刚构桥

摘要： 文章以某大跨双薄壁实心墩连续刚构桥工程为例,以施工最大双悬臂状态为研究对象,选取混凝土强度等级、墩高、壁厚、横梁个数、不对称施工荷载5个关键设计参数,分析了不同设计参数对大跨双薄壁实心墩连续刚构桥主墩施工稳定性的影响,为大跨双薄壁实心墩设计与施工提供参考。

摘要： 桥墩基础抬升可以切断地震动向上部结构传播,基础与地基碰撞还可以耗散地震能量,然而已有研究大多集中在数值模拟或理论分析,缺乏大型振动台试验验证。文中设计制作了一座基础固接和基础可抬升的连续刚构桥模型并进行振动台试验。对2种模型的动力特性、加速度响应和位移响应等进行对比分析。结果表明:基础可抬升桥梁较基础固接桥梁固有频率小;基础抬升将增大桥面梁位移、减小桥墩弯矩;地震激励的频率特性对桥梁结构地震响应影响显著。

摘要： 现代交通在不断发展过程中,对于速度、舒适度的要求都有所提升,为了适应交通发展实际需要,刚构桥随之产生,并且获得了较好发展。刚构桥高墩大跨径可以使桥梁在受力时的实际需求得到比较充分的满足,保证行车舒适性,并且其由于具有扛着能力强、结构性能好、承载能力大的优势,在桥梁建设当中比重较大。

摘要： 本文重点阐述了黄湖大桥主桥工程的重难点施工方案、施工工艺和方法。主桥为(45+70+70+45)m悬浇变截面预应力混凝土连续刚构,采用菱形挂篮分段悬臂灌注法施工,先边跨合拢后中跨合拢施工。上部结构主梁截面形式为单箱单室,纵、竖双向预应力体系。下部结构主墩采用薄壁空心墩,桥墩墩顶设置2.0m厚实心段,墩底防撞需要设置8.0m厚实心段,承台厚度3.0m,承台平面尺寸11.0m×7.0m。基础采用6根直径为1.6m的钻孔灌注桩,为冲击反循环钻成孔。

摘要： 随着道路建设标准的提高,采用转体法施工的桥梁跨度和宽度越来越大,转体吨位屡创新高。结合大河路跨越既有郑焦城际、京广铁路转体T形刚构桥施工,对3万t T构梁体施工及转体方案和支架法现浇、中跨合龙,以及转体施工过程中既有线封锁点、球铰、滑道和撑脚、砂筒、牵引装置、助推装置等施工关键技术进行了分析。工程实践表明,该技术具有极高安全性,缩短了工期,降低了成本,经济与社会效益显著。

摘要： 日本国道325号阿苏大桥(Aso Bridge)位于熊本县阿苏郡南阿苏村立野地区,在2016年4月熊本地震中垮塌,为恢复通行,在距旧桥约600 m的下游侧修建新桥(见图1)。新桥横跨黑川,位于陡峭的斜坡上,连接南阿苏村的立野和河阳,考虑尽早实现灾后重建、保护自然环境以及增强抗震性能等,主桥采用3跨连续PC刚构桥,桥长345 m,跨径布置为(80+165+100)m,纵向坡度为3.694%。

摘要： 为进一步减少道桥建设的施工成本,建筑行业应积极引进新技术并进行应用,改善道桥施工现状,提升施工质量。文章针对刚构桥转体施工常用方法进行研究,并以真实桥梁施工项目为研究对象,分析该项目桥梁的整体结构,对道桥的转体施工技术及其关键工序进行深入研究,最后通过实证分析得出采用该方法进行施工可提升施工质量和施工效率,减少施工成本,该转体施工技术可在道桥施工中具有一定应用价值,值得广泛应用。

摘要： 本文通过柳州南编组站竹鹅溪多线刚构桥梁部现浇支架施工实例,介绍移动支架的设置组成,结构受力检算,施工方法、注意事项,预压方法。该施工方法,将传统工艺进行改进,施工方便,可减少支架地基处理数量、缩短工期、提高施工工效,解决了铁路站场横向宽度较大的刚构桥梁部支架现浇法施工的问题,取得的经验成果可为类似施工提供参考。

摘要： 大跨度预应力混凝土连续刚构桥是公路、市政桥梁常采用的主要桥型,通过对施工过程进行有效的计算分析,有利于对桥梁施工过程进行合理的控制,同时确保桥梁施工过程安全。本文通过对一跨径组合为55 m+100 m+55 m进行计算分析,对桥梁持久状况承载能力极限状态、持久状况正常使用极限状态、持久状况构件的应力、短暂状况构件的应力、结构预拱度进行了详细的计算,为同类工程提供参考。

摘要： 首先对V形墩刚构桥施工设计问题进行研究,然后结合新马单大桥项目实例,对V形墩刚构桥设计、施工问题进行分析,最后,针对该项目桥梁结构、整体设计、上下部结构等方面提出各类结构的施工要点,以确保桥梁整体的施工质量,为此类公路桥梁及渡改桥项目的设计、施工提供参考。

摘要： 本文介绍了刚构桥0号段采用装配式支架技术,实现高空无焊接施工,避免了高空焊接带来的一系列风险.具有安全、环保、快速、低廉、质量易控的优点,可供类似工程参考.

