制动蹄片

摘要： 2017年9月26日8时33分,京港澳高速公路新乡段K581+100m处发生一起重大道路交通事故,造成12人死亡、11人受伤,直接经济损失1043.5万元。调查认定,这是一起生产安全责任事故。一、事故发生经过2017年9月26日8时33分许,驾驶人刘卫军驾驶北京百城物流有限责任公司号牌为京ABL827(挂车悬挂黑BT336挂号牌)的重型半挂牵引车(简称京ABL827)。

摘要： 故障原因①制动助力器真空软管接头松动或软管漏气；②制动蹄片或衬块质量不良；③制动蹄弯曲或破碎；（梦制动钳在导销上卡住或扒动，后制动蹄在支承底板上扒动；⑤制动钳、制动分泵、制动总泵的活塞粘滞或卡住；⑥真空助力器单向阀失灵：⑦真空助力器内部卡住；

摘要： 看厚度一个新的制动蹄片厚度一般在1．5厘米左右．随着使用中不断摩擦．厚度会逐渐变薄，当肉眼观察制动蹄片厚度已经磨损到约1／2厚度（约7毫米）左右时，驾驶员就要增加自检频率，随时准备更换了（但也有个别车型不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成）。另外，每个制动蹄片两侧都有一个凸起的标记。

摘要： 沃尔夫葛纳汽车部件股份公司将其已事先装配过的制动蹄片套包产品增加了30种。日后，汽车修理店可以在更多应用场合中使用已事先装配过的产品套包。这样，汽车修理店从即日起有了一个能够简便、迅速实施汽车修理工作的新解决办法：即通过一个MEYLE制动蹄片套包的订购就能获取到所有所需的部件。在这些制动蹄片套包中，制动蹄片虽然没有已事先装配过，但用于专业修理所需的全部配件都附带在所供货物中。所有制动蹄片都通过ECER90检测、认证并带有该标记。

摘要： 故障现象：一辆东风EQ2102型汽车。在松开制动踏板后制动不能迅速解除．大概要延迟2秒钟左右制动才能完全解除。故障检查：根据维修经验．制动解除迟滞可能是制动蹄转动不灵活或者是制动蹄复位弹簧弹力下降所致。拆检制动蹄片轴，转动灵活．没有发卡现象．制动蹄回复弹簧弹力符合技术要求。检查制动系统的管路和阀件．发现快放阀的排气口被油污堵塞。

摘要： 抽查范围：山西省3家企业生产的5个批次的刹车片。抽查结果：全部合格。刹车片的养护方法1.正常行驶条件下每行驶5 000 km对制动蹄片检查一次,不仅要检查剩余的厚度,还要检查蹄片磨损的状态,两边磨损的程度是否一样,回位是否自如等,发现不正常情况必须立即处理。

摘要： 为实现载货汽车制动蹄片磨损状态动态检测预警,分析了载货汽车常用的鼓式制动器S凸轮磨损规律,提出了一种基于阻值分级法的蹄片磨损状态动态检测方法,并构建了制动蹄片磨损n级检测预警传感器电阻分级计算模型,得出基于阻值分级法的制动蹄片磨损状态检测传感器并行电阻分布特性.以解放赛龙Ⅱ载货汽车为试验车、MC9S12XEP100单片机为车载终端,设计开发了制动蹄片磨损状态动态检测预警系统平台,并进行了试验研究.试验结果表明:系统检测电压阈值大于0.25 V,实现了对12 mm制动蹄片不同磨损状态在显著性水平α=0.01下的12级动态检测,验证了用该方法动态检测预警蹄片磨损状态的准确性和可行性.

