分散系数

摘要： 目的 摸索飞机服役条件下油箱积水环境对油箱结构疲劳寿命的影响,评估基于常规疲劳寿命除以理论分散系数确定的安全寿命是否可以保证服役环境下的飞行安全.方法 首先通过试验确定加速腐蚀试验中飞机油箱积水介质浓度,并结合飞机使用特点,确定战斗机机翼梁结构腐蚀-腐蚀疲劳试验环境-载荷谱.以此环境-载荷谱为基础,试验模拟油箱结构在地面停放和空中飞行所经历的腐蚀和腐蚀疲劳过程.采用结构和载荷谱分离的可靠性分析方法,研究腐蚀-腐蚀疲劳作用下结构的疲劳寿命.结果 对常温疲劳试验结果与腐蚀-腐蚀疲劳试验结果的对比分析,表明腐蚀环境虽然降低了结构疲劳品质,导致疲劳中值寿命降低,但对结构寿命分散基本无影响.结论 严重谱下疲劳分散系数可保证油箱结构的安全.

摘要： 轻质长寿命一直是飞机结构强度设计所追求的目标,也是一代又一代结构强度工作者所面临的永恒主题.随着国内外航空工业的发展、疲劳设计理论以及现役飞机延寿工程的开展,飞机寿命设计与延寿技术取得了快速发展.本文从20世纪60年代飞机设计中引入疲劳设计开始,以疲劳设计准则的发展为主线,对分散系数的确定、载荷谱编制技术、飞机寿命设计与延寿技术、日历寿命评定、单机寿命监控等技术的形成与发展进行综合论述.有成功的经验,也有失败的教训,从实践中发展出疲劳设计的理论体系、分析方法与规范标准,带来了飞机设计寿命指标的不断提升,保障服役飞机的飞行使用安全.提出耐久性/损伤容限设计思想是目前及未来飞机长寿命设计及延寿的主要设计思想,全尺寸耐久性/损伤容限试验是飞机定寿、延寿最主要的技术途径,结构细节设计、耐久性预防性修理以及单机寿命监控也是确保长寿命设计指标实现和现役飞机延寿成功不可或缺的技术手段.

摘要： 为深度挖掘老龄飞机的寿命潜力,提出并应用了基于增量考核的飞机延寿方法.以寿命增量考核为主线,围绕定基点、再更新、获增量展开.通过将体现飞机使用严重程度的当量飞行小时作为延寿基点,科学处理了老龄飞机已消耗寿命.开展4种不同状态到寿飞机的深度拆毁与损伤评估,全面掌握机体疲劳关键薄弱部位,确立机体结构修理基点.建立以疲劳薄弱部位耐久性修理为核心、关键部位新型增材修复、隐蔽区域高精度损伤检测为支撑的规范性飞机延寿大修技术体系.以较小的重量代价,大幅改善了机体结构原有疲劳品质,实现对累积损伤"清零"与结构状态"统一",消除所有影响飞行安全的隐患与故障,实现了对机体结构的"再更新".进而通过全尺寸疲劳试验系统验证更新飞机的寿命增量,形成了完整的飞机结构修理与延寿相结合的技术体系.

摘要： 采用图像分析法,研究了气流铺覆到型壳表面聚丙烯纤维的分散性和分布特征.结果 表明:纤维加入量分别为0.2％、0.4％和0.6％时,纤维分散系数均接近于1,其中纤维加入0.6％时的分散系数最高为0.913;纤维在X轴和Y轴方向的取向系数均处于0.60～0.68之间,取向角度接近45°.这表明纤维分散性较好,在二维平面上取向均匀,方向乱向分布.

摘要： 采用根据国内某型飞机飞行特性编制的随机载荷谱,对B95和7B04硬质铝合金进行疲劳试验,获得疲劳裂纹扩展数据和疲劳总寿命,确定裂纹形成寿命,对2种铝合金的疲劳寿命、分散性系数等重要疲劳性能指标进行对比分析.结果表明:7B04铝合金的中值裂纹形成寿命为5301.9飞行小时,约为B95铝合金的1.55倍,裂纹形成寿命分散系数为1.4362,远低于B95铝合金的(2.4439);7B04铝合金的安全寿命为4373.82飞行小时,约为B95铝合金的2.2倍,总寿命分散系数为1.5023,亦远低于B95铝合金的(2.1689);7B04铝合金的疲劳裂纹扩展性能明显优于B95铝合金的,可替代B95铝合金制造结构件.

