刚度分析

摘要： 根据中国大学生方程式汽车大赛组委会发布的大赛规则,对FAFU方程式赛车队第四代电动方程式赛车进行总布置设计和车架设计。利用SolidWorks建模软件进行车架的三维建模,并对关键部位进行标定与校核;将车架与各个系统总成进行装配调节,并校核干涉;应用ANSYS Workbench对车架进行有限元静力学分析。有限元仿真结果显示:赛车车架的安全结构分析皆符合规则要求,且整车扭转刚度分析结果较上一代提升17%。新一代赛车相比上一代轴距减小,各个部件总成的布置更为合理,赛车的综合性能有了一定的提高。

摘要： 为了系统地分析弹簧的刚度特性以及安全性能,更准确地模拟实际的运行场景,采用通用有限元分析软件Hypermesh和Abaqus联合仿真的方法,在模拟实际工况的前提下进行圆柱螺旋弹簧的刚度分析和模态分析。通过施加对悬架弹簧装配系统中摆臂的转动控制模拟行驶中的真实环境,通过后处理模块,分析运动过程的位移和接触反力数据,利用拟合的方法得到了弹簧的位移-载荷曲线并求得了汽车悬架弹簧的刚度数据,并与弹簧设计计算阶段的理论数据进行验证比较,结果表明该有限元分析模型能够准确地模拟计算弹簧的刚度值;对弹簧施加边界约束条件并进行动力学模态分析,获得了弹簧的前6阶固有频率和振型数据,结果表明弹簧的一阶固有频率远大于汽车行驶时由于路面不平所带来的激励频率,系统不会由此发生共振,从而验证了车辆行驶时的安全性能。

摘要： 针对大气室膜式空气弹簧,采用ABAQUS非线性工具建立分析模型。基于大气室膜式空气弹簧在固定位移与承载的特性曲线,改进大气室膜式空气弹簧的Rebar层参数,研究其在不同帘线角度、不同间距和不同帘线层数的特性变化规律。分析计算大气室膜式空气弹簧在不同的帘线角、帘线间距和帘线层数均影响其静态的变化,为车辆在满足使用性能的前提下选择对应的参数提供借鉴。

摘要： 离心压缩机润滑系统中使用的润滑油油箱为常压矩形容器,提升油箱的刚度通常会增加油箱壁板的厚度,并在壁板的外部焊接一定数量的加强筋。以瓦楞板型润滑油油箱的刚度为分析对象,通过对不同形状的瓦楞板进行有限元分析,总结了瓦楞板形状对于油箱刚度的影响。

摘要： 为了减轻某款SUV车型白车身的质量,建立了其三维数字模型,通过网格划分处理后得到了其有限元模型。对上述模型进行了动态分析和静力分析,得到了该其前六阶固有频率及刚度值。以得到的固有频率以及刚度值为依据采用单目标尺寸优化的方法对白车身的重量进行减重优化,并且将优化后的结果和优化前进行对比。结果表明通过优化白车身减重23.1kg,减重比例达5.31%。并且保证了模态频率值和刚度值在车身设计要求范围内,在不降低白车身安全性能的前提下实现了减重的目的。

摘要： 采用CATIA设计了电池包上壳体,简化电池包的模型参数,根据上下非平整、紧急转弯与紧急制动工况,计算电池包上壳体的刚度和强度。约束模态频率小于目标易发生共振,采用模态及安全系数评价电池包上壳体的可靠性,确定了电池包上壳体设计问题和优化方向;基于有限元思想确定其局部加厚及局部布筋的优化方式。结果表明:在质量基本不改变和保证安全系数的情况下,采用局部布筋的方式,第一阶结构频率提高30.9%,第二阶结构频率提高31.1%;采用局部加厚的方式,第一阶结构频率提高33.5%,第二阶结构频率提高33.5%,两种方案优化结果得到改善,可以进一步为设计提供参考。

摘要： 对白车身关键接附点的刚度分析会因分析模型中约束区域的大小不同和位置不同产生较大的差异,论文提出采用惯性释放对白车身关键接附点刚度进行分析,以白车身铰链,锁扣,雨刮和座椅等关键接附点刚度分析为例,对比惯性释放和现有CAE分析方法的分析结果,惯性释放分析方法的结果误差率在10%以内,满足CAE分析精度要求,以此验证惯性释放在白车身关键接附点刚度分析中应用的可行性。

