对其进行表征,发现双络合剂催化剂与单络合剂催化剂相比,降低了活性金属与载体的相互作用力,有利于形成更多的II类活性相,且片晶长度更长,片晶层数更多;同时又具有较大的比表面积和孔容,酸量及中强酸也得到增加.因此,双络合剂催化剂具有更高的加氢脱硫、脱氮活性.

摘要： 美国催化剂和特种化学品生产企业雅保(Albemarle)公司推出了一种新的催化剂平台XPLORE^TM,它的第一个催化剂KF 787 PULSAR^TM属于新的PULSAR家族。雅保公司称,这种新型催化剂可以在有限氢气和低操作压力环境下加工高氮裂化原料,生产出清洁柴油。该催化剂已经进行了第一次商业销售。

摘要： 专利申请号:CN201510383660. 7公开号:CN105312069A申请日:2015. 07. 03公开日:2016. 02. 10申请人:法国IFP新能源公司本发明公开了具有高钼密度的加氢处理催化剂及其制备方法。本发明涉及包含氧化铝基载体、至少一种来自第VIB族的金属、至少一种来自第Ⅷ族的金属和磷的加氢处理催化剂,其中:所述催化剂的比表面积为20~150 m^2/g.

摘要： UOP公司最近推出一种称为ULTIMet用于生产超低硫柴油的加氢处理新催化剂.与其他生产超低硫柴油的加氢处理催化剂相比,提高了抗磨性能和强度,既能生产满足标准的超低硫柴油,又能使加氢处理装置的运转周期延长50%~75%.

摘要： 介绍了RL系列加氢处理催化剂在中国石化荆门分公司的工业应用情况,工业应用结果表明,RL加氢处理系列催化剂具有高的活性稳定性,可以满足润滑油加氢改质装置长周期生产,并能大幅降低装置催化剂的使用成本.

摘要： 青岛炼化建立了加氢处理催化剂RN-32V的失活模型,目前普遍认为，加氢催化剂失活分为三个阶段：初期失活、中期失活以及末期失活。本课题的研究范围包含了前两个阶段，初期失活及中期失活。而且，对于RN - 32V催化剂而言，初期失活体现在催化剂投入使用的前三个月，失活速度较快；在三个月以后进入中期失活阶段，这一阶段失活速度比较缓慢。催化剂的失活主要由于积炭和硫化亚铁的沉积等引起，它们通过堵塞催化剂的孔道、覆盖催化剂的活性中心、增加反应扩散阻力等方式导致催化剂失活。新鲜催化剂活性较高，催化剂表面无金属沉积、结焦等。当新鲜催化剂投入使用后，金属沉积、结焦速度较快，催化剂活性表现出较快下降趋势，到了一定阶段，金属沉积、结焦速度减缓，则表现出中期缓慢失活的特征。末期失活速度较快，目前尚无法预测RN-32V催化剂末期失活速度。通过对模型的验证表明,模型计算的理论产品硫含量与实际产品硫含量的误差在允许范围内,说明所建立的催化剂失活模型可以较准确地预测催化剂的失活速率及使用寿命,对于优化装置操作,确保装置长期稳定运转有一定的指导意义.

摘要： 为适应含硫、劣质渣油加工的需要,抚顺石油化工研究院研制开发了FZC系列常压渣油加氢处理催化剂,包括脱硫、脱金属及保护等三类.中试评价和工业应用结果表明,该渣油加氢处理系列催化剂的活性和稳定性良好,工业装置运转平稳,产品收率和质量都达到设计要求,其整体使用性能优于国外参比剂,可以显著提高炼油厂的轻油收率,创造较高的经济效益和社会效益.

摘要： 本文通过在氧化铝制备过程中加入适宜的助剂的方法,来改善氧化铝的性能,改性氧化铝制得催化剂载体,将催化剂载体中浸入适宜的活性金属组分制得FF-26催化剂,该催化剂在加氢装置上进行活性评价及工业应用,评价及应用结果显示,该催化剂具有良好的加氢脱氮活性和稳定性,同时裂化活性控制在适当的范围,整体性能处于同类催化剂的领先水平.以上结果表明,采用载体改性的路线来提高催化剂加氢脱氮活性,具有良好的效果.

