前后轮

摘要： 搭乘公共汽车时，要想避免晕车，那么第一点就是要尽量减少摇摆。要避免摇摆就需要选择靠近公共汽车重心的座位，也就是前后轮之间中间的位置。因为这个点就像一个圆的圆心，在汽车拐弯时受到的影响最小。而坐在前面或后面的人则会有被甩出去又被拉回来的感觉，这会导致人晕车。

摘要： 造型设计2018年7月，铃木全新Jimny（吉姆尼）正式亮相。新车整体造型相比现款车型更加硬派，看上去像一个方盒子。黑色喷涂的多边形前中网面板、圆形的前大灯搭配五孔式方形格栅，全新Jimny比现款车型更具复古风格。此外，新车还分为SIERRA版和普通版，二者外观几乎相同，只是SIERRA版的前后轮眉及侧裙更加宽大，越野范儿十足。

摘要： 新车造型相比现款车型更加硬派,看上去更像是一个方盒子.黑色喷涂的多边形前中网面板、圆形的前大灯搭配五孔式方形格栅,相比现款车型显得还要更加具有复古风格.此外,新车还分为SIERRA版和普通版,二者外观几乎相同,但SIERRA版的前后轮眉及侧裙更强宽大,越野范儿更足.

摘要： 这款电动越野车采用全金属底盘，剧烈晃动也不易变形。前后轮减震器均为专用的金属液压减震器，并可调节阻尼。车尾装有大尺寸平衡尾翼。该车出厂就配备有适合沙地使用的钉胎，最大速度48km／h。

摘要： 日产西玛（MAXIMA）是一款以＂超感驾控运动座驾＂为产品定位的高端运动新车,在北美已历经七代传承,由日产北美技术研发团队全力打造,具有纯正的美式技术血统和深厚的运动基因。作为一款为东风日产开启运动模式的品牌车型,西玛沿袭GT-R设计基因,创造了极富冲击力的视觉效果：前后轮眉饱满有力、肌肉感十足;空气动力学设计的介入,造就了0.29的超低风阻系数。

摘要： 搭乘公共汽车时，要想避免参晕车，那么第一点就是要尽量减少摇摆。要避免摇摆就需要选择靠近公共汽车重心的座位，也就是前后轮之间中间的位置。因为这个点就像一个圆的圆心．在汽车拐弯时受到的影响最小。

摘要： 保时捷日前发布刚1GT3RS新车，并为所有该款跑车配备米其林PilotSportCup2超高性能轮胎，前后轮规格分别为265／35ZR20和325／30ZR21。米其林PilotSportCup2轮胎是最新一代适用于公路和赛道的轮胎，专为趋高性能车辆量身打造。

摘要： 本田HondaCB160E由设计师JamesStumpf设计，其初衷是为了向经典的本田160摩托致敬。外型上，HondaCB160E个性十足，充满未来想象。前后轮采用无辐条设计，前大灯凸显，犹如蛙眼；整车高度偏低，座位与车轮只留少许空隙，这样的设计，使骑乘者不得不趴在车上骑行。

摘要： 简约大气虽说是孪兄弟，但是雪铁龙C3-XR的外形要更显简约大气。富有延展效果的力量感充斥在C3-XR车头，贯穿于前后门上面的侧身特征线增加了车辆的动感，而前后轮拱上方的线条则为它附加了肌肉质感。为了拓展车辆的使用范围，C3-XR还安装了车顶行李架，这势必对越来越多的户外爱好者提供了便利。

摘要： 基于对摩擦力的深入研究，设计制作了自行车前后轮摩擦力方向演示模型。此模型能够直观地观察到自行车前后轮所受摩擦力的方向，可以使人们更直观地观察到自行车前后轮所受摩擦力的方向。本文详细介绍了该模型的设计与制作。

