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初始速度

初始速度的相关文献在1979年到2022年内共计88篇,主要集中在武器工业、体育、公路运输 等领域,其中期刊论文61篇、会议论文7篇、专利文献47387篇;相关期刊60种,包括广西社会科学、中国房地产金融、浙江体育科学等; 相关会议7种,包括第十二届全国冲击动力学学术会议、第八届(2012)北京核学会核应用技术学术交流会、第24届飞行器测控学术年会等;初始速度的相关文献由254位作者贡献,包括亚瑟·莫里纳瑞、刘俊、孔德锋等。

初始速度—发文量

期刊论文>

论文:61 占比:0.13%

会议论文>

论文:7 占比:0.01%

专利文献>

论文:47387 占比:99.86%

总计:47455篇

初始速度—发文趋势图

初始速度

-研究学者

  • 亚瑟·莫里纳瑞
  • 刘俊
  • 孔德锋
  • 李杰
  • 杨建超
  • 王幸
  • 范建英
  • 任江波
  • 何高文
  • 刘定进
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 王伟民
    • 摘要: 介绍另类匀变速直线运动的含义,并推导另类匀变速直线运动的相关运动学公式;采用逻辑推理的方式证明不存在初速度为零的另类匀加速直线运动。也不存在末速度为零的另类匀减逸直线运动;推导另类匀变速直线运动过程的中点位置和中间时刻速度表达式;以例题的方式给出两个与另类匀变速直线运动问题有关的题目并进行解析。
    • 吕锡宝; 王武修
    • 摘要: 为提高预判变速运动船舶船位轨迹变化的精确性,使其轨迹运行于预设的航线并且抵达目的地,减少不必要的航向和速度调整,有必要对变速运动船舶的纵向和横向位移进行量化。根据流体力学的原理,运用数学推理和运算的方法,得出船舶变速运动在均匀流场时,纵向位移与横向位移的函数关系;推导出船舶停车淌航和加速运动轨迹的函数表达式。结果表明:变速运动的船舶,其船位轨迹是根据流场、船舶操纵参数而变化的曲线,是可以预判的,操船者根据本船的初始速度和流压角,在停车前较精确地调整好船舶的艏向,使船舶沿预定的航线驶向目的地;或在加速驶向狭窄航道的计划航线时,根据预判的船舶轨迹,及时调整船舶的航向,使船舶轨迹沿计划航线行驶。实船操纵证实了研究的有效性。
    • 刘兴君; 李金波; 余大江
    • 摘要: (上接2022年第6期)2.2直线仿真试验直线行驶仿真试验主要作用是为了分析评估摩托车在直线行驶的稳定性。直线行驶稳定性是指其能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能,是操纵稳定性的重要内容。这里直线行驶用的路面是比利时路面,见图8所示。在VI-motorcycle软件中输入直线加速行驶工况的参数,执行仿真试验。设初始速度为15m/s,纵向加速度为5m/s²,时间为20s。
    • 庞钰; 李长俊; 吴瑕; 黄永恒
    • 摘要: 穿越隧道的天然气管道因受到清管器的强烈撞击会产生应力集中问题,进而可能产生重大生产安全事故。为了保证隧道天然气管道的清管安全,以某隧道穿越管道为研究对象,基于ABAQUS显示动力学平台,建立了隧道天然气管道支墩敷设及覆土敷设管道清管模型,考虑支墩敷设与覆土敷设2种敷设形式,分析了清管器质量、清管器初始速度及斜管倾角等关键参数下清管器的冲击载荷,研究了穿越隧道管道在清管作业时,斜管倾角与清管器速度的关系,并建立了安全清管条件。研究结果表明:清管器质量对管道应力影响较小,斜管倾角与清管器初始速度的增加均会引起管道应力的增大;斜管倾斜角度对支墩敷设管道的应力影响较大,当所输送介质压力较大(10 MPa及以上)时,应避免出现支墩敷设管道的斜管倾角大于30°的情况,在施工条件允许的情况下,尽量将其控制在25°以内,覆土敷设管道的斜管倾斜角度在20°以内时,清管作业安全。所得结论有助于穿越隧道管道的设计及清管方案的制定。
    • 杨建超; 王幸; 张强; 孔德锋; 周松柏
    • 摘要: 为研究钢筋混凝土板震塌碎片速度、质量和毁伤特性,对三种厚度靶板开展了14炮次爆炸试验,通过图像捕捉法获取了碎片初始速度,依据量纲分析,建立了速度与震塌系数的定量关系.对试验结果统计分析发现,有限厚度板(≤300 mm)无论发生何种破坏类型(震塌、贯穿、冲切),产生的单个碎片质量均以60 g以下为主,其中30 g以下碎片主要为单粒石子,30 ~ 60 g碎片以砂石胶结体为主,且震塌系数越小,单粒碎片尺度越小、质量越小.对等效模拟物的毁伤状态分析表明,混凝土类单粒碎片无法对25 mm厚松木板形成有效贯穿,松木板的损伤主要表现为冲击伤,板表面呈现较多冲击压痕.由于碎片自身强度有限,部分碎片对目标撞击过程中易出现碎裂或者粉碎,从而导致无法继续侵入.虽然单粒碎片无法侵入松木板,但其数量较多、单位面积上密度较大,易对人员造成大面积表皮伤.碎片束(碎片云)对目标物的持续冲击时间可达200~500 ms,可使目标产生损伤累积,最终导致目标物严重损毁或者人员伤亡.
