功率自行车

摘要： 采用不同的运动方式对我国速度滑冰运动员最大摄氧量进行测试,协助教练员制定训练计划,监控训练效果,保证训练质量,为速滑运动员的有氧训练提供理论依据。通过实验室功率自行车和在冰上滑行两种运动方式,采用递增负荷的运动模式,对速滑运动员进行最大摄氧量等指标的测试。发现我国速度滑冰运动员通过实验室功率自行车获得最大摄氧量等指标数据比在冰上滑行获得的指标高(VO_(2)peak、VO_(2)和VO_(2)/kg三个指标均P0.05)。分析研究认为,将实验室功率自行车测试获取的数据指标作为标杆,为速滑运动员运动训练提供理论依据;自行车运动是速滑运动员增强心肺功能、提高有氧耐力的基础训练手段;有氧阈和无氧阈可以用来评价速滑运动员专项有氧能力;心率可以作为监控运动员训练负荷量和强度的指标。

摘要： 咖啡因(CAF)作为营养补剂的一种,经常被运动员用以提高运动成绩。已有研究指出,CAF可以提高耐力性运动的运动表现,但其对于类似足球、橄榄球等长时间重复冲刺项目的运动表现的影响仍然存在争议,且最佳剂量未知。本研究招募10名足球专项的男性大学生使用功率自行车进行2?0组重复冲刺运动(每组包括全力冲刺5s,无负荷蹬踏25s和休息30s)。

摘要： 目的:分别建立室内功率自行车踏频递增骑行和一次力竭骑行2种运动模式,探讨Actigraph GT3X+加速度计3个轴向上的加速度计数变化评价自行车运动员不同强度骑行状态下下肢骑行稳定性的有效性.方法:青年男性自行车运动员等分入优秀组(EG)和普通组(NG).2组运动员在1周内分别进行Wattbike功率自行车递增运动负荷骑行测试(GXT)和模拟1 km计时骑行测试(1 kmTT),2次测试间隔72 h.测试中分别在运动员的右腿腓骨头下缘和外踝上缘固定1个Actigraph GT3X+三轴加速度计,测量膝、踝关节在矢状轴(SA)、冠状轴(CA)和垂直轴(VA)方向上的加速度计数.结果:(1)GXT中,2组运动员膝、踝关节3个轴向的加速度计数均表现为VA＞ SA＞ CA,并随着骑行频率的提高而有所增加;2组运动员膝、踝关节VA轴向加速度计数均与骑行功率显著相关(r＞0.9),仅NG组膝关节CA计数与功率存在中度相关关系(0.7＜r＜0.8,P＜ 0.01);而NG组完成6级骑行的CA计数均显著高于EG组(P＜0.05).(2)1 kmTT中,EG组平均功率和平均频率分别较NG组高25.4％和9.2％(P＜0.05);NG组膝关节VA计数与功率呈中度相关(0.7＜r＜0.8,P＜ 0.01),而EG组膝关节的CA轴向计数较NG组低19.7％ (P＜ 0.05);2组运动员踝关节VA和SA轴计数与功率均表现出高度相关性(r＞0.8.P＜ 0.01),但组间未见明显差异.结论:膝、踝关节的CA加速度计数变化可有效评价下肢运动环节的骑行稳定性.CA计数增加提示下肢稳定性降低.膝关节SA加速度计数是反映运动员踏蹬过程中是否有主动抬腿上提、促进踏蹬圆滑的有效指标.

摘要： 听着节奏劲爆的音乐在跑步机上挥汗如雨,开着空调在功率自行车上练到筋疲力尽,为弥补周中缺失的运动量而选择在周末大量加练……在疫情形势依旧复杂的当下,居家健身逐渐成为备受大众追捧的锻炼方式,然而由于大多数人缺乏科学指导,锻炼方式不当,居家健身效果不仅大打折扣,甚至会起到运动损伤等反作用。

摘要： 目的:探究不同有氧运动方式对甲基苯丙胺(methamphetamine,MA)依赖者食欲和奖赏系统功能的改善作用.方法:采用利兹食物偏好问卷和食物图片线索任务,借助近红外功能成像技术,分别从行为与大脑激活层面,对比10周中等强度有氧功率自行车运动和舞蹈运动对食物奖赏的干预效果.结果:相比于舞蹈运动,功率自行车运动显著提升了MA依赖者对高脂食物图片诱发的右侧背外侧前额叶皮层的激活水平.结论:功率自行车运动干预能够有效提高MA依赖者前额叶皮层的激活水平,从而有利于恢复其对食物等自然奖赏物的敏感性.

