刹车盘

摘要： 广东扬山联合精密制造股份有限公司(以下简称“联合精密”)主要从事精密机械零部件的研发、生产及销售,包括活塞、轴承、气缸、曲轴等,广泛应用于空调压缩机、冰箱压缩机和汽车零部件等多个领域。联合精密正在冲刺IPO,公司拟募资约4.84亿元,投入到新增年产3800万件空调压缩机部件、200万件刹车盘及研发中心扩建等项目中。

摘要： 刹车盘双面打磨技术领域,具体为一种双面打磨机床,包括加工台、安装立柱以及液压机构、载料机构、上打磨机构、下打磨机构及侧打磨机构,上打磨机构包括沿刹车片的径向滑动设置的上打磨片,下打磨机构包括沿刹车片的径向滑动设置的下打磨片,通过将刹车片上下端面上的用于打磨加工的上打磨片与下打磨片设置为可以沿刹车片的径向滑动,配合刹车片自身的旋转,使得上打磨片与下打磨片在刹车片上以“8”字形的轨迹在刹车片的打磨端面上进行移动打磨,提高刹车片的打磨精度,解决现有双面打磨机床对刹车片打磨精度低的问题。

摘要： 主要研究了合金元素Sn对刹车盘铸件组织和性能的影响。通过浇注不同Sn含量的刹车盘铸件试样,并采用金相、硬度和抗拉强度等测试方法,分析了铸件的石墨形态和力学性能。研究结果表明:Sn在0%~0.17%范围时,随着Sn含量的升高,对铸件的石墨形态无明显影响;刹车盘铸件的硬度随着Sn含量的升高,逐渐升高;刹车盘铸件的抗拉强度随着Sn含量的增加呈先升高后下降趋势,Sn含量的最佳添加量为0.11%。

摘要： 针对无序分拣过程中车间光照不均导致的分割结果不准确问题,提出一种改进的Grab Cut图像分割算法。该算法采用自适应中值滤波去除图像表面噪声;通过限定对比度自适应直方图均衡化提升图像整体亮度,增强对比度;进一步使用Laplacian算子对刹车盘区域进行锐化处理;在此基础上对刹车盘图像复杂背景进行去除;最后通过仿真实验对比分割效果、PSNR、误分割率、分割准确性和运行时间来评价算法模型。实验结果表明:提出的改进Grab Cut分割算法相较于原始算法能有效降低光照不均对刹车盘复杂图像背景去除的影响,使分割准确率提高了12.5%,分割结果与实际刹车盘模型相比误差小,为刹车盘图像复杂背景去除提供参考。

摘要： 针对传统手工打磨风力发电机刹车盘的上下表面质量差、效率低、成本高的问题,特别发明了便携式风机刹车盘铣床,有效解决了上述问题。此设备可大量节省人工成本,为企业扩大了利润空间。

摘要： 以航空机轮刹车盘动力性能测试试验为主,介绍了航空刹车盘轴式动力试验台主体机械结构设计。考虑到试验对象的特殊性,在试验台主体结构设计时,应对主体结构进行强度校核,在满足试验技术性能指标的前提下,考虑试验台主体结构的布局合理性及操作简易性。航空刹车盘轴式动力试验台的试验转速高达3000r/min,其主体结构需具备安全性。

摘要： 一边是传统古老的手动机床生产线,磨圆的金属棱角讲述着曾经的战绩;一边是4.0时代的智能制造生产线,数字的全面应用昭示着米来的潜力。在云南玉溪建福集团机床有限责任公司(以下简称“建福集团”)生产车间,时刻能感受到历史与未来的交错、传承与创新的碰撞。建福集团前身是玉溪机床厂,有着67年的发展历史。见证过云南和玉溪机床行业引领全国的辉煌,经历过被沿海发达地区纷纷超越的落寞。像这样久经“沙场”的老企业,一旦找准方向、确定目标,便能寻求突破、敢闯敢干。车间里一台自主研发、装配而成的刹车盘智能生产线,就是力证。

摘要： 当前社会,在人们追求舒适生活的同时,外观亮丽、有个性成为汽车选择重点.但也应该注意到汽车的质量,尤其是汽车的主体框架——底盘,良好的汽车性能往往与底盘有关.底盘系统包括传动、行驶、转向和制动四个模块.本文介绍与四个模块都息息相关的重保零部件——前轴总成的设计与开发相关知识.通过对底盘的前轴总成开发,介绍了前轴总成组成架构、各重保零件的工作原理与零件特性、开发流程、试验验证、问题解决等方面知识与经验.提出良好的管控措施,为汽车工业的发展贡献力量.

