加宽

摘要： 针对低等级道路较大加宽值与较短曲线长度之间的矛盾,以现有规范对弯道加宽值要求为基准,对低等级道路弯道加宽的合理取值进行探讨,在分析现有规范加宽值规定存在的诸多问题基础上,基于汽车行驶轨迹下几何学原理,提出低等级道路弯道的合理加宽值。

摘要： 道路在小半径圆曲线处需设置加宽。针对城市道路单车道立交匝道小半径圆曲线处,结合车道与硬路肩宽度情况下,通过对圆曲线半径、硬路肩停车所需宽度、车辆转向所需宽度等参数进行分析计算,以常见的≤40 km/h单车道匝道设计速度为例,对单车道小半径圆曲线加宽设计提出了设计思路。

摘要： 我国现有新建高速公路项目数量越来越多,同时早期修建的高速公路改造工程项目也逐渐增加。这是因为早期修建的高速公路都面临运行负荷不断增加,原有路面宽度难以满足现有车流量等问题。目前路基加宽施工是高速公路维修项目中常见内容,是快速提高早期修建的高速公路功能的主要措施。本文从高速公路路基加宽改造的要求出发,基于现场施工流程,探讨了容易出现问题的主要原因,结合目前路基加宽施工中存在的问题,详细分析了针对性施工的技术要求和流程,旨在提高高速公路路基加宽施工的质量和效率。

摘要： 为保证高速公路加宽中新旧路水稳基层的施工质量、减少不均匀沉降,以实际工程为例,以不同浓度的水泥浆为主要黏结材料,采用“涂、抹、滴、灌”等工艺实现新旧水稳基层的拼接,通过现场检测验证工艺的实际效果。

摘要： 随着近年来国民经济的发展,对公路运输行业的要求也越来越高。与此同时,车辆保有量也在逐年增加,许多建设较早的高速公路不论是技术指标还是运输能力上都不能满足要求。由于现阶段高速公路路网已基本完善,新建高速公路并无较大的必要性,而对老高速公路进行加宽改扩建在节约工程成本方面具有优势。本文以高速公路加宽为研究对象,对其施工要点进行研究。

摘要： 结合实际工程,首先阐述了三种桥梁加宽连接方式及其特点,重点对空心板桥和预制箱梁桥拼宽设计方案进行优化分析,对比得到最佳桥梁拼宽设计方案。

摘要： 为解决现行铁道行业规范体系中缺少通用的直线-圆曲线过渡段、直线-缓和曲线-圆曲线过渡段建筑限界加宽计算规定的问题,完善铁道行业基础性、底层性标准,明确相关概念和理论,本次研究以图解法生成的建筑限界曲线加宽值数据为基础,绘制了各类过渡段的加宽值曲线图,分析提出了加宽值曲线分段特征点,对加宽值曲线进行了分段.利用MATLAB软件对各分段加宽值数据进行了数值回归分析,归纳提出了适用于不同车辆定距、不同车辆悬长、不同平面曲线半径、不同缓和曲线长度、不同计算里程点的曲线内外侧加宽值通用计算公式.并于与图解法数据进行了对比、验证,极限误差小于2 mm.

摘要： 回顾了我国高速公路改扩建现状,介绍了高速公路改扩建的常见加宽方式,分析了路基拼接关键问题,简述了其施工步骤和地基处理方法,指出控制新老路基不均匀沉降是路基拼接技术的关键,对于改扩建工程具有一定借鉴价值.

摘要： 在多种桥梁建筑中,石拱桥较为常见,具有跨越能力强、造型美观、节约材料、易于养护等优点.但是由于受到设计施工、环境等因素影响,桥梁的整体质量和荷载等级较低,再加上经常有超载车辆经过,导致石拱桥出现各种病害,严重影响桥梁的正常使用.因此,必须对石拱桥进行加宽、加固处理.本文主要对桥梁的病害进行简要分析,然后详细说明了多跨连续实腹式石拱桥加固以及加宽的施工方法,从而提高石拱桥的质量以及通行能力.

