前端模块

摘要： 前端模块具有模块化、集成化、轻量化优势,其在汽车设计制造中的应用已经成为一种趋势。作为整车相对独立的零部件模块,前端模块设计不仅要考虑与车身的匹配安装及结构刚度强度,同时还要考虑自身集成件的布置安装及安装点强度刚度,本文介绍了前端模块的构成及集成件的组装方式,详细阐述了前端模块的装配定位方式,并对前端框架的结构设计及力学性能要求进行了分析,为前端模块设计提供参考。

摘要： 电动汽车的前端模块设计直接关系到电池和电机性能的充分发挥和行驶的安全,也关系到驾驶室的舒适性。电动汽车行驶时,电机需要冷却,乘员舱和电池温度需要保持在适宜的水平,热量在前端的冷却系统耗散至空气。电动汽车前端的装置模式不同将影响进风量和进气的分布,继而影响冷却效果。为分析前端模块的不同方式对空调系统的影响,采用一维仿真和三维CFD分析相结合的方法,并考虑发动机舱内的空气流动和分布,也考虑冷却系统的重要部件的热负荷情况。结果表明,怠速下冷凝器前置的方式迎风面风量下降约28%,降低幅度较明显,随着车速的提升,风量下降逐渐减弱;冷凝器前置的方式导致怠速时蒸发器出风温度增加0.87°C,增加9.7%,高速行驶时蒸发器出风温度降低0.3°C,下降5.6%,中速时两种布置方式不变。目前大多数电动汽车前端布置主要有冷凝器在前或者低温散热器在前两种形式,可以确定不同的前端装置模式的布置形式直接影响冷凝器迎风面的风速分布以及出风温度。所以,纯电动汽车建议采用散热器在前,冷凝器在后的布置方式更有利。

摘要： 前脸尺寸配合是感知质量最重要的一个模块,直接反映汽车制造的精度控制能力及细节处理能力。因此,前脸的尺寸控制显得尤为重要。本文主要介绍整车前脸关键零部件如翼子板、发盖及前端模块等在产品开发阶段的定位结构设计方案,提升前脸配合精度,从而提升前脸的外观感知质量。

摘要： 针对人群密度大和分布不均等因素造成计数困难的问题,提出了一种基于尺度空间金字塔网络的人群计数算法。首先通过迁移经典网络VGG16的前10层作为前端模块提取初步特征;然后使用尺度空间金字塔模块提取多尺度人群特征,并在该模块中引入扩张卷积,通过增大感受野进一步优化特征图,以解决人群拥挤和人群分布不均的问题;最后使用1×1的卷积层将特征图回归为密度图。实验结果表明,与对比算法相比,所提算法的平均绝对误差(mean absolute error,MAE)和均方误差(mean square error,MSE)均显著降低,可取得较好的人群计数效果。

摘要： 针对整车前脸外观精度公差累积大、匹配难的问题,通过优化车身结构及焊接层级,保证外观件安装点的功能尺寸,达到前脸安装点尺寸归零的设计目的,从而保证整车外观件的匹配精致感.通过优化车身结构,保证安装面方向可调,通过夹具适配,可将前脸外观件安装面的功能尺寸由原先的±1.0mm提高至±0.5 mm.

摘要： 基于某车型发动机罩与格栅亮条配合存在间隙/段差不良问题进行分析研究,利用尺寸工程手段,提出了缩短和优化尺寸链方案,在前端模块设计结构上增加了前端模块L型支架,较少公差累计造成的波动;通过装配定位方案优化和车身结构安装点焊接层级的改善,以及优化前端模块工装定位方案,提高了焊装和总装装配一致性.该方案提供了发盖与亮条存在配合关系结构的一种系统解决方案,提升了发盖与亮条配合间隙/段差的保证能力,并提高了前围配合外观精致性.

摘要： 针对人群密度大和分布不均等因素造成计数困难的问题,提出了一种基于尺度空间金字塔网络的人群计数算法.首先通过迁移经典网络VGG16的前10层作为前端模块提取初步特征;然后使用尺度空间金字塔模块提取多尺度人群特征,并在该模块中引入扩张卷积,通过增大感受野进一步优化特征图,以解决人群拥挤和人群分布不均的问题;最后使用1×1的卷积层将特征图回归为密度图.实验结果表明,与对比算法相比,所提算法的平均绝对误差(mean absolute error,MAE)和均方误差(mean square error,MSE)均显著降低,可取得较好的人群计数效果.