摘要： 当前社会,在人们追求舒适生活的同时,外观亮丽、有个性成为汽车选择重点。但也应该注意到汽车的质量,尤其是汽车的主体框架——底盘,良好的汽车性能往往与底盘有关。底盘系统包括传动、行驶、转向和制动四个模块。本文介绍与四个模块都息息相关的重保零部件——前轴总成的设计与开发相关知识。通过对底盘的前轴总成开发,介绍了前轴总成组成架构、各重保零件的工作原理与零件特性、开发流程、试验验证、问题解决等方面知识与经验。提出良好的管控措施,为汽车工业的发展贡献力量。

摘要： 介绍了YH3216刹车盘的铸件结构及技术要求,针对原生产工艺出现的砂眼、气孔等缺陷问题,采取了以下改进措施:将过滤网设置在横浇道上,并将阻流截面变成二次搭接来挡渣;利用缓流式浇注系统,增大局部阻力,降低流速,防止铁液紊流;采用环形横浇道,将内浇道适当分散,使砂型受热均匀;适当增加铸型和砂芯的排气.生产结果显示:小批次试制后,砂眼、气孔缺陷大幅度降低;大批量生产后,铸件综合成品率由最初87.1％逐步上升至97％,效果显著.

摘要： 针对刹车盘铸件出现的脉纹问题,为了弄清其原理,统计分析了不同铸件脉纹比例及分布规律,结果发现脉纹均出现在风道砂芯的上部及筋的侧面,呈扁平状的风道铸件出现脉纹几率最小.利用MAGMA模拟软件对比不同厚度砂芯温度场,结果表明浇注初期砂芯上下及内外温度差很大,同一时刻受热膨胀量不同,在芯子上部产生拉应力,当应力超过砂芯强度时产生开裂.另外,试验表明浇注静压力越高,铸件脉纹倾向越大.说明在较高的铁水静压力作用下,共晶铁水渗入到砂芯裂缝中产生脉纹.认为降低砂芯温度差,是解决铸件脉纹问题的有效途径.

摘要： 东风商用车有限公司铸造一厂以盘类零件为代表,开发前刹车盘的叠浇工艺,总结出叠浇工艺最合理的工艺路线,与目前单层工艺相比的叠浇工艺在工艺出品率和尺寸稳定性上的优越性.

摘要： 介绍了刹车盘制芯工艺现状，分析总结了冷芯盒工艺应用特点，从使用条件、水分以及射砂过程等方面分别进行阐述，并探讨了刹车盘专用树脂及应用，归纳了常见缺陷和处理办法。

摘要： 某型飞机降落后发现机轮刹装置静盘骨架(粉末合金刹车盘)有多处开裂。对刹车盘断口的宏、微观特征进行了观察与分析，对其金相组织、化学成分进行了检测．结果表明，刹车盘的断裂是交变应力疲劳和冷热疲劳造成。

摘要： 中国民用航空规章CCAR-25部第三次修订案要求在运输类飞机加速-停止距离、着陆距离和刹车装置能量吸收能力鉴定试验时均要考虑飞机机轮刹车装置的磨损程度,其中加速-停止和着陆试验要求取得刹车装置在允许摩擦限制所对应的距离,而刹车装置能量吸收能力试验要求在最大刹车能量情况下使用磨损程度为90％的刹车片,这些要求将成为运输类飞机适航审定的一个新难点.本文从影响飞机制动距离因素的分析出发,通过机轮轮胎在跑道上的运动特性研究,总结了制动距离对应刹车盘完全磨损状态等要求的符合性方法,并对刹车盘磨损影响刹车距离的可能结果进行分析,为新型涡扇支线飞机等民用飞机的合格审定提供一定的技术支持.

摘要： 炭/炭复合材料刹车盘是现代飞机制动的重要部件和磨损更换件.设备要求高,制造周期长,成本大.随着现代飞机的普遍应用,需求量与日俱增.炭盘制造工艺成熟稳定,影响工业化生产主要是设备问题.作者从小设备到中、大型设备的生产能力,经济效益分析;并对大设备进行初步设计和可行性进行论证.认为只有走大设备生产之路,才能实现炭盘的工业化生产,真正降低炭盘成本,提高经济效益.

摘要： 碳/碳复合材料是一种具有诸多独特特性的新型材料,广泛应用于飞机机轮刹车.随着机型增多,机队扩大,民机备件开发,碳刹车盘的需求量急剧增加,而碳刹车盘的生产能力严重不足,亟需开发出工业化批量生产碳刹车盘的大型设备.本文介绍了大型化学气相沉积炉的情况.

