制动电阻

摘要： 天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命,确保平台作业的安全可靠,同时保证安装及维护的便捷,可以满足海上不同结构形式风道的安装。该产品的开发和应用,填补了国内市场的空白,并获得国家专利授权(专利号:ZL201020100710.9),是未来海洋石油相关设备不可或缺的配套产品。

摘要： 天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命.

摘要： 天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命,确保平台作业的安全可靠,同时保证安装及维护的便捷,可以满足海上不同结构形式风道的安装。

摘要： 为给HL-2M装置300MVA脉冲发电机组频繁启停和重大故障时快速停机提供保障,发电机组电气制动系统采取电气制动和机械制动相结合的运行方式。介绍了300MVA脉冲机组电气制动的特殊性,对六相脉冲同步发电机组电气制动进行了理论分析,确定了电气制动的主回路和控制方案。基于经验证的发电机模型,对正常工况和极端工况下机组电气制动过程进行了动态模拟,确定了主要设计参数,制动励磁电压和制动电阻分别为40V和0.1Ω。

摘要： 天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命,确保平台作业的安全可靠,同时保证安装及维护的便捷,可以满足海上不同结构形式风道的安装。该产品的开发和应用,填补了国内市场的空白,并获得国家专利授权(专利号:ZL 201020100710.9),是未来海洋石油相关设备不可或缺的配套产品。

摘要： 前言通用变频器应用在大惯量负载时,短时间内的减速会使母线电压升高,由于成本原因通用变频器没有主动前端无法将能量回馈电网,理论上如果电容容量够大,可以先存储能量将来释放出来驱动电机,避免能量浪费,但是电容的容量有限,而电容的耐压也是有限的,当母线电容的电压高到一定程度,就可能会损坏电容了,有些还可能损坏IGBT,所以需要及时通过制动电阻来释放能量,维持母线电压不超过最大允许值。

摘要： 制动电阻现广泛用于地铁车辆再生制动产生多余电能的消耗。由于工作的间歇特性,通过电阻温度的监测控制散热风机运转功率,可减少风机常开造成的电能浪费和空气噪声。通过建立风机数学模型,并设计制动电阻温度控制器,借助MATLAB/Simulink对风机和温度控制器进行数值仿真验证性能。风机在矢量控制下可满足制动电阻散热通风的要求,电阻温度控制器在模糊算法在线整定参数的优化下更加稳定。

摘要： 天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命,确保平台作业的安全可靠,同时保证安装及维护的便捷,可以满足海上不同结构形式风道的安装。该产品的开发和应用,填补了国内市场的空白,并获得国家专利授权(专利号:ZL 201020100710.9),是未来海洋石油相关设备不可或缺的配套产品。

摘要： 结合在海洋工程软铺装备中实际应用的变频器制动电阻类型及散热模式分析,对于软铺装备常用变频器工作原理、制动电阻选型和制动电阻冷却方式进行分析,对于未来深水柔性管缆海工装备国产化制造发展具有一定的参考意义.

摘要： 根据西安地铁三号线发生的直流1 500 V网压越上限频繁报警问题,本文通过系统性分析,查找出问题的根源,并由此引发制动电阻启动电压对于地铁节能影响的思考,综合论证后最终提出问题的最优解决方案,同时对城市轨道交通项目设计阶段关于制动电阻启动电压提出相应的工作建议。

摘要： 在城轨交通中加入锂电池储能系统可有效回收列车剩余再生制动能量,本文以最大制动能量回收为控制目标,考虑列车的制动电阻特性,基于列车电压与储能系统的工作状态提出了一种充电阈值实时调整策略,增大储能系统的节能效果.并利用MATLAB软件编程从动态的角度建立了含电池储能系统的城轨牵引供电系统仿真平台,并以国内实际地铁线路数据为例进行仿真,验证了本文提出的充电阈值实时调整策略的有效性.

摘要： 变频器制动单元和制动电阻的选择需要对制动过程进行准确分析。本文对制动过程进行了理论分析，提出了制动单元和制动电阻的选型原则，并进行了举例分析;最后结合工程应用，介绍了Siemens和ABB公司的制动单元和制动电阻选型要点。

摘要： 结合广州地铁4号线车辆的制动特性,简要介绍列车的制动过程和制动能量流程,系统地给出地面制动电阻的技术参数及其计算方法和制动电阻网的控制要求;通过比较4号线三个典型牵引变电站地面制动电阻的技术参数可知,制动电阻的设计应根据各地面制动电阻在其工作的有效区段内列车的制动特性、行车要求及其线路特征分别进行计算,这样才能合理地确定其技术参数。

摘要： 分析了电力推进船舶制动过程产生泵升电压的原理,提出了一种能量回馈控制策略并设计出了相应的泵升电压抑制电路,特别是推导出了一种比较精确的制动电阻计算公式。

摘要： 中板热剪后辊道的工艺要求,电动机类型,控制方式落后,控制困难,设备经常损坏,寿命短.经过变频改造后,克服了原来的缺点,设备稳定,便于维护.简单介绍了辊道变频器及其制动电阻的选择方法及噪声干扰的克服方法.

