制度瓶颈

摘要： 智能网联汽车产业是新兴科技与汽车交通结合的战略性产业,正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。支持开展智能网联汽车无人化测试和运营,是抢占技术创新和产业发展先机的必由之路。美国、欧盟的无人驾驶正从道路测试转向商业化部署,北京、深圳等国内城市也已开展无人化、减人化测试应用。上海要跑出智能网联汽车的加速度,打造智能网联汽车发展的制高点,必须突破产业发展的制度瓶颈。

摘要： cqvip:众所周知,科技成果商业化是世界难题,不仅在于其投入大、周期长、风险高、成功的概率低、存在"死亡谷"等客观因素,也受制于科技成果所有权属、技术转移或成果转化收益分配机制等制度安排。对于中国而言,更有特定国情所包括的国有资产管理方式。促进技术转移或科技成果转化,亟需厘清认知,着力破解政策制度瓶颈,找准改革突破口,切入真正的堵点、痛点、盲点,畅通科技成果转化通道。

摘要： 为解决文物资源授权的制度瓶颈,促活博物馆发展积极性,激发社会创新创造活力,5月8日,国家文物局副局长关强在第二届数字中国建设峰会闭幕式上公布了国家文物局组织编制的《博物馆馆藏资源著作权、商标权和品牌授权操作指引》(以下简称《指引》),并对《指引》的主要内容及相关情况进行了说明和解读。

摘要： 践行现代学徒制能更好地提高学生的职业技能,满足新时期五年制高职院校的人才培养需求.五年制高职院校实施现代学徒制过程中,必须从现代学徒制顶层设计入手,创造实施现代学徒制所需要的条件,构建招生和招工一体化的学徒培养体系,提升现代学徒制的教育实效性.

摘要： 现代学徒制培养模式已成为职业教育的重要抓手并得到广泛认同.文章分析了现代学徒制人才培养的特征,认为法律制度不到位、责任制度不健全、职业通道不贯通三类因素是制约现代学徒制实施的主要制度问题.为此,文章从建立法律制度、实施条例、实施细则的层级结构体系等五个方面系统论述了现代学徒制的制度体系建设,以期为我国的现代学徒制发展建言献策.

摘要： 职业经理人制度建立的关键应该从市场化的档案关系和劳动关系的转换出发,实现从身份转换到选聘、激励、约束和退出机制的转换作为现代企业制度的重要内容,职业经理人制度是国企发展的一大瓶颈。有央企董事长曾表示,希望用两年把公司的职业经理人制度彻底建立起来,＂如果我们能过这一关,企业就能做强做优,就能成为世界一流,如果过不了这一关,我们则有可能在市场面前再打败仗＂。

摘要： 本申请实施例公开了一种确定上游节点瓶颈度及系统瓶颈度的方法、装置，其中，确定上游节点瓶颈度的方法，包括：确定当前节点的所有上游节点；根据所述上游节点对应计算任务的开始运行时刻和当前节点对应计算任务的开始运行时刻，确定可优化时间范围；将可优化时间范围，拆分为多个时间区间；根据每个上游节点对应计算任务所运行的时间区间、时间区间所运行计算任务的总数目以及可优化时间范围，计算每个上游节点的瓶颈度；采用本申请的方法及装置，可确定每个上游节点对当前节点对应计算任务开始执行时刻的制约程度，从而便于优化当前节点对应计算任务的产出时刻。

摘要： 本发明涉及城市交通管理领域，旨在提供路网交通中常发瓶颈和偶发瓶颈的识别方法。该路网交通中常发瓶颈和偶发瓶颈的识别方法包括步骤：获得所需识别的路网中的所有路段的速度数据，计算路段的平均行程时间，确定路段的拥堵影响区域，计算路网中所有路段的全局平均速度，按照服务水平进行拥堵路段筛选，获得路段的拥堵发生频率，获得常发瓶颈和偶发瓶颈。本发明利用定义的拥堵影响区域，计算全局平均速度作为识别的基础，可以有效剔除随机因素的影响；另外，本发明还可以同时识别常发瓶颈和偶发瓶颈。

摘要： 本发明提供一种瓶颈装置提取方法以及瓶颈装置提取辅助装置，其是关于确定由于具备多工序的生产导致装置的生产能力变化的问题、以及多品种混合生产导致装置的生产能力变化的问题，发生了生产能力降低的装置是哪个装置这一课题，考虑生产变化的工序间相互影响来确定成为损害生产性的根本原因的装置的方法和系统。其具有：故意使各装置生产能力变化，模拟对生产系统全体的影响的手段；测量通过该模拟而表现出的生产变化的工序间相互影响的手段；以及根据该测量结果确定成为损害生产性的根本原因的装置的手段。

