出坞

摘要： 以壳牌企鹅FPSO(Shell Penguins FPSO Project)为研究对象,与传统船型FPSO出坞技术相比,该船体为圆筒形无动力船型,在拖航出坞的施工过程颇具挑战性。结合实际出坞经验,开展船体出坞前的定位与调平工作,对拖航季拖船移位的步骤进行设计规划,完善了详细的出坞工艺流程,为后期同类别的船体出坞提供参考。

摘要： 中国远洋海运杂志V阅读量12.4万35000吨滚装船被风刮歪,如何在海上救援?不多见的现场实拍。阅读量5万现场!中船在沪三大船企全面实现复工复产新船即将出坞试航近日,中国船舶集团外高桥造船完成一船交付两船出坞三大生产节点。至此,中国船舶集团旗下的上海三大船企:江南、沪东中华和外高桥全面实现复工复产。

摘要： 2022年8月1日,中国船舶集团沪东中华造船为地中海航运(MSC)建造的24116TEU超大型集装箱船在长兴造船基地顺利出坞。这是迄今为止全球建造的最大装箱量集装箱船。该船由沪东中华自主设计,拥有完全自主知识产权。该船总长399.99米,比目前世界最大航母还要长60多米;型宽61.5米,甲板面积相当于近4个标准足球场;型深33.2米,最大堆箱层数可达25层,相当于22层楼的高度,可承载24万多吨货物,一次可装载创纪录的24116只标准集装箱,是目前全球装箱量最大的集装箱船。

摘要： 针对可双向航行客滚船因艏艉外飘部分较长,出坞工况下船舶入水前存在艏艉悬空导致较大重向变形的问题,采用有限元软件模拟分析该工况下的船体结构强度和坞墩负载,并验证了采取增加坐墩结构的方式可满足要求,使船舶安全出坞。

摘要： 基于企鹅圆筒型FPSO项目执行标准严苛、建造施工周期短以及圆筒型放射状结构等施工难点,结合公司场地布置、生产设施及起重运输能力情况,确定项目的建造位置、主要建造流程及用到的大型资源,并在此基础上针对圆筒型FPSO结构特点对其进行合理的分段划分.提前对水深潮位信息进行分析研究,制定了合理的出坞流程,同时设计了一套专用的码头靠泊装置,形成了项目全周期完整的建造方案,确保项目顺利实施和按期完工.研究表明,研究成果为企鹅圆筒型FPSO建造提供了整体技术路线,也为后续国内投资建造的首艘圆筒型FPSO提供了技术参考.

摘要： 2021年3月29日,中船黄埔文冲船舶有限公司建造的6000m3自航耙吸挖泥船"长鲸11"顺利出坞。该船由中国船舶工业集团公司第七零八研究所设计,为钢质焊接、球鼻艏、双尾鳍线型、双导管定距桨、全电力驱动、双耙、双水下泵自航耙吸挖泥船。

摘要： 圆筒型FPSO控制方向性差,且拖轮无法顶推,需要牵引拖航,使其出坞作业难度大、风险高.以某在建圆筒型FPSO为例,明确了圆筒型FPSO出坞作业的环境条件、组织机构、会议及培训要求、作业前的各项准备工作.在出坞方案里,重点论述了圆筒型FPSO出坞作业关键技术,主要包含潮位的计算与选择、拖轮的计算与牵引控制、出坞牵引及倒缆作业、隔离驳靠泊及码头靠泊等.

摘要： 2021年8月11日,由长江科学院"智慧爆破创新团队"设计指导、湖北皓声爆破工程有限公司实施的襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段西汊预制场坞门止水墙成功爆破拆除,这是继2020年10月东汊预制场坞门、东津对接端止水墙爆除后该团队取得的又一次成功爆破。至此,鱼梁洲东汊、西汊的沉管出坞入汉江通道顺利开启,为沉管浮运安装奠定了基础。

摘要： 文章针对半潜式起重拆解平台吃水深度、出坞难的技术难题,研究以更加浅的吃水使半潜式起重拆解平台顺利出坞的可行性.文章提出4种出坞方案,即打捞浮筒托浮方案、驳船底部托抬方案、驳船斜拉杆上拉方案、平台主体底部顶升方案,分别阐述其技术原理及优缺点,得出平台主体底部顶升方案更适合的结论.依照此方法,可以大大降低半潜式起重拆解平台建造对船坞及水深的硬性要求,充分利用长江水道的资源优势,达到在水深更小的流域制造半潜式海洋平台的目的.

