MADYMO
MADYMO的相关文献在2002年到2020年内共计62篇，主要集中在公路运输、机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术
等领域，其中期刊论文61篇、会议论文1篇、相关期刊39种，包括警察技术、中国司法鉴定、实验技术与管理等；
相关会议1种，包括2007年中国汽车工程学会年会等；MADYMO的相关文献由159位作者贡献，包括葛如海、钱国强、乔维高等。
MADYMO
-研究学者
- 葛如海
- 钱国强
- 乔维高
- 刘卫国
- 吴云腾
- 张君媛
- 张海洋
- 王富强
- 蔡君
- 韩忠浩
- 付荣荣
- 何新
- 冯擎峰
- 刘志强
- 吴勇强
- 周大永
- 孙一瑶
- 张学荣
- 曾庆勇
- 朱晓
- 朱西产
- 杜亮
- 杨情操
- 杨胜
- 王强
- 田金鑫
- 祝贺
- 程文明
- 翟锡杰
- 许栋
- 赵晓明
- 闫晓芳
- 陈浩然
- 马志雄
- 高奇
- 高鹏飞
- 黄江寅
- 万薇薇
- 丰烨
- 乌秀春
- 于多年
- 于皓
- 亓向翠
- 付景顺
- 任振宁
- 侯心一
- 倪捷
- 光玲玲
- 兰海涛
- 关志伟
-
-
曾庆勇；
项忠珂；
程文明；
陈浩然
-
-
摘要：
提出大腿的综合评价办法,通过MADYMO仿真软件建立了汽车正面碰撞乘员约束系统的仿真模型,并经过试验验证了模型的可靠性,对大腿伤害曲线进行了对标,在此对标好模型的基础上,分别从IP位置、乘员下肢偏置角度、小腿与地板的夹角这3方面对大腿伤害进行研究.结果 表明:在符合人机工程学的同时,IP位置位于乘员膝部时队成员的伤害影响最小;乘员下肢偏置角度为12.为最佳位置;降低小腿与地板的夹角可不同程度地降低乘员大腿的伤害.因此,当汽车发生碰撞时,提前调整有关参数能够有效降低乘员的损伤风险,对汽车主动安全的研发与设计具有重要意义.
-
-
常安德；
朱晨阳；
陈松
-
-
摘要：
利用平均加速度法对PC-CRASH输出数据进行处理,导出描述车体运动的X、Y轴方向的线性加速度以及绕Z轴的转动加速度,作为MADYMO初始参数进行乘员损伤再现研究.通过一起事故案例验证了此方法的可行性,为追尾交通事故乘员损伤再现提供方法.
-
-
韩广德；
杨君；
高岩飞；
薛文杰；
郭峻宇
-
-
摘要：
选取道路交通事故中比例较高的车辆正面碰撞事故,通过Madymo仿真软件,建立由车体、假人、安全带和安全气囊4部分模型组成的驾驶员侧约束系统模型,对国内外不同性别、身高的假人模型进行正面碰撞仿真试验.通过不同假人头部和胸部的伤害程度对比,发现现有驾驶员侧约束系统对中国人中体型较小和体重较轻的人群保护效果较差,该分析为车辆约束系统的设计及优化提供参考依据.
-
-
-
-
-
韩峰1；
李森1；
刘闯1
-
-
摘要：
2020年E-NCAP的AE-MDB碰撞速度及壁障重量将进行大幅提升,对车辆的侧面碰撞保护性能提出了更高要求。本文对E-NCAP侧面碰撞及儿童保护最新法规进行了解读,采用LS-DYNA及MADYMO耦合运算的方法,建立了侧面碰撞儿童保护分析模型,对该工况中儿童假人存在的伤害风险进行了分析及研究,并通过增加后排侧气囊提升后排侧面保护效果,经虚拟分析验证效果明显,从而为未来出口欧盟车辆的设计提供了参考。
-
-
曾庆勇；
程文明；
陈浩然
-
-
摘要：
在MADYMO软件中建立了一个车辆正面碰撞有限元模型,整个模型包括有限元安全带、车体、安全气囊和假人,其次将在Hypermesh工程软件中建立的丰田Yaris模型并进行前处理,然后进行模型替换,调整位置,设置相关参数。模型经过验证后与试验数据相比符合要求,利用验证后的模型在正面碰撞时乘员约束系统中安全带有关的不同参数对驾驶员的损伤影响。并进行了参数优化,结果表明,当安全带的延伸率为12%,安全带上挂点高度为初始位置,腰带位置C上移30mm,卷收器锁止时间为13ms时,为最优方案,能有效减轻乘员的损伤。
-
-
高奇；
杨胜；
孙一瑶
-
-
摘要：
以国内某型乘用车驾驶员侧安全气囊为研究对象,采用虚拟仿真技术进行气囊的结构设计.应用MADYMO软件搭建了气囊平台模型、气袋模型和乘员约束系统模型,进行了零部件强度分析并优化了结构设计.经过安全气囊静态起爆试验,验证了汽车安全气囊虚拟仿真优化设计的正确性.