摘要： 在航空发动机轮盘低循环疲劳寿命评估试验中,针对基于中位、最小和最大寿命的寿命分散系数存在预估可靠寿命偏低的问题,根据失效部位出现次数服从泊松分布的假设和次序统计量理论,推导了1种新轮盘寿命散度计算公式,并提出1种轮盘安全寿命的估计方法.通过数值算例对比了该方法与基于中位、最小和最大寿命、单侧容限系数法、新单侧容限系数法在预测安全寿命精度上的差异.结果表明:新方法相对于其它方法能够给出更接近真实安全寿命的估计值.

摘要： 随着基准谱、严重谱编制研究的深入,利用实测数据编制载荷谱在编谱方法和分散系数取值等方面需求愈发迫切.从正态概率分布理论出发,讨论影响疲劳寿命分散系数取值的主要因素;针对基准谱和严重谱之间的差异性,提出基准谱和严重谱的折算思路和方法,并通过实测数据编制的基准谱和严重谱折算系数进行比较分析.结果表明:采用本文方法可以实现基准谱与严重谱之间损伤分散系数的折算取值.

摘要： 通过试验研究了红麻韧皮纤维的分散性及其长度、掺量对水泥砂浆力学性能和增韧抗裂性能的影响.结果表明:红麻韧皮纤维越长,分散系数越小,混杂纤维分散性最差;红麻韧皮纤维增韧水泥砂浆抗裂效能显著,纤维掺量、长度增加,开裂指数降低;红麻韧皮纤维水泥砂浆的抗压和抗折强度相较空白对照组降低,但强度绝对值仍能满足工程应用需要.红麻韧皮纤维掺量为1.5％、长度为15 mm时,可同时获得较好的工作性能及阻裂效果.

摘要： 针对飞机金属结构,分别介绍了疲劳寿命在服从对数正态分布和双参数威布尔分布下,满足一定可靠度的疲劳寿命分散系数,通过5组不同载荷水平下的铝合金耳片结构疲劳试验,对该结构在两种分布下,不同载荷加重系数时的疲劳寿命分散系数进行了统计分析,分析结果表明,两种分布下得到的疲劳寿命分散系数基本一致,且随着载荷加重系数的提高,疲劳寿命分散系数减小并且趋近于1.

摘要： 老龄飞机延寿是当今世界军用航空领域研究的热点.以美国为首的西方军事强国均非常重视该领域的技术研究和实际应用,对包括F-16等军用飞机均实施了大幅的疲劳寿命延长.本文通过国产某型系列飞机延寿工作,提出了长期困扰老龄飞机延寿的疲劳分散系数选取问题.通过分析国外研究情况,并结合我军在该领域的研究成果,成功制定了针对该型老龄飞机疲劳延寿的疲劳分散系数,并应用到实际延寿工作中,较好地满足了飞机的使用要求.

摘要： 分散系数是飞机结构疲劳定寿中的重要参数,其取值的准确性直接关系着飞机结构可靠性和安全使用寿命。可靠性越高,分散系数越大,所得到的安全寿命越短。本文对近年来各国学者提出的分散系数概念和计算公式进行总结,对分散系数进行了分类,并提出了几个在使用应该注意的问题。

摘要： 给出了疲劳寿命服从双参数威布尔颁时的理论经和试验寿命分散系数计算公式；并从理论基础和数值计算结果两个方面，对服从对数正态颁和双参数威布尔颁的疲劳寿命分散系数进行了对比分析。

摘要： 本文简单讨论了疲劳载荷排列顺序、代表起落谱中的疲劳载荷的确定以及分散系数等载荷谱中基本要素的重要内涵,论述了编谱过程中对这些因素加以考虑的一些原则.通过上述讨论，进一步阐明对于飞机的载荷谱而言，疲劳载荷的排列顺序是不容忽视的，将载荷谱中载荷大小接近的载荷归并为同一级别载荷具有合理性;说明了对于代表起落谱而言，对疲劳载荷情况进行确定和简化的必要性和重要意义。

摘要： 由于传统搅拌乳化法制备微球的粒径均一性差,设计了一系列不同针数搅拌桨.首先比较了不同针数对海藻酸钠微球粒径和分散系数的影响,结果显示16×4搅拌桨可制备粒径均一微球;在此基础上研究了乳化时间、海藻酸钠浓度、容器直径和表面活性剂含量对新型搅拌桨制球的影响.结果表明:与常规搅拌桨(如l×2、2×2搅拌桨)相比,16×4搅拌桨所制备的微球其分散系数最低可达0.78％,达到单分散微球的要求.

