前车架

摘要： 2022 Ducati Panigale V4S发动机型式:水冷,Desmosedici气门,V型四缸发动机汽缸排量:1103mL缸径×冲程:81mm×53.5mm压缩比:14.0:1最大功率:158.5kW(13000r/min)最大扭矩:123.6N·m(9500r/min)启动方式:电启动燃油供应方式:电子燃油喷射系统离合器:湿式多片,滑动式离合器传动系统:6速驱动方式:链条车架:铝合金前车架.

摘要： 从实际生产需求出发,以提高效率及降低劳动强度为目标,通过新型高效的数控刀具,解决了销孔内端面自动化加工的难题,降低了劳动强度,并提高了加工效率.

摘要： 通过应用液压夹具来改进装载机前车架在机械加工的分序,解决前车架镗铰接及镗翼箱因机械式夹具刚性不足而分两道工序加工的问题。运用液压技术设计达到满足全工序(镗铰接及镗翼箱工序合二为一)加工刚性要求,能快速稳定装夹,减少调校时间,降低劳动强度,提高夹具刚性。

摘要： 从装载机各主要部件的连接关系入手,根据装载机的作业特性,给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况.文中采用刚体平衡原理和力线平移定理,分析了在以上3种工况下装载机前车架各外力作用点的受力和约束情况,并给出了此3种极限工况下五种应力计算边界条件的参数化计算公式.借助该参数化计算公式,结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息,可以方便地计算出装载机工作时,前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小,这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据.

摘要： JCCY-6铲运机为金川集团公司矿山井下主力无轨采掘设备,该车装配的关键零部件驱动桥为80年代美国公司设计的产品,该型号驱动桥技术落后、故障率较高、安全行车性能无法满足安全生产需求,而且该型号驱动桥厂家已经停产淘汰,目前无法采购,严重制约金川集团公司矿山设备的发展。我们通过技术改进,使用德国Kessler公司的D106重型驱动桥替换现有车辆的美国公司生产的老式桥,经过一年多的现场工业试验表明,改进完全成功。

摘要： JCCY-6铲运机为金川集团公司矿山井下主力无轨采掘设备,该车装配的关键零部件驱动桥为80年代美国公司设计的产品,该型号驱动桥技术落后、故障率较高、安全行车性能无法满足安全生产需求,而且该型号驱动桥厂家已经停产淘汰,目前无法采购,严重制约金川集团公司矿山设备的发展.我们通过技术改进,使用德国Kessler公司的D106重型驱动桥替换现有车辆的美国公司生产的老式桥,经过一年多的现场工业试验表明,改进完全成功.

摘要： 2019年全新亮相的Panigale V4 R,胸膛内燃烧着V型四缸的烈火雄心,虽然排量从之前的1103mL降到了999mL,但是最大功率不降反升,飙高到162kW(15250r/min)!为了有效驾驭强悍力量,Panigale V4 R武装了简洁高效的前车架,再配上DTC EVO、DSC、DPL、DQS EVO、RM等先进的智能辅助系统.

摘要： 提出了一种实用高效的机械结构优化设计方法——导重准则法，该方法既能充分利用结构分析软件ANSYS有限元建模，分析求解与结果输出方便的优势，又能发挥导重法优化效果好、收敛快的优越性，一般只需约5～7次优化迭代计算，即可得到十分显著的优化效果，大大提高了设计效率与设计质量。其优越性与实用性在某轮式装载机前车架的优化设计实践中得到充分验证。

摘要： 本文对基于ADAMS的装载机前车架载荷进行了有限元分析。文章利用前车架对工作装置的支承特点,由工作装置所受的工作载荷及其相对位置,利用ADAMS机构仿真软件,建立工作装置的分析模型.可高效可靠地计算出各工况下前车架载荷.这种载荷计算方法,对工程机械的载荷计算具有工程应用价值.

摘要： 本发明公开了一种可切换车架与前车桥连接方式的车架系统，包括车架，车架前端的下方通过板簧连接有前车桥；车架包含两根平行设置的纵梁，两根纵梁的前端左右分别设置有一组切换组件，切换组件用于使车架与前车桥之间的连接方式在弹性连接和刚性连接之间切换。本发明还公开了一种车架与前车桥连接方式的切换方法。本发明车架与前车桥具有刚性连接和弹性连接两种连接方式，工业车辆高速行驶时采用弹性连接，具备良好的减振功能，工业车辆到达作业区域切换成刚性连接，工业车辆具备良好的耐冲击性。本发明的可切换车架与前车桥连接方式的车架系统节省了额外运送工程车辆的运输车辆，节约了成本。

摘要： 本实用新型公开了一种可切换车架与前车桥连接方式的车架系统，包括车架，车架前端的下方通过板簧连接有前车桥；车架包含两根平行设置的纵梁，两根纵梁的前端左右分别设置有一组切换组件，切换组件用于使车架与前车桥之间的连接方式在弹性连接和刚性连接之间切换。本实用新型车架与前车桥具有刚性连接和弹性连接两种连接方式，工业车辆高速行驶时采用弹性连接，具备良好的减振功能，工业车辆到达作业区域切换成刚性连接，工业车辆具备良好的耐冲击性。本实用新型的可切换车架与前车桥连接方式的车架系统节省了额外运送工程车辆的运输车辆，节约了成本。