摘要： 由于抗震所需,日本新干线大量采用的刚构桥的梁柱节点处布置了大量箍筋,这些位于节点处的箍筋给绑扎钢筋与浇筑混凝土带来了极大困难.为了避免此类过密地布置箍筋问题,聚丙烯纤维工程水泥基复合材料(PP-ECC)被应用于该型桥的梁柱节点处.在PP-ECC的基本材料力学特性由圆柱体压缩与直接拉伸实验得到确认后,共制作了三个梁柱节点的比例尺模型:第一个模型根据日本现行铁路桥梁设计规范设计制作,在梁柱节点和梁中使用了PP-ECC但是去掉了节点中的箍筋;第二个模型在第一个模型的基础之上去掉了节点和梁中的箍筋:第三个模型全部由PP-ECC浇筑并去掉了其中所有的箍筋.最后通过在三个模型上施加单向循环荷载实验可以得出PP-ECC可以有效取代梁柱节点中的箍筋.

摘要： 为解决高墩大跨度空腹式刚构桥无法采用支架施工,且施工过程中上、下弦结构无法独立承受长悬臂的挂篮施工荷载施工难题,以主跨290m的北盘江特大桥为例进行研究,对比分析了4种方法(双扣挂法、下弦扣挂结合上弦支架节段现浇法、下弦扣挂结合上弦支架整体现浇法和下弦扣挂结合支架支撑的上弦挂篮悬浇法)施工该桥空腹区的适用性、经济性、安全性及工期.结果表明,下弦扣挂结合上弦支架节段现浇法适用性较强,经济性较好,所需工期较短,对结构受力较为有利.

摘要： 本文以贵州安江高速公路陡山坝大桥主桥为依托,通过对陡山坝连续刚构桥箱梁施工中一系列预压方案的探讨研究,总结形成了一套技术先进、操作简便、经济效益较好的山区高墩大跨度刚构桥箱梁施工预压工艺,陡山坝刚构桥箱梁0号块托架、悬浇挂篮、边跨现浇段托架预压均采用千斤顶反压或反拉加载预压的方案。通过对预压方案优化，为项目节约成本约120万元，缩短工期近1个月。

摘要： 本文以贵州安江高速陡山坝刚构桥为工程实例，在施工过程中通过对施工安全、质量、进度及成本等方面进行管控，并在过程中寻求新的管理理念及措施对山区刚构桥施工管理进行合理优化。通过上述管控措施，为项目节约了工期，降低了成本，确保了陡山坝刚构桥施工安全，质量上达到优质工程标准，为今后山区刚构桥施工管理积累了宝贵的经验，具有一定的推广意义。

摘要： 超高墩大跨径刚构桥通常建设在山区,桥址处地形复杂,过渡墩高度较大,采用传统的设计方法施工时托架结构大,墩身受力复杂,施工过程中受诸多不利因素影响,施工安全、施工质量无法得到保证.采用边跨非对称施工技术能够有效改善施工环境,提高工程的施工质量,增加工程经济效益.

摘要： 装配式钢筋混凝土V形墩刚构桥是中等跨度公路桥梁的一种结构形式.本文以某装配式钢筋混凝土v形墩刚构桥为工程背景,进行了基于三维空间有限元模型的动力特性的理论模态分析,以及现场振动特性和振动响应的动载试验,通过理论计算和实测结果的比较,对该桥型的动力性能进行了分析和客观的评价,同时为同类型桥梁的设计、动力分析以及抗震设计提供参考.

摘要： 本文以巴中市某三跨预应力刚构连续梁桥为例,介绍了悬臂浇筑连续梁桥施工中应力监控方面的知识,对应力监控中控制截面的确定、控制截面传感器布设、传感器类型以及数据采集、数据分析等关键技术问题进行了详述;基于施工实际步骤,对依托工程的施工过程进行了有限元模拟计算,提取出了控制截面的计算应力,同时在施工现场取得了详细的实测数据,对控制截面的计算应力和实测应力进行了对比分析;利用监控结果,对施工过程中的张拉时机、张拉力的准确控制等关键环节进行了有效指导,同时对结构的安全提供了有力保障,具有较强的说服力和实践指导意义.另外,通过本桥实践,提出在刚构桥梁施工监控中,计算应力与实测应力的误差宜控制在10％以内比较合理,而且是可行的.希望对于同类型桥梁施工监控的同仁们能够起到一定的参考作用,文中的不足之处请大家提出批评.

