分层燃烧

摘要： 基于实验验证的三维动态数值计算模型,研究了柴油转子发动机的分层燃烧特性,获得了喷油角度对缸内混合气运动、燃烧和排放特性的影响。结果表明:增大喷油角度,混合气整体向燃烧室的后部转移;引燃时刻,燃料集中在点火腔周边且呈现前浓后稀的分层规律。结合转子发动机独特的火焰向前传播特性,在浓度适中的条件下,较多的燃料集中燃烧室后部且靠近点火腔是较理想的方案。增大喷油角度,缸内的混合气燃烧速率加快,燃烧压力和压力峰值(P_(max))增大。采用较大的喷油角度,发动机的燃烧性能和动力性能得到提升,但是碳烟(soot)和二氧化碳(CO_(2))有一定增加。

摘要： 随着玻璃用途的拓展,对玻璃质量要求越来越高,国内很多生产线进行技术改造升级,提升玻璃质量水平.针对南宁浮法玻璃有限责任公司生产线对玻璃质量的要求,通过对原料配料、窑炉、锡槽、工艺和生产控制系统等多方面进行研发和技术优化,以解决浮法玻璃本体缺陷和提高智能化水平为突破口,为生产高质量玻璃原片提供了基础条件和必要支撑.经过改造后在700t/d浮法玻璃生产线上应用,产品质量明显提高,单耗和排放下降,整体达到了国内先进水平.

摘要： 通过CFD数值模拟,对D19四气门、双进气道发动机进行相异气门的缸内气体分层燃烧分析.研究表明:相异气门可使缸内进气量和涡流比大幅提升;螺旋气道引入方式下的气体,凹坑和燃烧室相对中心区域CO2分布较多.而切向气道引入方式下的气体,靠近切向气道一侧的CO2分布较多,围绕燃烧室中心区域的CO2分布较少;相异气门条件下,发动机排放的Soot和CO大幅减少,NOx略有增加.

摘要： 为了使燃烧室内燃料充分燃烧,减少汽车污染物排放,改进燃烧室的结构设计,实现充分的稀薄燃烧是有效的手段.在燃烧室结构设计时,使燃料实现分层燃烧,对燃烧室配置合适的高能火花塞有利于实现燃烧室内混合气的理想点燃和理想燃烧.本文验证了分层燃烧,射流点火等技术在燃烧室的应用,可以有效减少氮氧化物的排放.

摘要： 全球各国对空气质量治理非常重视,从而针对汽车发动机尾气的排放要求越来越高,迫使发动机燃烧技术不断优化.从开始机械化油器喷射到涡轮增压和缸内直喷,直到当下的混合喷射和分层燃烧技术,都在不断地减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放.分层燃烧技术应用,打破传统空燃比的关系,常规的氧传感器失去参考价值,故需要研发和应用新的宽频氧传感器.我们通过发动机分层燃烧技术,分析宽频氧传感器机理.

摘要： 利用三维计算流体力学软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,对比研究了缸内单次喷射、缸内多次喷射、气道加缸内喷射的混合气分布及不同混合气分布特性对汽油压燃的影响.结果表明:随气道预混比例的增加,着火时刻的当量比离散度先降低后升高,放热率峰值先升高后降低,最大压力升高率先增大后下降.随预喷时刻的推迟,指示热效率先增大后降低,最大压力升高率的变化较小.在爆发压力(18 MPa)和最大压力升高率(1.5MPa/°CA)的限制下,相比于缸内单次喷射,气道加直喷策略和缸内两次喷射策略的指示热效率分别从45.6％增加到48.3％、48.2％;碳烟排放分别从0.041 g/(kW·h)减小到0.016 g/(kW·h)、0.015 g/(kW·h).

摘要： 基于三维计算流体力学软件CONVERGE,通过数值模拟的方法,基于不同的燃油总量、直喷汽油量、预混汽油油量和汽柴油喷射时刻等参数,展开了缸内直喷汽油对反应活性控制压燃(RCCI)燃烧模式高负荷拓展影响的研究.结果 表明:进气压力及柴油喷射时刻会影响缸内浓度分层进而影响燃烧过程,而汽油喷射时刻影响不明显;在汽油采用进气道结合缸内直喷的混合喷射策略下,增加缸内直喷汽油量可以进一步增强缸内的混合气浓度分层,延长燃烧持续期,降低缸内的最高燃烧压力和压力升高率,实现更低的燃烧温度.仿真计算结果显示:若保证碳烟和NOx排放在限值内且油耗有所降低,可将平均有效指示压力(IMEP)拓展至1.6 MPa;将IMEP拓展到1.7 MPa后,增加汽油的预混比例并不能提高IMEP,但对排放略有改善,相应的压力升高率和燃烧压力提高.