    • 李茂; 高圣智; 侯海量; 李典; 郑红伟; 李永清; 朱锡
    • 摘要: 为了增强柱形战斗部轴向威力,在无壳柱形战斗部底面布置单层离散的预制破片.开展圆柱形TNT装药驱动轴向预制破片飞散试验,获得预制破片的最大初速、飞散角等特征参数;运用LS-DYNA软件对装药驱动预制破片过程进行数值模拟,阐述预制破片群飞散过程;对装药驱动整体平板理论计算公式进行改进,获得预制破片的最大初速.结果表明:破片初速理论计算结果、数值计算结果和试验结果吻合良好;随着与装药底部中心距离的加大,破片初速、径向飞散角分别近似呈"抛物线"减小、增大;试验实测、理论计算得到的破片最大初速值超过2500 m/s,试验实测的径向飞散角最大约为22°,而周向飞散角则普遍较小,均值在5°以内.
    • 漫游者
    • 摘要: 人类探索太空,正越走越远。普通的化学能火箭,犹如一个"短跑选手",不适合漫长的星际航行。为此,科学家将目光投向了"长跑选手"——霍尔推力器。虽然它的初始速度小,却是典型的耐力型选手,后程不断发力。如今,中国科学家在霍尔推力器研制上取得了历史性突破,实现了"弯道超车"——.
    • 范小龙; 赵俊利; 冯振飞; 马春梅; 李名飞
    • 摘要: On the basis of analyzing the acceleration effect of Laval nozzle on gas, it introduces the improvement plan of connecting gas chamber, and barrel with Laval nozzle and connecting gas chamber and large inclined plane of the same length of nozzle. This improves the initial velocity of gas projectile. It carries the fluent simulation and theoretical calculation for the two improvement schemes and the traditional connection modes of gas gun chamber and barrel. The results show that the simulation results of the projectile muzzle velocity of the traditional connection mode are basically consistent with the theoretical calculation. The simulation results of projectile muzzle velocity of the two improved schemes are basically the same, but both of them are improved compared with the traditional schemes.%在分析拉瓦尔喷管对气体加速作用的基础上,提出用拉瓦尔喷管作为连接气体炮气室和身管的改进方案以及与喷管同长度的大斜面连接气室和身管的改进方案,以提高气体炮弹丸的出口初始速度.对两种改进方案及传统的气体炮气室和身管连接方式进行Fluent仿真和理论计算,结果显示:传统连接方式的弹丸初始速度仿真结果和理论计算结果基本吻合;两种改进方案的弹丸初始速度仿真结果基本一致,与传统方案相比均有一定程度的提高.
    • 赵蓓蕾; 赵继广; 崔村燕; 王岩; 孙武华
    • 摘要: 为确定推进剂爆轰作用下贮箱爆炸碎片的初始速度,基于能量守恒定律,考虑爆炸碎片动能、爆轰产物动能和内能、贮箱壳体的破坏能及其膨胀做功所消耗的能量,建立了贮箱爆炸碎片初始速度(FIV)模型.FIV模型与典型经验公式计算结果、带壳炸药爆炸试验数据吻合较好,验证了模型有效性.采用量纲分析法确定FIV模型中影响碎片初始速度的关键参量,基于AUTODYN软件进行数值仿真,分析贮箱壳体高径比、厚径比以及空气密度等参量对碎片初始速度的影响.结果表明:爆炸碎片初始速度随着壳体高径比增大迅速减小,当高径比大于1.50时,速度衰减变缓;碎片初始速度随着壳体厚径比增加近似呈线性减小;当爆炸高度小于20 km时,随着爆炸高度增大,空气密度减小,爆炸碎片的初始速度增大;在爆炸高度大于40 km时,空气非常稀薄,可以忽略壳体膨胀做功对碎片初始速度的影响.
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