摘要： 故障现象：一辆勇士BJ2022JLC型汽车，在行驶途中出现制动不回位故障。4个制动盘均热得不能触手，前轮热于后轮，故障检查：4个制动蹄片都不回位，说明故障原因在真空助力器、总泵或是ABS泵上。

摘要： Brake shoe is the key part of brake assembly, which has influence on brake assembly's quality. Through introducing the design and manufacture of main spindle box, bed and fixture of brake shoe multi-drill machine tool, the way, feasibility and economy of non-standard equipment design and manufacture in factories were explored.%制动蹄是影响制动器总成质量的关键部件.通过介绍制动蹄片多轴钻床主轴箱、床身、夹具的设计和制造,探讨了非标设备设计、制造的途径、可行性及经济性.

摘要： 正在平时的维修中,我们会遇到一些异形的制动蹄片,使我们为找同样型号的部件而苦恼有时找遍当地整个摩配市场也没有,甚至在各摩修群里求朋友们帮亡找,结果都是失望,很是令人郁闷。在了解了制动蹄片的材质和粘接工艺后,我决定自己修复制动蹄片。因在平时的维修中接触过多种粘胶,我基本了解哪种胶适合哪样的粘接。购买了结构胶,再在修配钥匙的地摊处弄到配钥匙后留下的铜粉沫,找一废旧的制动蹄片,敲下木片,将木片捶碎后拌入铜沫,要充分拌匀。接下来就是将结构胶A研和B按1:1的比

摘要： 对一辆进口12m大客车制动鼓、制动蹄片的磨损进行了可靠性试验,根据试验数据,计算了该样车制动蹄片和制动鼓"每万千米平均磨损量".

摘要： 本文简要介绍了轿车、轻型车前后桥制动器所采用的鼓式制动器的制动蹄片粘接、固化生产线的结构、工作原理、性能特点等主要技术参数.

摘要： 该文介绍了J-147B胶粘剂的基本性能和应用，该胶粘剂适用于挤出机施胶条制造汽车刹车蹄片工艺。

摘要： 该文介绍了J-147B胶粘剂的基本性能和应用，该胶粘剂适用于挤出机施胶条制造汽车刹车蹄片工艺。

摘要： 该文介绍了J-147B胶粘剂的基本性能和应用，该胶粘剂适用于挤出机施胶条制造汽车刹车蹄片工艺。

摘要： 该文介绍了J-147B胶粘剂的基本性能和应用，该胶粘剂适用于挤出机施胶条制造汽车刹车蹄片工艺。

摘要： 本发明涉及一种用于指示盘式制动器的制动蹄的摩擦衬片的磨损的装置，具有导电装置（28），该导电装置能够在制动过程中当达到第一预设的磨损极限时与制动盘发生电接触，其中，该导电装置呈长形，且在安装完状态下靠近制动盘的部分（32）的相邻部分（34）与制动盘面形成0°到90°之间的夹角（α），该夹角优选地在2°到20°之间，更优选地在8°到16°之间。

摘要： 本发明提出了一种用于制动装置的具有制动衬片的制动蹄(1)，所述制动装置尤其是鼓式制动器或盘式制动器，所述制动蹄包括：挂架元件(30)；以及能够安装在所述挂架元件(30)上的第一制动衬片部段(11)和能够安装在挂架元件(30)上的第二制动衬片部段(12)，其中，所述第一制动衬片部段(11)和所述第二制动衬片部段(12)在安装状态下彼此间隔开，且所述第一制动衬片部段(11)和所述第二制动衬片部段(12)为形成摩擦分布而在材料组成、力加载和/或形状的方面彼此不同。

摘要： 本发明涉及一种用于指示盘式制动器的制动蹄的摩擦衬片的磨损的装置，具有导电装置（28），该导电装置能够在制动过程中当达到第一预设的磨损极限时与制动盘发生电接触，其中，该导电装置呈长形，且在安装完状态下靠近制动盘的部分（32）的相邻部分（34）与制动盘面形成0°到90°之间的夹角（α），该夹角优选地在2°到20°之间，更优选地在8°到16°之间。