摘要： Audi,可不止灯厂这么简单现在很多人对奥迪的认知是从“灯厂”这个外号开始的,但早在奥迪玩灯之前还有更多“专利”,譬如quattro全时四驱、TFSI(带涡轮增压的缸内直喷+分层燃烧汽油机)等,我们的文章也要从奥迪在FSI前面加上个T开始说起。

摘要： 长春轨道客车股份有限公司多年使用分层燃烧技术，在总结实际应用经验和教训的基础上，摸索到正确应用分层燃烧与分行燃烧的方法，实现最大化节约煤炭资源的目的。

摘要： 本文探讨了分层燃烧技术的内容，介绍了分层燃烧装置的类型划分，研究了分层燃烧装置的选择，本文的研究结果为用户选择理想的分层燃烧装置提供了帮助。

摘要： 构建D19共轨柴油机一维仿真模型,通过计算得到进气歧管及缸内的压力、温度等参数,将其作为CFD计算的边界及初始条件,构建气道-气缸CFD模型,并在螺旋气道直流段进气截面不同位置设置CH4喷嘴,研究喷射位置对分层燃烧的影响.结果表明:在螺旋气道进气截面上方喷入CH4,会在缸内形成环绕引燃火焰中心的CH4高浓分布;环形分层燃烧条件下的CH4消耗率为95％,燃烧效率为86％,而气道混合的CH4消耗率和燃烧效率则分别为88％、81％;环形分层燃烧的温度更高,导致NOx比气道混合增加87％,而Soot、CO、HC则分别降低55％、18％、62％.

摘要： 为研究GDI汽油机采用均质燃烧模式和分层燃烧模式火焰传播的现象,在光学单缸发动机台架上进行了GDI汽油机燃烧火焰可视化的试验.研究结果表明,采用化学计量空燃比均质燃烧时,单次喷射和三次喷射对火焰的传播和均匀度都有显著影响,三次喷射的缸内火焰分布较单次喷射均匀;而采用壁面引导的稀薄分层燃烧模式时,火焰较为明亮,且分布不均匀.可以认为,三次喷射有利于喷射雾束与空气的交换,促进油气混合;且缸内油气混合的分布对火焰的传播和分布有重要影响.

摘要： 当前，节能减排是贯彻落实科学发展观、保证全面协调可持续发展的重大措施。本文首先从提高锅炉效率后达到的节能减排效果入手，分析了链条锅炉燃烧效率低的主要原因，提出了分层燃烧、循环流化床配合链条炉燃烧等技术和同收高排烟损失、克服人流量运行方式、大力调平管网、建筑保温节能等具体措施。

摘要： 本文通过对国电谏壁＃12炉高、低灰熔点煤采用分仓加仓前后的经济效益进行了试验分析比较,既解决了高灰熔点煤与低灰熔点煤掺烧,避免了锅炉严重结焦、排渣困难的问题,又节约了输煤电耗,并且为其它同类型机组掺烧提供了有益的借鉴.

摘要： 本文主要通过针对新型链条炉排的研制介绍,阐述了解决链条炉排锅炉问题的方法,同时,还提出了分层燃烧,强化燃烧的重要措施.

摘要： 汽油机缸内直喷技术是当今汽油机发展的前沿技术之一，其通过在不同的工况下实现不同的混合气制备，获得了良好的动力性、经济性，并大大降低了有害气体的排放。本文对汽油机缸内直喷技术的基本原理进行分析，针对缸内直喷汽油机研究的关键问题，如燃油喷射系统、燃烧系统、油气混合理论、排放特性和排气后处理技术等进行了详细的分析，指出缸内直喷汽油机的性能优势及广阔的发展前景。

摘要： 汽油机缸内直喷技术是当今汽油机发展的前沿技术之一，其通过在不同的工况下实现不同的混合气制备，获得了良好的动力性、经济性，并大大降低了有害气体的排放。本文对汽油机缸内直喷技术的基本原理进行分析，针对缸内直喷汽油机研究的关键问题，如燃油喷射系统、燃烧系统、油气混合理论、排放特性和排气后处理技术等进行了详细的分析，指出缸内直喷汽油机的性能优势及广阔的发展前景。