摘要： 包括夏季奥运会在内的许多运动和重要比赛都在高温高湿环境下进行,赛前预冷是一项可帮助运动员抵御高温高湿热压力的新兴"热身"活动.本研究旨在比较研究不同预冷方式对高温高湿环境下自行车运动员生理指标和运动能力的影响,探索合理预冷方法.本实验采用随机交叉自身对照设计，12名自行车运动员（平均年龄27.33±5.73岁，平均训练年限3±2.50年）进行三次预冷干预试验，即无预冷（CON）、下肢预冷（LBI）和全身预冷（WBI），每次间隔7天。同一名受试者不同干预方式形成自身对照，同一个实验日3名受试者配成一组同时实验形成组间对照。预冷干预20min后，受试者立即进入温度为35°C～38°C，湿度为60%～70%的高温高湿环境中进行递增负荷的功率自行车运动至力竭。实验中采集相关生理指标和运动成绩，数据结果采用SPSS20.0统计软件进行分析。研究证明20分钟18°C-16°C冷水浸泡预冷预冷明显改善高温高湿环境下的运动成绩，表现在运动时间延长、路程和做功增加，且下肢局部预冷改善效果更明显。全身预冷和局部预冷都能显著降低运动员基础心率和核心体温，增加运动中心率储备和热储备，延缓高温高湿环境下运动时心率和体温上升趋势，且局部预冷效果更明显。高温高湿环境下运动成绩与运动前基础心率、热储备和心率储备具有非常显著性相关，预冷改善高温高湿环境下的运动成绩主要原因在于提高了热储备和心率储备。预冷使高温高湿环境下递增负荷运动中血乳酸-时间曲线右移，RPE-时间曲线下移，血氧饱和度-时间曲线上移，表明预冷对高温高湿环境下运动具有促进作用。综合分析可知下肢局部预冷对高温高湿环境下运动能力的改善效果较全身预冷更具有优势，且下肢局部预冷在应用时更加方便，还可避免全身预冷带来的巨大生理应激，建议在实际高温高湿环境训练和比赛时，采用20分钟18°C-16°C下肢冷水浸泡即可达到预冷效果。

摘要： 目的:探究健康女青年在深呼吸后蹬功率自行车对心率血压的影响.方法:选取健康女青年分别于正常呼吸(对照组)和深呼吸(实验组)后在功率自行车上做定量负荷运动,用电子血压计测量运动前呼吸2min末,运动中2、4min末,运动后1、2、3min末血压心率值.结果:在运动中2min末实验组血压升高量明显大于对照组,在运动末(即运动中4min末)实验组心率升高量明显大于对照组.结论:健康女青年在深呼吸后蹬功率自行车使运动中的血压、运动末的心率升高量变大.

摘要： 通过物理学手段分析祛码式功率自行车的工作原理;对中国人的人体形态学测试数据进行分析，确定功率自行车的坐高、手柄高度及车长等;通过功率车摩擦绳负重伸长量、疲劳实验、和功率车对比实验，选择适合的摩擦绳。新研制的功率车适合于中国人的体型，并且车把和车座可以前后、上下移动，缩小了功率体积，便于搬运;采用轮带式结构，启动过程柔和、平稳，避免大负荷启动时冲击给膝关节造成损伤，同时噪音小。新型功率车与Monark874E型功率车提供负荷不具有显著性差异，说明本研究研制的新型功率车提供负荷的准确性较好，可以替代Monark874E型功率车进行心肺耐力测试。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明提供了一种应用于自行车或辅助动力自行车的功率计，该功率计包括：中轴，所述中轴的一端与右曲柄相连接，所述中轴的另一端与左曲柄相连接，所述右曲柄上固定连接齿盘；力矩采集套，所述力矩采集套插入所述中轴内，所述力矩采集套两端与所述中轴紧密贴合；所述力矩采集套表面安装有应变传感贴片；功率笔，所述功率笔插入所述力矩采集套内，所述功率笔将所述应变传感贴片输出的信号处理发送出去；本发明的功率计安装方便，并且能够准确的测出左脚的踩踏力。

摘要： 本发明提供了一种应用于自行车或辅助动力自行车的直贴式功率计，该直贴式功率计包括：应变传感器，所述应变传感器能够产生脚踏力矩信号并且所述应变传感器紧密贴合中轴外表面；功率笔，所述功率笔能够接收所述应变传感器所发出的所述脚踏力矩信号，并将所述脚踏力矩信号传输给信号接收端；以及信号对接座，所述信号对接座包括焊点和公端，所述焊点与所述应变传感器的输出信号线相焊接，所述公端与所述功率笔相连接；本发明的应用于自行车或辅助动力自行车的直贴式功率计安装方便，并且能够准确的测出左脚的踩踏力。

