凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的相关文献在1996年到2022年内共计202篇,主要集中在公路运输、能源与动力工程、工业经济
等领域,其中期刊论文84篇、专利文献418717篇;相关期刊23种,包括科学与财富、河南科技、中国科技纵横等;
凸轮轴位置传感器的相关文献由287位作者贡献,包括郑长生、刘长华、江建军等。
凸轮轴位置传感器—发文量
专利文献>
论文:418717篇
占比:99.98%
总计:418801篇
凸轮轴位置传感器
-研究学者
- 郑长生
- 刘长华
- 江建军
- 黄晋平
- 黄峰
- 何必胥
- 叶锋
- 朱新平
- 李成
- 林庆枢
- 胡小炳
- 舒巧珍
- 龚文
- 刘红旭
- 刘香明
- 孙志强
- 孙滋才
- 张建
- 张楠
- 张玉兴
- 张良
- 张蔷
- 彭新松
- 戴万木
- 戴建飞
- 景小峰
- 池雷
- 汪冰峰
- 王大明
- 王玉焕
- 肖俊强
- 薛敏
- 陈超伟
- 陈醒
- 高燕
- 万克金
- 中村胜幸
- 何勇
- 倪立
- 冯津
- 刘俊
- 刘华
- 叶信望
- 叶志伟
- 周定根
- 周琼玉
- 孙广建
- 宋工
- 张亚洲
- 张应兵
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吕凯;
李海岗;
黄大江;
张明星
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摘要:
作为发动机的判缸信号,凸轮轴位置传感器出现故障会对发动机的起动及动力性能产生一定的影响,针对这样的问题,选取典型的以霍尔效应为基本原理的凸轮轴位置传感器进行深入的故障诊断研究,先是分析其作用和霍尔开关电路,然后针对迈腾B8轿车出现的起动时间延长具体故障,构建了环环相扣的诊断思路,最后找到故障点并实现发动机的正常起动。该传感器的故障诊断研究为汽车工程技术人员提供了排除同类凸轮轴位置传感器故障的具体分析思路。
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邓冬荣;
王贵勇;
赵友;
肖雨寒;
何述超;
姚国仲
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摘要:
基于NI Kintex-7 USB-7845R多功能可重配置I/O设备,利用虚拟仪器技术LabVIEW语言和LabVIEW FPGA模块开发现场可编程门阵列(FPGA),设计一套针对四冲程高压共轨柴油机的发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器仿真信号模拟系统。根据FPGA内部40 MHz时钟源进行编写定时逻辑程序,首先利用LabVIEW FPGA模块生成曲轴、凸轮轴方波信号,再调用该模块内部的Sine Wave Generator函数,同步曲轴方波信号模拟生成曲轴正弦波信号。该系统可为高压共轨柴油机电控单元(ECU)测试提供不同频率的曲轴、凸轮轴模拟信号;并结合加速踏板信号,从而实现发动机在加速过程中的曲轴、凸轮轴瞬态特性。该仿真模拟系统可为硬件在环仿真类等实验项目提供一个可参数化配置、适配不同曲轴、凸轮轴信号的发动机传感器虚拟信号仿真模拟平台。传感器信号可根据被控对象的不同及其需求选择霍尔式传感器和磁电式传感器。
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傅千里
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摘要:
故障现象:一辆2009年产一汽丰田卡罗拉轿车,搭载1ZR型1.6 L发动机和5挡手动变速器,行驶里程15.6万km。用户反映发动机起动困难,起动后怠速抖动,加速无力,甚至出现自动熄火现象。起动后仪表板上发动机故障灯同时亮起。
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秦自龙
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摘要:
关键词:排气凸轮轴位置传感器故障现象:一辆2013年产上汽通用别克英朗轿车,搭载1.6 L发动机和手动变速器,该车因涉水后尝试起动导致发动机内部损坏。在其他维修厂进行了发动机气缸的修复,并且更换了活塞、连杆、活塞环、气门、气门油封、所有轴瓦以及发动机密封件修包等配件。然而车辆维修后无法起动,尝试起动车辆时起动机无任何反应,于是将车辆运送到笔者所在维修厂检修。
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李科
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摘要:
故障现象:一辆2010年产上汽大众斯柯达明锐轿车,搭载1.6 L发动机和手动变速器,行驶里程23万km。用户反映车辆在早上第一次起动时通常无法成功,再次尝试就可以顺利起动。检查分析:车辆进厂时处于热机状态,因此无法验证故障现象。维修人员连接诊断仪检测,并未看到与故障现象直接相关的故障码。
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贾钰
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摘要:
关键词:正时系统、正时波形、凸轮轴位置传感器、靶轮故障现象:一辆2012年产沃尔沃S60轿车,搭载2.0T发动机。用户反映该车故障灯亮,行驶起来没有其他异常,加速怠速良好,在其他修理厂更换过发动机正时链轮、正时链条等正时套装部件,但故障依旧。
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刘华;
刘彬
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摘要:
进、排气门双可变气门正时DVVT(Dual Variable Valve Timing)系统在轿车发动机中得到了广泛的应用。目前,在学校教学中更多注重结构、原理的教学,而对DVVT系统的检修方法涉及较少。本文将对双可变气门正时DVVT系统的快速检修方法进行详细的介绍。1 DVVT系统组成及工作原理目前,国内轿车可变气门正时VVT系统,除了个别车型采用直流电机及减速装置直接驱动式外,一般采用液压驱动式,如图1所示。
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宋会光1;
王海建1
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摘要:
故障现象一辆2008款悦达赛拉图车,搭载1.6LG4ED发动机和自动变速器,累计行驶里程约为12万km。该车因行驶中发动机加速无力,仪表盘上的发动机故障灯长亮而进厂维修。故障诊断据驾驶人反映,该车1个月前在其他修理店大修发动机,更换了活塞环、凸轮轴、凸轮轴位置传感器、正时传动带等零件。发动机修理后就出现行驶中加速无力,仪表盘上的发动机故障灯长亮等问题,且燃油消耗明显增多。该修理店数次返工检查,均未能查岀故障原因。
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韩晨洪
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摘要:
故障现象一辆2015款别克英朗车,搭载L2B发动机和6T35变速器,配备起停系统,累计行驶里程约为9万km,因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,起动机不运转,发动机无反应。结合上述故障现象分析,初步判断故障的可能原因有:起动机及其线路故障;与起动系统相关联的控制模块及其线路故障;网络通信故障;变速器挡位信号异常;防盗系统启用;曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器信号异常;点火开关及其线路故障。