出风口

摘要： 通过热舒适性实验室测试了三种不同出风口形式的柜式空调的热舒适性,其出风口形式分别为上出风口式、上下出风口式和纵向出风口式。测试结果显示:上出风口式柜式空调具有最佳的热舒适性;对于上下出风口式柜式空调,由于其出风被分成两股,单股气流所具有的动量较小,难以吹远,造成房间内机组近端的足部位置易出现过冷或过热现象,且制热时机组的远端位置的温度较低,温度均匀性差;对于纵向出风口式柜式空调,由于其出风口的高度位置位于人体主要活动区域高度位置内,房间内机组近端的位置也易出现过冷或过热现象,同时在制热时,机组的出风不能吹到人体的足部位置,温度均匀性差,垂直温差大。

摘要： 利用CFD建立壁挂式空调房间气流组织仿真模型,对具有上出风口的壁挂机制冷舒适性进行评估优化,以不同工况下房间内风速仿真结果与实验对比发现,评估模型误差在5%以内,吻合较好。在对上出风口高度及其气流吹出角度进行分析时发现,上出风口高度为180 mm,气流吹出角度为11°时,天花板至人体头部之间区域的风速最高。在与下出风口的壁挂式空调进行制冷舒适性实验对比后发现,具有上出风口的壁挂机吹风感较小,温度分层现象不明显,热舒适性具有明显优势,因此研究成果对新型壁挂式空调的开发具有指导意义。

摘要： 结合汽车空调出风口塑件的结构特点,使用局部分型和整体分型相结合的优化设计办法对模腔分型,依据塑件的脱模需要确定模具结构为单腔布局、直接浇口浇注两板模具。模具模架改进为增加1次开模打开,以驱动定模侧的斜顶机构完成先抽芯。针对塑件上众多且复杂的附加特征的脱模,设计了7个脱模机构用于这些特征的脱模,包括1个定模斜顶机构、2个动模斜顶机构,2个动模斜导柱滑块机构及2个动模油缸斜抽芯机构。动模斜顶机构优化为万能斜顶机构以缩减机构对模架尺寸的使用要求。各成型滑块上,针对小尺寸特征的成型,成型件优化设计为组合型小镶件,有效降低了滑块成型件的加工难度。模具结构布置合理,机构结构形式使用恰当,能为同类塑件的注塑模制造生产提供有益借鉴。

摘要： 汽车出风口是车辆空调系统的终端零部件,可被车内乘员直接接触与感知。出风口除了需要满足与车辆内饰相关的各项性能要求外,还需要保证自身的风特性满足要求。为此对后排出风口的风特性试验方法进行了研究。

摘要： 汽车内部的空间狭小、环境相对密闭、内饰不易清洁等,是导致汽车内部空气不清新的重要原因。通过对汽车空气循环状况进行分析,设计了一款汽车空调出风口,用以改善车内空气质量。该设备主要由外框、内外两组相互垂直的叶片、香薰片、紫外消毒机构和降噪机构构成。文章介绍了该汽车空调出风口的主要结构和基本功能,并对具体应用方法和应用效果进行了论述。所设计的汽车空调出风口可对空调系统输出的气体进行净化和杀菌,改善空气质量,提高空气净化效率,提升乘客乘坐体验。

摘要： 在汽车内饰空调出风口的设计中,密封性能是需要考量的关键性能之一。本文分析自封闭式出风口的应用背景,研究了空调吹面出风口的密封性标准和自封闭式出风口产生泄漏的原因,通过大量试验验证得到了泄漏量与泄漏面积的关系,为设计阶段判断出风口密封性能达成提供了依据。

摘要： 随着科学技术的不断快速发展,现代智慧城市的主题概念也在不断的被强化,而现代化的城市均朝着科技化、智慧化的方向所发展,因此,现代化城市建设中的重要一部分一城市照明夜景亮化工程,已经发展的十分成熟,诸多照明工程项目的亮化效果也达到了现代化城市满足日常人们日益需求的目标。本文从无锡太湖隧道中的三个出风口的夜景照明工程项目出发,浅谈现代化照明在日常道路建设中出风口的有效设计和应用,将目前夜景照明亮化的合理化、优美化、节能化、科技化等特点展现的淋漓尽致,重点突出了夜景亮化照明工程给城市人们日常生活带来的新的方向。

摘要： 由于车内空间小,所以任何味道在里面都显得很突出。选择一款好的香薰,能让车内空气焕然一新。普通车载香水,体积大,不美观、也不安全。Baseus车载香薰,将体积进行了大幅度缩减,视觉上做到了真正的隐形。固定在出风口叶片上,将精油香气吹遍整车,长8厘米,宽2.4厘米,厚1.2厘米,也就一根指头的大小。