摘要： 本发明属于汽车领域，特别涉及一种汽车车架中的轻量化汽车前车架及制备前车架的铝合金的制备工艺。该轻量化汽车前车架包括上吸能保险杠、下吸能保险杠、纵梁、两个对称设置的边梁、前横梁和后横梁；边梁由前段，第一弯曲段，连接段，第二弯曲段，后段依次连接构成，受到猛烈碰撞时，上吸能保险杠和下吸能保险杠吸收一部分能量，边梁的两个弯曲段有效吸收部分碰撞能量，通过连接段减震吸能装置处产生变形可以使碰撞能量大幅衰减，吸收碰撞能量效果更好。两个边梁前端的距离大于后端的距离，利于猛烈碰撞时边梁产生折弯有效吸收碰撞能量。从而保护驾驶舱里人的安全。

摘要： 本发明涉及一种搅拌罐车的前车架侧面板，包括支撑板，所述支撑板的底端包括呈阶梯状分布的第二支撑部、第一支撑部、第三支撑部；第一支撑部位于第二支撑部的上方，第二支撑部、第一支撑部通过第一弧形过渡部连接；第二支撑部位于第三支撑部的上方，第二支撑部、第三支撑部通过第二弧形过渡部连接。本发明的有益效果为：支撑板结构形状有利于提高驱动桥连接板的强度，采用弧形过渡部，不存在应力集中点，稳定性高。

摘要： 本实用新型涉及一种搅拌罐车的前车架侧面板和搅拌罐车前车架，搅拌罐车的前车架侧面板包括支撑板，所述支撑板的底端包括呈阶梯状分布的第二支撑部、第一支撑部、第三支撑部；第一支撑部位于第二支撑部的上方，第二支撑部、第一支撑部通过第一弧形过渡部连接；第二支撑部位于第三支撑部的上方，第二支撑部、第三支撑部通过第二弧形过渡部连接。本实用新型的有益效果为：支撑板结构形状有利于提高驱动桥连接板的强度，采用弧形过渡部，不存在应力集中点，稳定性高。

摘要： 本申请公开了自行车架、前车架、后车架和自行车。自行车架包括前车架和后车架，前车架包括向后延伸的滑轨组件，后车架包括对应滑轨组件的滑动部，滑动部能够与滑轨组件滑动连接，前车架与后车架之间的距离能够随滑动部在滑轨组件上的滑动而伸缩；滑轨组件沿自行车架中线左右对称布置，其后端能够在滑轨组件处于竖直姿态时与设置于后车架上的车轮配合形成稳定支撑。根据本实用新型的自行车、前车架、后车架和自行车架通过前后车架可伸缩以及滑轨组件可以配合后车轮竖直支撑自行车的结构设计，能够有效减少存放自行车所需的存放空间，方便收纳和存放。

摘要： 本实用新型属于代步车技术领域，具体涉及一种前车架、车架及具有车架的代步车，该前车架包括本体、脚踏板放置槽和电池放置槽，脚踏板放置槽用于放置脚踏板，电池放置槽用于放置电池，脚踏板放置槽和电池放置槽均一体成型地形成在本体上。根据本实用新型实施例的前车架，前车架采用一体成型制造，同时形成电池放置槽和脚踏板放置槽，相对于焊接形成的结构，力学性能更佳，减少了加工工序，提高了加工生产效率，在脚踏板放置槽中安装脚踏板，在电池放置槽中装入电池，减少了前车架所包括的零件的数量，缩短了装配时间。

摘要： 本实用新型公开了一种三轮车前车架及后车架的连接转向结构，包括连接件，所述连接件的一端安装在前车架上，所述连接件的圆周外表面套接有套管，所述套管的一端固定安装有后车架；所述连接件包括连接轴，所述连接轴的上端安装有大螺纹柱，所述前车架的中间位置开设有螺纹孔，所述大螺纹柱螺纹连接在螺纹孔的内部。本实用新型所述的一种三轮车前车架及后车架的连接转向结构，能够将后车架与前车架通过该连接转向结构进行快速安装与拆卸，能够实现套管的转动，套管套设在第一轴承与第二轴承的两个锥形面上，转动时产生的摩擦全都分散到第一轴承与第二轴承上，有效的避免了带动连接轴转动的风险，能够使得连接轴与前车架的螺纹孔连接的更稳固。

摘要： 提供了一种用于自行车的转向连接件，设置有彼此隔开的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔分别与自行车的前叉上管和车把立杆配合，使得前叉上管通过转向连接件刚性连接到车把立杆，在组装到自行车时第二安装孔比第一安装孔更远离自行车的前端，并且车把立杆可升降地插设在第二安装孔内。还提供了一种前车架、自行车架和自行车。根据本实用新型实施例，转向连接件用于将自行车前叉的前叉上管刚性连接到车把立杆以实现转向功能。此外，车把立杆可升降地插设到位于转向连接件后端的第二安装孔内，在下降时可以减小自行车的收纳体积。

摘要： 本实用新型提供一种前车架结构、车架总成结构及机动两轮车。该前车架结构，包括前车架体，以及设置于所述前车架体上的加强板结构；所述前车架体包括前立管，连接于所述前立管上端的导梁管，以及连接于所述前立管下端的车架下管；所述加强板结构包括相对设置于所述前车架体两侧面上的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板连接于所述前立管、导梁管、车架下管同一侧面，所述第二加强板连接于所述前立管、导梁管、车架下管另一侧面；所述第一加强板和第二加强板固定连接，且所述第一加强板和第二加强板之间设置有减震结构。本实用新型提供的技术方案，可简化生产工艺，降低成本，并防止产生噪音，提升用户体验效果。