摘要： 在变电设备智能检测平台系统的开发应用中,前端仪器数据格式不统一、难以与平台系统有效互联的问题长期存在,本文对变电站内输变电设备状态检测智能化过程中的数据处理模式进行研究,以前端模块的形式开发检测仪器与智能检测平台系统间的数据传输节点。通过对前端模块功能需求的研究,明确了智能检测平台系统中前端模块需具备的主要功能及应用优势;通过对于前端模块通信规约的设计及数据处理过程的研究,解决了针对不同类型检测仪器的通讯问题;对各个检测项目的特点,设计了有针对性的操作流程并完成了操作界面设计,可为智能检测数据的大范围高级应用提供基础技术支撑,所开发前端模块已成功应用于多类带电检测仪器的智能化改造。

摘要： 横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体于10月16日宣布了并购SOMOS半导体公司(“SOMOS”)的资产。总部位于法国Marlyle-Roy的SOMOS公司是一家成立于2018年的无晶圆厂半导体公司,专门研发硅基功率放大器和射频前端模块(FEM)产品。通过此次收购,意法半导体能够强化其与物联网和5G网络前端模块相关的专业技术人员、知识产权(IP)和产品路线图。

摘要： 本文阐述了全塑前端模块产品采用玻纤材料进行注塑的应用与仿真.通过Moldflow软件分析玻纤分布取向,评估其对熔接痕位置选择的影响,并通过ABAQUS软件对其进行力学性能分析.从而既规避产品熔接线强度的风险,又能较准确地对性能目标进行仿真模拟.

摘要： 本文主要讨论了用于MIMO通信系统的2.4GHz射频发射前端模块,采用的是直接调制方案.并分析了系统的主要性能,进行了系统仿真,给出了实验测试结果.

摘要： 本发明涉及一种风偏转器(15)，用于机动车辆(1)的前端模块(3)，其包括至少一个进气口，所述进气口在气流(F)的流动方向上布置在换热装置(13)的上游，所述风偏转器(15)包括偏转壁(150)，其设计为在以下两个位置之间可移动地安装在所述前端模块(3)的座位(16)中：‑展开位置，当安装在所述车辆(1)上时，用于偏转所述气流(F)，以及‑缩回位置，在所述缩回位置中，所述偏转壁(150)存放在所述座位(16)中。根据本发明，所述偏转壁(150)具有开口(151)，其设计为使得：‑在所述展开位置中，所述开口(151)设计为在所述气流(F)的路径中在所述座位(16)的外部，以及‑在所述缩回位置中，所述开口(151)设计为在所述座位(16)的内部。本发明还涉及用于前端模块的支撑件(5)，以及对应的前端模块(3)和机动车辆(1)。

摘要： 本发明公开了一种射频前端模块、终端设备以及射频前端模块的控制方法。射频前端模块的第一内围接口用于连接第一信号的收发链路，如N41_TRX，第二内围接口用于连接第二信号的收发链路，如B3_TRX，第三内围接口用于连接第二信号的接收链路，如B3_DRX，第一外围接口、第二外围接口、第三外围接口及第四外围接口分别用于连接第一天线、第二天线、第三天线及第四天线。信号通道配置电路用于将第一内围接口配置至第一外围接口、第二外围接口、第三外围接口及第四外围接口，将第二内围接口配置至第一外围接口或第二外围端口，将第三内围接口配置至第一外围接口、第二外围接口、第三外围接口或第四外围接口。

摘要： 本申请涉及射频技术领域，提供了一种射频前端模块和控制射频前端模块的方法，射频前端模块包括：第一开关、第二开关和放大器；所述第一开关，被配置为切换发射信号的通路和接收信号的通路；所述第二开关，被配置为切换所述发射信号的通路和所述接收信号的通路；所述放大器，用于放大所述发射信号和接收信号；在第一状态下，所述发射信号通过所述第二开关、所述第一开关、所述放大器至天线。以上方法可以使得在发射状态下，能够复用原本位于接收通路上的放大器，避免了直接使用射频芯片输出大功率的发射信号，从而降低了RFIC的功耗。