摘要： 本文选择整体针刺毡为预制体,致密化工艺采用气相沉积(CVD),以天然气和丙烷的混合气体为原料,制备C/C刹车盘.其热解碳以粗糙体为主,摩擦曲线平稳,没有湿态衰减,沉积时间短.

摘要： 爆炸现象在真空感应石墨化炉处理完炭／炭复合材料刹车盘后意外发生,致使操作人员受伤,设备损坏。通过现场观察,寻找爆炸点,初步探析了爆炸发生多由盘内存储的可燃性气体,炉内化学反应产生的易燃易爆气体或炭黑粉尘引起的。为弄清事实真相,防止此类事件再次发生。对此,欢迎专家参与讨论。

摘要： 汽车轻量化是当今汽车工业发展的主旋律。针对制动盘的轻量化,对比研究了含18％SiC颗粒和不含SiC颗粒增强的Al2O3连续增强铝基复合材料与摩擦材料的干滑动摩擦行为。结果表明,低速滑动时的静摩擦系数随正压力的增大而减小;高速滑动时的静摩擦系数随正压力的增大先减小后增大。当正压力一定时,摩擦系数随滑动速度的增大呈先减后增的趋势。含SiC的Al2O3连续增强铝基复合材料比不含SiC的Al2O3连续增强铝基复合材料具有更高的摩擦系数和更好的耐磨性。网状Al2O3阻碍了因摩擦热导致的铝合金基体形变,使材料具有更高的摩擦系数和耐磨性。

摘要： 本发明涉及汽车制动配件领域，解决了现有技术中采用粉末冶金法制作通风刹车盘时无法预制通风孔的问题。一种刹车盘生产装置，包括液压装置、第一模具、第二模具、第三模具和多个第四模具，液压机本体上设有横梁，横梁上设有电动推杆，电动推杆的自由端上设有辅助工作台。刹车盘的生产方法，包括以下步骤，步骤一，向第一内筒与第一外筒之间加入金属粉末；步骤二，将第四模具插入第一模具中，继续向第一模具中加入金属粉末；步骤三，将第二模具放置在第一内筒和第一外筒之间，将第三模具放置到第二内筒和第二外筒之间；步骤四，通过辅助工作台将第三模具压下；步骤五，通过上工作台将第二模具压下。刹车盘，采用上述刹车盘的生产方法制造而成。

摘要： 本发明公开了用于刹车盘制造的工装模具及进行刹车盘制造的方法，工装模具包括插接段，外形与散热孔洞形状一致，且在插接后实现过盈配合，插接段的端部通过连杆固定连接有滑槽；滑片，该滑片与滑槽相配合，实现插接段的位置调节。本发明整体调节灵活，对于不同尺寸的刹车盘也能够实现组合式的调节间距进行使用，便于操作人员操作；本发明制造刹车盘的方法可以降低在碳碳复合材料刹车盘预制体上打孔的难度，减少加工量；减少了刹车盘气相沉积所需时间和原料的消耗；提升了散热孔洞内表面的光洁性，减少加工量，并避免了因孔洞粗糙造成的动失衡及气流流速均匀性失衡的问题；有利于产品材质均匀，确保膨胀系数均匀性，减少产品开裂发生的概率。

摘要： 本说明书实施例提供了一种刹车盘和刹车盘制造方法，其中，刹车盘包括：第一盘体；第二盘体；第一连接件，位于所述第一盘体和所述第二盘体之间，且分别与所述第一盘体和所述第二盘体焊接；第二连接件，非接触地贯穿于所述第二盘体中，并与所述第一连接件焊接。采用上述方案，能够在确保刹车盘的使用性能的情况下，降低制造难度和制造成本，提高刹车盘的稳定性和耐用性。

摘要： 本发明属于刹车盘技术领域，且公开了一种轻量化刹车盘，包括一号盘和二号盘以及安装套，所述安装套套设在一号盘和二号盘的内部，所述一号盘的底面和二号盘的顶面均开设有存储腔。本发明通过在一号盘和二号盘的内部开合存储腔，并在存储腔的内部存储冷却油，在制动卡钳动作下，一号盘和二号盘表面升温后将温度传导给存储腔中的冷却油，从而快速降低一号盘和二号盘的温度，并通过在一号盘和二号盘上开设一号孔、二号孔和三号孔，使得一号孔、二号孔和三号孔环绕在存储腔的外侧，缩短冷却油与环境空间的传导距离，挺高吸热后冷却油的降温速度，及时换热降温，方便进行下一轮吸热降温，提高了制动效果下刹车盘的散热降温效果，延长实际使用寿命。