摘要： 本发明提供了一种后轮转向控制方法及后轮转向控制系统。该后轮转向控制方法包括：获取由方向盘输入的车辆状态信号；使得目标角度发生控制器根据车辆状态信号输出包含后轮转向目标角度的目标角度指令；在将目标角度指令发送至执行器角度位置控制器之前进行第一验证，其中，第一验证的结果用于指示是否将目标角度指令发送至执行器角度位置控制器；在第一验证结果为是时进行第二验证，第二验证的结果用于指示执行器角度位置控制器是否将目标角度指令计算转换为扭矩需求指令或转速需求指令；在第二验证结果为是时，使得执行器角度位置控制器将扭矩需求指令或转速需求指令发送至电机控制器。本发明方案可以减少某些场景中的不必要的后轮转向介入。

摘要： 本公开涉及一种后轮转向器，后轮转向系统和车辆，所述后轮转向器包括：电机、转向执行机构以及与电机和转向执行机构传动相连的传动机构，转向执行机构包括用于与后桥转向节连接以能够驱动后轮转向的丝杠螺母配合机构，丝杠螺母配合机构的驱动螺母可转动地支撑在后轮转向器壳体内，传动机构与丝杠螺母配合机构的驱动螺母传动相连，以用于将电机的旋转运动经由驱动螺母转化为丝杠螺母配合机构的驱动丝杠沿轴向的直线运动。由此，通过后桥转向节驱动后轮相对于前轮转向相应角度，以改善转向不足或转向过度问题，通过传动机构和丝杠螺母配合机构的配合而能够增加扭矩，降低对电机额定扭矩的要求，且使得后轮转向器的整体结构合理化，降低了设计难度。

摘要： 本公开涉及一种后轮转向器，后轮转向系统和车辆，该后轮转向器包括：电机、转向执行机构以及与电机和转向执行机构传动相连的多级传动机构，转向执行机构包括用于与后桥转向节连接以能够驱动后轮转向的执行杆，多级传动机构与执行杆传动相连，以用于将电机的旋转运动转化为执行杆沿轴向的直线运动。由此，当车辆转向的使用状态下，车辆根据当前整车状态将相应控制信号传递给电机，使得电机旋转并经由多级传动机构驱动转向执行机构的执行杆沿轴向移动，通过后桥转向节驱动后轮相对于前轮转向相应角度，以改善转向不足或转向过度问题，通过多级传动机构能够增加扭矩，降低对电机额定扭矩的要求，使得后轮转向器的整体结构合理化，降低了设计难度。

摘要： 本发明提供一种用于具有链式换挡装置的自行车的后轮组件的多层小齿轮配置，其中所述多层小齿轮配置具有旋转轴且适于与所述后轮组件的传动装置抗旋地耦合，其中所述多层小齿轮配置包括齿数不同的至少11个小齿轮。每个小齿轮均在其齿的区域内具有内侧面和外侧面以及处于所述内侧面与所述外侧面之间且与所述旋转轴正交的小齿轮中心平面。所述多层小齿轮配置是如此地设计，使得在安装完毕后，齿数最小的至少两个小齿轮实施为在径向上自我支撑，并且通过齿数更大的至少另一小齿轮与所述传动装置耦合，且所述齿数最小的三个小齿轮的布置方式是使得所述多层小齿轮配置的齿数第三小的小齿轮的小齿轮中心平面在所述传动装置的轴向端面的区域内或所述传动装置的轴向外部延伸。

摘要： 本发明涉及一种汽车后轮罩内板及后轮罩，包括第一板、第二板和第三板，第二板与第三板相对设置，第一板的一边与第二板连接，第一板的另一边与第三版连接，其中，第一板上存在厚度不同的区域；第二板上各区域处的厚度相同；第三板上各区域处的厚度相同。本发明提供了一种不同材料、不等厚板后轮罩内板轻量化设计结构。该结构利用材料的差异化设计，使后轮罩零件材料、料厚分布设计在合理的区域，同时取消内部加强板，起到不同区域不同强度的效果。

