出口船舶

摘要： 近年来,随着信息技术的快速发展和广泛应用,港航业信息化水平显著提升,航运企业、港口码头企业和船舶代理(以下简称“船代”)企业纷纷推出各自业务领域的线上操作平台,彻底改变以往以电话、传真和邮件等为代表的信息查询和业务处理模式,不仅有效避免人为差错,而且大幅提高操作效率,为客户及时获取货运信息和办理货运业务提供极大便利。与此同时,多平台物流信息服务也带来数据来源分散、数据更新进度不一等问题,给客户造成不同程度的困扰和不便。

摘要： 资料来源国际船舶网中船协2022年1~3月,全国造船完工量961万载重吨,同比下降1.9%,其中海船为272万修正总吨;新接订单量993万载重吨,同比下降42.3%,其中海船为441万修正总吨。截至3月底,手持订单量9910万载重吨,同比增长26.3%,其中海船为3878万修正总吨,出口船舶占总量的87.4%。1~3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的46.2%、48.6%和47.3%,较去年同期分别提高2.8、1.2和2.7个百分点,国际市场份额继续保持全球领先。其中,全国完工交付最多的船舶产品是散货船,新接船舶产品增速最快的是LNG船。

摘要： 2018年,全国造船完工量3458万载重吨,同比下降14%,其中海船为1100万修正总吨;新承接船舶订单量3667万载重吨,同比增长8.7%,其中海船为1077万修正总吨。截至12月底,手持船舶订单量8931万载重吨,比2017年底手持订单量增长2.4%,其中海船为2862万修正总吨,出口船舶占总量的89.1%。

摘要： 宁波新乐造船集团有限公司,地址:浙江宁波市国家高新区江南路2288号,邮编315103,公司具有近40年的船舶修造历史,2001年10月通过ISO9001-2000版质童认证体系.且拥有自营进出口权。被宁波市政府批准为“宁波市高新技术企业”。公司以建成优秀中小型船舶建造基地为目标,实行以出口船舶为主;高技术含量、高附加值的特种船舶为重点;有效开展错位竞争的经营思路。

摘要： 2019年1-6月,全国造船完工量1966万载重吨,同比增长4.2%,其中海船为571万修正总吨;新承接船舶订单量1206万载重吨,同比下降46.9%,其中海船为393万修正总吨。截至6月底,手持船舶订单量8172万载重吨,同比下降10.3%,其中海船为2684万修正总吨,出口船舶占总量的90.8%。

摘要： 2019年1-6月,全国造船完工量1966万载重吨,同比增长4.2%,其中海船为571万修正总吨;新承接船舶订单量1206万载重吨,同比下降46.9%,其中海船为393万修正总吨。截至6月底,手持船舶订单量8172万载重吨,同比下降10.3%,其中海船为2684万修正总吨,出口船舶占总量的90. 8% o今年上半年,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的37.7%,51.8%和42. 9%,继续保持国际领先。

摘要： 2019年1-9月,全国造船完工量2936万载重吨,同比增长6.7%,其中海船为848万修正总吨;新承接船舶订单量1947万载重吨,同比下降27.4%,降幅较上半年收窄19.5个百分点,新接海船为520万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量7941万载重吨,同比下降8.2%,其中海船为2601万修正总吨,出口船舶占总量的91.9%。

摘要： 台州船舶工业迅猛发展，对出口船舶进行有效监督是海事主管部门面临的新问题。文章从分析当前监管存在的问题分析人手，提出有关对策和建议，以使监管工作适应市场需求，服务地方经济的发展。

摘要： 本发明公开了一种港口出口集装箱船舶配载方法，首先根据作业的岸桥数对船舶进行划分；然后先处理目的港偏后的集装箱，再处理目的港靠前的集装箱；进行集装箱贝位选择，确定一组集装箱所在的簇；接着采用栈优先策略和最低位策略处理集装箱在簇内的堆码，获得一个初始解；最后对起始港的初始解，采用组内迁移和组间迁移的方式进行优化；对于其他港口，采用卸载和重新装载的方式进行优化。本发明能够在较短的时间内得到结果，保证船的稳定性，同时有效减小船舶的压箱率。

摘要： 本发明是船舶紧急出口装置,该装置一侧是跟船舱出入门连接在一起，另一侧安装在上述出入门和反方向位置，上述船舱地面是隐蔽的，必要时乘客用手抛开，用脚能踩的梯子，上述梯子具备上述船舱的地面重复凹凸的凹凸槽形成。具有这样的结构，船舶颠倒过程中地面倾斜状态也能依靠上述的梯子能容易抵达出入门，逃出后也能利用上述通道手把来达到逃出效果。

摘要： 本发明公开了一种国际航行船舶进出口岸查验管理系统，其特征在于：所述系统船务管理模块、电子口岸数据交换模块、海事局综合业务信息模块、出口岸许可证打印模块和船舶动态管理模块；与现有技术相比，本发明的有益效果是：该系统的运行将使口岸各查验机关之间实现船舶进出口岸查验信息的共享，使监管工作做到有的放矢，堵塞监管漏洞，并且可减少航运企业重复录入、申报，降低企业运营成本，使各执法部门更好地为航运企业提供优质服务。该系统使船舶代理实现了一次录入、多次申报、远程打印，形成了更加规范、便捷、高效的口岸通关新模式，提供一线式不受时空限制的服务，大大降低了代理企业的交通和时间等运营成本，促进了资源的集约化利用。