摘要： 本文介绍一种新能源车电动出风口的控制方法,阐述控制器如何通过LIN总线控制出风口电机自学习,正常工作,以及故障处理,另外还介绍几种电动出风口的控制模式。

摘要： 车型2014款大众迈腾车(搭载1.8T发动机和双区自动空调)故障现象无论空调出风模式处于哪个挡位,除霜出风口始终出风,其他出风口不出风。故障诊断用故障检测仪检测,发现自动空调控制单元(J255)中存储有故障代码"B109071除霜器风门电动机促动器卡滞主动的/静态的"和故障代码"B109054除霜器风门电动机无基本设置"(图1)。

摘要： 以某款车型为研究对象,对汽车空调出风口不能实现其吹风功能的原因及机理进行分析,并对出风口结构进行改进优化.汽车CAE及RP件试验结果表明,出风口的人机功能要求与出风口的结构布局有着密切联系.根据分析的结果,对叶片结构、出风口壳体结构进行了设计优化,优化后的出风口顺利通过了实车认证试验.

摘要： 以某款SUV车型为研究对象,对汽车空调出风口啸叫的原因及机理进行分析,并对出风口啸叫的控制方案进行改进优化.汽车环境模拟试验结果表明,啸叫的成因与风门附近的流场有着密切联系,风门结构对啸叫具有决定性作用.根据分析的结果,对风门结构进行了设计优化,优化后的出风口顺利通过了实车认证试验.

摘要： 汽车空调出风口操作力已经成为评价出风口好坏的一个重要指标.本文将对一种常见出风口的操作力调节进行简单分析，包括拨块的左右拨动—控制下叶片的运动；拨块的上下拨动—调节出风口上叶片的角度。

摘要： 出风口作为汽车空调系统中的终端部件,对于乘员舒适性起到了关键作用.通过CFD仿真工具的应用,CAE工程师在设计初期就可以对出风口的产品性能进行预测,从而指导设计优化.本文利用Altair AcuSolve13.0对于出风口的压力损失和导向性进行研究，并通过与物理实验和有限体积法求解器的结果对比，进一步拓展AcuSolve以及CFD方法在汽车内饰领域的应用范围。

摘要： 基于Fluent的二次程序开发功能,本文通过向动量方程中添加动量源项来模拟换热器所在的类多孔介质区域,利用三维RNG k-两方程湍流模型对嵌入式空调室内机进行了数值流场仿真.根据出风口截面的数值流场的分析结果,本文指出该款嵌入式空调室内机中的其中两个出风口存在大面积速度小值的不均匀分布情况,这将影响室内机的出风能力.而后通过整体流场分析指出,这两个出风口存在严重气流短路现象,这将进一步削弱该室内机的制冷/制热能力.

摘要： 通过对煤田火区火源、温度异常的分析,找出火区的燃烧入风口、出风口及燃烧方向,是提高煤田火区灭火设计质量,科学指导灭火施工的基础。本文对新疆煤田火区的相关问题进行了初步探讨。

摘要： 本发明公开了一种出风口调节装置，包括配置用于与前叶片枢转连接的前叶片连接件，前叶片连接件包括与前叶片长度方向基本垂直的滑动件；以及配置用于与后叶片枢转连接的后叶片连接件，后叶片连接件包括第一组件；其中第一组件与滑动件活动连接以使滑动件相对于第一组件线性移动。

摘要： 本发明公开了一种出风口总成，其具有供气体流过的气室、挡板、连接至挡板的多个页片，其中每个页片均相互分隔开并可绕着挡板的一个轴旋转，还包括位于气室内壁上且邻近挡板的滑块，滑块包括多个开口分别连接各个页片从而同步各个页片的旋转，该滑块能够隐藏在气室内壁上的滑槽内并沿其滑动。这种隐藏式的滑块以及滑槽设计使得出风口总成更为简洁美观，同时从气体流通通道上移除了可能造成气体流通障碍的联动结构，提升了气体流通的效率。

摘要： 本申请涉及一种汽车空调出风口连杆的装配工装及出风口装配装置，装配工装包括：固定架；叶片固定组件，设于所述固定架上；所述叶片固定组件设有多个叶片安装槽，所述叶片安装槽用于卡设固定出风口叶片轴头；连杆装配组件，设于所述固定架上；所述连杆装配组件包括与所述固定架连接的安装驱动机构、以及与所述安装驱动机构驱动连接的具有连杆安装槽的连杆安装机构，所述连杆安装槽用于卡设固定与出风口叶片轴头对应连杆。本申请通过安装驱动机构驱动连杆安装机构，将连杆安装槽中的连杆移动至固定于叶片安装槽中的叶片的轴头处进行装配，无需人工装配，装配效率高，并且不易损坏产品。