摘要： 本发明公开一种后轮自动锁止装置，包括驱动部件和锁定部件，驱动部件包括缸体、设置于缸体内部的转动件，以及与缸体密封连接的安装管，转动件与后轮传动轴传动连接，锁定部件可活动地安装于安装管内部远离缸体的一端，并密封安装管，后轮传动轴的转速达到预设转速时，转动件转动产生气动力驱动锁定部件移动，并与后轮转向部件的锁止部配合，锁定后轮转向部件。本发明还提供一种后轮自动锁止系统和车辆。本发明不需要额外的电控装置就能解决四轮转向的汽车在高速情况下后轮转动的问题，结构安全可靠，经济实惠，适用范围广。

摘要： 本发明提供了一种后轮转向控制方法及后轮转向控制系统。该后轮转向控制方法包括：获取由方向盘输入的车辆状态信号；使得目标角度发生控制器根据车辆状态信号输出包含后轮转向目标角度的目标角度指令；在将目标角度指令发送至执行器角度位置控制器之前进行第一验证，其中，第一验证的结果用于指示是否将目标角度指令发送至执行器角度位置控制器；在第一验证结果为是时进行第二验证，第二验证的结果用于指示执行器角度位置控制器是否将目标角度指令计算转换为扭矩需求指令或转速需求指令；在第二验证结果为是时，使得执行器角度位置控制器将扭矩需求指令或转速需求指令发送至电机控制器。本发明方案可以减少某些场景中的不必要的后轮转向介入。

摘要： 本公开涉及一种后轮转向器、后轮转向系统及车辆。其中的后轮转向器包括电机和转向执行机构，转向执行机构包括驱动轴总成以及设置在电机和驱动轴总成之间的减速机构，减速机构用于驱动驱动轴总成的轴向运动，驱动轴总成的两端分别与后桥转向节连接以驱动后轮转向，后轮转向器还包括设置在后轮转向器壳体和驱动轴总成之间的能够断开或接合的离合机构，在断开位置，电机带动驱动轴总成沿轴向运动，在接合位置，离合机构锁止所述驱动轴总成。通过上述技术方案，能够避免因路面状况引起的后轮转向系统的扰动，提高车辆行驶的稳定性和驾乘人员的安全性。

摘要： 本实用新型所述的一种后轮轴及与后轮轴配合的后叉，包括后轮轴本体，所述后轮轴本体的中部设有直径大于后轮轴本体的车轮安装凸台，车轮安装凸台上套设有轴承；车轮安装凸台两侧的后轮轴本体上分别套设有第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒的轴向长度相等；第一套筒的外端焊接有堵头，第二套筒外侧的后轮轴本体上设有第一螺纹段，第一螺纹段上旋接有与第二套筒抵接的紧固螺母。通过在车轮安装凸台的两侧设置同等轴向长度的第一套筒和第二套筒，并在第一套筒和第二套筒的外侧分别增设堵头和紧固螺母对其限位，使第一套筒和第二套筒将车轮安装凸台夹紧定位，为后续车轮的安装提供基准位置，避免出现偏向以及因此产生的零部件磨损严重的情况。

摘要： 本发明实施例提供一种后轮转向车辆的横向运动控制方法、后轮转向车辆、电子系统和可读存储介质。该方法包括：获取后轮转向车辆的目标轨迹，从所述目标轨迹上确定预瞄点；根据所述预瞄点的轨迹参数和后轮转向车辆的前后轮联动关系，确定前轮转向角的前馈量；从所述目标轨迹上确定理想点，基于所述理想点与当前点的偏差确定前轮转向角的反馈量；根据所述前轮转向角的前馈量和反馈量生成控制指令，对车辆的横向运动进行控制。本发明实施例能够针对后轮转向车辆进行更精确的横向运动控制，实现了更好的车辆操纵性能。