摘要： 本发明公开了一种港口出口集装箱船舶配载方法，首先根据作业的岸桥数对船舶进行划分；然后先处理目的港偏后的集装箱，再处理目的港靠前的集装箱；进行集装箱贝位选择，确定一组集装箱所在的簇；接着采用栈优先策略和最低位策略处理集装箱在簇内的堆码，获得一个初始解；最后对起始港的初始解，采用组内迁移和组间迁移的方式进行优化；对于其他港口，采用卸载和重新装载的方式进行优化。本发明能够在较短的时间内得到结果，保证船的稳定性，同时有效减小船舶的压箱率。

摘要： 本发明是船舶紧急出口装置,该装置一侧是跟船舱出入门连接在一起，另一侧安装在上述出入门和反方向位置，上述船舱地面是隐蔽的，必要时乘客用手抛开，用脚能踩的梯子，上述梯子具备上述船舱的地面重复凹凸的凹凸槽形成。具有这样的结构，船舶颠倒过程中地面倾斜状态也能依靠上述的梯子能容易抵达出入门，逃出后也能利用上述通道手把来达到逃出效果。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶脱硫塔出口处烟囱结构，包括烟囱本体、集水筒、法兰盘和排水管；所述烟囱本体的上部设置有集水筒，所述集水筒套设在烟囱本体的外侧壁上；所述烟囱本体与集水筒之间形成集水沟槽；所述集水沟槽的底部开设有排水孔；所述排水孔开设在烟囱本体上；所述排水管固定在烟囱本体的内侧壁，并且所述排水管的上端插入至排水孔内，并与所述排水孔焊接连接；所述烟囱本体的底部设置有法兰盘；所述法兰盘套设在所述烟囱本体的外侧壁上，并与所述烟囱本体的外侧壁焊接连接。本实用新型在烟囱本体的顶部加装一个集水筒，能够让集水沟槽内产生的积水沿着排水管从脱硫塔内部排出；从而防止对船舱顶部甲板造成腐蚀。

摘要： 本实用新型涉及一种船舶发电柴油机冷却海水进出口阀门。目前，现安装的普通止回阀，靠阀芯和阀座相互配合的一道环面密封，使用周期短，往往安装上去一个月左右就失效。一种船舶发电柴油机冷却海水进出口阀门，其组成包括：阀芯（1）、阀盖（2）、上阀体（3）和下阀体（4），上阀体和下阀体连接，且上阀体和下阀体为一体结构，上阀体与阀盖连接，且上阀体与阀为一体结构，阀盖的上方连接有一组螺栓杆（5），上阀体和阀盖上插入有阀杆（6），阀杆的底部与阀芯7连接，阀芯外侧套入有两层密封环带（8），且阀芯为倒立圆柱形结构。本实用新型应用于船舶领域。

摘要： 本实用新型提供一种适用于船舶脱硫进出口的水质监测系统，至少包括：水质分析仪、连接水质分析仪的切换阀、以及分别连接切换阀不同阀门位置的第一进水管道、第二进水管道以及第三进水管道，切换阀单次切换第一进水管道、第二进水管道以及第三进水管道之一的通断，仅需一台水质分析仪即可完成脱硫进出口的水质监测，极大程度地降低了水质监测系统的成本，也减小了水质监测系统的占地面积，具有实施方便、结构合理、成本低的优势特点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于船舶内空调冷凝水排放出口的收集装置，包括收集箱，所述收集箱的一侧壁开设有观察窗，所述观察窗内固定安装有透明刻度板，所述收集箱的内侧底部焊接安装有斜板，所述收集箱的一侧内壁焊接安装有固定板。该用于船舶内空调冷凝水排放出口的收集装置，通过收集箱来收集空调冷凝水，通过收集箱开设的观察窗与透明刻度板来观察水位，通过斜板使水在收集箱能完全流出，通过水龙头可以将收集箱内的水排出，通过浮杆受水的浮力在第一腔体内滑动触及压力传感器后使报警装置报警，通过按压固定装置上的按钮,使活动杆转动可以使空调出水管插入通孔内，松开按钮通过伸缩杆与弹簧使活动杆对空调出水管进行固定。

摘要： 本实用新型涉及一种船舶排水管路出口降噪装置。包括喇叭口形的渐扩导流管，在渐扩导流管的喇叭口端面沿周向间隔安设翼型整流柱，翼型整流柱的另一端与顶板相联，由此构成径向出水口，在顶板内面对应渐扩导流管的喇叭口安设吸振分流锥。本实用新型可将排水管路轴向水流转换为径向去流，避免轴向海水直接冲出舷外，降低流速和流体喷射噪声，同时可吸收海水脉动力，降低噪声；吸振分流锥可吸收流体冲击；翼型整流柱为具有良好水动力性能的翼型线型，可有效控制管口海水旋涡的形成，同时通过调整整流柱的数目控制涡尺度，使流场均匀化，进一步降低排水噪声。本实用新型降噪效果达5dB左右，即辐射噪声能量衰减为原来的30%。