摘要： 本申请实施例公开了一种确定上游节点瓶颈度及系统瓶颈度的方法、装置，其中，确定上游节点瓶颈度的方法，包括：确定当前节点的所有上游节点；根据所述上游节点对应计算任务的开始运行时刻和当前节点对应计算任务的开始运行时刻，确定可优化时间范围；将可优化时间范围，拆分为多个时间区间；根据每个上游节点对应计算任务所运行的时间区间、时间区间所运行计算任务的总数目以及可优化时间范围，计算每个上游节点的瓶颈度；采用本申请的方法及装置，可确定每个上游节点对当前节点对应计算任务开始执行时刻的制约程度，从而便于优化当前节点对应计算任务的产出时刻。

摘要： 本发明涉及城市交通管理领域，旨在提供路网交通中常发瓶颈和偶发瓶颈的识别方法。该路网交通中常发瓶颈和偶发瓶颈的识别方法包括步骤：获得所需识别的路网中的所有路段的速度数据，计算路段的平均行程时间，确定路段的拥堵影响区域，计算路网中所有路段的全局平均速度，按照服务水平进行拥堵路段筛选，获得路段的拥堵发生频率，获得常发瓶颈和偶发瓶颈。本发明利用定义的拥堵影响区域，计算全局平均速度作为识别的基础，可以有效剔除随机因素的影响；另外，本发明还可以同时识别常发瓶颈和偶发瓶颈。

摘要： 本发明提供一种瓶颈装置提取方法以及瓶颈装置提取辅助装置，其是关于确定由于具备多工序的生产导致装置的生产能力变化的问题、以及多品种混合生产导致装置的生产能力变化的问题，发生了生产能力降低的装置是哪个装置这一课题，考虑生产变化的工序间相互影响来确定成为损害生产性的根本原因的装置的方法和系统。其具有：故意使各装置生产能力变化，模拟对生产系统全体的影响的手段；测量通过该模拟而表现出的生产变化的工序间相互影响的手段；以及根据该测量结果确定成为损害生产性的根本原因的装置的手段。

摘要： 本发明涉及一种包含一个封闭瓶盖(11)和一个安全环(16)的装置，其中，所述瓶盖包括一个盖底(12)和一个具有一适于与待封闭的瓶颈(2)的一外螺纹(4)配合的内螺纹(14)的裙部(13)，所述安全环通过易折断的结构(17)连接到该裙部(13)上并形成有被设计成与形成在瓶颈(2)上的互补的槽齿结构(6)配合的槽齿结构(20)。所述环(16)的槽齿结构(20)朝向所述封闭瓶盖(11)的底部(12)，而所述瓶颈(2)的槽齿结构(6)朝向与瓶口(2a)相对的方向。

摘要： 本发明涉及一种涉及装箱约束的瓶颈工艺计划调度建模方法。模型以灵活可扩展方式构建了约束属性模型、产品层次变量参数模型、设备层次变量参数模型、基于工艺变量参数的瓶颈工艺模型、基于规格变量参数的装箱约束模型、支持共性与特殊性的调度时间约束模型、支持静态与实时动态的调度队列模型。本发明为产品瓶颈工艺具有共性工艺路径，产品工艺方案基于工艺参数范围，产品及容器尺寸各异的装箱问题，能够支持静态与基于实时状态的动态计划调度提供了一种灵活建模方法。

摘要： 本申请实施例公开一种突破精益瓶颈管理的多台AGV自主协同作业方法和系统，包括：AGV小车群，突破精益生产流程瓶颈管理模块（TLS模块），无线通讯模块，人车交互模块，执行模块，运动控制模块，智能决策模块，作业对象模块；TLS模块是以现代管理方法构建的包含AGV在内的最小生产系统，定义了与AGV相关联的完整连续流和排程；AGV小车通过集成的TLS模块融入产品的全生命周期制造管理流程，通过人车交互模块方便企业员工对AGV小车的管控。本申请实施例创新性将现代化生产管理流程植入AGV小车，赋予AGV小车更高自主权，促使现代企业管理系统中人为因素的影响降到最低，突破产品精益生产流程的瓶颈限制。

摘要： 本实用新型公开了一种塑料输液产品的瓶颈及夹持瓶颈输送装置，通过在瓶颈处设置有封口，封口内有相匹配的第一空心圆形平面和第二空心圆形平面，两者均有凸起，在瓶颈处两侧设置两侧条式输送带，两侧条式输送带内侧设置支撑隔片支撑在封口下方，支撑隔片的表面为梯形面并且从输送方到目的地为由低到高的方向，此种方式根据瓶颈处的实际情况可以更加安全可靠的便捷的进行输送物料，提高了生产效率，适用于生产中。