前轮

摘要： Q 2013年的奥迪A3,早上开车出去偶发制动报警,仪表盘上有一个大的感叹号,停了一上午又没事了,请问是怎么回事?A如果这个灯是一个黄色的圆圈,边上有一个括号是虚的,那就是制动片薄了,报警了。检查一下前后轮的制动片厚度,前轮薄了换前轮,后轮薄了换后轮。如果警告灯是红色的,也有可能是制动油的液位低导致的报警。当然制动油一般是不会发生泄漏的,除非是制动片太薄了,制动分泵出来过多了,油位有可能会下降。一般换完制动片,油位就会恢复正常了。

摘要： 介绍某大型客车行驶时前轮摆振的故障因素及诊断过程,并通过调整前轮前束值有效地解决了车辆摆振问题。

摘要： 多年前,我有一辆旧桑塔纳,车子发动起来的时候,“轰轰”作响。那时小儿尚未成年,俨然把这车子当成了一个大玩具。一日,带他去兜风,车子停在路边,不料飞来一辆电瓶车,“砰”一声,撞在了前轮上。倒了电瓶车,摔了女子,撒了橘子……女子先说对不起,说她刚才没看清楚前面有车。我下车看了前轮,轮眉瘪了,轮胎破了,损失不小。许多路人围上来看,叽叽喳喳,好生热闹.

摘要： 飞机在起飞降落阶段前轮偏度过大会发生侧翻,应根据滑跑速度合理限制前轮的偏度.基于侧翻现象发生的原理,通过分析起飞降落阶段前轮偏转时飞机相对侧翻轴的合力矩,得到前轮极限滚动方向偏度;建立前轮滚动方向偏度和偏转角度的关系,计算起飞降落状态下各速度的前轮限偏角度以及考虑飞机螺旋桨不对称滑流的前轮中立位,得到前轮的偏转范围.结果表明:计算得到的前轮限偏范围符合前轮限偏的一般特性,能够防止侧翻的同时最大保留前轮纠偏能力.

摘要： 金龙轻客设计的XMQ6552车型,在新品上市后,市场反馈该车型存在轮胎异常偏磨的故障。通过对此故障信息收集、故障分析、实车测试,判断故障原因是四轮定位外倾角设定不合理,导致外倾角偏大,造成轮胎偏磨。通过悬架系统四轮定位设计原理分析和试验,解释了出现偏磨的原因,并重新优化了四轮定位前轮外倾角参数、改善了轮胎偏磨发生。

摘要： 利用磁流变液特性,设计一款汽车前轮磁流变制动器.分析制动器制动力矩的影响因素,并对制动器磁路进行设计,利用MATLAB软件对制动器制动力矩及结构参数影响进行仿真分析.分析得出,制动器工作圆环面外径、工作间隙对制动力矩有较大影响,设计的磁流变制动器能满足大部分车型的最大制动力矩要求且易实现线性控制.

摘要： 自行车是日常交通工具,若将它与地面近似看作两个点的接触,则按理不可能平衡.但自行车骑起来后不会向左或向右倒下,解释这一现象似乎很难.这里以日常的观察为基础,以前轮微摆的极简模型,从某一方面简单提出一种自行车稳定运行的几何运算机制,希望藉此可以提出一种思路,逐渐揭示自行车稳定的原因.

摘要： 该文对传统前轮定位仪的后倾建（Ｃａｓｔｅｒ）测量数学模型进行修正。通过分析和验证，提出了新的数学模型，提高测量精度约１０℅。

摘要： 一种双前轮摩托车的前轮摇臂结构中，包括独立的左摇臂、右摇臂和中间摇臂，左摇臂和右摇臂分别与中间摇臂活动连接，中间摇臂通过固定轴与车头管活动连接。本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的上摇臂和下摇臂至少其一采用了包括独立且相互活动连接的左摇臂、右摇臂和中间摇臂的前轮摇臂结构。本发明通过活动连接的三段摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重，更易于制造。二次减震结构也能够起到二次减震的作用，减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

摘要： 前轮架包括前轮架框(111)和连接到前轮架框(111)的四连杆机构(17)。该四连杆机构借助于第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)分别支撑第一前轮(13')和第二前轮(13”)。该前轮架还包括转动地容纳在连接到前轮架框的转向柱管(3)中的转向柱(5)。该转向柱连接至连接杆(41)，该连接杆将第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)彼此连接。还提供了互连在转向柱(5)和第一连接杆(41)之间的减震器组件(51)。

摘要： 前轮架包括：前轮架框(111)；转向柱管(3)，其连接至前轮架框(111)；四连杆机构(17)，其连接到前轮架框(111)，该前轮架框分别借助于第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)支撑第一前轮(13')和第二前轮(13”)；转向柱(5)，其转动地容纳在转向柱管(3)中，并连接到第一连接杆(41)，该第一连接杆将第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)彼此连接；悬架系统(51；51'；51”)，其允许第一前轮(13')和第二前轮(13”)相对于四连杆机构(17)上下运动。第一连接杆(41)具有可变的长度。第二连接杆(71)将第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)彼此连接。第二连接杆(71)连接在相对于第一前轮(13')和第二前轮(13”)的上下运动中立的点处。