摘要： 本文通过在氧化铝制备过程中加入适宜的助剂的方法,来改善氧化铝的性能,改性氧化铝制得催化剂载体,将催化剂载体中浸入适宜的活性金属组分制得FF-26催化剂,该催化剂在加氢装置上进行活性评价及工业应用,评价及应用结果显示,该催化剂具有良好的加氢脱氮活性和稳定性,同时裂化活性控制在适当的范围,整体性能处于同类催化剂的领先水平.以上结果表明,采用载体改性的路线来提高催化剂加氢脱氮活性,具有良好的效果.

摘要： 本文通过在氧化铝制备过程中加入适宜的助剂的方法,来改善氧化铝的性能,改性氧化铝制得催化剂载体,将催化剂载体中浸入适宜的活性金属组分制得FF-26催化剂,该催化剂在加氢装置上进行活性评价及工业应用,评价及应用结果显示,该催化剂具有良好的加氢脱氮活性和稳定性,同时裂化活性控制在适当的范围,整体性能处于同类催化剂的领先水平.以上结果表明,采用载体改性的路线来提高催化剂加氢脱氮活性,具有良好的效果.

摘要： 本文通过在氧化铝制备过程中加入适宜的助剂的方法,来改善氧化铝的性能,改性氧化铝制得催化剂载体,将催化剂载体中浸入适宜的活性金属组分制得FF-26催化剂,该催化剂在加氢装置上进行活性评价及工业应用,评价及应用结果显示,该催化剂具有良好的加氢脱氮活性和稳定性,同时裂化活性控制在适当的范围,整体性能处于同类催化剂的领先水平.以上结果表明,采用载体改性的路线来提高催化剂加氢脱氮活性,具有良好的效果.

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 本发明公开了一种烃油加氢处理方法、所用加氢催化剂及其体相催化剂、体相催化剂的制备方法，体相催化剂制备方法为：步骤1，将含第VIB族元素的化合物加入溶剂中形成溶液，然后加入表面活性剂，调节溶液pH值为6～11；步骤2，将步骤1所得溶液与含第VIII族元素的化合物混合，搅拌均匀；步骤3，将步骤2所得混合物置于密闭容器中进行反应，反应时间为至少10分钟，反应温度为5～75°C；以及步骤4，将步骤3所得混合物升温至80～200°C进行反应，反应时间为至少1小时，过滤、干燥得体相催化剂。本发明催化剂具有在中压(6.0–8.0MPa)条件下，脱硫脱氮能力高、耐氮性强、拥有长周期运行的潜在能力，适合应用于烃油深度加氢脱硫脱氮催化剂。

摘要： 公开了恢复因其使用或者在其上沉积碳导致失效加氢处理催化剂的催化活性的方法。该方法包括降低碳的步骤，从而以受控方式从失效加氢处理催化剂中除去碳到具体确定的浓度范围内。在除碳步骤之后，对具有降低的碳浓度的所得催化剂进行螯合处理，从而使所得碳降低的催化剂与螯合剂接触，并老化一段时间，所述时间段是实现由受控碳降低步骤得到的益处所需的。在优选的实施方案中，对来自于螯合处理的催化剂进行硫化处理，包括在其内引入元素硫并使其与烯烃接触。

摘要： 提供一种具有与现有技术相等或更优的加氢处理(加氢、脱硫和脱氮)性能的催化剂作为烃油的加氢处理催化剂，以及使用所述催化剂进行的烃油的加氢处理方法。所述催化剂包含：以氧化物催化剂计10至40质量％的周期表第6族中的至少一种元素、0.5至15质量％的周期表第8至10族中的至少一种元素，以及相对于所述周期表第6族与第8至10族元素的总摩尔数0.05至3倍量的有机添加剂，它们被添加到含有周期表第2族金属的氧化物的主要由二氧化硅‑氧化铝构成的无机多孔载体。