摘要： 本发明公开了汽车刹车盘用高碳合金铸造材料、刹车盘及其制备方法，所述高碳合金铸造材料按质量百分比包括如下材料：C含量为3.9％，Si含量为2.23％，Mn含量为1％～1.1％，Cr含量为0.4％，其余的为铁；本发明克服现有技术中刹车盘不耐磨、制动发抖、容易生锈等缺陷，通过材料配比改良可防止刹车接触面积温过高导致软化拉裂、抖动失效，同时还具有良好的润滑、耐腐蚀性能，为解决刹车抖动，提高刹车盘的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种多点式汽车刹车盘及刹车盘制造工艺，该多点式汽车刹车盘包括如下重量份原料：硬质基材颗粒60‑80份、粘结剂1‑3份、硼砂0.5‑1份、灰铸铁30‑50份、外覆涂料10‑20份，在刹车盘制备装置中由预制块制备、刹车盘基体制备、涂膜三步制成，其中预制块硬质颗粒、粘结剂、助渗剂制得，由灰铸铁液浇筑进一步加强其强度，最后覆盖一层具有耐高温耐腐蚀的涂料，其中使用的刹车盘制备装置过程方便简单，缩短了制备时间，提高工作效率，本发明制得的刹车盘有效解决了刹车盘制备材料单一导致刹车盘在使用的过程中存在易遭受腐蚀的危害，导致制动失灵酿成交通事故的问题。

摘要： 本发明提供一种刹车盘连接帽齿形成型方法及其制成的刹车盘连接帽。成型方法包括S1、提供一凸模，凸模上具有与连接帽待成型齿廓内轮廓相匹配的内齿廓成型结构；S2、提供一连接帽坯件，将连接帽坯件套装在凸模上；S3、提供多个第一成形块，第一成形块上具有第一成型结构，使第一成型结构沿径向挤压连接帽坯件成型出第一齿形；S4、提供多个第二成形块，第二成形块上具有第二成型结构，使第二成型结构沿径向挤压第一齿形至成型成多个第二齿形；S5、提供多个第三成形块，第三成形块上具有第三成型结构，使第三成型结构沿径向挤压第二齿形，直至将第二齿形成型成第三齿形。本发明能够将成型后工件壁厚变化能够控制在较小的公差范围。

摘要： 本申请公开了一种刹车盘砂芯及刹车盘模具，所述砂芯本体的外边缘设置有多个排气槽，所述排气槽与砂型模具的分型面相连通。如此设置，通过该刹车盘砂芯的排气槽，可以使水蒸气排出，在铸造刹车盘的过程中，不会形成铸件气孔，提高了成品率。解决了在铸造刹车盘的过程中，砂芯周边无空隙而砂型分型面被砂芯堵死无法透气致使型砂中的水蒸气无法排出，从而形成铸件气孔的问题。

摘要： 本实用新型提供一种刹车盘和包括该刹车盘的车辆制动系统及车辆，包括：连接帽；制动盘，设置在所述连接帽外周侧；多个连接体，所述多个连接体上设置有第一端和第二端，所述连接体的第一端伸入至所述制动盘内部，并与所述制动盘相连接，所述连接体的第二端伸入至所述连接帽内部，并与所述连接帽相连接；其中，在至少一所述连接体的第一端上设置有报警体，且所述报警体延伸至所述制动盘的设定报警面上。本实用新型结构简单，使用方便，利于驾驶员观察刹车盘的磨损程度，以及时更换刹车盘。

摘要： 本实用新型公开了一种刹车盘的立式制造装置及刹车盘的卧式制造装置，制造方法包括如下步骤，熔炼：将ZL205A铝锭熔化，并向熔化后的铝液中添加陶瓷粉；使熔炼后的铝液的化学成分的重量百分含量为：硅15～35％、铜4.6‑5.5％、锰0.3～0.5％、钛0.15～0.35％，余量为铝；铸造：先将温度为700°C的铝液进行电磁搅拌混合使铝液温度降至560～600°C，然后利用压射器压入模具型腔中，铝液在压射器的压力下凝固成刹车盘毛坯。刹车盘为采用上述方法制造而成。制造装置上模、下模、压射器和电磁搅拌器。本实用新型可以降低刹车盘的重量，并提高其高温强度、热稳定性和耐磨性。