力矩电动机

摘要： 对哈默C40U机床C轴转台故障的原因及处理方法进行了分析和探索.

摘要： 针对五轴头C轴分度精度略低于B轴、轴向长度偏长及质量偏大的问题,将C轴双力矩电动机同步驱动方案由并联改进为串联.改进后C轴分度精度由8″提高到了6″,轴向长度由723mm缩短为660mm,质量减小了50kg.

摘要： 采用推力球球轴承加双列圆锥滚子轴承结构的方式,设计了一种用于立式车削加工中心工作台[1].通过高精滚动导轨支撑,实现高精度轴向径向定位,大扭矩高精度力矩电动机宽转速范围能够实现进给及高速切削.应用于立式车铣加工中心.

摘要： 飞行器舵机刚度测试系统是通过对伺服状态下的舵机施加一定频率和幅值的正弦力矩,同时测量舵机轴的转角变化,最终测得舵机刚度.在结构上,采用高性能的无框架直驱式力矩电动机作为力矩输出单元,通过弹簧杆进行力矩传递以改善力矩加载性能,简化控制模型;在控制上,以可编程多轴运动控制器为控制核心,采用力矩、位置和电流三环的控制策略,实现了基于位置内环的显式力矩控制.仿真结果表明,该系统可达到预期的设计目标,力矩加载幅值误差和相位误差均能满足技术指标要求.

摘要： 根据实际生产要求,对力矩电动机和角编码器进行了选型计算,并给出了较高精度的安装方法.使用Ansoft软件绘制出电动机瞬态空载磁力线分布,通过加装铝罩的方法改善电动机漏磁并减少其受到的外界电磁干扰,为磨齿机分度头架力矩电动机的应用提供了参考.

摘要： 随着复合材料构件在航空工业的广泛应用,自动铺带设备应运而生.收、放料机构作为大型复合材料铺带机关键功能部件铺带头的重要组成部分不仅影响铺带效率,还对铺带质量有重要影响.通过对收放料工序特点的分析,设计了一套适用于铺带机的收放料机构,并在实际应用中取得了良好的效果.

摘要： 采用静压导轨和直驱技术相结合的方式,设计了一种用于大型齿轮机床静压直驱转台.通过静压支撑的力矩电动机直接驱动,可以有效地消除传统驱动方式下由中间传动环节引起的多种误差,提高转台的精度,改善动态响应特性.为大型高精齿轮加工机床的发展提供技术支撑.

摘要： 4.1力矩电动机调速开发背景1981年,宜昌市塑料扁丝织袋厂引进全套日本设备,我被任命为消化小组组长,进驻该厂。日本设备中,力矩电动机用得较多,用法较简洁。其调压方法主要用晶闸管。1988年,我们在为河南某电机厂配置力矩电动机调速装置时,改用PWM技术控制功率晶体管,取得了成功。

摘要： 多轴复合加工中心回转工作台采用西门子1FW6力矩电动机,在加工时的静态保持扭矩和静态位移精度直接影响到工件的加工精度,探讨相关影响因素。

摘要： 本文介绍力矩电动机转子的典型结构和电磁计算;列出了部分规格的计算与实测值,证实其电磁计算有较高的符合性.

摘要： 该文论述了直流力矩电动机中的力矩脉动的定义和产生力矩脉动的诸多因素。同时，介绍了台湾佳准科技有限公司(PRO-PⅡTECHNOLOGY CORP)，最近开发试制成功的一套能精确测量力矩电动机的转轴输出力矩脉动值的测试仪器(Ripple Torque Measuring System)。

摘要： 卫星式柔版印刷机采用西门子SIMOTION及SINAMICS(运动控制及多轴伺服驱动)控制系统,应用西门子SIMOTION运动控制技术与1FW6力矩电动机和1FK7、1PH8系列伺服电动机的结合,通过合理的硬件搭建,并采用用于SIMOTION控制器的西门子标准的印刷功能包,实现了卫星式柔版印刷机高速度、高套印精度、高自动化程度及操作简单的强大功能,设备运行稳定可靠.

摘要： 直流力矩电机主要在低速或堵转状态下工作，低速运行时存在力矩波动，为了使系统稳定可靠运行，要求力矩电机的力矩波动必须在一定范围内。该文全面论述了力矩电机的使用情况，详细说明了与传统直流伺服驱动系统相比使用力矩电机的优势。分析了力矩电机力矩波动产生的原因，介绍了降低力矩波动的方法等。

摘要： 针对电刷架零件的使用功能,对压塑、挤塑两种成型方法进行了比较.选择成型方法时取长避短,抓住影响产品性能的主要环节,成功试制出了合格的零件.

摘要： 针对电刷架零件的使用功能,对压塑、挤塑两种成型方法进行了比较.选择成型方法时取长避短,抓住影响产品性能的主要环节,成功试制出了合格的零件.

摘要： 针对电刷架零件的使用功能,对压塑、挤塑两种成型方法进行了比较.选择成型方法时取长避短,抓住影响产品性能的主要环节,成功试制出了合格的零件.