摘要： 本文详细介绍了当前的路基加宽技术要求与形式,并结合加宽工程需要,采用CFG桩技术对软土路基进行处理,最后基于桩径、深度及材料设计等要求,对比分析了CFG桩与其他管桩技术的应用效果,得出以下结论:从施工质量和经济性两方面综合考虑,CFG桩具有更好的承载力、应力比和成桩质量,同时性价比最高,是高速公路软土路基加宽处理的最优选择.

摘要： 本发明提供的一种光谱加宽系统及激光放大光谱加宽方法，涉及激光技术领域，以在一定程度上降低光谱增益窄化效应，保证激光光谱较高的放大功率。本发明提供的光谱加宽系统,包括种子源、分束装置、整形光学组件、放大器以及合束装置；种子源的出光端口朝向分束装置的进光端口设置，分束装置将种子源发射的激光分成多路激光，且分束装置的出光端口朝向整形光学组件的进光端口设置；整形光学组件的数量与多路激光一一对应设置，且整形光学组件的出光端口朝向放大器的进光端口设置，放大器与整形光学组件一一对应设置，且放大器的出光端口朝向合束装置的进光端口设置。

摘要： 本发明提供了一种路基加宽结构及路基加宽方法，属于路基工程技术领域，包括第一填筑构件、挡板桩、第二填筑构件、土工格栅以及第三填筑构件；若干第一填筑构件分别沿预设在老路基的第一台阶面叠摞，并设在老路基的外侧，且若干所述第一填筑构件的外侧形成第二台阶面；挡板桩设置在第二台阶面外侧与路基及底部垫层或下层第一填筑构件连接；挡板桩外侧底部铺设土工格栅，且一端弯折形成边坡腔；第三填筑构件设置在所述边坡腔内；若干第二填筑构件在土工格栅上方整齐放置；若干个边坡腔外侧端形成新路基的边坡，由于土工格栅与第二填筑构件连接，且边坡腔为土工格栅的端部弯折而成，从而起到加筋作用，且能够减少刷坡工序，便于提高施工的效率。

摘要： 本发明属于核聚变实验技术，具体公开一种可折叠和快速安装的加宽钢结构平台，包括：位于底部的底架、位于底架上方的折叠加宽台面，以及位于底架和折叠加宽台面之间的能够折叠的竖直支架、次长斜撑和长斜撑，还包括展开时位于一侧两个竖直支架之间的含笼梯的竖直支架、展开时位于折叠加宽台面上的护栏结构；所有栏杆可折叠堆叠放置在台面上，竖直支架和斜撑均可折叠，折叠后可以缩减外形和包装尺寸，并且折叠后为一整体，方便运输并能满足运输通道和运输设备对平台的尺寸限制；并且运输到现场后，无需现场重新定位便可快速安装，节约人力成本，提高经济性。

摘要： 本发明公开一种桥梁加宽用伸缩装置，包括盖板和阻尼器，盖板用于跨越新桥与旧桥之间的缝隙设置，阻尼器包括腔体结构、锚固件和弹塑性填充物，腔体结构用于固定在新桥或旧桥的梁体翼缘位置；弹塑性填充物填充于腔体结构内，锚固件的顶部与盖板的端部连接，锚固件的底部活动埋设于弹塑性填充物内；盖板的两端分别通过阻尼器与新桥的梁体翼缘位置和旧桥的梁体翼缘位置连接。本发明盖板的两端通过基于弹塑性填充物缓冲的阻尼器与新桥和旧桥的梁体翼缘位置连接，能够有效适应新桥、旧桥两侧梁体的不均匀沉降以及混凝土徐变、温度、风力、荷载等作用下产生的高差不一致，和折角变化，保持新桥、旧桥两侧梁体的接缝处为平面平整过度连接。

摘要： 本发明涉及土建施工技术领域，尤其涉及一种高速公路互通匝道路基加宽填筑固化土施工方法，包括：确定各区域路基的上土范围；使用固化土对各区域路基进行松铺厚；使用推土机依次摊平各区域路基，使用平地机依次整平各区域的路基；对单个区域的路基进行碾压并在碾压后判定路基是否符合标准；对符合标准的路基进行洒水养护并在养护完成逐层添加固化土；对路基表面及斜坡进行整修。本发明在在完成对单层路基的碾压后，会根据路基的厚度改变量判定路基的平整度或压实度是否符合标准并根据判定结果使用对应的操作以使碾压后单层符合标准，有效提高了针对路基的填筑效率。

