到发线

摘要： “这次我们申请九华山高铁站增设基本站台,可以更好匹配九华山游客集散中心功能,打造区域交通枢纽,促进皖南国际旅游示范区创建……”6月14日,青阳县十六届人大常委会第三次会议听取审议县政府关于九华山站增设到发线及基本站台有关事项的报告,并作出了相应决定。

摘要： 铁路站场防溜安全问题时有发生,停留车防溜是车务部门作业风险点和安全管理难点。文章对哈尔滨南站Ⅰ场既有防溜方式存在的问题进行了分析,介绍了目前主要的自动化防溜系统,根据哈尔滨南站Ⅰ场线路及作业需求,通过理论计算和分析,采用止轮顶到发线防溜系统进行了设计。方案对路内其他站场的到发线防溜系统设计有一定指导意义。

摘要： 城际铁路到发线有效长度影响工程经济及运营效率等多个方面,依托深圳市城际铁路大部分采用地下敷设的工程背景,首先,分析城际铁路车站到发线有效长度优化的必要性,在解读到发线有效长度的相关规范后,深入分析到发线有效长度组成部分;其次,以新建深圳—惠州城际铁路项目为例,对城际铁路到发线有效长度的各组成部分进行调整,分别针对单方向和双方向开行列车的运营组织模式提出调整方案,提出合理化建议,并从运营组织、土建方案、控车影响、优化效果等方面对2个方案进行可行性分析。最后,推荐深圳市城际铁路采用双方向运行的模式,到发线有效长度可由400 m优化至355 m,有效控制项目建设投资。

摘要： 通过对市域铁路车站到发线有效长度组成分析,从安全防护距离设置的原理着手,提出了两套能够缩短或转移安全防护距离的方案,进而缩短车站到发线的有效长度.对降低市域铁路地下车站的工程投资,减少市区内拆迁工程量,缩短施工工期等方面具有较强的实用价值.

摘要： 新疆霍尔果斯铁路口岸积极应对疫情影响,加强运输组织,实施口岸扩能增效工程,增加到发线、换装线和装卸设施,提升中欧班列口岸运输能力。据统计,2020年经霍尔果斯口岸进出境中欧班列达4652列,同比增长37%。

摘要： 针对陇海、宝成线7个接触网工区无配套车库,作业车停放在专用线、到发线等指定位置,夜间值守存在人员跨越线路、大功率电器长时间使用,以及值守防护作用不佳等问题,宝鸡供电段申报集团公司“接触网作业车安全防护系统研究”科研课题,通过科技防护体系,实现防火、防盗、防溜及安防环境监测、远程数据传输等功能,彻底解决值守人员长期夜间驻车值守的实际问题,提高作业车安全管控效果。

摘要： 通过对影响铁路客运站到发线因素的分析建立了整数规划模型,研究并提出了求解该模型的启发式排序规则和禁忌搜索算法相结合的优化算法,该算法首先运用启发式排序规则给出模型的初始解,然后运用禁忌搜索算法采用分时间段求解的形式来优化到发线运用的初始方案,再对优化方案进行局部调整得到最终优化方案.最后,以某客运站为例验证了模型和算法的有效性.与传统车站人员编制的到发线运用计划相比,此优化算法编制的运用计划在考虑旅客服务质量的情况下线路均衡使用率提高,避免了人为的扰动因素,提高了到发线运用计划生成的灵活性和精确度.

摘要： 到发线长度是高速铁路车站的关键技术指标,直接关系到工程投资和行车效率.分析我国高速铁路到发线有效长设置现状以及到发线有效长的确定依据.根据我国列控系统近年来的变化,综合考虑安全和效率,建立到发线有效长计算模型,计算得出当前技术条件下到发线有效长可压缩至540 m,给出到发线相关技术设备的布置建议,并对立折和重联摘解等作业场景下方案的可行性进行验证.