摘要： 传统的土-结相互作用试验由于加载系统的出力和尺寸限制,目前只能进行大比例缩尺试验,且对于大跨空间结构、桥梁等长大型结构考虑土-结相互作用的地震作用性能,目前的试验设备也存在局限.而实时动力子结构试验方法将试验对象不可建模部分在实验室进行物理试验,剩余部分作为数值模型进行建模,二者保证同步可对整体试验对象性能进行模拟,克服了传统土-结相互作用试验研究的不足.本文应用动力子结构试验方法,对土-结相互作用问题进行了研究,建立了整体试验模型及混合动力子结构试验模型,并通过试验进行了验证.利用本文发展的子结构试验技术,分别对多跨连续刚构桥梁和钢筋混凝土高墩大跨度刚构桥梁考虑土-结相互作用抗震性能进行了试验研究,试验结果表明该方法存在一定应用价值.

摘要： 瓯江大桥80m钢箱梁整体安装施工过程中,主要通过控制钢—混凝土结合段的定位精度、75.6m大节段钢箱梁与结合段的对接匹配来达到钢箱梁整体的安装精度.从测量控制方法、结合段空间姿态的定位、混凝土及钢箱梁的变形、焊接工艺、现场配切等几个方面介绍80m钢箱梁整体安装施工技术.工后检测显示,80m钢箱梁各项指标均满足要求,该技术可为类似桥梁施工提供参考.

摘要： 本实用新型公开了一种用于刚构跨线桥的梁及刚构跨线桥，所述梁沿桥的走向延伸；所述梁包括桥面部以及位于所述桥面部沿宽度方向的相对两侧的侧部，所述桥面部的上表面低于所述侧部的上表面；所述梁的竖向高度沿所述桥的走向变化，所述梁中支点处的竖向高度大于所述梁两端的竖向高度。本实用新型的用于刚构跨线桥的梁及刚构跨线桥，能满足小角度相交的净空限制。

摘要： 本发明公开了一种山区高墩大跨连续刚构桥T构合龙浇筑方法，在T构合龙浇筑前，在T构的悬臂端加载压重使T构中跨合龙段两侧的悬臂端分别向两边跨方向产生较大的纵向水平位移以此补偿收缩徐变及后期整体温降产生的水平位移，结合高墩大跨的特，改善因长期荷载作用下混凝土收缩、徐变及温度效应对连续刚构桥内力及变位产生的不利影响，避免因混凝土收缩徐变的影响而造成中跨跨中下挠，压重体可就地取材，无需顶推，简单可行，施工方便，安全性高，原边跨现浇段和合龙段采用挂篮浇筑直至支座，减少支架工程，中跨合龙后，边跨现浇时，整体刚度大，变形控制好，易于施工。

摘要： 本发明公开了一种NC‑UHPC混合刚构桥的接缝构造、混合刚构桥及其施工方法，混合刚构桥包括普通混凝土梁段和超高性能混凝土梁段，超高性能混凝土梁段为跨中梁段，超高性能混凝土梁段两端通过接缝构造分别与一普通混凝土梁段连接；接缝构造包括第一连接钢板组件、第二连接钢板组件和湿接缝，第一连接钢板组件一端预埋在普通混凝土梁段端部，并从普通混凝土梁段端部伸出；第二连接钢板组件一端预埋在超高性能混凝土梁段端部，并从超高性能混凝土梁段端部伸出与第一连接钢板组件连接。该混合刚构桥解决了普通混凝土大跨径连续刚构桥跨中下挠和腹板开裂问题以及普通混凝土‑钢混合刚构桥钢混结合段受力复杂、钢箱梁段养护难问题。

摘要： 本发明公开了一种刚构桥主跨结构，包括桁架梁段、左侧预应力混凝土箱梁段和右侧预应力混凝土箱梁段，左侧预应力混凝土箱梁段通过左侧钢筋混凝土连接段与桁架梁段左端连接，右侧预应力混凝土箱梁段通过右侧钢筋混凝土连接段与桁架梁段右端连接。该刚构桥主跨结构能够有效的克服跨中下挠、开裂的问题。本发明还公开了一种刚构桥主跨结构的施工方法，其通过同时施工完左、右侧钢筋混凝土连接段，再在左、右侧钢筋混凝土连接段上同时逐节施工桁架梁，最后完成桁架梁段拼装。该施工方法操作简便，能快速完成刚构桥主跨结构的施工。本发明另外还公开了一种刚构桥，该刚构桥避免了跨中开裂、下挠的问题，增强了刚构桥的使用寿命和安全性。