摘要： 为了快速评估所开发的某新款纯电动客车车架的安全性能,这里采用Optistruct仿真软件对客车车架进行了有限元分析。建立了客车车架在弯曲、扭转、紧急转弯、紧急制动工况的力学分析模型,获得了车架的最大应力和最大变形量。在后处理中利用了Optistruct的新型单元均分算法,通过提取并均分最相邻节点的应力值来提高应力精度。最后根据静态分析结果,采用尺寸优化方法对车架钣金件厚度进行了优化设计。分析结果表明:原车架在满载扭转工况下的应力及变形量最大,最大应力位于电池包附近的车架梁位置,最大应力和最大变形量分别为341.4MPa和6.78mm,均未超过许用值,满足设计要求;优化后车架质量减轻了257kg,最大应力相比原车架减小了7.15%,最大变形量增加了8.4%,满足设计要求。

摘要： 针对传统缓冲机构结构相对复杂、体积质量较大的不足,面向小口径电磁发射武器对称缓冲、大垂向负载的需求,该研究提出了一种柔顺梁竖直布置、柔顺机构左右对称布局的缓冲器与摇架一体化设计的柔顺对称缓冲机构,分析了缓冲机构中柔顺直线导向机构(linear guide compliant mechanism,LGCM)的刚度、行程以及垂向承载能力等参数,并进行了仿真验证与静动态试验测试,柔顺对称缓冲机构的刚度为892.82 N/mm,行程为±7 mm,垂向承载能力可达12400 N,之后进行了实弹射击测试。测试结果表明,缓冲机构最大后坐位移为5.12 mm,经缓冲后的最大冲击传递力为4743.7 N,有效降低了后坐冲击,达到了缓冲机构设计目标。

摘要： 以某铝合金厢式半挂车为分析对象,采用有限元法对厢式半挂车的车架强度和厢体刚度进行分析.结果表明:在水平弯曲和扭转工况下,车架应力低于材料的屈服极限,具有较强抵抗破坏的能力.使得厢体的永久变形满足法规要求,刚度满足设计需求,保证半挂车结构的使用可靠性.

摘要： 发动机罩刚度是发动机罩的重要性能之一.发动机罩刚度在设计阶段需要进行仿真分析验证和优化,本文针对发动机罩的的CAE仿真分析特点,制定了发动机罩刚度分析的自动化流程策略,并利用简单易懂的TCl&Tk语言,基于HyperMesh环境平台的二次开发实现了发动机罩刚度分析的流程自动化,求解器采用OptiStruct,大大地提高了工作效率,减少了人力成本,并提高了发动机罩刚度分析的一致性.

摘要： 模态及刚度分析是客车白车身CAE分析中非常基础却又十分重要的工作,应用Tcl/Tk及Process Studio对HyperMesh进行二次开发,将模态及刚度仿真分析程序化、流程化,既提升了工作效率,同时也保证了CAE分析的规范性、一致性.

摘要： 白车身刚度是整车性能重要的指标之一,与可靠性、耐久性、振动及噪音等性能密切相关.利用OptiStruct软件计算白车身刚度和模态性能,并利用HyperStudy进行多学科优化分析.首先,根据灵敏结果及经验判断,共筛选出33个设计变量;然后,针对33个设计变量,对弯曲刚度、扭转刚度和模态性能进行DOE分析,产生200个DOE样本矩阵,并构建高精度的近似模型,基于近似模型进行优化分析;最后,筛选优化方案,利用RADIOSS验证碰撞性能,选择最合适优化方案,共减重5.4Kg,并满足性能目标.

摘要： 本文提出一种交替步进压电直线电机.分析了其工作机理,采用有限元方法对电机夹持结构进行了刚度分析.根据分析结果设计了电机结构并制作了样机,通过实验测试了样机的机械性能,验证了该原理方案的可行性.在峰峰值为100V,频率为100Hz的三相方波三角波、四相正弦波电压信号驱动下,该电机的最大速度分别为0.502mm/s,0.432mm/s,最大推力分别为4.63N,3.73N.本文提出的电机性能得到了提升.

摘要： 翼子板区域是行人保护得分的难点.本文通过对翼子板上目标点头部加速度典型波形分析,表明加速度波形中的波峰和波形平台分别主要由翼子板垂向刚度及其环境件刚度所引起的.在此基础上,总结了从造型、结构以及布置空间三个方面提升行人碰撞保护的性能的翼子板设计和优化策略.并以某车型为例,验证了通过弱化翼子板局部刚度达成行人保护性能目标的可行性,验证了塑料翼子板在行人保护和轻量化上的优势.

摘要： 翼子板区域是行人保护得分的难点.本文通过对翼子板上目标点头部加速度典型波形分析,表明加速度波形中的波峰和波形平台分别主要由翼子板垂向刚度及其环境件刚度所引起的.在此基础上,总结了从造型、结构以及布置空间三个方面提升行人碰撞保护的性能的翼子板设计和优化策略.并以某车型为例,验证了通过弱化翼子板局部刚度达成行人保护性能目标的可行性,验证了塑料翼子板在行人保护和轻量化上的优势.