摘要： 本实用新型提供了一种可及时加宽加热的超声检查床，包括床体和伸缩气缸，床体的一侧转动连接有副板，该副板的上表面能够与床体的上表面共面，伸缩气缸的两端分别与床体的下表面、副板的下表面铰接；床体上与副板铰接的端面设置有橡胶垫，橡胶垫为“L”型，橡胶垫的一个侧边与床体的上表面共面，橡胶垫的两个侧边之间增设有斜垫，斜垫位于橡胶垫内；副板上与床体铰接的端面的截面型状与橡胶垫的内壁型状相匹配。本实用新型能够根据病人情况来增加床体的宽度，在保证副板与床体之间没有台阶的同时还能有效防止在增加床体宽度时候副板与床体夹上病人，还能缓冲副板与床体拼接时候的冲击力，提高床体的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种双履带加宽装置，包括履带板，所述履带板的两侧均可拆卸式连接有加长板，所述履带板顶部顶部的两侧均开设有定位槽，两个所述定位槽的内部均开设有至少三个螺栓孔，两个所述加长板顶部均固定连接有连接板，两个所述连接板的顶部均转动安装有至少三个紧固螺栓。本实用新型，通过两个加长板的安装，有效的增加了履带板的宽度，便于后续双履带侧带模块夹在上下履带板内，提高了操作的便捷性，而且也可以根据实际情况进行拆装工作，提高了拆装的便捷性。

摘要： 本申请公开了一种路基加宽结构，涉及路面基础技术领域，解决了现有技术中新旧路基的不均匀沉降，会产生纵向裂缝，从而对公路产生破坏的技术问题。该路基加宽结构包括原始路基和新增路基；原始路基的坡面设置有第一台阶结构，且第一台阶结构的每层台阶的顶面均间隔设置有平底凹槽；新增路基设置有与第一台阶结构配合的第二台阶结构，且第二台阶结构的每层台阶上均设置有与平底凹槽配合的填充凸起。本申请使原始路基在不增加台阶数量的情况下，通过间隔设置平底凹槽，增加了高度方向的支撑点，使新增路基在高度方向的受力分布更均匀，最大程度地避免了新旧路基的不均匀沉降，进而防止了纵向裂缝，也对公路起到了保护的作用。

摘要： 本实用新型公开一种路基加宽用的拼接路基结构，所述旧地基的顶部设置有旧砾石层，所述旧砾石层的顶部设置有旧混凝土层，所述旧混凝土层的顶部设置有旧碎石层，所述旧地基、旧砾石层、旧混凝土层以及旧碎石层的顶部均设置有安装槽，所述新地基的顶部设置有新砾石层，所述新砾石层的顶部设置有新混凝土层，所述新混凝土层的顶部设置有新碎石层，所述新地基、新砾石层、新混凝土层以及新碎石层从上至下连通设置有固定槽，所述加强机构包括从上而下从固定槽顶部插入底部的固定板、设置于固定板侧壁的多排加强杆和设置于同排加强杆另一端的连接板，所述连接板从安装槽之间穿过且设置于安装槽的内部，该实用新型结构稳定，防沉降效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种大牵引倾斜加宽悬浮电磁铁的高速悬浮结构，其包括支承梁；支承梁上悬浮设置两个悬浮架，支承梁顶部的对立侧面上对称设置直线同步电机长定子，两个悬浮架上均对称设置与直线同步电机长定子配合的直线电机动子；直线同步电机长定子包括定子叠片，定子叠片上开设若干个齿槽，若干个齿槽内均容置有定子绕组；直线电机动子包括悬浮电磁铁，悬浮电磁铁上开设若干个沟槽，若干个沟槽内均设置励磁绕组。本装置通过支承梁顶部的侧面的直线同步电机长定子以及悬浮架上的直线电机动子配合，能够同时实现驱动，悬浮，导向的功能，极大的增加了空间利用率，减小了车辆自重，以及运行成本。