摘要： 汽油机缸内直喷技术是当今汽油机发展的前沿技术之一，其通过在不同的工况下实现不同的混合气制备，获得了良好的动力性、经济性，并大大降低了有害气体的排放。本文对汽油机缸内直喷技术的基本原理进行分析，针对缸内直喷汽油机研究的关键问题，如燃油喷射系统、燃烧系统、油气混合理论、排放特性和排气后处理技术等进行了详细的分析，指出缸内直喷汽油机的性能优势及广阔的发展前景。

摘要： 本发明提供了一种通过分层验证实现加力燃烧室高精度燃烧仿真方法，包括如下步骤：①获取边界条件：将低压涡轮或涡轮支承后的仿真结果，作为加力燃烧室内涵通道进口流场中温度、压力、速度分布的边界条件；②仿真模拟：基于边界条件，在仿真环境中对加力燃烧室进行冷态流场模拟，并得到燃油在加力燃烧室不同位置中所处的气流工况范围；③降阶模拟；④燃烧仿真。本发明得加力燃烧室燃烧仿真中充分考虑了燃油在不同供油量、不同气动、几何参数下燃油雾化性能、分布差异，排除了燃油在加力燃烧室燃烧仿真中分布输入偏差带来的影响，有效提高加力燃烧室燃烧仿真精度。

摘要： 本发明公开了一种天然气燃烧器火焰分层燃烧控制方法，具有操作简单同时适应现场工况的有点，其中先进行加热部件的安装，然后确定火焰允许长度，接着确定外层喷嘴喷出外区火焰范围和内层喷嘴喷出内区火焰范围，然后对火焰的范围进行调节，其中调节过程包括对多孔稳焰盘和旋流扇的位置进行调整，同时根据需求调节鼓风机的转速，接着调节外层喷嘴的伸出距离，调节过程简单方便，不影响设备的正常运行，调节结束后测定产出的氮氧化物含量，经过多次调节使得喷出的火焰达到预定的火焰允许长度，同时能保证产生极少的氮氧化物，整个控制方法适用于沥青等化工用品的加工，控制方法在实施时符合现场工况。

摘要： 本发明公开了一种天然气燃烧器火焰分层燃烧控制方法，具有操作简单同时适应现场工况的有点，其中先进行加热部件的安装，然后确定火焰允许长度，接着确定外层喷嘴喷出外区火焰范围和内层喷嘴喷出内区火焰范围，然后对火焰的范围进行调节，其中调节过程包括对多孔稳焰盘和旋流扇的位置进行调整，同时根据需求调节鼓风机的转速，接着调节外层喷嘴的伸出距离，调节过程简单方便，不影响设备的正常运行，调节结束后测定产出的氮氧化物含量，经过多次调节使得喷出的火焰达到预定的火焰允许长度，同时能保证产生极少的氮氧化物，整个控制方法适用于沥青等化工用品的加工，控制方法在实施时符合现场工况。

摘要： 本发明的目的在于提供一种基于反应活性控制的分层燃烧天然气‑柴油双燃料发动机燃烧控制方法，在小负荷采用燃气单次喷射，中等负荷下采用多次喷射策略，而在高负荷下采用燃气单次喷射策略，并根据不同负荷灵活调整燃气喷射正时以及喷射量。采用柴油大提前角喷射实现柴油的预混合，并在压缩过程中在缸内形成活性成分，并通过引燃柴油喷射控制着火始点，从而实现基于化学反应动力学活性控制的双燃料发动机分层燃烧策略。根据不同负荷下燃气喷射策略在缸内形成的燃气浓度分布，合理进行柴油喷射正时以及喷射量的匹配，在缸内形成合理的燃油燃气耦合分层，在不同负荷下达到最优缸内燃烧效果，从而实现发动机高效、稳定、低排放燃烧。

摘要： 本实用新型公开了低氮燃烧器技术领域的一种新型低氮燃烧器火焰分层燃烧装置，包括外层燃烧组件和内层燃烧组件，所述外层燃烧组件包括外壳体，所述外壳体的一端固定连接有端头，所述端头的内部固定连接有中空的外燃烧盘。本实用新型将高速的气体通过扩张管进行扩展，降低内部气体的流速，较低层面的内燃管的燃烧面与外层的外燃烧盘上燃烧火焰层在同一分布面上，进而让燃烧温度分布均匀，且在内燃管的内部固定连接有分流椎体，通过分流椎体将中心气流进行边侧分流，避免气体中部集中，进而达到扩大燃烧面的目的，同时铜材质的分流椎体可进行燃烧后显示对应的焰色反应，进而可以直观的观察中部燃烧状态。