摘要： 为解决现有技术中射频前端模块内经常发生信号相互干扰的问题，本发明提供了一种射频前端模块、天线装置及射频前端模块的控制方法。本发明一方面提供了一种射频前端模块，包括天线开关选择模块、第一射频信号发射链路、第一射频信号接收链路及第二射频信号接收链路；其中，所述射频信号发射链路、第一射频信号接收链路及第二射频信号接收链路各自独立的分别连接至第一内围端口、第二内围端口及第三内围端口。本发明提供的天线装置及其射频前端模块，提高了彼此之间的隔离度，射频前端电路在同时接收多个射频信号时，不同射频信号之间在天线开关选择模块处的隔离度均比现有技术中的射频前端电路高，从而进一步避免了发生信号干扰的现象。

摘要： 本发明公开了一种射频前端模块、终端设备以及射频前端模块的控制方法。射频前端模块的第一内围接口用于连接第一信号的收发链路，如N41_TRX，第二内围接口用于连接第二信号的收发链路，如B3_TRX，第三内围接口用于连接第二信号的接收链路，如B3_DRX，第一外围接口、第二外围接口、第三外围接口及第四外围接口分别用于连接第一天线、第二天线、第三天线及第四天线。信号通道配置电路用于将第一内围接口配置至第一外围接口、第二外围接口、第三外围接口及第四外围接口，将第二内围接口配置至第一外围接口或第二外围端口，将第三内围接口配置至第一外围接口、第二外围接口、第三外围接口或第四外围接口。

摘要： 本发明公开了一种汽车前端模块的制造方法及汽车前端模块，制造方法包括：模压模具，模压模具包括上模和下模，上模和下模之间共同限定有主体腔、支架腔、连接件腔，连接件腔的一端连通支架腔且另一端连通主体腔，主体腔和支架腔具有相同的拔模方向，制造方法包括：将模压材料放入下模内，上模和下模合模，以使主体腔模压成型出主体部，支架腔模压成型出支架部，连接件腔形成连接件；折弯连接件，使支架部翻转并抵接在主体部的周向侧面上。本发明通过设置模压工艺模压出汽车前端模块降低了模具成本；本发明通过设置主体腔、支架腔及连接件腔连通使支架部与主体部一体成型缩短了制造周期，降低了成本。

摘要： 本申请涉及射频技术领域，提供了一种射频前端模块和控制射频前端模块的方法，射频前端模块包括：第一开关、第二开关和放大器；所述第一开关，被配置为切换发射信号的通路和接收信号的通路；所述第二开关，被配置为切换所述发射信号的通路和所述接收信号的通路；所述放大器，用于放大所述发射信号和接收信号；在第一状态下，所述发射信号通过所述第二开关、所述第一开关、所述放大器至天线。以上方法可以使得在发射状态下，能够复用原本位于接收通路上的放大器，避免了直接使用射频芯片输出大功率的发射信号，从而降低了RFIC的功耗。

摘要： 本申请提供了一种射频前端模块、控制射频前端模块的方法及电子设备。该射频前端模块包括：处理射频信号的射频收发器；用于传输射频信号的多条射频支路，每条射频支路包括内置天线；第一外接天线接口，与多条射频支路中的第一射频支路连接，用于与外接天线连接后，通过外接天线接收射频信号；其中，第一射频支路用于在接收到射频信号后，通过第一射频支路的第一内置天线发送射频信号，多条射频支路中除第一射频支路外的其他射频支路可用于接收由第一内置天线发送的射频信号。本申请通过对外接天线接口对应的内部射频电路的改进，使得该射频前端使用外接天线进行射频信号的发射/接收过程中，能够提供满足无线通信质量需求的无线信号覆盖能力。

摘要： 本申请涉及通信技术领域，提供了一种射频前端模块、以及控制射频前端模块的方法和装置，装置可以是终端设备，例如平板电脑、可穿戴设备、车载设备等，该射频前端模块包括：第一开关模组，被配置为切换第一频段发射信号的通路；第二开关模组，被配置为切换第二频段发射信号的通路，并切换第二频段分集接收信号的通路；第一频分合路器，分别与所述第一开关模组和所述第二开关模组耦合；第二频分合路器，分别与所述第一开关模组和所述第二开关模组耦合。该装置可以避免LTE和NR同时执行天线切换的时候，不打断LTE分集的通路。

摘要： 本申请提供一种前端模块的抓具、机械手及前端模块装配系统，该抓具包括结构架、定位机构以及夹紧机构，定位机构包括设置在结构架上的多个定位销，定位销用于与前端模块上的第一定位孔配合安装；夹紧机构设置在结构架上，用于夹紧前端模块。该抓具可提高前端模块的装配效率以及精度。