摘要： 一种边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥，属于桥梁施工领域，包括桁架结构、纵梁、第一横梁、第二横梁以及吊杆，第一横梁支撑于桁架结构的顶部，纵梁位于桁架结构的下方，第二横梁分别抵住多根纵梁的底部，吊杆从上到下依次贯穿第一横梁、桁架结构以及第二横梁且两端的螺帽分别抵住第一横梁和第二横梁。刚构桥边跨包括边跨和上述的边跨施工支架，边跨施工支架支撑于所述边跨上。刚构桥包括桥墩、盖梁以及上的刚构桥边跨，盖梁设置于桥墩顶部，刚构桥边跨一端支撑于盖梁上。本边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥施工简单方便，成本低、周期短，可以有效保证桥梁现浇段的施工质量和人员安全。

摘要： 本发明公开了一种T构托换原有桥台桩基加固刚构桥施工结构及方法，该结构包括设置在原桥台台帽与路基之间的T构托机构，所述T构托机构包括T构梁、中间支撑部件和配重机构，所述T构梁包括0号块、1号块和2号块；该方法包括以下步骤：一、T构梁的施工；二、原桥台台帽背墙凿毛及植筋；三、T构梁与原桥台台帽的连接；四、原桥台台帽连接孔道的钻设；五、预应力束的安装；六、梁段混凝土浇筑及预应力束的张拉；七、原桥台台帽的加固与整个受力体系的两次转换。本发明既适用于受地质强变形影响、作业面狭小的桥梁加固工程，又保证了加固后的桥梁与原桥梁的承受能力相当且施工方法新颖，工期短、经济效益高。

摘要： 一种边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥，属于桥梁施工领域，包括桁架结构、纵梁、第一横梁、第二横梁以及吊杆，第一横梁支撑于桁架结构的顶部，纵梁位于桁架结构的下方，第二横梁分别抵住多根纵梁的底部，吊杆从上到下依次贯穿第一横梁、桁架结构以及第二横梁且两端的螺帽分别抵住第一横梁和第二横梁。刚构桥边跨包括边跨和上述的边跨施工支架，边跨施工支架支撑于所述边跨上。刚构桥包括桥墩、盖梁以及上的刚构桥边跨，盖梁设置于桥墩顶部，刚构桥边跨一端支撑于盖梁上。本边跨施工支架、刚构桥边跨以及刚构桥施工简单方便，成本低、周期短，可以有效保证桥梁现浇段的施工质量和人员安全。

摘要： 本申请涉及一种T构梁及T形刚构桥，涉及桥梁建设领域。本申请的T构梁包括T构梁本体，具有沿第一方向相对设置的第一端和第二端；桁架，沿第一方向延伸，桁架沿第一方向连接于T构梁本体，桁架在第二方向的高度沿第一方向由第一端指向第二端逐渐增大，第二方向与第一方向垂直，桁架被配置为作为T构梁本体的加劲结构，以增大T构梁本体的刚度。本申请的T构梁设置有桁架作为大跨度的T构梁本体的加劲结构，提高了T构梁本体的刚度。桁架的高度沿第一方向由第一端指向第二端逐渐增大，即桁架的刚度沿第一方向由第一端指向第二端逐渐增大，桁架承载的载荷较为均匀，桁架能够稳定地作为T构梁本体的加劲结构。

摘要： 本实用新型公开了一种T构托换原有桥台桩基加固刚构桥施工结构，包括设置在原桥台台帽与路基之间的T构托机构，所述T构托机构包括T构梁、中间支撑部件和配重机构，所述T构梁包括0号块、1号块和2号块。本实用新型既适用于受地质强变形影响、作业面狭小的桥梁加固工程，又保证了加固后的桥梁与原桥梁的承受能力相当且施工方法新颖，工期短、经济效益高。

摘要： 本实用新型公开了一种山区高墩大跨连续刚构桥T构合龙浇筑结构总成，包括T构体和使T构体的悬臂端在合龙浇筑前产生纵向水平位移的压重体；通过合理设置压重并结合高墩大跨连续刚构的结构特点，使T构中跨的悬臂端向两边跨方向产生较大的纵向水平位移，以此补偿收缩徐变及后期整体温降产生的水平位移，改善混凝土收缩徐变及温度效应对连续刚构桥结构内力及变位产生的不利影响，避免因混凝土收缩徐变影响而造成中跨跨中下挠，压重体可就地取材，无需采用常规的顶推工艺，简单可行，施工方便，安全性高，原边跨现浇段和合龙段采用挂篮浇筑直至支座，减少支架工程，中跨合龙后，边跨现浇时，整体刚度大，变形控制好，易于施工。