摘要： 到发线是车站无调中转列车、解体列车临时停留的线路,停留时间的长短与列车运行图、车站阶段列车接发计划、机车交路及调车计划等的安排有关,在实际运用中,根据线路陂度和停留时间,决大部分停留车列都需要进行防溜,发车时再进行撤溜.这样以来,每一列车要进行到达时和出发时两次(四趟)到现场进行防撤溜作业,车列防撤溜工作由外勤值班员负责,防撤溜时要在固定格式的防撤溜登记本上进行登记,并在行车分室列车占用揭示板填写标识,持铁鞋到现场车列占用的线路两端进行安装或撤除.铁鞋实行"五号制"管理,需要定置存放保管,一般设在行车分室内.对于区段站、分界站和编组站出发车场，每天需要进行防撤溜的列车很多，存在着工作量大，人身安全隐患，防撤溜过程监管难管理成本高等困难和弊端。到发线车列铁鞋防撤溜自动控制系统的研究，意在通过技术手段替代人工进行防撤溜作业，解决铁鞋防溜后在轨状态的安全问题和管理难题，实现集防溜、撤溜、在轨检测、异常报警、行车信息揭示与一体的智能系统，为防止因防撤溜问题发生事故，确保车站行车安全，提供了又一技术保障。

摘要： 由于速度等级和停站方案的不同及列车运行调整的需要,城际铁路组织同向列车的越行是提高其通过能力和提高列车运行质量的有效手段.在论述同向列车越行必要性的基础上,分析了城际铁路车站到发线不同设置方案的特点,重点研究了城际铁路车站设置1条到发线条件下同向列车的越行问题,进行了单一方向列车越行和两个方向列车同时越行时的能力损失比较.城际铁路车站设置1条到发线能够满足日常运输组织需要,能够充分利用技术设备,具有较好的比较优势.

摘要： 本文在分析车站到发线有效长构成的基础上,在列控设开口速度前提下,探讨了城际客运铁路到发线有效长计算办法,并以广珠城际铁路为例计算到发线有效长.

摘要： 参照普速铁路车站通过能力计算办法,结合客运专线技术标准的新特点,对客运专线车站咽喉区通过能力和到发线通过能力的计算办法进行了探讨.主要是确定列车占用咽喉区和到发线的时分,计算咽喉区和到发线全天通过能力,以及高峰小时通过能力.

摘要： 本发明涉及食用菌生产设备技术领域，具体是一种食用菌袋料栽培的发菌培养线，包括链板输送机、单方位刺孔装置、多方位刺孔装置、称重装置和分选装置；所述链板输送机构成一输送闭环。相对于现有技术，本发明食用菌袋料栽培的发菌培养线的有益效果为：(1)以链板输送机作为发菌培养架，不需要翻堆，降低人员劳动强度，避免因翻堆而造成菌棒损坏或杂菌污染；(2)实现一次刺孔、二次刺孔和分选的自动化，降低人员劳动强度，提高工作效率，避免菌棒损坏或杂菌污染；(3)根据称重装置对菌棒的称重判断其转色是否完成，判断方法简单易行、可靠度高，能够有效提高香菇产量。

摘要： 本发明提供的一种娃娃车发方法，其包括以下步骤：S1、使待绘制的头模上定位装接设置有发线模尺；S2、以绘笔对发线模尺所指示的绘制位置于头模上进行发线的绘制；S3、将发线模尺从头模上进行拆卸分离；S4、根据所绘制的发线以形成车发定位，并以此进行车发处理。该娃娃车发方法及应用其的发线模尺的设置，通过其发线绘制的模尺应用方式，能有效提高其发线绘制步骤的处理效率，从而能整体提高娃娃加工过程中车发步骤的精确度，确保了车发过程的加工效率，从而保证样板娃娃的小批量生产过程的整体加工效率。

摘要： 本发明涉及食用菌生产设备技术领域，具体是一种食用菌袋料栽培的发菌培养线，包括链板输送机、单方位刺孔装置、多方位刺孔装置、称重装置和分选装置；所述链板输送机构成一输送闭环。相对于现有技术，本发明食用菌袋料栽培的发菌培养线的有益效果为：(1)以链板输送机作为发菌培养架，不需要翻堆，降低人员劳动强度，避免因翻堆而造成菌棒损坏或杂菌污染；(2)实现一次刺孔、二次刺孔和分选的自动化，降低人员劳动强度，提高工作效率，避免菌棒损坏或杂菌污染；(3)根据称重装置对菌棒的称重判断其转色是否完成，判断方法简单易行、可靠度高，能够有效提高香菇产量。

摘要： 本发明提供的一种公仔植发机多种颜色自动换线裁切装置，通过在底座设置联动机构和手动传输机构，使得安装在支撑柱上的零部件可以左右来回调整位置，从而控制公仔植发时候线的长度，同时通过多个气缸组件、导轨组件、L型安装件、勾线机构相互配合，在生产过程中选择对应的勾线机构进行工作实现自动选线或换线。