摘要： 钢纤维分布状态是影响水泥基材料拉伸行为的关键因素之一.rn 采用单轴拉伸法，研究了四种钢纤维分布状态对水泥基材料拉伸行为的影响.采用图像分析技术，对断裂后试样中钢纤维的真实分布进行了表征，阐明了钢纤维分布状态与水泥基材料拉伸行为的关系.结果表明，推导出的钢纤维分散系数和取向系数可以有效地描述出钢纤维的分布状态；试样的断裂位置受钢纤维分散性的影响，往往在分散系数最小的区域断裂；四种钢纤维分布状态所对应的在拉伸方向上的取向系数分别为0.365、0.614、0.664和0.758，所对应的14d抗拉强度分别为8.59MPa、9.11MPa、9.64MPa和10.24MPa，两者呈现了较好的相关性.

摘要： 当其它大多数单元操作已成为连续操作时，精炼糖厂的煮糖大多还在使用间歇罐设备。立式连续煮糖罐自2007年起在吉达联合糖业得以成功地运行。由于两种系统同时在使用，因而可以比较间歇和连续运行情况。总而言之，连续工艺比间歇工艺具有以下优点：装置利用率高较高的运行和节能效率较简单的工艺操作本论文着重论述吉达连续结晶装置基于下述条件的性能表现：1.设计特点2.传热和传质3.运行经验4.结晶粒度分布5.糖质量6.积垢和聚糖7.仪表和控制。

摘要： 当其它大多数单元操作已成为连续操作时，精炼糖厂的煮糖大多还在使用间歇罐设备。立式连续煮糖罐自2007年起在吉达联合糖业得以成功地运行。由于两种系统同时在使用，因而可以比较间歇和连续运行情况。总而言之，连续工艺比间歇工艺具有以下优点：装置利用率高较高的运行和节能效率较简单的工艺操作本论文着重论述吉达连续结晶装置基于下述条件的性能表现：1.设计特点2.传热和传质3.运行经验4.结晶粒度分布5.糖质量6.积垢和聚糖7.仪表和控制。

摘要： 当其它大多数单元操作已成为连续操作时，精炼糖厂的煮糖大多还在使用间歇罐设备。立式连续煮糖罐自2007年起在吉达联合糖业得以成功地运行。由于两种系统同时在使用，因而可以比较间歇和连续运行情况。总而言之，连续工艺比间歇工艺具有以下优点：装置利用率高较高的运行和节能效率较简单的工艺操作本论文着重论述吉达连续结晶装置基于下述条件的性能表现：1.设计特点2.传热和传质3.运行经验4.结晶粒度分布5.糖质量6.积垢和聚糖7.仪表和控制。

摘要： 本发明公开了一种多分散多形状生物材料的消光系数确定方法，包括：获取生物材料及其复折射率；统计生物材料中生物粒子的粒子形态以及每种粒子形态中各个粒径的生物粒子个数；计算对应粒子形态的生物粒子总数；得到对应粒子形态中各个粒径的生物粒子对应的第一权重值；得到每种粒子形态中各个粒径的生物粒子对应的消光系数；得到对应粒子形态的生物粒子对应的消光系数；得到生物材料的生物粒子总数；计算每种粒子形态的生物粒子总数和生物材料的生物粒子总数的比值，得到对应粒子形态的生物粒子对应的第二权重值；计算生物材料的消光系数。本发明能够快速准确的获取多分散生物材料的消光系数，提高了后期烟幕剂的研制效率和消光性能。

摘要： 分散式轮毂电机驱动的电动汽车的路面附着系数估算方法，属于电动汽车技术领域。通过轮速传感器、车速传感器、电机控制器实时采集电动汽车的当前轮速、车速以及驱动力矩；计算滑移率、垂直载荷以及驱动力；计算u-入曲线上当前时刻对应点的斜率，当斜率小于m时，即判定该时刻的路面附着系数为路面峰值附着系数，否则继续计算下一时刻的斜率；或若1s内斜率没有小于m，则取1s内计算出的最大路面附着系数为相对的路面峰值附着系数；通过比较四个轮胎得到的路面峰值附着系数，判断当前路面是均质路面、对开路面、对接路面或是单轮独立路面。本发明鲁棒性良好，能够较好的识别各种不同的路面，适用于车辆在行驶过程中各种路面的路面附着系数的实时估计。

摘要： 本发明公开了一种多分散多形状生物材料的消光系数确定方法，包括：获取生物材料及其复折射率；统计生物材料中生物粒子的粒子形态以及每种粒子形态中各个粒径的生物粒子个数；计算对应粒子形态的生物粒子总数；得到对应粒子形态中各个粒径的生物粒子对应的第一权重值；得到每种粒子形态中各个粒径的生物粒子对应的消光系数；得到对应粒子形态的生物粒子对应的消光系数；得到生物材料的生物粒子总数；计算每种粒子形态的生物粒子总数和生物材料的生物粒子总数的比值，得到对应粒子形态的生物粒子对应的第二权重值；计算生物材料的消光系数。本发明能够快速准确的获取多分散生物材料的消光系数，提高了后期烟幕剂的研制效率和消光性能。