摘要： 通过介绍国内外城轨再生制动能量轨旁的利用方式，对逆变回馈型吸能装置的晶闸管道变器、IGBT逆变器、IGBT四象限整流器等3种方案进行分析，阐明反馈回中压电网的可行性与优点，同时提出了需解决的多个问题。对深圳地铁9号线设置轨旁逆变回馈型吸能装置所产生的经济效益进行估算。利用逆变回馈替代电阻消耗，将能源再利用，其经济价值相当可观。

摘要： 通过介绍国内外城轨再生制动能量轨旁的利用方式，对逆变回馈型吸能装置的晶闸管道变器、IGBT逆变器、IGBT四象限整流器等3种方案进行分析，阐明反馈回中压电网的可行性与优点，同时提出了需解决的多个问题。对深圳地铁9号线设置轨旁逆变回馈型吸能装置所产生的经济效益进行估算。利用逆变回馈替代电阻消耗，将能源再利用，其经济价值相当可观。

摘要： 通过介绍国内外城轨再生制动能量轨旁的利用方式，对逆变回馈型吸能装置的晶闸管道变器、IGBT逆变器、IGBT四象限整流器等3种方案进行分析，阐明反馈回中压电网的可行性与优点，同时提出了需解决的多个问题。对深圳地铁9号线设置轨旁逆变回馈型吸能装置所产生的经济效益进行估算。利用逆变回馈替代电阻消耗，将能源再利用，其经济价值相当可观。

摘要： 通过介绍国内外城轨再生制动能量轨旁的利用方式，对逆变回馈型吸能装置的晶闸管道变器、IGBT逆变器、IGBT四象限整流器等3种方案进行分析，阐明反馈回中压电网的可行性与优点，同时提出了需解决的多个问题。对深圳地铁9号线设置轨旁逆变回馈型吸能装置所产生的经济效益进行估算。利用逆变回馈替代电阻消耗，将能源再利用，其经济价值相当可观。

摘要： 将变频软制动应用在固体火箭发动机高过载地面点火试验系统（以下简称高过载试验系统）中，是整个高过载试验系统的一大技术创新。本文就针对这种制动方式的应用过程，阐述其工作原理、应用分析、设计计算、试验验证结果等，说明用变频软制动实现高过载试验系统刹车的可行性与可靠性。

摘要： 本发明公开了一种机车制动机的紧急制动与电阻制动联合控制装置,该装置由用于紧急制动后自动切除机车牵引及电阻制动的逻辑电路、用于紧急制动且自动切除电阻制动后追加电阻制动的逻辑电路、用于根据电阻制动力的大小自动判断是否切除机车本身空气制动的逻辑电路三部分组成。该装置能够通过以下几个方面提高机车在紧急状况下得安全可靠性：实现了机车紧急制动后的自动切除机车牵引及电阻制动功能；实现了机车紧急制动且电阻制动被自动切除后，可根据需要再次施加电阻制动力的功能；防止列车在紧急制动追加电阻制动的情况下，因电阻制动力叠加的原因导致机车车轮抱死的情况；保证了一旦电阻制动失效，机车本身的空气制动力自动恢复。

摘要： 本发明公开了一种机车制动机的紧急制动与电阻制动联合控制装置,该装置由用于紧急制动后自动切除机车牵引及电阻制动的逻辑电路、用于紧急制动且自动切除电阻制动后追加电阻制动的逻辑电路、用于根据电阻制动力的大小自动判断是否切除机车本身空气制动的逻辑电路三部分组成。该装置能够通过以下几个方面提高机车在紧急状况下得安全可靠性：实现了机车紧急制动后的自动切除机车牵引及电阻制动功能；实现了机车紧急制动且电阻制动被自动切除后，可根据需要再次施加电阻制动力的功能；防止列车在紧急制动追加电阻制动的情况下，因电阻制动力叠加的原因导致机车车轮抱死的情况；保证了一旦电阻制动失效，机车本身的空气制动力自动恢复。

摘要： 本发明属于电气技术领域，具体为一种不锈钢分段可调电阻及可调制动电阻，可调电阻包括由若干分电阻首尾焊接成的电阻本体和U形绝缘件，一侧的分电阻的首端和另一侧分电阻的尾端分别形成电阻输入端和电阻输出端，短接铜排设于电阻本体上，U形绝缘件固定设于分电阻的不锈钢带之间，通过铜排短接不同的搭接方式，就能实现电阻输出不同的阻值；该分段可调电阻放于水中形成制动电阻，其电阻与水共同确定制动电阻的阻值，分段可调电阻与水充分接触，随着水的温度升高，吸收大量因电能转换的热量，从而确保分段可调电阻在电流密度很大时的安全性，实现大功率大容量电机快速降速，形成的制动电阻功率大、电流大、耐高压、吸收能量高。