摘要： 本发明涉及物料管理技术领域，尤其涉及产线物料超发控制管理系统，所述物料管理系统由物料标记单元、物料检测单元、物料监控单元、报警单元以及单片机数据库组成，其中：物料标记单元用于对入库以及出库的物料进行标记；物料检测单元用于对入库以及出库的物料进行排序以及记录；物料监控单元用于对入库以及出库的物料进行数据对比以及数据分析；本发明解决了产线物料的超发现象无法控制，会导致物料管理不规范，另外也会造成物料的浪费的问题，本管理系统的提出，能够有效地对物料进行记录，利用更新的数据对货架上实际存放的物料进行比较，从而确保货源供应，也会避免物料浪费，有利于提高经济效益。

摘要： 本实用新型涉及一种发药机的称重机构及发药机、生产线，属于中药发药机领域，用于发药机向药盒加药时该药盒的实时称重，包括称重台、称重传感器和托盘；称重台的周围连接若干称重传感器，各称重传感器上分别设置有用于药盒放置的托盘；各称重传感器分别电连接称重电路。其结构简单，可实现药盒称重和移动的快速切换。该结构由药盒台承载药盒，并在装药时，由称重台实时称重，并在加药量足够时，再次由药盒台托起，进入封口等下一步操作，方便于发药机的工业化和自动化；其结构简单，使用方便，能够快速实现药盒的安全生产，能够有利于药盒独立于发药工艺中的各个生产装配环节，并实时称量发药量。

摘要： 本实用新型公开了一种湿发芯材生产线用成型脱水装置，包括存浆盒与输送带，存浆盒通过支撑柱支撑固定，存浆盒一侧设有开口，所述输送带一端设置在所述开口处，所述输送带两侧设有挡板，输送带的带体采用透水材料制成，在所述输送带的上层带体下侧设有真空吸水装置与多个支撑辊。本实用新型的优点：将配好的浆料导入至存浆盒内，在输送带工作的过程中会带动浆料沿输送带的带体移动，在移动的过程中通过自身重力进行脱水的同时通过真空吸水装置再次真空吸水，将浆料中的水全部脱落形成保温板，通过真空吸水装置脱水不仅能够提高脱水速度，还能够增大对浆料的脱水率，使得成型后的保温板含水量低，间接提高保温效果。

摘要： 本发明涉及一种采用CTCS2及ATO列控系统缩短车站到发线有效长度的方法，将车站到发线的防护区段外移，令出站信号机内方至反向出站信号机道岔设为延续进路区段作为防护区段，在车站到发线股道于站台范围内设置应答器组，所述应答器组距所述站台的端头位置大于等于0m，所述应答器组之间的距离为5m，所述应答器组距离所述出站信号机距离不小于15m，所述出站信号机距警冲标距离不小于5m。本发明的优点是：在保证行车安全和运行效率的前提下，减小车站规模，降低工程建设投资，保证了建设工期质量，具有很大的理论和实践价值，并可获得良好的经济效益和社会效益。

摘要： 本发明涉及一种到发线分歧道岔的防护方法、电子设备及存储介质，该方法包括：步骤S1，设置一条往到发线的接车进路；步骤S2，设置一条经到发线的发车进路；步骤S3，接车进路建立后，满足设定条件后，将接车进路终端内区段进行进路锁闭；步骤S4，接车进路终端内区段进路锁闭后，满足设定条件后持续保持锁闭；步骤S5，若接车进路终端外方还存在分歧道岔，需要将锁闭范围延伸到到发线，满足设定条件，将接车进路终端外分歧道岔所在区段进路锁闭；步骤S6，车进路终端外区段进路锁闭后，满足设定条件后持续保持锁闭；步骤S7，发车进路建立后，满足设定条件后将发车进路终端内的区段进路锁闭等。与现有技术相比，本发明具有保证行车效率和安全等优点。

摘要： 基于混合编码的列车晚点下高铁车站到发线运用调整方法，包括：分析和总结列车晚点下的高铁车站到发线运用调整问题中的假设条件，确认到发线运用调整模型参数和决策变量；最小化列车总晚点时间和调整成本两个优化目标加权后的目标函数，满足相关约束；建立到发线运用调整模型，设计基于混合编码的遗传算法进行求解。本发明通过混合编码，对占用的到发线和列车出发的优先级进行优化；通过解码，得到到发线运用方案，显著降低问题的求解难度；本发明到发线运用调整方法求解时间较短，高效的得到不同调整成本下的到发线运用调整方案，满足实际使用时实时性要求，有效处理晚点对列车计划到发线运用造成的影响，增强了车站突发情况处理能力。