摘要： 本发明提供一种无刷直流电动机系统及其力矩电流检测电路。所述力矩电流检测电路包括：检测单元，其一端连接至直流电源的正极与逆变电路的上桥臂的多个开关管的并联二极管的连接点，另一端连接至逆变电路的上桥臂的多个开关管的输入端子的连接点；放大采集单元，其与检测单元并联，用于采集通过检测单元的电流，以获得力矩电流。本发明所提供的力矩电流检测电路充分考虑了电动机绕组电感的续流电流对瞬时相电流的影响，从而准确检测电机绕组内的力矩电流，且实现电路简单，通用性较好。

摘要： 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机（11）和具有电动机（11）的电动车辆（10）由以下步骤构成：第1计算步骤，求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合；第2计算步骤，从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率；第3计算步骤，根据转速和扭矩求作功量，用作功量除以电动机效率而求消耗功率；以及第4计算步骤，在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。

摘要： 本发明涉及电动机，更详细地说涉及电动机及其组装方法。本发明公开了一种电动机的转子，包括：旋转轴(100)，可旋转地设置在电动机外壳；转子部(300)，形成中空型，并且插入并结合所述旋转轴(100)，与所述旋转轴(100)一同旋转；其中，所述旋转轴(100)包括：第一支撑毂(110)，在所述旋转轴(100)的外周面以半径方向凸出，以支撑插入并结合所述旋转轴(100)的所述转子部(300)的一侧；第二支撑毂(120)，可拆卸地结合于所述旋转轴(100)，在插入所述旋转轴(100)的状态下向所述第一支撑毂(110)侧紧贴一侧被所述第一支撑毂(110)支撑的所述转子部(300)的另一侧，使所述转子部(300)固定在所述旋转轴(100)。

摘要： 电动机驱动电路具备：转子位置检测部，其检测转子的位置，输出转子位置检测信号；转子位置信号生成部，其根据由转子位置检测部输出的转子位置检测信号，生成信号P1、P2、P3、P4、P5、P6来作为转子位置信号；旋转方向识别部，其每当信号P1、P2、P3、P4、P5、P6中的各信号输入时识别转子的旋转方向，并且将转子位置信号作为修正转子位置信号进行置换；以及绕线电流输出部，其基于修正转子位置信号来向绕线输出电流。

摘要： 本发明涉及一种电动机组件（7），特别是用于机动车技术中所采用的调节电机，该电动机组件具有极管（8），其中极管（8）包括：具有第一内径（12）的第一部段（9）；具有第二内径（13）的第二部段（10）；和布置在第一部段（9）与第二部段（10）之间的、具有第三内径（14）的第三部段（11），该电动机组件还具有环形磁体（15），其外周贴靠在第三部段（11）的内周上，其中第三内径（14）小于第一内径（12）并且小于第二内径（13）。

摘要： 本发明提供一种无刷直流电动机系统及其力矩电流检测电路。所述力矩电流检测电路包括：检测单元，其一端连接至直流电源的正极与逆变电路的上桥臂的多个开关管的并联二极管的连接点，另一端连接至逆变电路的上桥臂的多个开关管的输入端子的连接点；放大采集单元，其与检测单元并联，用于采集通过检测单元的电流，以获得力矩电流。本发明所提供的力矩电流检测电路充分考虑了电动机绕组电感的续流电流对瞬时相电流的影响，从而准确检测电机绕组内的力矩电流，且实现电路简单，通用性较好。

摘要： 本发明的电动机控制装置(1)用于具备车轮驱动用电动机(4)、车轮驱动用逆变器(3)以及作为辅机的冷却风扇(8)的汽车。车轮驱动用逆变器(3)利用主载波频率来通过PWM控制对车轮驱动用电动机(4)进行驱动。冷却风扇(8)具有作为辅机驱动用电动机的风扇电动机(2)。电动机控制装置(1)具备辅机驱动用逆变器(20)和频率切换部(14)。辅机驱动用逆变器(20)利用副载波频率来通过PWM控制对风扇电动机(2)进行驱动。频率切换部(14)根据主载波频率来切换副载波频率的频率。

摘要： 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机（11）和具有电动机（11）的电动车辆（10）由以下步骤构成：第1计算步骤，求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合；第2计算步骤，从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率；第3计算步骤，根据转速和扭矩求作功量，用作功量除以电动机效率而求消耗功率；以及第4计算步骤，在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。

摘要： 本发明涉及电动机，更详细地说涉及电动机及其组装方法。本发明公开了一种电动机的转子，包括：旋转轴(100)，可旋转地设置在电动机外壳；转子部(300)，形成中空型，并且插入并结合所述旋转轴(100)，与所述旋转轴(100)一同旋转；其中，所述旋转轴(100)包括：第一支撑毂(110)，在所述旋转轴(100)的外周面以半径方向凸出，以支撑插入并结合所述旋转轴(100)的所述转子部(300)的一侧；第二支撑毂(120)，可拆卸地结合于所述旋转轴(100)，在插入所述旋转轴(100)的状态下向所述第一支撑毂(110)侧紧贴一侧被所述第一支撑毂(110)支撑的所述转子部(300)的另一侧，使所述转子部(300)固定在所述旋转轴(100)。

摘要： 电动机驱动电路具备：转子位置检测部，其检测转子的位置，输出转子位置检测信号；转子位置信号生成部，其根据由转子位置检测部输出的转子位置检测信号，生成信号P1、P2、P3、P4、P5、P6来作为转子位置信号；旋转方向识别部，其每当信号P1、P2、P3、P4、P5、P6中的各信号输入时识别转子的旋转方向，并且将转子位置信号作为修正转子位置信号进行置换；以及绕线电流输出部，其基于修正转子位置信号来向绕线输出电流。