摘要： 翼子板区域是行人保护得分的难点.本文通过对翼子板上目标点头部加速度典型波形分析,表明加速度波形中的波峰和波形平台分别主要由翼子板垂向刚度及其环境件刚度所引起的.在此基础上,总结了从造型、结构以及布置空间三个方面提升行人碰撞保护的性能的翼子板设计和优化策略.并以某车型为例,验证了通过弱化翼子板局部刚度达成行人保护性能目标的可行性,验证了塑料翼子板在行人保护和轻量化上的优势.

摘要： 翼子板区域是行人保护得分的难点.本文通过对翼子板上目标点头部加速度典型波形分析,表明加速度波形中的波峰和波形平台分别主要由翼子板垂向刚度及其环境件刚度所引起的.在此基础上,总结了从造型、结构以及布置空间三个方面提升行人碰撞保护的性能的翼子板设计和优化策略.并以某车型为例,验证了通过弱化翼子板局部刚度达成行人保护性能目标的可行性,验证了塑料翼子板在行人保护和轻量化上的优势.

摘要： 沉管隧道过渡段地基分布有深厚的淤泥层,采用打设高置换率挤密砂桩后再进行堆载预压的方式处理软土地基,以达到控制沉降和不均匀沉降的目的.为了解挤密砂桩复合地基的沉降特性,进行了外海水深超过20m条件下的现场监测试验,采用长导线结合无线传输方式对挤密砂桩复合地基堆载预压期地表沉降和分层沉降进行测量分析.结果表明,该测量方法合理、可靠、造价低.经分析,处理后地基最终沉降量和残余沉降量均较小,软土地基得到明显改善,地基刚度较高,满足沉管隧道使用要求,该结果为设计提供了有力参考.

摘要： 沉管隧道过渡段地基分布有深厚的淤泥层,采用打设高置换率挤密砂桩后再进行堆载预压的方式处理软土地基,以达到控制沉降和不均匀沉降的目的.为了解挤密砂桩复合地基的沉降特性,进行了外海水深超过20m条件下的现场监测试验,采用长导线结合无线传输方式对挤密砂桩复合地基堆载预压期地表沉降和分层沉降进行测量分析.结果表明,该测量方法合理、可靠、造价低.经分析,处理后地基最终沉降量和残余沉降量均较小,软土地基得到明显改善,地基刚度较高,满足沉管隧道使用要求,该结果为设计提供了有力参考.

摘要： 本发明公开了一种准零刚度正刚度调整方法及准零刚度调整方法及隔振器，其中正刚度调整方法是在准零度隔振器中设置能移动的支撑柱，被隔振体连接在支撑柱顶部，沿支撑柱轴向依次设置有磁铁一和磁铁二，磁铁一设置在支撑柱底部上，磁铁二设置在准零度隔振器上，磁铁一和磁铁二同性磁极相对，在沿支撑柱的周向且位于磁铁一和磁铁二之间的准零度隔振器上设置有多个磁铁三，多个磁铁三之间同性磁极相对设置且所述多个磁铁三之间设置的同性磁极和磁铁一和磁铁二之间设置的同性磁极属于同一极性；当进行准零刚度正刚度调整时，是通过改变多个磁铁三之间的磁力线状态来对磁铁一和磁铁二之间的磁力线密度进行调整，从而实现对准零刚度正刚度进行调整的。

摘要： 一种刚度检测器(10)，包括：弯曲部分(4)，所述弯曲部分配置成弯曲需要传送的纸片(7)。所述刚度检测器向被所述弯曲部分弯曲并被传送的纸片的内表面上的入射点发射声波，从而激发兰姆波。所述刚度检测器在纸片内表面上的检测点接收泄露的兰姆波的漏波。所述刚度检测器根据接收到的信号指定最大峰值，并根据所述指定最大峰值判断纸片是否为未损伤纸片。

摘要： 本发明涉及刚度检测器、刚度检测方法和包括刚度检测器的纸张处理器。刚度检测器(10)以预定角度将声波发射至纸张(7)，从而激发兰姆波。刚度检测器通过多个接收传感器(2)相对于纸张以不同角度接收通过纸张传播的兰姆波的泄露波。刚度检测器构造成基于接收模块中多个接收传感器的输出指定最大泄露角，并基于所指定的最大泄露角判断纸张的疲劳程度，其中在该最大泄露角处来自纸张的声波的泄露量变得最大。