摘要： 本发明公开了一种自升式钻井平台进坞及其出坞方法，进坞方法包括在坞底安装多个砂箱；往坞内放水，将平台拉进坞内；抽干坞内的水使桩靴插设在砂箱上；沿着桩腿抬升平台；在坞内设置坞墩，下降平台，使平台坐在坞墩上，再抬升桩腿并使桩靴缩进到平台内部；出坞方法包括下降桩腿使桩腿下方的桩靴插设在砂箱上；往坞内放水并在不同的水位检查船体的密性；抬升桩腿并使桩靴缩进到平台内部；开坞门，将平台拉出坞内。通过在坞内设置砂箱，使平台进坞时，桩腿可插设在砂箱上，避免了桩腿、桩靴和坞底的损坏，方便了对桩腿和桩靴的检测和维修；在出坞前，将桩腿插设在砂箱上，放水并在不同的水位检查船体密性，可确保船体在水密良好的情况下出坞。

摘要： 本发明公开了一种半潜式海洋工程平台拉杆式出坞方法。包括外加浮体拉浮出坞阶段和外加浮体脱离阶段；本发明采用外加浮体对半潜式海洋工程平台提供外加浮力外加浮体通过拉浮拉杆与半潜式海洋工程平台进行连接，该连接方式连接、拆卸均较为简便，该种方法不会对半潜式海洋工程平台在后期营运中的水动力性能产生影响，较好的解决了现有技术中半潜式海洋工程平台出坞的困境。

摘要： 本发明属于钢结构建造技术领域，公开了一种沉管隧道钢壳的出坞靠架工装及出坞方法，该沉管隧道钢壳的出坞靠架工装包括第一靠架和第二靠架，第一靠架和第二靠架均设置于沉管隧道钢壳的管节的靠近船坞坞墙的一侧，且第一靠架和第二靠架沿管节的长度方向间隔设置，第一靠架和第二靠架用于控制管节与坞墙之间的距离，该出坞靠架工装能够在沉管隧道钢壳的管节起浮、出坞过程中保证牺牲阳极和外表涂层不受损伤；该沉管隧道钢壳的出坞方法采用沉管隧道钢壳的出坞靠架工装进行沉管隧道钢壳的管节的出坞作业，能够在沉管隧道钢壳的管节起浮、出坞过程中保证牺牲阳极和外表涂层不受损伤。

摘要： 本发明公开了一种自升式钻井平台进坞及其出坞方法，进坞方法包括在坞底安装多个砂箱；往坞内放水，将平台拉进坞内；抽干坞内的水使桩靴插设在砂箱上；沿着桩腿抬升平台；在坞内设置坞墩，下降平台，使平台坐在坞墩上，再抬升桩腿并使桩靴缩进到平台内部；出坞方法包括下降桩腿使桩腿下方的桩靴插设在砂箱上；往坞内放水并在不同的水位检查船体的密性；抬升桩腿并使桩靴缩进到平台内部；开坞门，将平台拉出坞内。通过在坞内设置砂箱，使平台进坞时，桩腿可插设在砂箱上，避免了桩腿、桩靴和坞底的损坏，方便了对桩腿和桩靴的检测和维修；在出坞前，将桩腿插设在砂箱上，放水并在不同的水位检查船体密性，可确保船体在水密良好的情况下出坞。