摘要： 本发明涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及汽车出风口的导风结构、汽车出风口及汽车。汽车出风口的导风结构包括壳体、出风口叶片、可移动式导风壳体；所述可移动式导风壳体和出风口叶片沿出风风向依次设置在所述壳体内；所述出风口叶片之间形成出风通道，以改变出风口的风向；其中，所述可移动式导风壳体内形成导风通道。出风口的内部设置了可移动的壳体，通过内部壳体的移动来引导气流，提供向上和向下的气流通道，而非仅在出口处使用叶片改变风向，从而产生较高的气流速度和较低的气流噪声，壳体内部有更多的气流空间和壳体内部的气量，为气流向驾驶员和乘客方向移动提供了更大的空间。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的出风口的操作元件(1)，其中该操作元件(1)以相对于承载元件(2)能够滑动或能够转动的方式被安装，并且其中该操作元件(1)与具有可弹性变形的摩擦体(3)的摩擦制动件关联，该摩擦体以弹簧方式弹性地压靠该操作元件(1)和/或该承载元件(2)，从而使得该摩擦制动件通过摩擦来制动该操作元件(1)相对于该承载元件(2)的运动。根据本发明尤其提出，该摩擦体(3)至少局部地沿该操作元件(1)的运动路径的纵向方向对齐并且至少局部地包括横截面平面至少基本上呈星形、尤其是呈X形或呈Y形的横截面，或具有至少三个顶点的多边形的横截面表面或在周缘上分布有齿区域(8)的横截面表面。

摘要： 本发明公开了一种出风口叶片调节机构、电动出风口及车辆，通过动力装置驱动第一驱动件和第二驱动件同步转动，第一驱动件转动时带动第一拨叉在第一方向上产生位移，第二驱动件转动时带动第二拨叉在第一方向上产生位移，且在第一驱动件和第二驱动件转动时，第一拨叉和第二拨叉的位移量和/或位移方向会不同，从而使得第一叶片组和第二叶片组的转动角度不同。本发明通过一个动力装置即可同时控制两个叶片组进行转动，且可以使得两个叶片组处于不同的吹风角度。

摘要： 本发明公开了一种空调出风口总成，包括：出风壳体，具有出风端口；叶片组件，可转动的设置在出风壳体的出风端口内；第一曲柄，可转动的设置在出风壳体的外壁上，第一曲柄与叶片组件其中之一的叶片连接，第一曲柄用于通过转动带动叶片组件转动；线性传动件，线性传动件的第一端与第一曲柄的自由端相连接；安装板；驱动机构，设置在安装板上，驱动机构与线性传动件的第二端相连接，驱动机构用于通过线性传动件带动第一曲柄转动。本发明可以将驱动机构灵活的安装在合适位置，驱动机构通过线性传动件、第一曲柄带动叶片组件转动以对出风口进行调节，使驱动机构可以合理安装。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆出风口风门控制系统及出风口，所述出风口包括车辆出风口风门控制系统，所述车辆出风口风门控制系统包括壳体及能转动地设于壳体内的风门，所述壳体上安装有用于驱动风门做转动运动的风门驱动机构，所述风门驱动机构包括能转动地设于所述壳体上的旋钮组件、以及连接在所述旋钮组件和所述风门之间的传动组件，所述传动组件包括至少一组的曲柄连杆机构；其中，所述曲柄连杆机构包括与所述旋钮连接的第一连杆、以及与所述风门连接的第一曲柄。本实用新型设置旋钮转动带动曲柄连杆机构，从而实现风门的关闭与打开状态(风门关闭，出风口不通风，风门打开，出风口通风)；可以应用于传动组件复杂，多个方向传动控制的出风口中。

摘要： 本实用新型涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及用于汽车空调出风口的卡条及出风口模块，包括：卡条本体，开设有与叶片对应分布的多个卡孔，用于支撑多个叶片；与壳体连接的连接部；其中，部分卡孔被设计成在卡条长度方向具有与卡孔本身连通的延伸槽，使卡孔的间隙能沿卡条的宽度方向变化，形成弹性卡孔；本实用新型旨在实现，能够通过弹性卡孔的设计，在保证阻尼感的条件下，降低叶片轴和卡条卡孔的设计精度，以此来提高生产良率，降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种地面装饰出风口钢架结构系统及地面装饰出风口，通过在地面出风口处架设钢架，并将气流导向罩设置于钢架内，由气流导向罩对地面出风口的风进行导向并由其上的通风口流出；同时在钢架上以及外侧设置装饰层与外部地面连接固定，并由装饰层在钢架的上方形成一开口；可拆卸风口则设置于该开口上，并形成一缓冲空间，使得可拆卸风口与通风口之间保持一定的距离。可根据地面出风口的尺寸和数量对钢架、气流导向罩等部件的尺寸进行调整，使得本实施例的钢架结构系统适应性更好，解决了现有装饰出风口适应性差的问题。