摘要： 机动车辆(1)包括前轮架(2)和通过倾斜的四杆式连杆机构(21)连接至前轮架(2)的一对前转向轮(3’，3”)。对于每个前转向轮(3’，3”)，提供悬架型四杆式连杆机构(25’，25”)，所述悬架型四杆式连杆机构包括围绕其相应的铰接轴线(47A’，47A”，48A’，48A”，47B’，47B”；48B’，48B”)铰接至彼此的四个部件(23’，23”；42A’，42A”；42B’，42B”；41’，41”)、和减震器(26’，26”)。减震器(26’，26”)被约束至悬架型四杆式连杆机构(25’，25”)的两个部件(23’，23”；41’，41”)。每个悬架型四杆式连杆机构(25’，25”)的四个部件(23’，23”；42A’，42A”；42B’，42B”；41’，41”)之间的铰接轴线(47A’，47A”，48A’，48A”，47B’，47B”；48B’，48B”)垂直于包含相应前轮(3’，3”)的轴线(43’，43”)的平面。

摘要： 本发明揭示了双前轮三轮车车架及双前轮三轮车，包括主车架，所述主车架的前端插接有锚形连接架，所述主车架可相对所述锚形连接架进行限定角度的扭转运动；转向时，所述主车架相对所述锚形连接架扭转；转向后，所述主车架反向扭转复位。本发明设计精巧，结构简单，通过设置可相对锚形连接架扭转的结构，使得转向时，主车架能够向转向方向所在的一侧倾斜，从而能够充分利用转向时车和操作者的向心力，有利于整车转向半径的减小，增加转向的灵活性、平稳性和顺畅性，满足了更小空间范围内三轮车的转向要求。

摘要： 一种双前轮摩托车的前轮摇臂结构中，包括独立的左摇臂、右摇臂和中间摇臂，左摇臂和右摇臂分别与中间摇臂活动连接，中间摇臂通过固定轴与车头管活动连接。本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的上摇臂和下摇臂至少其一采用了包括独立且相互活动连接的左摇臂、右摇臂和中间摇臂的前轮摇臂结构。本发明通过活动连接的三段摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重，更易于制造。二次减震结构也能够起到二次减震的作用，减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

摘要： 一种前轮的摇臂结构及双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构中，摇臂包括独立的左摇臂和右摇臂，左摇臂或右摇臂上分别设置导凸，前、后压盖的限位槽分别与导凸相配合，上固定轴或下固定轴穿过前压盖、后压盖和车头管，将上摇臂或下摇臂与车头管活动连接；同组的左摇臂、右摇臂之间之间设置二次减震结构。本发明通过活动连接的两个摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重，更易于制造。二次减震结构也能够起到二次减震的作用，减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

摘要： 本实用新型公开一种双前轮摩托车的前轮摇臂结构及前轮摇摆倾斜结构，一种双前轮摩托车的前轮摇臂结构包括独立的左摇臂、右摇臂和中间摇臂，左摇臂和右摇臂分别与中间摇臂活动连接，中间摇臂通过固定轴与车头管活动连接。本实用新型的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的上摇臂和下摇臂至少其一采用了包括独立且相互活动连接的左摇臂、右摇臂和中间摇臂的前轮摇臂结构。本实用新型通过活动连接的三段摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重，更易于制造。二次减震结构也能够起到二次减震的作用，减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

摘要： 一种前轮的摇臂结构及双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构中，摇臂包括独立的左摇臂和右摇臂，左摇臂或右摇臂上分别设置导凸，前、后压盖的限位槽分别与导凸相配合，上固定轴或下固定轴穿过前压盖、后压盖和车头管，将上摇臂或下摇臂与车头管活动连接；同组的左摇臂、右摇臂之间之间设置二次减震结构。本实用新型通过活动连接的两个摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构，使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散，减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重，更易于制造。二次减震结构也能够起到二次减震的作用，减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

摘要： 本实用新型公开了一种前轮阻风板、前轮阻风结构及汽车，包括：第一阻风部，第一阻风部包括第一板体、第二板体和底板，第一板体的一端与第二板体的一端连接形成V型结构，底板与第一板体和第二板体的一侧连接形成顶部和一侧壁开放的盒状结构；第二阻风部，第二阻风部与第一板体的另一端和第二板体的另一端连接，第二阻风部将盒状结构的一侧壁封堵并在第一板体、第二板体和底板的外侧形成阻风挡板；通过将第一板体和第二板体设计成V型结构，使得第一阻风部和第二阻风部形成开放式盒状结构的阻风挡板，使其在不增加成本的基础上提高了降阻效果，改善风阻系数。