摘要： 本发明公开了一种飞行型绳牵引并联机器人完整刚度模型及刚度特性分析方法，基于微分变换和线几何理论，首先建立飞行型绳牵引并联机器人数学模型，然后建立飞行型绳牵引并联机器人刚度模型，接着对飞行型绳牵引并联机器人进行刚度特性分析，并提出飞行型绳牵引并联机器人刚度增强的方法，最后通过改进6‑6型飞行型绳牵引并联机器人形成8‑6型飞行型绳牵引并联机器人。本发明提供一种飞行型绳牵引并联机器人完整刚度模型及刚度特性分析方法能有效增加飞行型绳牵引并联机器人的刚度的效果。

摘要： 本发明涉及仿生机构技术领域，更具体地，涉及一种变刚度装置及其变刚度方法及刚度模型的建模方法，变刚度装置包括定平台、动平台，所述定平台与动平台转动连接构成关节支架，所述关节支架的两侧均设有柔性构件，所述动平台、柔性构件、定平台通过驱动机构顺次传动连接。本发明通过对人体骨肌系统的仿生，动态模拟调节人工肌肉的刚度，实现模仿人体手臂刚度可调的控制。

摘要： 本申请涉及气浮性能测试装置技术领域，具体而言，涉及一种气浮刚度加载装置、气浮刚度测试设备及气浮刚度测试方法，在第一方向上所述第一加载座安装于所述第一加载杆的中部，在所述第一方向上所述第一加载杆的两端均安装有所述加载组件，所述第一加载杆与所述第一加载座枢接，以使所述加载组件能够在第二方向上相对所述第一加载座移动，所述第一方向为所述第一加载杆的长度方向上，所述第一加载座、第一加载杆和所述加载组件在第二方向上依次排列，所述第二方向垂直于所述第一方向。本申请的目的在于针对现有气浮的刚度测试加载方式无法解决加载设备的出力端的偏置问题，提供一种气浮刚度加载装置、气浮刚度测试设备及气浮刚度测试方法。

摘要： 本申请属于隔振降噪设备领域，尤其涉及一种正负刚度均可调节的准零刚度刚度隔振器。包括：支撑组件、电磁正刚度组件、电磁负刚度组件；支撑组件包括连接板、隔振缓冲机构；电磁正刚度组件包括第一电磁铁和第一衔铁；电磁负刚度组件包括凸轮传导机构和导向支撑座、设置在导向支撑座上的第二电磁铁和第二衔铁，本发明的正负刚度均可调节的准零刚度刚度隔振器，它具有较大的静刚度和较小的动态刚度，能实现正负刚度的可调可控，通过控制通入电磁铁电流大小，适应承载的变化，能够自适应调节负刚度机构至准零状态，因而具有良好的低频和超低频隔振效果，隔振频带宽，且工作性能稳定，它解决了传统线性隔振系统在隔离低频甚至超低频时的难题。

摘要： 本发明公开了一种准零刚度正刚度调整方法及准零刚度调整方法及隔振器，其中正刚度调整方法是在准零度隔振器中设置能移动的支撑柱，被隔振体连接在支撑柱顶部，沿支撑柱轴向依次设置有磁铁一和磁铁二，磁铁一设置在支撑柱底部上，磁铁二设置在准零度隔振器上，磁铁一和磁铁二同性磁极相对，在沿支撑柱的周向且位于磁铁一和磁铁二之间的准零度隔振器上设置有多个磁铁三，多个磁铁三之间同性磁极相对设置且所述多个磁铁三之间设置的同性磁极和磁铁一和磁铁二之间设置的同性磁极属于同一极性；当进行准零刚度正刚度调整时，是通过改变多个磁铁三之间的磁力线状态来对磁铁一和磁铁二之间的磁力线密度进行调整，从而实现对准零刚度正刚度进行调整的。

摘要： 一种刚度检测器(10)，包括：弯曲部分(4)，所述弯曲部分配置成弯曲需要传送的纸片(7)。所述刚度检测器向被所述弯曲部分弯曲并被传送的纸片的内表面上的入射点发射声波，从而激发兰姆波。所述刚度检测器在纸片内表面上的检测点接收发射的兰姆波的漏波。所述刚度检测器根据接收到的信号指定最大峰值，并根据所述指定最大峰值判断纸片是否为未损伤纸片。

摘要： 本发明涉及刚度检测器、刚度检测方法和包括刚度检测器的纸张处理器。刚度检测器(10)以预定角度将声波发射至纸张(7)，从而激发兰姆波。刚度检测器通过多个接收传感器(2)相对于纸张以不同角度接收通过纸张传播的兰姆波的泄露波。刚度检测器构造成基于接收模块中多个接收传感器的输出指定最大泄露角，并基于所指定的最大泄露角判断纸张的疲劳程度，其中在该最大泄露角处来自纸张的声波的泄露量变得最大。