摘要： 本实用新型涉及化工设备的技术领域，特别是涉及一种分层燃烧低氮燃烧器，其可以使燃烧器本体内的化学气体充分的燃烧掉，提高其燃烧效果，避免了化学气体污染环境；还包括燃烧器本体、支腿、排物管、排物阀、排气管、第一进料管、第二进料管、固定板、过滤仓、气泵、进气管、第一导气管、固定盘、导风筒、螺旋板、两组固定座、两组过滤网、第二导气管、储气仓、四通管、固定架和三组第三导气管，燃烧器本体底端与支腿顶端连接，排物管输入端与燃烧器本体底端连通，上侧第三导气管输出端穿过燃烧器本体左上端与燃烧器本体内部相通。

摘要： 本实用新型公开了一种燃料分层燃烧的燃烧炉，涉及燃烧炉技术领域，针对现有的燃烧炉大多只有一个燃烧空间，不能分层，导致燃烧不彻底，影响结果的问题，现提出如下方案，其包括机体以及底板，所述机体的内壁固定安装有隔板，且所述隔板的一侧固定安装有第一加热架，所述隔板远离第一加热架的因此而固定安装有第二加热架，所述机体的内部设置有连接架，所述机体的内壁固定安装有电机，所述电机沿机体的长度方向分布，且所述电机的输出端旋转安装有转动轴。本实用新型结构新颖，且该装置可以将燃料分层，将大小不同的燃料分离开，以便可以将燃料充分的燃烧，避免了燃料燃烧不彻底，影响结果的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种天然气燃烧器火焰分层燃烧控制装置，包括底框、鼓风机和燃烧器枪库，鼓风机包括风机本体、鼓风机叶轮、风机底座和底座滚轮，风机本体的输出端通过法兰连接燃烧器枪库，燃烧器枪库的外壁上焊接有天然气储气室，燃烧器枪库的内侧设有内层喷嘴组件和外层喷嘴。本天然气燃烧器火焰分层燃烧控制装置，鼓风机给燃烧器枪库提供充足的空气，内层喷嘴组件和外层喷嘴均在燃烧器枪库的内侧均匀分布，内外两个喷嘴协同合作将火焰分为燃烧的几个层级，即中心火焰燃烧和外部火焰燃烧，通过此方法控制燃烧温度过高，降低氮氧化合物的生成，内层喷嘴组件中的零件能拆装，方便检修，其中旋流扇还可以加速内层火焰的燃烧量。

摘要： 一种分层燃烧低氮燃烧器，包括燃气进气管、布气管、点火杆、燃烧筒、中心空气管，所述燃烧筒包括外燃烧筒和内燃烧筒；所述布气管包括第一布气管和第二布气管，第一布气管和第二布气管的根部与燃气进气管内部连通，第一布气管的头部开口，第二布气管的头部封闭，在第二布气管的侧面开有侧出气口；在燃气进气管的末端管外固定连接套有旋风盘，第一布气管的头部穿出旋风盘，第二布气管的头部未穿过旋风盘，第一布气管的头部和第二布气管的头部分居在旋风盘的两侧。本燃烧器结构简单，可实现分层燃烧，降低中心火焰温度，可明显降低氮氧化物排放。

摘要： 本实用新型公开了一种具有交替可塑性分层燃烧与烟气再循环的低氮燃烧链条炉，包括炉排燃烧区、悬浮燃烧区、一次风机、引风机以及烟囱；引风机的第二出风管连接第一烟气循环管，第一烟气循环管接到烟气循环风机的入口，烟气循环风机的出口接有第二烟气循环管，第二烟气循环管延伸连接到炉体的前拱喷嘴集箱与后拱喷嘴集箱，第二烟气循环管上连接有若干根烟气支路风管；炉排风室通过两根二次风风管分别连接前拱喷嘴集箱与后拱喷嘴集箱。本实用新型通过二次风、前后拱以及炉排各风室为一组织系统，实现交替可塑性很强的风层燃烧与低氮燃烧方式，实现减少NOx排放的效果；另外本实用新型在管道走向、材料节省以及锅炉热效率方面较传统方法都有很大提升。