摘要： 本发明公开了一种随动引船落墩及出坞设备，包括两条导轨、车架、夹绳机构及拖钩组件，两条导轨分置在船坞的两侧，导轨的两端均设置有制动装置，制动装置具有牵引钢缆；车架滑动连接于导轨，每条导轨上连接有两个车架；夹绳机构连接于车架，夹绳机构用于锁定牵引钢缆，车架的两端各布置一个夹绳机构；拖钩组件连接于车架，拖钩组件包括拖钩及挡板，车架的中部设置有铰接座，拖钩的内端铰接于铰接座，挡板的一端铰接于拖钩的内端，挡板的另一端连接有锁杆，锁杆的中部铰接于挡板，拖钩的外壁具有用于配合锁杆的绑定环，锁杆设置有定位锁扣，挡板的另一端设置有定位板，定位板上设置有环形槽，定位锁扣穿设于环形槽并且能够锁定于定位板。

摘要： 本发明提供一种船舶结构体的出坞方法，船舶结构体的高度第低于船坞高度，具体的步骤为：固定带缆保护工装；穿设带缆，所述带缆穿过所述带缆保护工装；所述带缆穿过所述保护工装后连接卷扬机；本发明的提供的船舶结构体的出坞方法可以保证整船结构体出坞或起浮的稳定性，防止整船结构出坞时偏离拖行轨道，在本方法中设置了带缆保护工装，可以对带缆进行保护的同时减少了带缆的更换，降低了造船成本。

摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种多个沉管同时出坞的方法，包括：S1、沉管制备；S2、出坞前准备；S3、第一节沉管带缆；S4、第一节沉管绞移；S5、第一节沉管系泊就位；S6、第二节沉管带缆；S7、第二节沉管绞移、系泊就位；S8、重复步骤S6‑S7，直至所有沉管在系泊存放区系泊驻位存放；同时对多个沉管进行检漏、起浮以及出坞，通过对卷扬机、系缆柱以及导缆器对沉管出坞过程中角度的控制，满足了沉管出坞过程的控制，实现了多管节沉管的陆续绞移出坞，创造了目前国内跨海沉管隧道单批出坞沉管数量之最的记录，极大地提高了施工效率，同时降低了工程造价。

摘要： 本实用新型公开了一种用于海洋平台出坞提供浮力的浮箱模块，包括浮箱A，还包括连接组件和充气组件，所述连接组件由浮箱B、限位块A、螺纹槽A、连接杆、连接座、嵌入座、限位块B和螺纹槽B组成，所述浮箱A和浮箱B的组成结构一致，所述浮箱A一端安装有连接座，所述浮箱A另一端安装有嵌入座，所述浮箱A两端均安装有限位块A且限位块A共设置八组，所述限位块A内开始有螺纹槽A，所述浮箱B侧壁的嵌入座插接在浮箱A的连接座内，所述嵌入座和连接座均开设有通槽，所述通槽内插接有限位块B。本实用新型通过连接组件，便于快速对浮箱A和浮箱B进行安装，减少组装的的时长，通过充气组件，便于在紧急情况下提升浮箱A和浮箱B的浮力。

摘要： 本实用新型公开了一种随动引船落墩及出坞设备，包括两条导轨、车架、夹绳机构及拖钩组件，两条导轨分置在船坞的两侧，导轨的两端均设置有制动装置，制动装置具有牵引钢缆；车架滑动连接于导轨，每条导轨上连接有两个车架；夹绳机构连接于车架，夹绳机构用于锁定牵引钢缆，车架的两端各布置一个夹绳机构；拖钩组件连接于车架，拖钩组件包括拖钩及挡板，车架的中部设置有铰接座，拖钩的内端铰接于铰接座，挡板的一端铰接于拖钩的内端，挡板的另一端连接有锁杆，锁杆的中部铰接于挡板，拖钩的外壁具有用于配合锁杆的绑定环，锁杆设置有定位锁扣，挡板的另一端设置有定位板，定位板上设置有环形槽，定位锁扣穿设于环形槽并且能够锁定于定位板。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶出坞大货舱调平衡压载水排除泵组。该船舶出坞大货舱调平衡压载水排除泵组包括塔架，塔架顶部设置有安装平台，安装平台上设置有卧式自吸式管道离心泵，卧式自吸式管道离心泵的进水口安装有进水管，进水管伸向塔架底部的一端设置有底阀，卧式自吸式管道离心泵的出水口安装有伸出舱外的出水管。本实用新型解决了现有技术排水效率低，影响生产进度的问题。