摘要： 本发明领域涉及自行车车架1，其包括车架撑杆2、3、4、5、电动马达11、用于电力供应单元9的一个隔室以及用于前灯70和后灯60的多个供电线缆，前灯70和后灯60由带有自行车侧适配件和照明装置侧适配件的多件式适配装置固定。本发明利用各自设置有多件式闭锁装置中的一个闭锁件的两个适配件为带有可拆卸的前灯和后灯的所有种类自行车提供了新颖的照明概念，该闭锁件是可附接的并且可通过闭锁动作机械地闩锁在一起，其中，闭锁件各自包括至少一个磁体元件或磁体配对元件，当第一闭锁件放置到第二闭锁件上时，磁体元件或磁体配对元件以磁性吸引方式相互作用，并且，每个适配件均包括在处于闭锁位置时电联接的、用于能量传输的非接触式或接触式联接元件。本发明还涉及电动自行车、移动照明装置和用于自行车配件的适配件。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明实施例提供一种控制电动自行车电机功率的方法、系统及电动自行车，属于自动控制技术领域，解决了现有技术中车辆上坡费力下坡速度过快的问题。所述系统包括：惯导器件，用于检测电动自行车在其行驶方向上的加速度；以及控制器，用于获取加速度，根据加速度和重力加速度，确定电动自行车的倾斜角度，判断倾斜角度的绝对值是否大于角度阈值，当倾斜角度的绝对值大于角度阈值时，判断倾斜角度是否为负值，当倾斜角度为负值时，确定电动自行车处于上坡状态，增加电动自行车的电机功率输出，当倾斜角度为正值时，确定电动自行车处于下坡状态，切断电动自行车的电机的电力供应。本发明实施例适用于电动自行车上下坡的过程中。

摘要： 本公开涉及用于折叠自行车的铰链、自行车车座立管、自行车车架、自行车车把、自行车，其中用于折叠自行车的铰链(10)包括一第一管状部分(20)、一第二管状部分(30)，第一管状部分和第二管状部分能够采用一展开姿态和一折叠姿态；一阻挡元件(40)，其可以采用至少一关闭姿态和一打开姿态，在关闭姿态中它保持第一管状部分和第二管状部分处于展开姿态，在打开姿态中它允许移动到第一和第二管状部分的折叠姿态；一连接部件(50)和一返回装置(60)，返回装置构造成将阻挡元件从它的打开姿态带回到它的关闭姿态。该铰链确保了将第一管状部分和第二管状部分固定在展开姿态中，因此保证用户的安全。

摘要： 本实用新型提供了一种应用于自行车或辅助动力自行车的直贴式功率计，该直贴式功率计包括：应变传感器，所述应变传感器能够产生脚踏力矩信号并且所述应变传感器紧密贴合中轴外表面；功率笔，所述功率笔能够接收所述应变传感器所发出的所述脚踏力矩信号，并将所述脚踏力矩信号传输给信号接收端；以及信号对接座，所述信号对接座包括焊点和公端，所述焊点与所述应变传感器的输出信号线相焊接，所述公端与所述功率笔相连接；本实用新型的应用于自行车或辅助动力自行车的直贴式功率计安装方便，并且能够准确的测出左脚的踩踏力。

摘要： 本实用新型提供了一种应用于自行车或辅助动力自行车的功率计，该功率计包括：中轴，所述中轴的一端与右曲柄相连接，所述中轴的另一端与左曲柄相连接，所述右曲柄上固定连接齿盘；力矩采集套，所述力矩采集套插入所述中轴内，所述力矩采集套两端与所述中轴紧密贴合；所述力矩采集套表面安装有应变传感贴片；功率笔，所述功率笔插入所述力矩采集套内，所述功率笔将所述应变传感贴片输出的信号处理发送出去；本实用新型的功率计安装方便，并且能够准确的测出左脚的踩踏力。

摘要： 本实用新型提供了一种用于自行车或辅助动力自行车的双边功率计，该双边功率计包括应变片、信号处理传输电路、左轴、右轴和齿盘支架，所述应变片和所述信号处理传输电路通过导线相连接；其中，所述应变片与所述左轴紧密贴合，所述信号处理传输电路嵌入自行车的左曲柄内,所述右轴插入所述左轴内部，插入的端部与所述左轴固定连接，所述左轴的另一端与所述齿盘支架固定连接；本实用新型提供的自行车或辅助动力自行车的双边功率计结构简单，实用性强。