摘要： 本发明提供了一种磷化无灰分散剂、其制备方法及提高润滑油动摩擦系数的方法。本发明的磷化无灰分散剂是磷酸酯胺盐与无灰分散剂的反应产物。本发明的磷化无灰分散剂加入到润滑油中可以提高润滑油的动摩擦系数。

摘要： 本发明属于石油与天然气中的采油工程技术领域，具体涉及一种表征油藏剩余油分散系数的方法。本发明方法通过数值模拟得到的计算结果，筛选剩余油斑快的面积、周长、个数等属性，应用熵权法确定各因素的权重，利用8邻域边界追踪算法识别出剩余油斑块并进行标注，获得不同数值模拟时间步的剩余油斑块属性组成的矩阵，并计算不同时间步下的剩余油分散系数。该方法定量表征了油藏随着注水开发过程剩余油分散的变化，指导高含水期油藏剩余油挖潜及提高采收率工作。

摘要： 本发明提供了一种考虑分散系数和多轴载荷的主轴复合疲劳寿命分析方法，包括以下步骤：步骤一、对低压涡轮轴进行有限元计算；步骤二、获取主循环下六个分量的当量稳态应力σ'eq和主次循环复合下六个分量的当量稳态应力σ''eq，并进行当量稳态应力计算；步骤三、采用设定方法对分散系数进行取值，获取轴试件的主次循环复合下的当量稳态应力σs,eq，并进行疲劳寿命损伤分析。基于有限元结果的局部当量稳态应力法疲劳分析模型，并根据轴关键位置疲劳寿命计算公式、材料性能数据、累积损伤寿命计算分析公式、评判准则之间的匹配原则，实现了低压涡轮轴高低周复合疲劳寿命损伤的快速分析。

摘要： 本发明属于无机纳米胶体材料技术领域，涉及一种具有超低分散系数的硅溶胶及其制备方法和用途，本发明对常规SFB法制备硅溶胶进行优化改进，同时使用正硅酸乙酯和有机硅源(3‑甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷MPTMOS、3‑巯基丙基三甲氧基硅烷MPTMS、乙烯基三乙氧基硅烷VTES、3‑氨丙基三乙氧基硅烷APTES、苯基三甲氧基硅烷PTMS或乙烯基三甲氧基硅烷VTMS)，以氨水或三乙醇胺TEA为碱性催化剂，以十六烷基三甲基溴化铵CTAB、十六烷基三甲基氯化铵CTAC或聚乙烯吡咯烷酮PVP为表面活性剂。在弱碱性条件下，硅源水解缩聚，获得可用于超精密抛光的不含金属离子、粒径可控且多分散系数低的硅溶胶。

摘要： 本发明公开一种飞机结构裂纹形成寿命理论值分散系数的确定方法，包括：建立裂纹扩展方向坐标标识线；确定断口分析测量点位置；计算断口分析测量点位置的裂纹扩展速率；计算裂纹扩展寿命试验值；计算裂纹形成寿命试验值；计算裂纹形成寿命理论值；计算裂纹形成寿命分散系数，即为飞机结构裂纹形成寿命分散系数。本发明上述技术方案采用的理论分析方法正确，工程概念明确，步骤清晰；可用于确定飞机结构裂纹形成寿命分散系数，也可用于通过断口分析进而确定试验件裂纹扩展寿命试验值；解决了现有裂纹形成寿命分散系数的计算方式，由于结构件采用的材料性能不稳定、生产制造工艺不稳定等因素，而导致疲劳寿命理论值与试验值存在较大的差异的问题。

摘要： 本发明公开一种飞机结构裂纹扩展寿命理论值分散系数的确定方法，包括：依次测量试验件裂纹扩展轨迹上的多个坐标点，并记录试验件裂纹扩展轨迹上所测量坐标点对应的循环次数；在静强度有限元模型中，根据裂纹所在区域选取分析区域，并对分析区域进行网格细化；建立含裂纹结构有限元模型，并依次计算试验件裂尖的应力强度因子；根据每个裂尖的应力强度因子，计算裂纹扩展寿命理论值；根据循环次数计算裂纹扩展寿命试验值；根据裂纹扩展寿命理论值和试验值，计算裂纹扩展寿命理论值分散系数。本发明的技术方案解决了现有裂纹扩展寿命的计算方式，裂纹扩展寿命理论值与裂纹扩展寿命试验值通常存在较大差异的问题。

摘要： 本发明公开了一种控制聚合物分散系数的减水剂及其制备方法，涉及建筑材料化学添加剂技术领域。其原料包含不饱和单体A，所述不饱和单体A的结构式如下：