摘要： 一种可直接采集制动电阻温度值的制动电阻元件，包括制动电阻片、隔离元件和紧固件，制动电阻片为多片结构，每两片制动电阻片之间通过隔离元件隔离开，再通过紧固件紧固多片制动电阻片，形成整体的制动电阻元件；在制动电阻片的体内或体表任意位置设置有温度传感器，温度传感器与制动电阻片固定连接在一起。本实用新型通过直接从制动电阻元件体内或表面采集温度数据信号，可以准确测量出制动电阻的真实温度，不会受到环境影响，有效地保护了机车制动电阻的运行安全，适合各种机车制动电阻推广应用。

摘要： 本实用新型涉及一种制动电阻，用于布置在电驱动的车辆的车壳的区段中或布置在这种区段的紧邻区域中，一种制动电阻设备和一种车辆，制动电阻的特征在于，制动电阻具有多个相互平行布置的制动电阻元件，制动电阻元件分别由管形的具有布置在其中的并且嵌入在导热的电绝缘的材料中的电导体的护套构成，护套由导热的材料构成。

摘要： 本实用新型涉及一种用于安装制动电阻的托装架、托装制动电阻，托装架包括横梁(1)、托架(2)和挂接组件(4)，所述的横梁(1)至少设置两个且平行设置，所述的托架(2)对称安装在横梁(1)底面两端，所述的托架(2)一端与横梁(1)固定，另一端用于固定待安装的电阻器(3)，所述的横梁(1)两端分别设有所述的挂接组件(4)，所述的挂接组件(4)上至少设有一挂接面，用于挂接固定在列车安装梁(5)上，所述的挂接面的高度高于横梁(1)顶面的高度。与现有技术相比，本实用新型使得电阻器顶板与车底底面留有足够间距，保证线槽等其他车下设备的安装。

摘要： 本实用新型公开了一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，包括底板，所述底板的四角处安装有支杆，左右两个所述支杆之间固定安装有横杆，所述横杆转动连接有挡板，前后侧所述挡板之间通过固定销固定，相邻两个所述挡板之间安装有电阻排。该存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，避免了制动电阻电阻排放置杂乱，使其放置在该装置后有序、稳定，同时挡板以及把手对电阻排形成稳定的保护，防止其受到损伤，在安装拆卸电阻排时，其放置简单，取用时也只需抽出固定销，转动挡板即可将其取出，因此除放置迅速外，其取用也很简单，与杂乱的放置相比，其取用的效率明显提高。

摘要： 本实用新型公开了一种螺旋电阻变频制动电阻器，包括壳体，壳体的内部上下设置有若干个电阻组件，壳体由与电阻组件数量相同的单元壳体上下叠加连接而成，每个单元壳体内均安装有一个电阻组件，电阻组件包括4根两端与壳体内侧壁相连的丝杆和穿在丝杆上的若干片云母板，云母板上设置有两行圆孔，圆孔中穿有螺旋形电阻带，螺旋形电阻带的两端安装有接线端子，壳体的下侧内部横向连接有接线板，接线板上均布有若干个接线孔，接线端子通过电线与接线孔相连。本实用新型采用了单元式的壳体结构，每个单元壳体内均单独安装有一个电阻组件，单元壳体可以进行叠加，可以实现多个电阻的并联，减少了单根螺旋形电阻带的长度，降低了装配难度。

摘要： 本实用新型公开了电阻器技术领域的一种金属管式制动电阻的电阻箱，包括下基座、上基座、管式电阻和引出棒，所述上基座和下基座相对一侧外壁前后等距设置有开槽，所述上基座和下基座相对一侧外壁与开槽连接处的前后两端均设置有凹槽，前侧两组所述U型固定板的前端面固定连接有散热风机，通过散热风机加速散热翅间空气的流通速度，又通过开槽增大暴露的管式电阻面积，开槽外快速流动的气流将带走管式电阻暴露处外壁散发的热量，从而达到散热目的，且凹槽中的管式电阻被支撑块隔离，在此过程中开槽外快速流动的气流将通过通道和开槽带出凹槽内管式电阻散发的热量，进一步提高散热效果。

摘要： 本实用新型公开了一种波纹电阻箱式制动电阻单元，包括制动电阻单元本体、波纹电阻箱体和第二承台板，所述第一滑轨内部安装有与第一滑轨相匹配的第二滑块，所述第二承台板顶端的中间位置处竖直安装有第一液压缸，所述第一液压杆的顶端水平安装有第一承台板，所述第一液压缸两侧的第二承台板顶端均竖直安装有第二套筒，所述第二弹簧顶端竖直安装有贯穿第二套筒顶端的第四连接杆，所述第二套筒靠近第一液压缸一侧的第二承台板顶端水平安装有第三套筒，所述第一弹簧靠近第一液压缸一侧水平安装有贯穿第三套筒的第一连接杆。该波纹电阻箱式制动电阻单元转动门体并拉动第二承台板滑出，便于维修检查制动电阻单元本体。