摘要： 本发明的目的在于，提供能够提高加氢处理后的重质烃油的贮藏稳定性而不使脱硫活性和脱金属活性降低的加氢处理催化剂以及使用该加氢处理催化剂对重质烃油进行加氢处理的方法；本发明提供一种重质烃油的加氢处理催化剂，其特征在于，将含磷/锌的氧化铝作为载体，该含磷/锌的氧化铝载体含有按以载体为基准且氧化物换算计0.1～4质量％的磷、并且含有按以载体为基准计1～12质量％的氧化锌粒子；在上述载体上担载按以催化剂为基准且氧化物换算计8～20质量％的选自周期表第6族金属中的至少一种和按以催化剂为基准且氧化物换算计2～6质量％的选自周期表第8～10族金属中的至少一种；其中，上述氧化锌粒子的平均粒径为2～12μm。

摘要： 本发明的目的在于提供能够提高加氢处理后的重质烃油的贮藏稳定性而不使脱硫活性和脱金属活性降低的加氢处理催化剂、该加氢处理催化剂的制造方法以及使用该加氢处理催化剂对重质烃油进行加氢处理的方法。本发明提供一种重质烃油的加氢处理催化剂，其特征在于，将含磷/二氧化硅的氧化铝作为载体，该含磷/二氧化硅的氧化铝载体含有按以载体为基准且氧化物换算计0.1～4质量％的磷并且含有以载体为基准计0.1～1.5质量％的二氧化硅，其中，在上述载体上担载有按以催化剂为基准且氧化物换算计8～20质量％的选自周期表第6族金属中的至少一种和按以催化剂为基准且氧化物换算计2～6质量％的选自周期表第8～10族金属中的至少一种。

摘要： 公开了恢复因其使用或者在其上沉积碳导致失效加氢处理催化剂的催化活性的方法。该方法包括降低碳的步骤，从而以受控方式从失效加氢处理催化剂中除去碳到具体确定的浓度范围内。在除碳步骤之后，对具有降低的碳浓度的所得催化剂进行螯合处理，从而使所得碳降低的催化剂与螯合剂接触，并老化一段时间，所述时间段是实现由受控碳降低步骤得到的益处所需的。在优选的实施方案中，对来自于螯合处理的催化剂进行硫化处理，包括在其内引入元素硫并使其与烯烃接触。

摘要： 提供一种具有与现有技术相等或更优的加氢处理(加氢、脱硫和脱氮)性能的催化剂作为烃油的加氢处理催化剂，以及使用所述催化剂进行的烃油的加氢处理方法。所述催化剂包含：以氧化物催化剂计10至40质量％的周期表第6族中的至少一种元素、0.5至15质量％的周期表第8至10族中的至少一种元素，以及相对于所述周期表第6族与第8至10族元素的总摩尔数0.05至3倍量的有机添加剂，它们被添加到含有周期表第2族金属的氧化物的主要由二氧化硅‑氧化铝构成的无机多孔载体。

摘要： 本发明的目的在于，提供能够提高加氢处理后的重质烃油的贮藏稳定性而不使脱硫活性和脱金属活性降低的加氢处理催化剂以及使用该加氢处理催化剂对重质烃油进行加氢处理的方法；本发明提供一种重质烃油的加氢处理催化剂，其特征在于，将含磷/锌的氧化铝作为载体，该含磷/锌的氧化铝载体含有按以载体为基准且氧化物换算计0.1～4质量％的磷、并且含有按以载体为基准计1～12质量％的氧化锌粒子；在上述载体上担载按以催化剂为基准且氧化物换算计8～20质量％的选自周期表第6族金属中的至少一种和按以催化剂为基准且氧化物换算计2～6质量％的选自周期表第8～10族金属中的至少一种；其中，上述氧化锌粒子的平均粒径为2～12μm。

摘要： 本发明的目的在于提供能够提高加氢处理后的重质烃油的贮藏稳定性而不使脱硫活性和脱金属活性降低的加氢处理催化剂、该加氢处理催化剂的制造方法以及使用该加氢处理催化剂对重质烃油进行加氢处理的方法。本发明提供一种重质烃油的加氢处理催化剂，其特征在于，将含磷/二氧化硅的氧化铝作为载体，该含磷/二氧化硅的氧化铝载体含有按以载体为基准且氧化物换算计0.1～4质量％的磷并且含有以载体为基准计0.1～1.5质量％的二氧化硅，其中，在上述载体上担载有按以催化剂为基准且氧化物换算计8～20质量％的选自周期表第6族金属中的至少一种和按以催化剂为基准且氧化物换算计2～6质量％的选自周期表第8～10族金属中的至少一种。