摘要： 本发明提出了一种用于制动装置的具有制动衬片的制动蹄(1)，所述制动装置尤其是鼓式制动器或盘式制动器，所述制动蹄包括：挂架元件(30)；以及能够安装在所述挂架元件(30)上的第一制动衬片部段(11)和能够安装在挂架元件(30)上的第二制动衬片部段(12)，其中，所述第一制动衬片部段(11)和所述第二制动衬片部段(12)在安装状态下彼此间隔开，且所述第一制动衬片部段(11)和所述第二制动衬片部段(12)为形成摩擦分布而在材料组成、力加载和/或形状的方面彼此不同。

摘要： 一种汽车车轮制动器摩擦片及含该摩擦片的制动蹄，涉及一种汽车配件，所述摩擦片之上、下摩擦片的内圆弧面轴心O

摘要： 本实用新型公开了一种汽车用制动器衬片装置，包括用于先与制动鼓接触的上衬片和用于后与制动鼓接触的下衬片，上衬片的厚度大于下衬片的厚度。在使用状态下，由于先与制动鼓接触的上衬片的磨损程度大于后与制动鼓接触的下衬片的磨损程度，因此本申请提供的汽车用制动器衬片装置中上衬片的厚度大于下衬片的厚度，以使上衬片的耐磨性大于下衬片的耐磨性，也即，本申请通过上衬片与下衬片的厚度差来平衡上衬片和下衬片的使用寿命，从而使上衬片与下衬片具有相同或相近的使用寿命，以达到在避免资源浪费的情况下同时更换上衬片和下衬片的目的，减少了维修频率。本实用新型还公开了一种包括上述汽车用制动器衬片装置的制动蹄和制动器。

摘要： 本实用新型公开了一种蹄式刹车片转动轴的固定装置，包括两个支承销、两个螺栓和一个盖板；两个支承销分别依次穿过制动底板以及蹄式刹车片中镶嵌的过渡套；所述盖板上的两通孔中心距等于两个支承销在制动底板上的安装中心距；两个螺栓分别穿过所述盖板后旋紧在相应支承销上。本实用新型中的支承销的固定方式布局简单，安装方便，性能可靠；其中，两个支承销共用一个盖板，有效保证支承销不自转，盖板相当于大垫片，限制两个蹄式刹车片上下的窜动量；支承销高出2mm，法兰面螺栓旋紧时不至于使盖板压紧在蹄式刹车片的平面上；两个法兰面螺栓有效防止螺栓松动。

摘要： 调整制动蹄片与制动鼓之间制动间隙的方法，包括控制臂，控制臂固定在车桥上，调整臂的蜗轮的花键孔与制动凸轮轴联接，整臂壳体内设置有相啮合的蜗轮和蜗杆轴，车辆制动时，调整臂与控制臂发生转角变化，调整臂在制动气室推杆作用下围绕制动凸轮中心转动，使调整臂与控制臂的夹角改变。

摘要： 本实用新型涉及制动技术领域，提供了一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，安装组件与壳体之间为可拆卸连接；伸缩结构的部分结构安装在壳体中，且伸缩结构与制动蹄片抵接的一端在壳体外；安装组件包括于壳体上向外凸出的安装凸台。还提供一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器，还包括上述的制动蹄片磨损测量件，制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与报警器连接。本实用新型一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种双蹄片制动蹄，涉及电动车设备技术领域。包括摩擦片、固定片、蹄片、固定套管、拉簧以及接片，蹄片的一侧固定安装有固定片，固定片远离蹄片的一侧设置有摩擦片，蹄片设置有两个，且两个蹄片顶部设置有固定套管，蹄片底部设置有接片，接片的一侧设置有拉簧。本实用新型的目的是提供一种双蹄片制动蹄，在安装有蹄片、固定片、固定套管、接片的制动蹄骨架上安装两片制动蹄片，以达到能在电动车在制动时能够稳定的刹车的目的，使得该双蹄片制动蹄能在刹车时稳定可靠地的制动车辆，在制动蹄上设有两片蹄片，以增加制动蹄结构强度，避免传统制动蹄存在在制动过程中极易出现蹄片变形甚至开裂的问题，进而增加了实用性。