-
-
孔令爽；
秦闯；
金先龙；
侯心一；
邱忠
-
-
摘要：
为了更好的解决汽车-摩托车碰撞事故的仿真再现问题,一种新的仿真模型及方法被提出.该方法采用Facet模型建立事故汽车及摩托车的三维模型,采用组合式假人模型建立骑车人的三维模型.由Photomodeler软件得出碰撞初始条件,并利用Madymo软件对事故碰撞过程进行直观的三维仿真再现.针对一起实际的轿车与摩托车碰撞事故,采用上述仿真模型及方法进行事故模拟.仿真结果与实际事故情况可以较好吻合,人体损伤数据与法医鉴定结果可以较好吻合,从而验证了此种仿真模型及方法的可行性及有效性.
-
-
葛如海；
苗强
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
-
摘要：
交通事故是十四岁以下儿童死亡的主要原因之一,正确使用儿童约束装置(Child Restraint System, CRS)能够有效地减少交通事故中儿童的伤亡。本文使用MADYMO软件建立了某类型CRS的仿真分析并经试验验证。利用该模型对CRS的设计参数进行灵敏度分析,找出影响CRS安全性能的两个敏感参数:CRS内衬泡沫的刚度特性和成人安全带腰带在CRS上的穿绕位置,并在材料特性和结构尺寸允许的范围之内对它们进行了改进,改进后的CRS安全性能得到改善。
-
-
葛如海；
苗强
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
-
摘要：
交通事故是十四岁以下儿童死亡的主要原因之一,正确使用儿童约束装置(Child Restraint System, CRS)能够有效地减少交通事故中儿童的伤亡。本文使用MADYMO软件建立了某类型CRS的仿真分析并经试验验证。利用该模型对CRS的设计参数进行灵敏度分析,找出影响CRS安全性能的两个敏感参数:CRS内衬泡沫的刚度特性和成人安全带腰带在CRS上的穿绕位置,并在材料特性和结构尺寸允许的范围之内对它们进行了改进,改进后的CRS安全性能得到改善。
-
-
葛如海；
苗强
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
-
摘要：
交通事故是十四岁以下儿童死亡的主要原因之一,正确使用儿童约束装置(Child Restraint System, CRS)能够有效地减少交通事故中儿童的伤亡。本文使用MADYMO软件建立了某类型CRS的仿真分析并经试验验证。利用该模型对CRS的设计参数进行灵敏度分析,找出影响CRS安全性能的两个敏感参数:CRS内衬泡沫的刚度特性和成人安全带腰带在CRS上的穿绕位置,并在材料特性和结构尺寸允许的范围之内对它们进行了改进,改进后的CRS安全性能得到改善。
-
-
葛如海；
苗强
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
-
摘要：
交通事故是十四岁以下儿童死亡的主要原因之一,正确使用儿童约束装置(Child Restraint System, CRS)能够有效地减少交通事故中儿童的伤亡。本文使用MADYMO软件建立了某类型CRS的仿真分析并经试验验证。利用该模型对CRS的设计参数进行灵敏度分析,找出影响CRS安全性能的两个敏感参数:CRS内衬泡沫的刚度特性和成人安全带腰带在CRS上的穿绕位置,并在材料特性和结构尺寸允许的范围之内对它们进行了改进,改进后的CRS安全性能得到改善。
